Как поставить мост на ниссан датсун
Трудяга TD23 за пять лет местной эксплуатации не пережил еще даже замены поршневых колец
Салон практически не изменился. Раньше здесь был только один рычаг — коробки. Теперь три, как у настоящих джипов
Раздатка ГАЗ-69 под днищем Nissan выглядит шокирующе
Промежуточный кардан сварен из соответствующих деталей Laurel и УАЗ
Здесь все штатно, кроме разве что амортизатора от LC80
Вот это проставочка. Задние дисковые тормоза — от Mark II. Такое низкое положение суппортов обусловлено близким расположением пакетов рессор
Для тех, кто не верит в то, что такой агрегат может быть надежным, сообщаю — в заднеприводном варианте на уазовских мостах Datsun уже откатал более двух лет. В полноприводной версии — пару месяцев
Между тем, несмотря на шумы раздатки (подвывает все-таки) и зубодробильные стоны задней главной пары, Nissan Datsun приятен на ходу. В том числе благодаря длинной базе, скрашивающей изначальную уазовскую козлячесть. Нельзя сказать, что ехать прямо-таки комфортно, порой подкидывает, однако ульяновский вездеход на фоне детища ангарского Франкенштейна выглядит куда более кондовым по подвеске. Правда, сразу наметилась одна неприятная тенденция, проявившая себя на серьезных вертикальных неровностях. При их преодолении создавалось ощущение, что кузов поехал дальше, а задний мост остался. Андрей объяснил это разделением балки и пакетов рессор проставками. Как вы помните, высота их 280 мм. Громадный изгибающий момент! Уже после поездки мастер начертил мне ломаную в нескольких местах кривую, в которую, по его наблюдениям, превращаются рессоры в момент проезда подобных препятствий. В его понимании избежать этого можно устройством продольных рычагов.
Хочу начать с того что многие задают вопросы что подходит от отечественной техники к японской,и так расскажу что я ставил Nissan Datsun D21,1987 года.
передний мост (редуктор) подшипники от Уаза все 4,сальник от нивы,подбор подшипников по последним цифрам сумма за всё 1200руб.
генератор с вакуумным насосом,убрал насос после 5 протечек сальника 2 раза горел генератор,обмотка подошла от старого субару легаси идеально,поставил 2 штуцера на 2 шланга от насоса вакуумного то есть соединил,и поставил 2й штуцер на воздушный фильтр для тормоза,эффект тот же.
ГУР от трактора,шланг имеет ушко и штуцер,надо только просверлить ухо на 16,25 диаметром и сделать штуцер для трубки чтобы он смог зажать её,задние колодки идеально подходят от Уаза если не понятно обращайтесь
Геннадий!! у меня вопрос может вы сталкивались с проблемой датсун 92 г в td 27 мкпп включается только 4 передача никаких посторонних звуков нет разобрали посмотрели все детали как новые что посоветуете
Светлана, извините птьфу птьфу нет,возможно не правильно собрано,или скорее всего толкатели не сели в посадочное место на шестернях
Доброго времени суток, подскажите у меня датсун 90г дизель, на скорости больше 50 начинается шум сзади как при езде задним ходом, толи кардан толи мост воет что это может быть.
Datsun on-Do, me-Do. ПРИВОД ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА - СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
Для выполнения работы потребуются:
— смотровая канава или эстакада;
— новая гайка ступицы;
— новое стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира.
2. Снимаем брызговик двигателя.
При снятии левого привода поворачиваем рулевое колёсо до упора вправо; при снятии правого привода поворачиваем рулевое колесо до упора влево.
11. Вынимаем тормозной шланг из кронштейна на стойке подвески. Осторожно, не допуская сильного натяжения тормозного шланга, оттягиваем нижнюю часть стойки наружу, извлекаем хвостовик наружного шарнира из ступицы и осторожно опускаем привод на поперечный рычаг подвески.
13. Поддерживая внутренний шарнир, аккуратно (стараясь не повредить шлицами хвостовика шарнира сальник привода) извлекаем шарнир из коробки передач и снимаем привод в сборе с автомобиля.
1. Заменяем стопорное кольцо шлицевого хвостовика корпуса внутреннего шарнира новым.
2. Наносим пластичную смазку на шлицевую и гладкую поверхности хвостовика.
3. Аккуратно вставляем хвостовик в сальник, стараясь не повредить шлицами вала рабочую кромку сальника. При этом направляем стопорное кольцо зазором вверх.
4. Энергично вставляем привод в коробку передач и обязательно убеждаемся, что стопорное кольцо хвостовика внутреннего шарнира надежно зафиксировалось и привод не выдвигается из картера коробки передач.
5. Дальнейшую работу выполняем в последовательности, обратной разборке.
При сборке необходимо установить новую гайку ступицы.
Видео по теме "Datsun on-Do, me-Do. ПРИВОД ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА - СНЯТИЕ И УСТАНОВКА"
Front wheel bearing replacement - Removal and refitting step by step Замена заднего ступичного подшипника на Nissan Note, не всё пошло гладко Лада Гранта - газовый упор капота за 200 рублей своими руками.Читайте также: