Как поменять пыльник на стойке амортизатора тойота рав 4

Обновлено: 20.04.2025

Пыльники на передних амморитзоторах изорвались, можно сказать что их нет совсем. За работу та СТО просят 1800руб, за каждый пыльник. Плюс 1100 сам пыльник в магазине.
Вопрос такой, можно ли их заменить самому?
Дело не в деньгах, иногда мне нравится покопаться в машине. А вот с пыльниками стоит заморачиватся? Сразу скажу что гараж не отапливается)) Зато яма есть.

Спрашиваю, потому что не хочется, разобрав колесо на половину, застрять на какой нибодь большущей гайке, или выбивать что нибудь кувалдой прийдется, сильно (ломать не делать)).

_________________
Vista Ardeo 1998г. в 50-м кузове. 3S-FSE Черненькая.

Ни какой тут сложности нет.Снимаешь стойку взборе с машины.Распружиниваешь стойку меняешь пыльник,все собераешь и ставишь стойку наместо.Только заранее ослабь гайку верхней опоры, пока стойка стоит на кузове.

_________________
Старушка Vista 93г SV-35 3S-FE 4WD

_________________
Toyota VISTA, Excellent Edition V, N180, TA-ZZV50-BESMK, 1ZZ-FE, Перламутр/2, май 2001 г.

Менял в сервисе два года назад правда. Работа 1500+ еще сами пыльники, цену не помню.
Дык вот в эти 1500 входят замена пыльников и последующий сход развал. Думаю не дорого, так как просто сход-развал 1000 стоит.

_________________
А связь у меня никогда не обpыва¬%Я(¦P^1AZFSE NO CARRIER

Меняется элементарно, но есть несколько тонкостей.
Отчисти все гайки от грязи, и обильно полей вэдэхой. Предварительно сорви верхние гайки, которые штоки держут. Обязателно выеси оба колеса одновременно, иначе линки не снимешь.
Не забудь приготовить стяжки для пружин.
И не ставь НЕ оригинальные пыльники, котрые типа с отбойником вместе, потомушта это не пыльники вовсе.

Ну я менял. Менял, можно сказать у знакомых. Все вместе с работой мне обошлось за 800 руб. в апреле прошлого года. Цена, мне кажется, завышена. Хотя, у тебя москоу.

_________________
АРДЕО 1999 БЕЛАЯ MULTIVISION 3S-FE 4WD
Витц литровый.

а если хочешь ещё на пыльниках сэкономить, ставь от ВАЗа с металлическим кольцом, надеваешь на отбойник, тоже ВАЗовский и на шток аммортизатора напяливаешь, у меня два года такие были. пока в Новосибе не купил родные, тока русские, какого то резиноваго завода - подошли. Во как.
________
Ардео 98 Д4

Вот это как раз то о чем я писал. Так делать НЕ НАДО!
Сравните оригинальный пыльник, и пыльник "какого то резинового завода". На оригинале, сверху он расширяется куполом, который защищает чашку стойки.

именно такой я и купил, который расширяется, он очень похож на оригинал. купил в контейнерах на авторынке в Новосибе
__________
Ардео 98 Д4

И не ставь НЕ оригинальные пыльники, котрые типа с отбойником вместе, потомушта это не пыльники вовсе.

Это типа которые продаются в магазинах на 150 р. за шт. (Пр-во "КАКОГО-ТО РЕЗИНОВОГО ЗАВОДА" это вроде как завод г.Барнаул)
Сам 5 лет работал в магазине запчастей, правда для совдепа.

_________________
VISTA SV-55G седан, серый, 4WD, АКПП, 3S-FE, 2001 г.в., продал с пробегом 96500 км, DVD HYUNDAI-CDM 7082.

Теперь VW Passat B5 золотистый, 1.8Т. Не машина, а П У Л Я Я Я Я Я .

Купил MONRO пыльники+отбойники , цена вопроса 860р. Скоро буду менять. Производитель проверенный временем и опытом, з.ч. качественные. Кстати линки снимаются очень просто, вставляешь балонник в отверстие рычага сверху и надавливаем на стабилизатор, можно тоже самое делать монтажкой и при наличиишестигранника и ключа на 14 время на замену одной линки уходит не более15 мин.

Я месяц назад поставил пыльники (не оригинальные без купола) и отбойник на пыльнике сразу был. Те отбойники, которые были на стойке, я обратно ставить не стал.
В собраном виде на машине пыльник закрывает весь шток.
Езжу вроде все хорошо!

_________________
Vista SV30 1993 года - была

почему пыльники с отбойником - вовсе не пыльники? с такими дорогами как у нас в росии, по моему отбойники и продляют жизнь стойкам. Я менял все стойки о кругу принципиально искал пыльники с отбойниками, и не капельки не жалею.

_________________
Toyota Vista, 1998, 1ZZ-FE (Shell Helix Ultra 0W30), АКПП (U240E), литье в порошке, табло с тахометром,

Машины меняются, друзья и форум остаются.

Имелось ввиду то, что те "пылники" с отбойниками которые я видел (сейчас может быть прогресс шагнул вперед), защищали только шток стойки. А всё что выше отбойника, т.е. чашка с подшипником оставались беззащитными.

Х@@@а цена в Москве! Я в том месяце поменял за 600 руб работа за оба. Пыльники брал не оригинал, немецкие за 570 пару.

Разборка и сборка амортизационной стойки Toyota Rav4

13.4.3 Сборка / Toyota Rav4

При установке используйте на одной оси автомобиля пружины с одинаковыми техническими характеристиками (с одинаковой цветовой маркировкой).

Осмотрите корпус и шток амортизатора. На корпусе не должно быть механических повреждений, на штоке — следов коррозии. Установите амортизатор в вертикальное положение и проверьте его работу, перемещая шток на полный ход, а также вверх и вниз на 50–100 мм. Во всех случаях шток амортизатора должен перемещаться плавно, с ощутимым сопротивлением. Если шток амортизатора перемещается рывками или есть механические повреждения, замените амортизатор.

Шток газонаполненного амортизатора может самопроизвольно выдвигаться из амортизатора. Отсутствие самопроизвольного выдвижения штока из амортизатора не свидетельствует о неисправности амортизатора. В этом случае газонаполненный амортизатор продолжает работать в качестве гидравлического амортизатора. Амортизатор выполняет свои функции и при отсутствии избыточного давления газа, но при этом может появиться дополнительный шум при перемещении поршня.

Проверьте отсутствие утечек амортизаторной жидкости. Допускается небольшое подтекание масла при сохранении нормальной работоспособности амортизатора. Если пятно жидкости, вытекшей из амортизатора, распространяется только до нижней опоры пружины, то это считается нормальным явлением. При незначительном подтекании жидкости из амортизатора смазывается уплотнительное кольцо штока амортизатора, что увеличивает срок его службы.

Рис. 12.5. Детали стойки передней подвески: 1 – уплотнение; 2 – верхняя опора стойки с закрепленным в ней подшипником; 3 – гайка; 4 – заглушка; 5 – верхнее гнездо пружины; 6 – гофрированный защитный чехол; 7 – буфер; 8 – нижнее гнездо пружины; 9 – стойка передней подвески; 10 – пружина

Установите цилиндрическую пружину таким образом, чтобы ее нижний конец расположился в выемке в нижней части гнезда пружины (рис. 12.6).

Установите верхнее гнедо пружины таким образом, чтобы оно четко установилось на лысках штока амортизатора (рис. 12.7).

Установите защитный чехол и верхнюю опору на шток амортизатора и закрепите гайкой, затянув ее моментом, указанным в технических данных.

Как заменить стойку амортизатора передней подвески на TOYOTA RAV 4 3 (XA30) [TUTORIAL AUTODOC] Замена стоек на тойоте рав 4 первого поколения замена передней стойки тойота раф 4 Шумоизоляция Toyota Rav 4 за 1 день. Тойота Рав 4 ремонт и тюнинг 1 серия

Демонтируйте стойку передней подвески с автомобиля и зафиксируйте в тисках с мягкими губками. чтобы не портить стойку, не закручивайте струбцины слишком сильно. С участием особенного приспособления сдавите пружину так, чтобы она отошла от верхней части стойки. При использовании особенного приспособления для сжатия пружин витки пружины захватывайте надежно, пружину сжимайте с противоположных сторон.
Предостережение Пружина содержит очень внушительное напряжение сжатия, следовательно используйте только надежный приспособление. Ни в коем случае не используйте для стягивания пружины проволоку.

Рисунок. 12.3. Отворачивание центральной гайки фиксации штока амортизатора
Открутите центральную гайку фиксации штока амортизатора (рис. 12.3).

Рисунок. 12.4. Демонтаж верхней опоры стойки с закрепленным в ней подшипником
Демонтируйте верхнюю подпорку стойки с закрепленным в ней подшипником (рис. 12.4). Измерьте положение подшипника: он обязан крутиться запросто и плавно, без заеданий. В противном случае подмените верхнюю подпорку стойки. Также измерьте резиновый элемент верхней опоры стойки на отсутствие расслоений и трещин. Демонтируйте гнездо пружины и гофрированный защитный чехол со штока амортизатора. Измерьте положение резинового гнезда пружины на отсутствие расслоения и затвердевания и при надобности подмените его. Демонтируйте пружину с инструментом для сжатия пружины и разместите в безопасном месте. Демонтируйте буфер со штока амортизатора. Измерьте положение нижнего резинового гнезда пружины на отсутствие расслоения и затвердевания и, при необходимости, подмените его.

При монтаже используйте на единственной оси автомобиля пружины с одинаковыми техническими характеристиками (с одинаковой цветовой маркировкой). Исследуйте основание и шток амортизатора. На корпусе не должно быть механических повреждений, на штоке — следов коррозии. Поставьте амортизатор в вертикальное позиция и измерьте его работу, перемещая шток на полный ход, а также вверх и вниз на 50–100 мм. Во всех случаях шток амортизатора обязан чередоваться плавно, с ощутимым сопротивлением. Если шток амортизатора передвигается рывками или есть механические повреждения, подмените амортизатор. Шток газонаполненного амортизатора может беспричинно выдвигаться из амортизатора. Отсутствие самопроизвольного выдвижения штока из амортизатора не свидетельствует о дефекты амортизатора. В этом случае газонаполненный амортизатор продолжает работать в качестве гидравлического амортизатора. Амортизатор выполняет свои функции и при отсутствии избыточного давления газа, но при этом может заболевать вспомогательный шум при перемещении поршня. Измерьте отсутствие утечек амортизаторной жидкости. Разрешается маленькое подтекание масла при сохранении нормальной работоспособности амортизатора. Если пятно жидкости, вытекшей из амортизатора, распространяется только до нижней опоры пружины, то это считается нормальным явлением. При незначительном подтекании жидкости из амортизатора смазывается уплотнительное кольцо штока амортизатора, что повышает срок его службы. При присутствии сильных утечек жидкости подмените амортизатор. Зафиксируйте амортизатор в тисках с мягкими губками.

Рисунок. 12.5. Части стойки передней подвески: 1 – уплотнение; 2 –верхняя подушка стойки с закрепленным в ней подшипником; 3 – гайка; 4 –заглушка; 5 – верхнее гнездо пружины; 6 – гофрированный защитный чехол; 7 – буфер; 8 –нижнее гнездо пружины; 9 – стойка передней подвески; 10 – пружина
Вытащите шток амортизатора на всю длину и поставьте на него резиновый буфер (рис. 12.5).

Рисунок. 12.6. Положение выемки для установки нижнего витка пружины
Поставьте цилиндрическую пружину таким образом, чтобы ее нижний конец расположился в выемке в нижней части гнезда пружины (рис. 12.6).

мне год назад на эспере меняли в сто, принцип такой же как на видео, мастер жаловался как он изъпался пока менял, не знал что такой гемор, и наценку сделал, ну ладно думаю всяко лучше чем зимой на улице в мороз, в итоге через неделю колесо находу открутилось, он гайку не побдил, благо суппорт не дал ему укатиться, вот после этого и делай в сто.

Лучше что-то конкретное объяснил бы по опорному подшипнику :) А че юне показываешь как ту гайку выкрутил самое главное и не показал

Когда один, то вставляют в диск отвертку. Один раз она сломалась и пол отвертки в подкрылок вокнулось!

Мне друг сказал на раф4 с опорным подшипником пока проблем еще не было! да ты . ШТОПОРНОЕ.ШТОПОТНОЕ аж на нервы. а так видео норм

Правильно смазывать нужно.У меня вот без смазки стоял,забыли после капиталки про него,и он на сухую нагрелся и заклинил,в следствии чего лопнула шпонка шкива,и в шкиве срезало под шпонку,ладно хоть на колене не разбило).

Вот такие . умники с гайковертами на СТО и убивают новые стойки.А потом орут в три горла. говно,на неделю хватает.

Я вопрос с опорным подшипником пока откладываю ;) Да эти трещины отлично видно не снимая, особенно если вывесить колесо Я брал сайлент оригинал, вообще конечно хило он сделан

У меня с опорным подшипником на рав4 пока проблем не было! Обычно не пишу комментарии, но тут обязан. Загир, спасибо! Я на своём уже шаровую и верхние рычаги поменял, а стук все не проходит. Завтра в гараж теперь поеду, проверю затяжку гайки на подшипнике! Скажи, будет ли видео по замене сайлентов на нижнем рычаге? На моем тоже подошли, и резину жрёт со внутренней стороны. Или лучше менять рычаг в сборе?

Хотелось бы, чтобы подробнее объяснил бы по опорному подшипнику )) спасибо, грамотно! Так и свою мастерскую недолго открыть, нужно только вашы уроки выучить)

у нас такая процедура 5 рублей стоит. Мне друг сказал на тойота с опорным подшипником до сих пор все в ажуре…

Мне новые диски и новые колодки поставили и по началу педаль тормоза качало как на волнах. как будто диски пропеллером. Потом сточились - стало послабее.

Лучше что-то конкретное пояснил бы по опорному подшипнику на TOYOTA Ж)) Спасибо Вам,видео лично мне очень помогают понимать)

Читайте также: