Как поменять датчик уровня топлива на сузуки гранд витара
Suzuki Grand Vitara (2010 год). Неисправности регулятора давления топлива
Признаки неисправности регулятора давления топлива
Если у машины заглох двигатель на холостом ходу или падает мощность мотора при движении, это могут быть симптомы неисправности регулятора давления топлива. Чаще всего сигналом поломки РДТ выступает внезапное увеличение расхода горючего.
Выделяют и другие признаки поломок:
-двигатель работает неравномерно;
-на холостом ходу останавливается работа мотора;
-внезапно повышается или понижается частота вращения коленвала;
-плохо работает система охлаждения;
-мотор ощутимо теряет мощность;
-при нажатии на педаль газа частично или полностью отсутствует отклик;
-двигатель будто захлебываться;
-слабое ускорение машины при переключении передач;
-автотранспорт начинает часто двигаться рывками;
-происходит стремительный расход топлива.
-двигатель очень трудно запускается, нужно долго крутить стартером и при этом держать нажатой педаль газа, для того, чтобы мотор завелся;
-двигатель неустойчиво работает на холостых оборотах или обороты очень низкие, мотор часто глохнет. При этом он совсем не набирает мощность, при попытке газовать получается глубокий провал;
-двигатель сам резко меняет обороты, особенно это заметно на холостом ходу: с топливных шлангов подтекает топливо. Попытки подтянуть и заменить хомуты, заменить шланги не помогают.
Наличие даже одного из таких признаков требует проверки состояния данного прибора.
Регулятор давления топлива представляет собой мембранный клапан. С одного конца на него давит топливо, а с другого - пружина впускного коллектора. На пониженных оборотах происходит открытие клапана, сопровождающееся сливом остаточного горючего из мотора в бак. При очередной подаче топлива происходит запуск насоса, проводящего жидкость сквозь фильтр. На топливной рампе стоит специальный стабилизатор, задача которого – сохранять оптимальное давление в системе.
При поломке данного компонента мощность двигателя машины падает, ощущается неравномерность работы двигателя. Чтобы уберечься от этого, нужно систематично проводить проверку регулятора и своевременно реагировать на наличие симптомов повреждения устройства.
Как проверить регулятор давления топлива
Есть несколько несложных способов определить причины неполадок и дефективные компоненты:
1) Визуальный метод. Обычный осмотр без применения каких-либо сложных инструментов прекрасно подойдет для карбюраторных двигателей. Пережмите или отсоедините клапан и пронаблюдайте за струей горючего. Интенсивность потока топлива позволит выявить неисправность. Такой способ проверки по-своему эффективен, но на абсолютную точность рассчитывать не приходится.
2) Метод с использованием манометра. Поставьте манометр между топливным шлангом и штуцером. Для этого на время отсоединяется вакуумный шланг. Уровень давления должен измениться с 0,3 до 0,7 Бар. Если показатель давления не поменялся, повторите операцию с другим шлангом.
3) Метод пережатия шланга. Проверка регулятора давления проводится путем пережатия обратного шланга. Подсоединенный к топливной системе манометр должен выдать немедленную реакцию. Если мотор не развивает нормальные обороты, можно определить неработоспособность РДТ и без прибора. Запустите двигатель и пережмите обратный шланг. Затем отследите обороты и послушайте мотор. Если двигатель начал работать равномерно, то проблема кроется в неисправности регуляторного клапана, который необходимо заменить.
Как отремонтировать РДТ
В рамках ремонта компонента нужно выполнить такие работы:
1) Посмотрите под капотом машины, где находится пробка штуцера, предназначенная для контролирования давление топлива. Открутите ее, затем посредством специального защитного металлического колпака аккуратно выкручивайте золотник внутри штуцера.
2) Подсоедините шланг с манометром и закрепите его на штуцере посредством хомута. После запуска мотора проверьте, чтобы показатель давления на измерительном аппарате не превышал 3,25 Бар.
3) Отсоедините вакуумный шланг от РДТ. Эта операция должна сопровождаться увеличением давления. Если ничего не происходит, ремонт регулятора давления топлива бесполезен, придется поменять элемент на новый.
Установка нового устройства
1) Отсоедините вакуумный шланг. Давление начнет усиливаться. Понизив давление в системе питания, приступайте к извлечению вакуумного шланга. Потребуется раскрутить закрепляющую гайку на трубке топливного слива, где дизель или бензин сквозь топливный фильтр поступает к РДТ.
2) После выкрутки двух болтов, прикрепляющих устройство к топливной рампе, можно смело снимать регулятор с самой трубки сброса горючего. Оставшееся в рампе кольцо легко извлекается вручную и насаживается на регулятор перед монтажом.
3) Установите новый регулятор и произведите все предыдущие действия в обратной последовательности. Убедитесь в исправность нового прибора, только потом приступайте к полной сборке. По окончании установки произведите контрольную проверку функционирования и исправности устройства.
Автомобили с дизельными моторами имеют в топливной системе обратный клапан несколько иной структуры. Его составными частями становятся соленоид и шток, который уперт в шарик для перекрытия обратной подачи. Таким способом мотор защищен от быстрого износа, так как снижены гидравлические колебания. Ремонт регулятора давления топлива на дизельном моторе осуществляется аналогично бензиновому, а его расположение – или так же в топливной рампе, или же на корпусе насоса.
Хочу сразу предупредить, что замена топливного фильтра на Гранд Витара будет не легкой работой и наличие ямы или эстакады является обязательным. Думаю всем владельцем этого автомобиля известно где находится топливный фильтр на Сузуки Витаре… и этот факт лишь огорчает, поскольку скидывать топливный бак (а попутно также глушитель и кардан) мало у кого будет желание, но что поделаешь, если не хочется возиться 3 часа в гараже, то отдавайте в сервис, там не только возьмут 20 тыс. за бензонасос в сборе (ведь оригинальный фильтр топлива это неотъемлемая часть бензонасоса), но и заплатить за отработанные нормочасы.
По регламенту производитель говорит что топливный фильтр и весь бензонасос в сборе на Сузуки Гранд Витара подлежит замене через 105 тыс. км. пробега.
Подробную инструкцию как снять топливный насос и заменить топливный фильтр на Suzuki Grand Vitara смотрите на страницах фото отчета.
Приступив к работе желательно чтобы бак был максимально пустым (будет не только легче, но и проще снимать).
Изучив руководство по ремонту автомобиля Сузуки Гранд Витара, вам станет известно что на всех Витарах фильтр топливный в сборе с бензонасосом находиться в баке, достать его можно только сняв бак.
Поэтому чтобы снять бак и заменить бензонасос вместе с топливным фильтром вам будут нужны такие инструменты и материалы:
Первым снимается глушитель и откручивается задний кардан.
А вот со стороны раздаточной коробки задний карданный вал снимается с шлицевого вала.
Нужно помнить, что перед тем как снимать карданный вал, ОБЯЗАТЕЛЬНО поставить отметки в виде линии в местах прилеганий (на раздаточной коробке и заднего дифференциала)! А то будет вибрация при езде, ведь кардан нуждается в от центровке.
Откручивать нужно будет шесть гаек. А также откручиваем два болта крепления фиксации самого тросика ручного тормоза со стороны заднего дифференциала. И потом отвести их по сторонам дабы не мешались когда будете снимать бак.
Затем со стороны раздаточной коробки слева спереди бака снять шлангочки вентиляции паров и две трубки подачи/обратки топлива. Шланг вентиляции паров (крепится хомутиком), а подачи и обратки (на защёлкивающий механизм).
Удобнее всего отцеплять защелки шилом, причем не одного, а аж два понадобится. Одним подвести под защёлкивающий механизм с одной стороны (оттягивая их), другим с другой стороны так само тянем.
Потом справа сзади (со стороны заднего бампера) нужно будет снять шланг заливной горловины и отсоединить разъём проводки.
А потом чтобы можно было демонтировать бак, слева под бензобак устанавливается вплотную домкрат и под правый край половины бензобака тоже что-то подсунуть (также можно домкрат или деревянные бруски). И затем снимаем крепления бензобака (2 металлические ленты изогнутых по форме).
Патрубок заливной горловины, крепится хомутами, по этому чтобы снять верхнюю часть достаточно ослабить и снять из заливной горловины (воткнув затычку дабы в бак ничего не попало).
А дальше правый край бака нужно будет опустить максимально вниз и держать, чтобы снять патрубок спуска воздуха (он расположен немного выше разъёма проводки и патрубка заливной горловины). Достаточно отжать хомутик и отсоединить патрубок.
Ну вот, бак снят, теперь осталось за малым — вынуть топливный насос в сборе и заменить его, но перед этим рекомендую очистить сверху бак от грязи!
Аккуратно извлекаем из бака всю топливную станцию.
Новый топливный насос в сборе с топливными фильтрами устанавливаем в обратном порядке. Но не стоит спешить это делать, коли бак снят, также рекомендую осмотреть его внутри и промыть от разных отложений!
А теперь кратко расскажу о другом варианте замены топливного фильтра Гранд Витара. Для этого покупаем не оригинальный сам фильтр, можно такой как этот, а можно другой от Тойоты Камри.
сеточку фильтр можно тоже купить отдельно, но тут нужно детально изучить не только её размеры но и крепление, чтобы не прогадть.
Разбираем наш топливный насос в сборе чтобы вынуть бочонок с топливным фильтром и всунуть новый купленный.
Тут нужно будет чуть покалдовать ведь крышки топливной станции наверняка будут разные, по этому потребуется снимать черный шланг (снять шланчик нагрев зажигалкой, а потом новую от Лады закрепить хомутиком).
Все по теме Замена датчика уровня топлива Suzuki Vitara
Ban написал(а)
Наверное ремень порвался, который распределяет крут. момент. от распредвала к коленвалу.
Jack написал(а)
вот это делема. Хочется что бы был экономный и в тоже время что бы не терял в динамики.. Я вообще рассматриваю б и естественно прошлой серии. Дизель можно, но его почти не продаю, даже 2.5 не много..
Тейлор написал(а)
пежо 406 1,8б 16 клапанов если дать в тапку на низких оборотах особенно на повышенной передаче начинается стрекотания и тяги нет(бенз норм)вчем дело
Манучехр написал(а)
Здравствуйте! Подскажите, у меня проблема похоже с этим же блоком, включаешь поворот, он 3-4 раза моргает, перестаёт моргать и загорается свет(видимо датчик как то с этим связан), с таким не сталкивались.
Илья написал(а)
Здравствуйте. У меня Гранта прошёл 140000 решил помыть форсунки. До этого что на горячую что на холодную заводилась хорошо. После промывки на холодную заводится хорошо на горячую долго стартером крутить надо. Почему подскажите.
Эдвард написал(а)
Измените описание грамотеи. Проставки для Увеличение Клиренса. Для Увеличения а НИЕ.
Людвиг написал(а)
Дастер 1, 6 пробег 10000. Двиг. инжект. как на Ниссане загорелся чек. Двигат. работает ровно, обороты норма, тянет нормально. С чем связать не знаю, загорелся без видимых причин. Кто сталкивался? Поделитесь.
Гостемиров Мишаня написал(а)
свечи левандос ' зазор на газ меньше бензина, болезнь прокладки косые руки установщиков
Азер написал(а)
И с начала сливали потом меняли фильтр а потом заливали и проганяли систему пока не пойдет чистое и потом делали уровень
Wilmer написал(а)
надо на приборку вывести с красивым датчиком. у меня тоже пока на стекло панели не надавишь заводская шкала не показывает.
Варя написал(а)
А на датчиках DEFI возможно как нибудь отключить звуковой сигнал при включении зажигания?
Данчик написал(а)
Как объяснили официалы, это особеность работы термостата (чтото там потпружинино биметалической пружиной), и нет в этом ни чего страшного. был в 2х сервисах в разных городах) наслаждайтесь музыкой
Буквально вчера у меня возникло желание узнать, где находится датчик уровня топлива Suzuki Гранд Витара в машине. С легкостью нашел, на данном видео отчетливо видно где расположен датчик уровня топлива Suzuki Гранд Витара.
Комментарии и уточнения где находится датчик уровня топлива Suzuki Grand Vitara
Спасибо за видео! У меня кузов с 2005г двигатель 2.7л праворукий японец. Есть ли какие то особенности у него по сравнению со старым 2.5 в отношении расхода?
как регулировать холостой ход. у меня и на холодном и на горячую держет 1500 обород. че надо делать. я все датчики поменял
Подскажите пожалуйста Рено Меган-2. 2006 года 1.4. 98лс После того как почистил дроссельную заслонку, холостые обороты двигателя при остановке на перекрестках повышенные 1500-1700 бывает 1100-1200, при заводке нормально но после езды вот так!Дроссельная заслонка с электро приводом!Что это может быть?
Електронный ручник как овариный тормоз, при нажатии и удержевания паару секунд сробатывает ABS и машина останавливается без нажатия тормозной педали (Passat B6)
Стало спокойнее) А в целом если нет явных причин связанных с плохим давлением в топливной рампе или если был случай заправки откровенно грязным топливом, то может быть и не нужная процедура. Пробег 180000. Субъективно стала лучше реагировать на дроссель. Меньше 'брр' при резком торможении на перекрёстках.
Автор Спасибо за видеоматериал. А перед тем как менять бензанасос обязательно ли уровень бензина должно быть меньше? Или с полным баком тоже можно менять?
Очень хороший вещь скажите как его сделать сколько расстояние ставить очень прошу за раньше вам благодарю
. я думал только у автоваза могут быть такие . идеи, чтоб поменять насос, нужно снять бак. нельзя было ска сделать сраный лючок на гайках?
Женёк сделай пожалуйста видос про параметры в реальном времени автокомам(там про атмосферное давления,воздушную массу,егр и тд.Что б знать какие параметры должны быть в среднем)
Здравствуйте, подскажите пожалуйста можно ли мазде демио самому через диагностический разьем (с помощью перемыкания контактов) про диагностировать систему?
Брать свечи с 'Али', пустая трата денег и сразу же беда, никогда бы на свою машину не купил бы китайские свечи.
Всё про указатели щитка приборов и другие приборы здесь: Все полезные советы от автоэлектрика здесь: Все плейлисты здесь: Xw polymer=1
У меня nissan atlas 1989 г., карбюратор, 32000 км пробег. Сам с Японии привозил, двигатель z-20. Все отлично заводится и работает, четыре года им владею и радуюсь.
Доброго времени суток! Я в ваших рядах с Вашим творчеством, взаимная просьба вступить в мои ряды, не сочтите за труд! Это же Вам не трудно! За ранее Вам благодарен и удачи! С уважением и удовольствием буду следить за новыми выпусками! За видос от меня палец вв!
Здравствуйте. Неподскожете пожалуйста у меня машина рено сандеро 2015 г. 16кл. при переключени скорости и давление на пидаль газ Машина дергается пару раз и тупит.
подскажите пожалуйста я вот еду и пока еду сбрасываю газ и нейтралку останавливаюсь все хорошо 800-900 обороты и как только чуть газ дам отпускаю то падают обороты до 500 (в лучшем случае) в худшем глохнет и очень часто го сегодня чек не горел сегодня загорелся вытаскиваюфишку холостого хода обороты поднимает это значит рхх рабочий да?а на дроселе нет реакции он накрылся?и зависит ли вот то что глохнет от засратости заслонки?
Читайте также: