Как пользоваться круиз контролем на тойота прадо 120
Установил ручку, подключил её, круиз не работает. Что еще необходимо сделать активировать у дилеров или прошивать компьютер, подскажите. Спасибо!
Здравствуйте, Уважаемый!
А вы отдельный провод от ЭБУ до подрулевого переключателя прокидывали?
Нужно подключить провод он пина CCS (G60-14) на ЭБУ к пину CCS на подрулевом переключателе (на улитке), далее от пина ECC подрулевого переключателя нужно прокинуть провод на массу. Индикация на щитке приборов гореть не будет (нужна перепрошивка щитка приборов). Активировать круиз контроль не нужно, должно все работать. Если не работает, то рекомендую провести диагностику сканером и проверить параметры работы круиз контроля.
Уже третья машина с этим девайсом, а так и не научился пользоваться. Предстоит долгая дорога, народ говорит это удобно.
Все очень просто. Включаем нажав кнопочку на торце 1. Включаем нажав кнопочку на торце рычага круиза
2. Фиксируем выбранную скорость нажатием рычага вниз.
3. Для изменения скорости нажимаем рычаг вверх или вниз.
4. Можно ускориться нажав на педпль акселератора, но затем авто вновь поедет с ранее установленно скоростью.
5. Отключается либо нажатием на тормоз, либо на кнопу вклюсения на рычаге круиза.
У меня вот еще вопрос. В каких случаях вы включаете этот прибор?
На загруженной загородной трассе на мой взгляд небезопасно так ехать — не чувствуешь контроль над машиной. Понятно что на бескрайних американских дорогах это очень удобно. А вот в нашей стране как оно?
например на трассе спб-москва ,в населенных пунктах чтоб небыло соблазна ехать больше 80км/ч:)
На М1 хорошо на круизе.. Я в прошлом году половину Европы на круизе проехал, очень удобно.
А у нас, имхо, очень мало дорог где его можно использовать.
Если движение плотное — неудобно но если все движутся равномерно и дистанция позволяет — очень удобно.
Добавлю про алгоритм пользования.
Отключение поддержания скорости производится дерганием рычажка на себя или нажатием на тормоз. Чтобы после этого вернуть машину на ту же скорость — рычажок вверх, после этого машина будет разгоняться пока не достигнет скорости установленной последний раз.
Так этот рычажок двигается в двух плоскостях?
Вверх-Вниз, На себя-от себя.
совершенно верно на пустой дороге включить и попробывать всё.
там ничего сложного
Но не люблю практиковаться на себе. Поизучаю еще инструкцию.
Тем более, что в машине есть еще две кнопки, назначение которых я не знаю, да и страшно просто так нажимать.
всего есть 4 движения — кнопка в торце, рычаг на себя, рычаг вверх, рычаг вниз.
* общее включение/выключение системы круиза — кнопка в торце — нажимается в начале путешествия
* установка поддержания нужной скорости — разгоняешься до нужной скорости более 30 км/ч — дергаешь рычаг вниз — скорость установлена.
*отключение поддержания скорости — рычаг на себя или педаль тормоза.
*при отключенном поддержании скорости движение рычага вверх заставит машину разогнаться до прежней скорости и поддерживать её.
* при включенном поддержании скорости движение рычага в вверх/вниз вызывает изменение поддерживаемой скорости с шагом ~1,3 км/ч (вроде)
Про 2 другие кнопки спрашивай, ответим.
Первая незнакомая кнопка — там где машина нарисована на горке. В сервисе, когда я спросил, сказали, что вещь бесполезная и лучше ее не наживать.
Вторая — рычаг с несколькими положениями, с одной сороны написано комфорт, с другой — спорт. Так понимаю, что это как то связано с пневмоподвеской. Там же в сервисе сказали, что если не хочу проблем с этой подвеской, то лучше не пользоваться.
Если что, то сервис Тойота Измайлово.
И правда вещь бесполезная, помощь спуска с горы, нажимаешь её и не давишь на тормоз — машина сама спускается с крутой горы со скоростью ~5км/ч, работает, если помню правильно, только в режиме пониженной (Рычаг раздатки на себя в положение L) и КПП тоже на L.
> Вторая — рычаг с несколькими положениями, с одной сороны написано комфорт, с другой — спорт. Так понимаю, что это как то связано с пневмоподвеской. Там же в сервисе сказали, что если не хочу проблем с этой подвеской, то лучше не пользоваться.
Очень полезная вещь, если вы рычагом назвали крутилку с 4 положениями — это регулировка не пневмы, а жесткости амортизаторов
Комфорт — мягко и валко, спорт — пожестче, но машина не так кренится при резких движениях. Эта штука полезная как раз.
> Если что, то сервис Тойота Измайлово.
Спасибо, выводы о них сделал :):)
спасибо Жесткость амортизаторов можно регулировать на ходу? Есть ли ограничения?
Никаких ограничений, хоть на 180 км/ч. Смело крутите и сравнивайте свои ощущения
Золотая визитка…. Голдберк?
Сорвалось Если тема определена, то это не так критично, кому тема интересна, тот откроет все посты. Но в общем я согласен с тем, что так надо делать, но иногда это не очень критично
Голдберк? Это кто?
Это уже легенда Человека пару месяцев учили писать в поле "Тема" свои мысли. Не смогли…..
Ну чего ты наговариваешь то? Смогли;-))))
Сергей, я быстро учусь, если учителя хорошие ))).
Замечательно!
120 Прадо Как работает круиз-контроль?
Дизелёк Рекомендуемый к прочтению Бывалый
Всем ПРИВЕТ! У меня установлен кр.контроль. Да вот жму на рычажок , да на кнопку чё то бестолку-не срабатывает. Напишите кому не лень как им пользоваться. Если говорите вещь хорошая-надо осваивать.
Дизелёк Рекомендуемый к прочтению Бывалый
VI RUS Канцлер Команда форума
Дойче Диссидент Бывалый
Последнее редактирование: 8 окт 2009
Дизелёк Рекомендуемый к прочтению Бывалый
Дизелёк Рекомендуемый к прочтению Бывалый
Hudobergan Ходячая энциклопедия Бывалый
VI RUS Канцлер Команда форума
Hudobergan Ходячая энциклопедия Бывалый
VI RUS Канцлер Команда форума
Hudobergan Ходячая энциклопедия Бывалый
DEPESHE Рекомендуемый к прочтению Бывалый
Hudobergan Ходячая энциклопедия Бывалый
VI RUS Канцлер Команда форума
Дизелёк Рекомендуемый к прочтению Бывалый
Спасибо всем! Круиз-Фунциклирует. Нажал кнопку ,потом рычажок вниз и сразу вверх , затем ногу с газа долой—едет сама.:smoke:
Жду ближайшей поездки загород, чтоб понастоящему насладиться свалившемся на меня прогрессом.
DEPESHE Рекомендуемый к прочтению Бывалый
Круиз на 2TR
Как известно, круиза в ЭБУ 2TR на 120-х нет и активировать, как на 1GR, просто нечего.
Но есть обходной путь.
1. Рычажок круиза с али. Можно и оригинал заказать, но смысла в этом особого не вижу.
2. Блок универсального круиз-контроля отсюда. Общее описание блока тут
3. Обжимка и немного клемм.
4. Изолента, термоусадка по вкусу.
Открываем описание установки именно на нашу повозку, изучаем, ничего сложного нет.
Нужно прицепиться проводами от основного блока в 5 мест:
1. Концевик тормоза (зачищаем провод, на котором появляется 12 вольт при нажатии педали, и обжимаем к нему клеммой провод от блока КК).
2. Сигнальный провод от рычажка КК в улитке под рулём. Берём подходящий пин (приедет в проводе вместе с рычажком круиза) и вставляем в разъём.
3. Постоянное питание 12 В. Взял через разветвитель с предохранителя электропривода сидений, которого у меня всё равно нет.
4. Сигнал скорости — цепляется к разъёму CNC приборки (правый, если смотреть на установленную приборку). 17-я нога с фиолетово-красным проводом.
5. Разъём педали. 2 сигнальных провода — в разрыв, остальные — в параллель.
Масса — коричневый провод блока КК — в параллель к коричнево-жёлтому проводу педали.
Сигнал зажигания — зелёный провод блока КК — в параллель к коричнево-красному проводу педали.
Сигнальные провода педали — бело-синий и серо-зелёный разрезаются.
Бело-синий от педали подключается к чёрному проводу блока КК. Серо-зелёный со стороны педали к чёрно-красному блока КК.
Бело-синий, уходящий к ЭБУ, подключается к жёлтому блока КК. Серо-зелёный, уходящий к ЭБУ — к фиолетовому блока КК.
Автор рекомендует паять, но я пайке проводов в условиях автомобиля (вибрации и т.п.) не доверяю, поэтому тоже всё обжал, и поставил разъём на сигнальные провода. В любой момент блок КК можно быстро исключить из схемы и восстановить штатную. Правда, это врядли понадобится, блок уже больше года работает без единого сбоя, и сомневаюсь что что-то произойдёт в будущем.
Сам блок установил за дефлектором, справа от приборки.
Диод-индикатор работы КК сначала думал поставить в штатное место в приборке (место для этого есть, в принципе), но потом стало лень её разбирать, и на диод забил вообще. Без него вполне можно обойтись.
Режимы бустера переключаются долгим удержанием рычажка на себя, по умолчанию после выключения-включения зажигания устанавливается стандартный режим, когда блок КК 1 к 1 передаёт в ЭБУ сигнал от педали.
В остальном работает как штатный круиз — качнул вниз — запомнил скорость, после этого вверх — ускорился, вниз — замедлился. На себя — отмена удержания, так же касание тормоза — отмена. После отмены нажатие вверх — вернуться к последней запомненной скорости.
Чрезвычайно доволен этим блоком, теперь на дальняках правая нога не отваливается, а городе иногда можно побаловаться бустером =)
Установил ручку, подключил её, круиз не работает. Что еще необходимо сделать активировать у дилеров или прошивать компьютер, подскажите. Спасибо!
Здравствуйте, Уважаемый!
А вы отдельный провод от ЭБУ до подрулевого переключателя прокидывали?
Нужно подключить провод он пина CCS (G60-14) на ЭБУ к пину CCS на подрулевом переключателе (на улитке), далее от пина ECC подрулевого переключателя нужно прокинуть провод на массу. Индикация на щитке приборов гореть не будет (нужна перепрошивка щитка приборов). Активировать круиз контроль не нужно, должно все работать. Если не работает, то рекомендую провести диагностику сканером и проверить параметры работы круиз контроля.
Читайте также: