Как подтянуть ручник на тойота хайлюкс

Обновлено: 22.04.2025

Регулировка троса ручного тормоза Toyota Hilux (Тойота Хайлюкс)

Вопрос о правильной регулировке ручного тормоза Toyota Hilux (Тойота Хайлюкс) возникает у многих автовладельцев. Возможно ли самостоятельно отрегулировать его? Только в том случае, если с Вами опытный специалист и регулировка ручного тормоза выполняется по в точности по инструкции.

Процесс желательно проводить 1 раз в год, он необходим и тогда, когда снижена эффективность тормозной системы Toyota Hilux (Тойота Хайлюкс). Кроме того, при сложном осуществимом торможении идет дополнительная нагрузка и могут возникнуть разрывы, поэтому необходимо произвести замену троса в автосервисе. Почему именно здесь?

Оборудование для регулировки троса Toyota Hilux (Тойота Хайлюкс)

Качественное оборудование, грамотная фиксированная установка Вашей автомобиля Toyota Hilux (Тойота Хайлюкс) на подъемнике, комплексная диагностика – понятно, обеспечить в гаражных условиях все это невозможно. Вообще, к проблеме стоит отнестись серьезно.

Именно ручной тормоз Toyota Hilux (Тойота Хайлюкс) позволяет Вашему автомобилю длительное время удерживаться на площадке с уклоном и на повороте при больших скоростях. А в городской среде – обеспечить плавность хода, зачастую при стоянке в пробках. При этом, никакого наезда на сзади стоящий автомобиль уже не будет, если Ваш ручной тормоз отрегулирован правильно.

Трос ручного тормоза Toyota Hilux (Тойота Хайлюкс)

Трос ручного тормоза Toyota Hilux (Тойота Хайлюкс) имеет в разных конструкциях разные особенности, по количеству может быть 1-3 таких троса. При этом любой трос соединяется с остальными компонентами системы торможения специально регулируемыми наконечниками, и принцип действий может отличаться.

При необходимом моменте выравнивается натяжение тросов и происходит блокировка задних колес. Принцип действия электромеханических тормозов Toyota Hilux (Тойота Хайлюкс) на современных автомобилях с электроприводом несколько иной. Здесь механизм блокировки напрямую соединен с двигателем, и при нажатии на педаль происходит медленное и плавное торможение, а при полной остановке – блокировка.

Это очень удобные системы, но на новых авто, так же, как и на старых, все же устанавливают простые надежные механические ручники. Заменить ручной тормоз для автомобиля Toyota Hilux (Тойота Хайлюкс) несложно, но в разных моделях доступ к нему различен, в некоторых случаях приходится снимать верхнюю крышку. Кроме того, необходимо правильно проверить натяжение троса и отрегулировать крепления профессиональным способом.

Ручной стояночный тормоз Toyota Hilux (Тойота Хайлюкс)

Ручной стояночный тормоз Toyota Hilux (Тойота Хайлюкс) имеет прочный медный трос, но при резких виражах он выходит из строя гораздо быстрее, особенно при отсутствии качественной специальной смазки. Именно это усложняет перемещение ручника, а значит, растет и нагрузка, что приводит к растяжке троса.

Необходимо заменить трос ручного тормоза Toyota Hilux (Тойота Хайлюкс) и качественно отрегулировать систему, чтобы нажатие на педаль соответствовало реагированию автомобиля. Если трос ручного тормоза растянут и повреждений не имеется, его можно подтянуть и отрегулировать работу ручного тормоза.

Регулировка хода рычага стояночного тормоза Toyota Hilux

1. Проверьте величину хода рычага стояночного тормоза.

Потяните рычаг стояночного тормоза до упора и сосчитайте количество щелчков.

при усилии 200 Н. 7-9 щелчков

2. Если ход рычага стояночного тормоза не соответствует номинальному значению, то отрегулируйте его следующим образом:

б) Отрегулируйте зазор тормозных колодок стояночного тормоза (см. подраздел ниже).

в) Установите задние колеса. Момент затяжки:

Легкосплавные диски. 121 Н м

г) Отрегулируйте ход рычага стояночного тормоза.

(С помощью рычага стояночного тормоза)

(1) Отсоедините фиксаторы и снимите крышку отверстия центральной консоли.

Toyota Hilux. Регулировка зазора тормозных колодок стояночного тормоза

1. Временно затяните гайки крепления колеса.

2. Извлеките заглушку технологического отверстия.

3. Вращайте автоматический регулятор, как показано на рисунке и разведите тормозные колодки до момента затормаживания тормозного диска.

4. Поверните регулятор обратно на восемь зубцов.

5, Установите заглушку технологического отверстия.

Подтяжка ручника Toyota LC 120 prado.Hand brake.
Подтянуть ручник на тойоте королле
Люфт руля Прадо 120. Избавляемся за 10 минут.

Тема: Регулировка ручника.

Опции темы

Поиск по топику

Отображение

Кому лень читать старую тему, фрагменты оттуда:

Т.е. зазор между колодкой и барабаном устанавливается конструкцией рычагов ручного тормоза. Распорка между колодок, определяющая зазор между колодками и барабаном, может изменять свою длину за счет винта, у которого вместо головки со шлицом стоит колесико-храповик с фиксатором, имеющее возможность проворачиваться только в направлении, увеличивающем длину распорки. При каждом натяжении троса ручника, специальный рычажек, связанный с рычагом разводящим колодки, пытается провернуть этот храповик. При увеличении зазора между колодками и барабаном ход рычагов увеличивается и наступает момент, когда спецрычажку удается провернуть храповик на один зуб. Распорка колодок получает новую фиксированное длину, соответствующую износу колодок. И так постоянно — увеличение зазора — проворот храповика на зуб — очередное увеличение длины распорной планки и соответствуюшее уменьшение зазоров до значения, заданного конструкцией торм. механизма. Все остальные зазоры и слабинки выбираются регулировкой длины троса ручника.

Руками крутить храповик придется для отвода колодок (уменьшения длины распорки). Эта операция предусмотрена мануалом. Остальное на любителя.

Зачем тормозить при движении вперед и назад? Кто снимал тормозные барабаны видел, что колодка может двигаться в небольших пределах в направлении, перпендикулярном к оси торм. цилиндра. Чередование торможения вперед и назад применяют для того, чтобы колодки правильно отцентровались относительно барабана после ручного вмешательства. Если этого не сделать, колодки могут занять положение, в котором будет больше изнашиваться только их верхняя или нижняя часть.

Ну про чередование вперёд-назад это понятно, меня удивил пост соклубня про регулировку именно торможением на заднем ходу.

В салоне все просто. Сперва надо снять заглушку под ручником потянув ее вверх, затем открутить ручки с КПП и РКП и снять пластиковую панель потянув вверх за сторону у подлокотника.

Регулировка стояночного тормоза тойота хайлюкс 2014

Наверно многие замечали, что со временем тормоза на хайлюксе становятся вяловатыми, педаль при нажатии проваливается все глубже, а ручник затягивается все выше? Если нет, то вероятнее всего будет. Это частая проблема у Хайлакса, да и у всех пикапов.

Это происходит оттого, что в силу разных причин отходят колодки задних барабанных тормозов, и поэтому они практически не участвуют в торможении. Чаще всего это возникает после перевозки тяжелых грузов.

Исправляется это достаточно просто. Дело в том, что задние тормоза саморегулирующиеся. Поэтому периодически нужно выполнять следующую процедуру: двигаясь задним ходом, несколько раз плотно нажать на педаль тормоза до упора. И все. Торможение после этого должно заметно улучшиться.

Если же заметного улучшения нет, нужно сделать следующее. Вывесить задний мост на домкрате или подъемнике, поставить на нейтральную передачу и руками покрутить каждое заднее колесо. Если колеса вращаются практически без сопротивления, делая больше полуоборота, значит нужно провести ручную регулировку задних тормозов с помощью зубчатого колесика в окошке ступицы на обоих задних колесах. Если интересует, могу рассказать поподробнее, как это сделать, это тоже несложно.
Если же вращение быстро гасится, значит задние тормоза исправны, проблема во всей тормозной системе: наличие воздуха, течь ТЖ, главный тормозной цилиндр и пр. Тут уже надо на сервис.

Не забывайте: тормоза — важнейшая система вашей машины. Не ждите следующего ТО, исправляйте немедленно!

Это частая проблема у Хайлакса, да и у всех пикапов.
Не только пикапов, но и всех авто с барабанными тормозными механизмами.

Поэтому периодически нужно выполнять следующую процедуру: включить заднюю передачу и несколько раз плотно нажать на педаль тормоза до упора.
Нажать педаль до упора — это понятно, а можете пояснить физический смысл включения задней передачи?

Тема: Регулировка ручника.

Опции темы

Поиск по топику

Отображение

С технической точки зрения не объясню, и от куда это знаю уже не знаю. Но когда педаль тормоза становиться мягкая или ручник не держит, на грунтовке задним ходом разгоняюсь до 20-30 км/час и резко по тискам так раз 5-6. На два три месяца хватает ручник лучше начинает держат, педаль жестче.

я вот подумаю подтянуть, у меня на ТО написали 9 щелчков (норм работа 7-9 если память не изменяет)
Да и под ручникок надобы убраться)
Если кто будет подтягивать по пункту 1, сделайте фото отчёт)

проехал 12тыщ, но после автомата привык всё время ставить на ручник, так что.

я подтягивал под машиной там ничего сложного, с пассажирской стороны, снять маленькую защиту для удобства и кажется ключиком на 10

Сегодня отрегулировал ручник, но получилось в салоне подтянул почти до конца, снизу на две трети. Ставлю постоянно на ручник, осталась привычка после автомата. Подергать попробую, ни разу так не делал.
Чтобы регулировать ручник в салоне нужен рожковый ключ на 10 и длинная головка на 10. Для регулировки снизу нужны два рожковых ключа: на 10 и на 17.
За одно сделал фото всех мест регулировок.

Тема: Регулировка ручника.

Опции темы

Поиск по топику

Отображение

Регулировка ручника.

У машины пробег чуть меньше 30000 км. ручник уже не держит. Вскрытие показало что колодки в норме, т.е. износ незначительный. Много грязи осталось в тормозных механизмах и на колодках после грязевых ванн, из-за нее появились задиры на поверхности барабана.
Изучив мануал на английском и ничего толком не поняв, выяснил, что ручник регулируется тремя регулировками:
1. На рычаге ручника под пластиковым кожухом в салоне.

2. Под днищем машины, по правой стороне, напротив глушителя.

3. Под тормозными барабанами.

Вопрос в следующем. Что именно регулирует каждая из регулировок, и в каком порядке надо регулировать ручник?

1) сначала в салоне
2) если в салоне уже не хватает, тогда под брюхом
3) это механизм самоподводки колодок по мере их износа, трогать надо только при снятии барабана (развести колодки из проточенной канавы-подвести обратно)

АДД: У меня, когда недавно ручник легко выехал на 8 щелчков, тоже возникло желание покрутить ручник. Однако превозмог себя, понажимал тормоз, дёргая ручник, и через день стало 6 щелчков до тугого.

Последний раз редактировалось logi2121; 18.09.2013 в 23:43 .

жесть. никогда не мог сосчитать сколько там щелчков-больно резво щелкает=)

Стояночный тормоз Toyota Hilux с 2015 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Toyota Hilux , прокачка тормозов Toyota Hilux , схема тормозной системы Toyota Hilux , ремонт тормозной системы Toyota Hilux , неисправности тормозной системы Toyota Hilux

5. Стояночный тормоз

Регулировка стояночного тормоза

1. Проверить ход рычага стояночного тормоза.

Потянуть, чтобы затянуть рычаг стояночного тормоза полностью.
Отпустить рычаг стояночного тормоза, чтобы разблокировать колеса.
Медленно поднять рычаг, прикладывая усилие в 200 Н, при нормальной регулировке, с таким усилием рычаг должен подняться на 7 – 9 щелчков.

2. Снять центральную напольную консоль в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

3. Снять заднюю часть напольной консоли в сборе (в зависимости от комплектации) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

4. Отвернуть гайки крепления и снять заднее колесо в сборе.

5. Отрегулировать зазор в тормозных колодках задних тормозных механизмов.

6. Отрегулировать ход рычага стояночного тормоза.

Полностью отпустить рычаг стояночного тормоза.
Отпустить стопорную гайку (1), показанную на рисунке ниже.
Провернуть регулировочную гайку (2) настолько, чтобы отрегулировать ход рычага стояночного тормоза в пределах стандартных данных. При приложении 200 Н рычаг должен подняться на 7 — 9 щелчков.
Затянуть стопорную гайку с моментом затяжки 5.2 Н∙м.

7. Отрегулировать скобу троса стояночного тормоза.

Отпустить стопорную гайку (1) и отрегулировать с помощью регулировочной гайки (2) стояночный тормоз так, чтобы ход рычага соответствовал требования.
Затянуть стопорную гайку с моментом затяжки 5 Н∙м.

8. Проверить техническое состояние сигнализатора стояночного тормоза.

9. Установить напольную консоль в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

2. Для того чтобы получить доступ к регулятору троса стояночного тормоза, снимите центральную консоль (см. главу 11).

3. Ослабьте контргайку (верхнюю), удерживая регулировочную (нижнюю) гайку другим ключом (см. рис. 12.3). Вращая регулировочную гайку, добейтесь полного затягивания стояночного тормоза за предписанное количество щелчков. Затяните контргайку.

Рис. 12.3. Отпустите контргайку (верхнюю), затем, вращая регулировочную гайку, добейтесь полного затягивания стояночного тормоза за предписанное количество щелчков

Тросы стояночного тормоза – снятие и установка

1 Снимите давление в топливной системе, затем отсоедините провод от отрицательного вывода аккумулятора.

2. Отпустите гайки крепления соответствующего колеса, поднимите заднюю часть автомобиля и установите надежные страховочные опоры. Установите клинья под передние колеса. Снимите колесо. Удостоверьтесь в том, что стояночный тормоз полностью отпущен, затем снимите тормозной барабан.

3. Снимите тормозные колодки и отсоедините трос от рычага стояночного тормоза (см. параграф 6).

4. Отверните два болта крепления троса на тормозном щите (см. рис. 13.4) и протяните трос через тормозной щит.

Рис. 13.4. Отверните два болта крепления троса на тормозном щите (показаны стрелками) и вытяните трос через тормозной щит

5. Снимите топливный бак (см. главу 4А или 4Б) и снимите теплоизоляционные экраны с верхней части выпускной системы.

6. Отверните болты креплений троса на продольном рычаге подвески и днище автомобиля, затем отсоедините трос от уравнительной пластины.

7. Установка троса производится в порядке, обратном его снятию. Нанесите немного смазки на наконечник троса в месте присоединения его к уравнительной пластине.

8. Закончив работу, отрегулируйте стояночный тормоз (см. параграф 12).

Трос уравнительная пластина/ рычаг управления

9. Снимите центральную консоль (см. главу 11).

10. Полностью отпустив стояночный тормоз (рычаг в нижнем положении), отверните контргайку и регулировочную гайку (см. параграф 12) и отсоедините трос от рычага стояночного тормоза.

11. Поднимите заднюю часть автомобиля и установите надежные страховочные опоры. Подклиньте передние колеса.

12. Снимите, если необходимо для доступа к уравнительной пластине, верхние теплоизоляционные экраны выпускной системы.

13. Повернув наконечник троса на 90°, отсоедините его от уравнительной пластины.

14. Аккуратно подденьте и вытащите резиновую втулку троса на днище автомобиля и вытяните трос через это отверстие.

15. Установка троса производится в порядке, обратном его снятию. Нанесите немного смазки на наконечник троса в месте присоединения его к уравнительной пластине. Нанесите также силиконовый герметик на уплотняющую поверхность резиновой втулки для ее герметичности.

Тормозные колодки задние (барабанные) надо поменять и будет все держать. [/QUOT
т е ничего не подтягивается, только менять, я правильно понял??

Дядя Льоша

Member

Вообще, на ножной педали ручника есть гайка, на нее
трос заведен. Наверное ее надо крутить.
Но сначала колодки проверить не помешало-бы.

samus

Админ(добрый)

Можно попытаться что-то регулировать, но сначала снять тормозные диски, прочистить и посмотреть колодки.

MaZaY

Super Moderator

Там коложки практически вечные.
Гака натяжки или на педале или перед выходом под днище или под днищем.

Лексеич

Well-Known Member

Ручник регулируется, только не тросом. Нужно по очереди снять колеса и подвести трещетку до легкого шорканья колодок. Это в принципе, а так: снять диски и проверить весь механизм, на предмет заржавленности, свободного хода деталей, и тросов.

Buhych

Почетный пользователь форума

В думах.

jnnis

Member

трос ручника регулируется под водительским сиденьем, естественно под днищем. сегодня как раз лазил под машину и видел где именно.

В думах.

Лексеич

Well-Known Member

Morita

Member

Недавно делал когда менял диски с колодками, на диске есть отверстие (прикрыто заглушкой) и когда отверстие внизу, то через него мона отверткой крутить шестеренку и регулировать "ножник".

Well-Known Member

Member

сегодня подняли машину,потянул за тросики и пробовал вращать задние колеса.,они даже не стопорились. видимо заржавело все, мастер сказал что нужно менять бля и диски и колодки и тросы, и говорит что ничего не регулируется.. надо все менять. и денег на все это 7000+ работа 2000 пока решил повременить с этой заменой по такому ценнику))))

MaZaY

Super Moderator

Может самому для начала диски скинуть и посмотреть что и как? Может просто колодки поменять надо.
Тк я не знаю, что должно случиться, что бы барабанный тормоз в негодность пришел.

samus

Админ(добрый)

Я не верю, что надо менять тросик, диски пр. На 99% уверен, что достаточно будет скинуть диски, почистить и все придет в норму. Стояночные колодки как правило не изнашиваются, только разве если покатался кто-то на затянутом стояночном тормозе. В этом случае придется поменять колодки.

MaZaY

Super Moderator

Трос на самом деле может приржаветь! Сам наблюдал такую картину у Grishania1982, когда по привычке нажал на ножник, а назад колодки не развелись. не пользовались ими никогда.

samus

Админ(добрый)

MaZaY

Super Moderator

Cам торс то ты вытянишь еще, почистишь, а как рубашку чистить будешь?
Потом, торсик может лохматиться, а это только замена.

samus

Админ(добрый)

Тросик чистится по другому - положить на ночь в керосин, потом хорошенько пролить очистителем, потом загнать смазку под рубашку.

nickditlov

Петербург

Я такую штуку пробовал с тросами от Превии. У меня не получилось, увы. Поэтому, на первом своем Хае поменял один из тросов без попыток оживления. Сейчас это всё быстро достается, не то что лет 10 назад. Тогда, помнится, покупал тросы на Превию, да и другие детали, в Германии. В Финке цены были недружественные.

MaZaY

Super Moderator

Так в советское время делали, из-за невозможности поменять и хватало как правило на сезон, а то и меньше.

romis

Member

Имею опыт замены (самостоятельно) колодок ручника,обоих задних тросов, и поледующей регулировки. ничего сложного, но очень трудоемко (часа четыре на подъемнике возился). Кстати причину недержания выяснил только в процессе разборки: один из тросиков закислился в рубашке, а поскольку они закреплены через коромысло (смотри схему), то изнашивается та сторона (правая или левая соответственно) которая закислена. Передний трос кстати вообще как новый (весь свободный и продуваем). Бюджет в экзисте около 5 тыщ.
К чему все это: за неделю до замены пол дня пытался всеми тремя местами регулировки найти компромисс между блокировкой колес и полным отсутствием указанного тормоза.

Не теряйте время и нервы зря, меняйте сразу весь комплект (кроме переднего троса)!!

San_Sanych

Почетный пользователь форума

А я тоже попал на этот ручник/ножник.
Сегодня пошел к гайцам, хотел ТО по честному пройти. Так докопались до него, типа не держит. Вот теперь морщу ум: во сколько денег и времени мне это обойдется

Member

Не теряйте время и нервы зря, меняйте сразу весь комплект (кроме переднего троса)!!

Читайте также: