Как поднять тойота витц 2016
что можете сказать про Toyota Vitz с двигателем 1.0 л от 2005 года выпуска и более?
как она ездит и сильно отличается у которых объем двигателей 1.3 , 1.4 , 1.5
как вообще в чем различия по ощущениям когда едешь от тех которые перечислил ?
у меня был такой автомобиль,могу сказать,что он экономичный,резвый(с места),манёвренный,по городу ездить лучше не придумаешь.
А вот по трассе начинаются проблемы,на скорости витц не устойчив,его начинает болтать,как коробушку!
в общем я бы не советовала,лучше взять что-нибудь более стоящее!
Удивительно,но я разгоняла его до150(1л)правда под горочку.
болтать начинает при 120км/ч. — 7 лет назад
по городу(насколько я помню)5-6л.НЕ удивляйтесь,т.к.объё м двигателя маловат для массы кузова.
в горку идёт тяжеловато,педаль полностью вжимается в пол)))) — 7 лет назад
на счет болтать на трассе, а извините для чего спойлер придумали, просто комплектацию хорошую брать надо и с обвесами и со спойлером. и смотрится красиво и аэродинамика у машины улучшается. — 7 лет назад
извените,конечно,но причём тут обвесы,спойлер?
Одним словом это тюнинг!
ДА красиво,но красота не влияет на езду автомобиля.А насчёт аэродинамики,может она и улучшается на автомобилях где спойлер предусмотрен,а где нет,пожалуй он будет только для улучшения внешнего вида,только и всего. — 7 лет назад
Вот вы женщины какие, красоту вам подавай, да в этом присутствует и тюнинг и красота, но я ведь техническую часть вопроса поднял,попробую объяснить: при скорости вас обдувает ветрянной поток, и создает некоторую воздушную подушку, так вот поток проходя весь автомобиль, проходит и спойлер, там создается сила притяжения, и заднюю часть автомобиля сильней прижимает(это возможно и не почувствуется, но колебаний машины уж точно никакой не будет), силу тяжести еще можно приобрести за счет увечичения веса автомобиля, так же спойлер снизит крен в поворотах,так что тут я физику больше затронул) — 7 лет назад
Шустрая и проворная Тайота Витц, такая обманчивая: маленькая снаружи и вместительная внутри) Почему в интернете нет отзывов на модель этого года? Надо срочно исправлять!
Всем доброго дня!
Могу про себя сказать, что я не большой любитель авто, и считаю, что покупать транспорт нужно только когда в семье достатка хватает на его обслуживание.
Мы приобрели эту молодую красавицу Витц пару лет назад и за это время она показала себя не просто молодчинкой, а пока что даже ни разу не доставила проблем, не было поломок, аварий и прочих неприятностей. Что меня безусловно очень радует)
А вот что меня удивляет и в то время (пару лет назад), и на сегодняшний день - то, что отзывов практически нету. Все на старые модели от 2010 года и ниже.
Что ж, буду исправлять, и надеюсь для вас [читатель или покупатель] он будет полезным.
Внешний вид
Эту серию Тайоты японцы обновили на современный лад.
Красивый оттенок "Мокрый асфальт" смотрится очень стильно и современно.
Вид машины спереди:
На капоте сделаны углубления, за счет чего смотрится креативно и нестандартно.
Цена за красотку с аукциона составила 535 000 руб. С перегоном обошлась на пару тысяч дороже.
Комплектация
Тип кузова: Хэтчбек
Объем двигателя: 1 л
Мощность: 71 л.с.
Вариатор
Привод: Передний
В целом на вид автомобиль имеет компактные размеры, но иногда такое впечатление, что внутри она резиновая) Шутка конечно, но мы перевозим на ней все необходимое и не чувствуем ущемления.
Багажник достаточно емкий. Для нас это не проблема, так как мы не нуждаемся в крупногабаритных перевозках, но для кого то это может быть важным фактором.
Салон
В салоне для пассажиров очень просторно. У нас семья небольшая: мы с мужем и 2 детей. Таким составом мы часто "путешествуем" по магазинам, гостям и на прогулки. Места детям хватает.
В нужный момент возим дочь на школьные мероприятия и можем захватить с собой 2 ее подружек.
Высокий потолок создает дополнительный простор. Вид с заднего сидения:
Элементы экстерьера выполнены под металлик.
Ручка со стороны пассажира:
И со стороны водителя:
Традиционно стеклоподъемники всех окон и блокировка всех дверей.
Панель управления сделана качественно и продуманно, грамотно и очень удобно
Современная модель оснащена кнопкой Глонасс, что тоже возможно выручит в плохой ситуации.
Бардачок плавно вписан в панель и на первый взгляд незаметен:
На верхней полке у нас хранятся мелочи, в поддоне - документы и прочие важности.
Управление и динамика
Разгоняется мелкая довольно плавно. Подвеска можно сказать мягкая, а руль легкий.
Масла много не расходует, и в тоже время тянет достаточно, управляемость хорошая.
Объем топливного бака: 35 л.
В управлении легка, в целом авто маневренный.
Прекрасно получается на ней парковаться или маневрировать в потоке машин.
Оценка модели на [ссылка] 8.2, что тоже говорит о доверии покупателей.
Подведу итог
Машина легка в управлении, удобна в эксплуатации, привлекательна на вид и как ни странно достаточно вместительна.
За время нашего использования ее не было никаких серьезных поломок, пока обходимся собственными силами в обслуживании.
Обслуживание авто недорогое, а расход неприлично маленький при всех режимах езды.
А что еще для меня очень важно: в ней чувствуешь себя комфортно!
Хочешь бешеную табуретку?
Продать нафиг и купить мини купер S там аж 175 кобыл .
Ну если че подешевле пыжика 207RC - аналогичный двигун
или если совсем накраяняк 207GT - 150 кобыл! Вещь!
Все компрссованое моменту аж 240нм да с самых низов тянет - зверь!
Эти Табуретки аж из под попы выпрыгивают . рекомендую!
И это не стеб!
А пытаться тюнинговать - дороже выдет к мотору еще надо соотв коробку сцепление тормоза подвеску, резину опять же поширше и далее по списку
А ежели в деньги вопрос уперся можно в качестве полу-бешеной табуретки рекомендовать
206XS 1.6 110 кобылинских . реально едет. и стоит неастрономчески!
Как тут принято говорить про ТАЗ - смени машину :)))))))) на нормальную.
Толком ничего не сделаешь. Если только сменить силовой агрегат в сборе на 1.5.
мощность можно поднять всегда. например поменяв машину. ну а если серьезно то рямой выхлоп и турбо нудв ставить но оч дорого
Не буду оригинален. От машины нужно избавляться, и не приобретать при этом объём двигателя 0,7 л например
В России не самые простые условия для эксплуатации автомобиля, с этим мало кто будет спорить. В то же время, большинство моделей машин, ездящих по нашим дорогам, для этих самых дорог не приспособлены, в первую очередь из-за своего небольшого клиренса (дорожного просвета).
Из этой статьи вы узнаете:
Немало владельцев таких машин (Форд, Киа, Шевроле, Ниссан, Хендай, Тойота) задаются вопросом увеличения клиренса своего автомобиля. Насколько это возможно и как это сделать проще?
Что такое клиренс (дорожный просвет)
Для начала стоит сказать, что многие водители путают понятие клиренса (дорожного просвета) и расстояние от порогов автомобиля до поверхности дороги. Клиренсом называют расстояние от самой нижней точки на днище автомобиля до поверхности дороги. Этой точкой совсем не обязательно являются пороги машины.
У большинства автомобилей самая нижняя точка на днище располагается спереди, это могут быть элементы передней подвески или поддон защиты картера двигателя (если он есть) и КПП. Изредка самой нижней точкой могут быть редуктор на переднем или заднем мосту, или элементы задней подвески.
Способы увеличить клиренс автомобиля существуют разные, среди них есть совсем простые и не затратные для водителя, а есть и такие, которые потребуют серьёзного вмешательства в подвеску машины и заметных расходов. Рассмотрим эти способы в порядке возрастания трудозатрат и стоимости для водителя.
Так же нужно отметить, что любой способ увеличить клиренс машины имеет ряд существенных недостатков, которые нужно учитывать, прежде чем решиться поднимать автомобиль.
Самый недорогой способ поднять машину
Один из самых простых способов поднять свой автомобиль – это установить на него покрышки чуть большего размера, чем штатные.
К примеру, вместо штатных шин 195/60R15 устанавливаем шины 195/65R15. В маркировке этой размерности покрышек профиль шины (её высота) задана в процентах от ширины (195мм) и составляет следующие величины:
- Шины размера 195/60/R15 имеют высоту 117мм (60% от 195мм);
- Шины 195/65 имеют высоту 126,7мм (65% от 195 мм);
Здесь разница в высоте этих двух покрышек составляет 1см, то есть, простой заменой размерности покрышек можно поднять свой автомобиль на 1-2 см. Если же поэкспериментировать с подбором не только шин, но и дисков, то к штатному клиренсу можно добавить ещё 1-2 см.
Недостатки: Установка нештатных шин большего размера на автомобиль влечёт за собой не только увеличение дорожного просвета, но и целый ряд недостатков:
- Автомобиль станет разгоняться неохотнее (диаметр колеса становится больше, двигателю сложнее крутить колесо);
- Расход топлива может заметно вырасти (двигателю сложнее крутить увеличенные колёса, чем более динамична езда с такими колёсами – тем более заметен перерасход топлива);
- Спидометр будет показывать скорость меньше, чем есть на самом деле (датчик спидометра считывает частоту оборотов колеса, при большем диаметре колеса машина проходит больший путь, чем тот, на который настроен спидометр);
- Одометр машины будет показывать меньший пробег (датчик одометра считает количество оборотов колеса, при большем диаметре машина проедет больший путь)
Этот способ самый оптимальный в том случае, если автовладельцу требуется поднять машину временно, к примеру, только на зиму. Тогда летом, установив шины штатного размера, автовладелец снова возвращает автомобилю его штатные параметры.
Увеличиваем дорожный просвет проставками в подвеске
Проставки для увеличения клиренса – один из самых популярных способов поднять свой автомобиль. Этот способ сравнительно недорог, но уже требует вмешательства в подвеску машины, для чего необходимо наличие некоторых навыков (если их нет – лучше довериться автосервису).
Проставки бывают двух видов:
Стоимость межвитковых проставок сравнительно невысока и их установка занимает не так много времени (автовладельцам с опытом ремонта даже вполне под силу выполнить эту процедуру самостоятельно). Межвитковые проставки бывают пластиковые, алюминиевые и полиуретановые.
Недостатки: Из-за ограничения работы витков пружины подвеска автомобиля становится гораздо более жёсткой, длина хода амортизатора увеличивается, а управляемость автомобиля может ухудшиться (расплата за повышенный клиренс). Так же витки пружин в местах соприкосновения с проставками могут испытывать повышенную нагрузку, из-за чего есть риск их поломки. После процедуры необходимо выставить правильные углы схождения-развала.
Большой плюс в установке межвитковых проставок заключается в том, что их стоимость сравнительно невысока, а монтаж достаточно прост. Автовладелец может установить их, что называется, "для пробы", чтобы на себе прочувствовать что значит ездить на автомобиле с увеличенным клиренсом. Если поведение автомобиля ему не понравится - он может их удалить в любой момент.
К примеру, межвитковые проставки от немецкого производителя со скидкой можно заказать здесь >>>
Проставки от другого немецкого бренда, выпускающего свою продукцию в России, можно заказать здесь >>>
Что касается проставок, устанавливающихся под чашку подвески машины, то они подразумевают уже достаточно большой объём работы с подвеской. Для их монтажа каждую стойку необходимо демонтировать и установить обратно, уже вместе с проставкой. Подобные работы подразумевают наличие подъёмника, поэтому устанавливать такие проставки лучше всего в автосервисе.
Увеличение клиренса с помощью проставок под чашку стойки подвески – это один из самых недорогих, но в то же время оптимальных способов поднять автомобиль, так как подвеска машины будет работать в штатном режиме, а весь кузов приподнимается на несколько сантиметров над подвеской (и над дорогой). Тем не менее, и этот способ не лишён недостатков.
Недостатки: Приподнятый над подвеской кузов автомобиля смещает общий центр тяжести машины вверх, что, при неблагоприятных обстоятельствах, может привести к серьёзной аварии с опрокидыванием машины. При увеличенном таким способом клиренсе водителю не стоит сильно нагружать багажник на крыше машины, а так же испытывать пределы возможностей машины быстрой и агрессивной ездой. После процедуры необходимо выставить правильные углы схождения-развала.
Увеличиваем дорожный просвет заменой подвески
Заметно более дорогой способ поднять автомобиль – это заменить пружины подвески. Чтобы машина стала выше, необходимо подобрать более жёсткие пружины, чем штатные, либо более длинные. Жёсткость пружин указывается в их маркировке, так же как и их длина.
При замене пружин необходимо обеспечить правильную работу амортизаторов, для чего нужны специальные приспособления которые удлиняют места их крепления, либо заменить амортизаторы на более длинные. Штатные амортизаторы не смогут нормально работать с приподнятым над дорогой кузовом машины и быстро выйдут из строя.
Недостатки: Установка нештатных пружин и амортизаторов заставляет подвеску автомобиля работать в предельно допустимых режимах, либо вообще в непредусмотренных для безопасного движения. После процедуры необходимо выставить правильные углы схождения-развала.
Пневмоподвеска
Самый радикальный и дорогостоящий, но в то же время самый правильный способ увеличить клиренс автомобиля – это целиком заменить его штатную подвеску на регулируемую пневмоподвеску. Такая подвеска способна устанавливать необходимый дорожный просвет по желанию водителя и согласно обстоятельствам в любой момент времени.
Недостатки: Стоимость комплекта пневмоподвески и стоимость её обслуживания.
Что означает увеличение дорожного просвета
Каждому автовладельцу, планирующему увеличение клиренса своего автомобиля, необходимо понимать, что изменение дорожного просвета – это вмешательство в конструкцию машины, влекущее серьёзные последствия.
Повышенный клиренс изменяет центр тяжести автомобиля и заложенные на заводе – производителе параметры, напрямую влияющие на безопасность движения, такие как устойчивость в поворотах и управляемость автомобиля (не говоря уже о снижении комфорта при движении).
Безопасную езду на автомобиле с увеличенным клиренсом никто гарантировать не может, и в случае аварии и судебных разбирательств, вмешательство в конструкцию автомобиля может стать тем обстоятельством, которое будет играть против его водителя. Тем не менее, большинство водителей, кто решается увеличить дорожный просвет своего автомобиля, вполне осознают эти риски и сознательно идут на них.
Чтобы избежать всех возможных рисков, связанных с вмешательством в конструкцию автомобиля, лучше всего не связываться с увеличением клиренса, а постараться рассмотреть для себя покупку автомобиля с высоким дорожным просветом, тем более, что вариантов таких машин сегодня немало.
Правда нужно оговориться, что не стоит верить тем характеристикам, что пишут о своих машинах заводы-производители, а всё проверять на практике:
Читайте также: