Как подключить блок климата от subaru exiga ya5 на субару sh
Странноватые пропорции? Зато создатели говорят, что благодаря огромной площади остекления обзор в универсале — замечательный.
Нет, мы не станем обсуждать внешность очередного творения дизайнеров Subaru. Не станем отпускать колкости в их адрес и подбирать едкие сравнения — там и без нас приступ икоты. Лучше попрактикуемся в произношении названия семиместного универсала Exiga. ? ?
Exiga почти точно повторяет недавний одноимённый концепт. Её трудно классифицировать: это и универсал и кроссовер одновременно. Ведь в Японии Exiga замещает спортхозяйственник Tribeca — другой машины с тремя рядами сидений у Subaru нет.
Создатели Эксиги (остановимся на этом варианте) обещают пассажирам царский комфорт. Кресла во втором ряду двигаются на 180 мм. Компактная задняя многорычажная подвеска (такая же, как у Импрезы) и плоский бензобак позволили сделать более уютной жизнь пассажиров третьего ряда и оставить немного места для багажа. Ну а путешествующие вдвоём, сложив первый и второй ряды, обустроят место для ночлега.
Интерьер напоминает и Импрезу, и Forester. Кресла установлены, как в театре, — каждый следующий ряд выше предыдущего.
Мужчины,дайте дельный совет. Зима на носу а вмашине холодно. Форестер SH 2008г 2.0. С некоторых пор стал замечать что плохо стала греть печка. Было сделано следущее: менял некоторые шланги системы охлаждения (начали течь); менял термостат, новый пришел правда с температурой открытия чуть меньше чем у родного, хотя старый оказался рабочий; промывал радиатор печки уксусом - дуться начал значительно легче; менял антифриз и салонный фильтр, ничего толком не помогло. Результат : печка дует ,НО! не сильно теплым воздухом,при этом с правой стороны дует чуть теплый,а слева холодный. Получился двухзонный климат который не установили на заводе,но он мне ни фига не нравится! Подскажите что может быть . Может что то с заслонками происходит? И еще в недавний выезд два раза вылетал перегрев автомата при интенсивном разгоне, никогда такого не было. Масло в норме,антифриз немного долил,но вряд ли это из-за него.
Реклама
Как гласит народная мудрость, Subaru - это автомобиль сделанный не дизайнерами, а инженерами.
Pedra писал(а): Мужчины,дайте дельный совет. Зима на носу а вмашине холодно. Форестер SH 2008г 2.0. С некоторых пор стал замечать что плохо стала греть печка. Было сделано следущее: менял некоторые шланги системы охлаждения (начали течь); менял термостат, новый пришел правда с температурой открытия чуть меньше чем у родного, хотя старый оказался рабочий; промывал радиатор печки уксусом - дуться начал значительно легче; менял антифриз и салонный фильтр, ничего толком не помогло. Результат : печка дует ,НО! не сильно теплым воздухом,при этом с правой стороны дует чуть теплый,а слева холодный. Получился двухзонный климат который не установили на заводе,но он мне ни фига не нравится! Подскажите что может быть . Может что то с заслонками происходит? И еще в недавний выезд два раза вылетал перегрев автомата при интенсивном разгопри не, никогда такого не было. Масло в норме,антифриз немного долил,но вряд ли это из-за него.
попробуй покрутить крутилку переключения направления воздуха (ноги, лицо-ноги, лобовик-ноги и т.д.), если воздух с правой и левой сторон разной температуры, то скорее всего проблема в блоке климат-контроля
Крутил во все направления,всегда слева холодный ,справа теплый. Что может быть с блоком,где он стоит и как лучше поступить?
Pedra писал(а): Мужчины,дайте дельный совет. Зима на носу а вмашине холодно. Форестер SH 2008г 2.0. С некоторых пор стал замечать что плохо стала греть печка. Было сделано следущее: менял некоторые шланги системы охлаждения (начали течь); менял термостат, новый пришел правда с температурой открытия чуть меньше чем у родного, хотя старый оказался рабочий; промывал радиатор печки уксусом - дуться начал значительно легче; менял антифриз и салонный фильтр, ничего толком не помогло. Результат : печка дует ,НО! не сильно теплым воздухом,при этом с правой стороны дует чуть теплый,а слева холодный. Получился двухзонный климат который не установили на заводе,но он мне ни фига не нравится! Подскажите что может быть . Может что то с заслонками происходит? И еще в недавний выезд два раза вылетал перегрев автомата при интенсивном разгопри не, никогда такого не было. Масло в норме,антифриз немного долил,но вряд ли это из-за него.
попробуй покрутить крутилку переключения направления воздуха (ноги, лицо-ноги, лобовик-ноги и т.д.), если воздух с правой и левой сторон разной температуры, то скорее всего проблема в блоке климат-контроля
Крутил во все направления,всегда слева холодный ,справа теплый. Что может быть с блоком,где он стоит и как лучше поступить?
Попробуй поменять шланги местами которые идут на радиатор печки, подачу с обраткой, если пойдет горячий меняй радиатор печки.
У меня печка тоже греть перестала. Шланги и туда и обратно под капотом горячие, а воздух на максимальной температуре чуть тёплый идёт.
Пробовал мордой на эстакаду заезжать и газовать — не помогло. Видимо, радиатор изнутри подзабился. Почитал, как народ меняет и впал в уныние — надо всю панель снимать и блок кондиционера (читай - спускать фреон). Правда, кто-то сумел как-то там подломать крепление, кто-то чего-то отогнул и обошёлся без последнего, но все сходятся на том, что второй раз повторить свой подвиг на BE/BH не готовы
fRAMe писал(а): bolshoy , подозрение на забитость радиатора? А почему не помыть какой-нибудь лимонной кислотой?
Здравствуйте! случилась проблема, ехал, перестала работать печка а именно, крутиться вентилятор, влючаться кондер, подогрем зеркал, внутрений циркулятор воздуха. Через некоторое время снова заработал. Сейчас ехал, снова во время движения перестал работать. Подскажите в чем может быть проблема? Форестер 2012 года, без климат контроля (обычный кондиционер)
В эту статью буду добавлять распин блоков для перезаписи на столе.
коннекторы с комплекта
разъем бута и зеленые тестовые
Для перезаписи на авто на старых авто требуется поставить перемычку бута (одну из двух) из комплекта Tactrix, и соединить ВСЕ пары зеленых тестовых разъемов (возможные варианты расположения: под рулем, в пороге возле правой ноги пассажира, под ковриком возле ECU, под бардачком, где кончается коврик). Когда все пары соединены, то при включении зажигания начинают периодически срабатывать вентиляторы охлаждения двигателя.
варианты перемычек BOOT на фото:
РАСПИН блока митсубиши ) от легаси JDM EJ204 180 л.с. для чтения записи на столе.
Читается пишется модулем Митсубиши для процессора MH8302F 512 кБ с бутом из разъема jаck опенпорта.
2. Unisija JEGS Hitachi 22611-AG380 2.0ST 2000, 22611-AG370 с процем …920WWW
134-27 11 контакт ОБД (запись)
135-22 Тестовый разьем на землю (запись)
136-3 12 контакт колодки ОБД сигналSSM
136-4 13 контакт колодки ОБД сигнал SSM
136-13 7 контакт колодки ОБД
136-8 +
136-25 +
136-17,18 — земля
135-17 +
коннекторы на рисунке — это сторона косы
3. 22611-AG592/4, 22611-AG600, 22611AJ010 и др спроцем …970WWW на борту
не забываем подключать к адаптеру OP питание (12 вольт) для репрога на столе
Очень падучие при записи. Не забываем подключать питание к адаптеру OP.
5. Легаси с EJ254 22611AG490, 22611AG491 с процем …940WWW 384Кб
6. Форестер 2005-2009г Hitachi 22611AM030, 22611AP220, 22611AK670/671/и .т.д. процессор …..970WWW 512 kb
Для кановых блоков 22611AM030, 22611AP220 тест пин подключать на землю не нужно, к-лайн пин подключать не нужно
Для К-лайновых блоков шину CAN подключать не нужно.
Читайте также: