Как открыть багажник сузуки лиана из салона
Не открывается дверь изнутри
Про детский замок вы естественно в курсе? А в Витаре он вроде как хитрый, активируется с брелка. Может не на всех комплектациях. Читал что-то в умной книге про блокировку задних дверей с брелка, в живую пока не смотрел. Посмотрите в мануале и попробуйте понажимать согласно инструкции.
Не открывается дверь изнутри
Белый GL+, АТ, Монопривод, штатный подлокотник, родной багажник SX4, чехлы с алькантарой от Автопилота, волговские сигналы, стальная защита от Rival
Не открывается дверь изнутри
Ну одна из двух задних открывается нормально. Началось с того момента, как завел с брелка. Посчелкаю сегодня еще после работы. Может отпустит.
Не открывается дверь изнутри
Было такое на прошлой ай30. Перестала открываться изнутри самая открываемая, дверь водителя. Порвался тросик. До дилера не поехал, отремонтировал сам за 40 рублей, путем наращивания и скрепления велосипедного тросика. Дилер менял замок в сборе. Но у Вас судя по всему что-то связанное с детским замком, т.к. дверь задняя, а машина слишком новая
Не открывается дверь изнутри
У меня тоже было такое с дверью задней еще на матизе. Кто-то из пассажиров, видимо, случайно закрыл детский замок. Я всю голову сломала, хотела уж в сервис ехать, пока умные люди не подкинули идею с этим блокировщиком Так что тоже советую сначала эту мелочь проверить
Не открывается дверь изнутри
acid писал(а): Источник цитаты Было такое на прошлой ай30. Перестала открываться изнутри самая открываемая, дверь водителя. Порвался тросик
зря, впоследствии отзывная кампания вышла, менял только тросса на модифицированные, а по началу да - замок всборе.
Косяки новой Suzuki Vitara венгерской сборки
Сегодня ни с того, ни с сего перестала открывать задняя правая дверь ручкой из салона. Снаружи открывается нормально.
Стоит разбираться самому, или это должны исправлять по гарантии?
Косяки новой Suzuki Vitara венгерской сборки
Но кто виноват — вопрос второй, для начала нужно выяснить, что же с заклинившим замком делать. Во-первых, убедитесь, что безрезультатно опробованы все возможные варианты открытия багажника: и с брелока, и с рычажка в салоне, и механическом ключом, если применимо. Это может показаться странным, но некоторые водители, паникуя, забывают о тех или иных способах проникновения в грузовой отсек.
Если вы решили попытать удачу и устранить недуг самостоятельно, запаситесь терпением и на всякий случай специальным инструментом — воротком с набором головок. Откройте заднюю левую дверь и опустите спинки кресел второго ряда. Конструкцией такие манипуляции не предусмотрены? Тогда необходимо снять сиденье полностью. Для этого нужно отогнуть крепежные петли, приваренные к кузову.
У приятеля на Сузуки с обшивкой багажника до сих пор без особых проблем ))) при закрытии задней двери на гранд витаре гримит пластик подскажите что делать что-бы не гремело?
Давно себе такой хочу, авторы, а есть вариант размеры заготовок узнать, а то у нас не делают такое, да и самому дешевле сделать?
Думаю здесь проблема в этом: При включении света возрастает нагрузка на сеть, следовательно небольшое падение напряжения. Чтобы выровнять питание в работу включается реле напряжения 'таблетка', вполне может быть что оно выдает немного больше чем 13,8В (или сколько там должно быть). За замок, уважуха! Настоящий мастер!
Ооочень много говоришь братан. Ты,случайно не сосед Дроздова. времени отменял без толку. Мне приятель сказал и без обшивки багажника на suzuki куча чем заниматься.
Если пыльник поврежден, надо вымывать грязь, заново смазать, без снятия этого не сделать. Желательно в деталях порекомендовал бы по обшивке багажника )
Хотелось бы, чтобы подробнее объяснил бы по обшивке багажника на ЛИАНА ))) В пыльник смазка не накладывается, у них другая роль. А в шрус на максимум
Видел уже такое. Телеигра канала ТНТ, где можно заработать деньги, попав в обычное такси. Там еще все мигает внутри.
Не частые трудности с обшивкой багажника не так и страшны, Нива на сильно спущенных колесах, молодец.
Не работает цз задних дверей что делать? У соседа по гаражу с обшивкой багажника на ЛИАНА пока проблем не было.
Если брать в расчет сервис, работу двигателя, расход топлива, то тут лидирует Роснефть. Машина беззвучно идет, плавно. Сразу понятно, что качество контролируют как надо, не допускают попадания в наши авто плохого топлива.
Мне друг сказал на suzuki LIANA с обшивкой багажника до сих пор все без особых проблем! Парни катались на Весте св с роботом, и на рапиде с роботом, смешно даже сравнивать. Если увидите человека кивающего на улице значит это из Весты.
Странные вопросы про расход в классическом американском минивене весом за 2 тонны. Крайслер классический большой минивен обычно в два раза дороже доджа таког же большого минивена. 38 000$ против 18 000$ Америкнацы берут такие большие машины и не смотрят на расход. А смотрят на абсолютную безопасность среднего и последнего ряда для детей. Минивены крайслера американцы с классическим моторм 3.8 имеют ряд обычно такой в режиме круиз-контроль 80 км.ч 8 литров 90 км.ч 9 литров 100 км.ч 10 литров 110 км.ч 11 литров 120 км.ч 12 литров 130 км.ч 13 литров 140 км.ч 14 литров тут 4 ех ступенчатые автоматы выключают круиз-контроль скорость обычно ограничивается электроникой где-то 170-180км.ч Расход 4-ех ступенчатого автомата сильно начинает зависеть от ветра 25-27 литров. на 6-ти ступенчатых специально сделанных автоматах 150 км.ч 15 литров 160 км.ч 16 литров Кто начал понимать. Расход определяется электроникой коробки и возможным рядом передач. Но в случае необходимости такой автобус увернется от аварии с ускорением мотоцикла. Его суть в безопасности семьи. В городском режиме старт стоп гонки с мотоциклами можно и рекордные 80 литров видеть. Если вы едете с кондиционером то добавляете 1 литр. Если у вас не такой расход ремонтируйте крайслер минивен то есть проехали по сервис книжке 120 000 км. 1.Вы отгоняете на разборку. 2.Редкие минивены через аукционы и контейнеры довозят до россии. Кого волнует расход? Волнует, что минивен от фуры увернулся, а у детей на среднем ряде сидений мультики не прервались. Я не говорю про отсутствие даже царапинки.
Автор: Валерий Моторин Раздел: SUZUKI
Suzuki представил Liana (Life In A New Age) в 2001 году в качестве приемника компактной модели Baleno. Автомобиль разработан в соответствии с модой того времени. Лиана имела высокий кузов - 4-дверный седан или 5-дверный хэтчбек. Она заполнила пробел между обычными компактами и минивэнами сегмента С.
Созданный в 2001 году облик был подретуширован уже через год. Suzuki Liana получила немного измененное оформление передней части и дверные молдинги. Серьезные изменения произошли в 2004 году, когда футуристическая приборная панель с электронными указателями уступила место классическим аналоговым приборам. Вместе с тем вновь была подправлена лицевая часть автомобиля, а хэтчбек получил задние фонари с полупрозрачным остеклением.
Кузов
Салон очень просторный – внутри места хватит всем. Даже если полностью отодвинуть назад передние кресла, на втором ряду останется еще достаточный запас пространства в коленях, а тем более над головой. В этом одно из преимуществ высокого кузова.
Некоторые владельцы хэтчбеков жалуются на небольшой багажник – всего 348 литров. Но в его приемнике Suzuki SX4, багажник и того меньше - 270 литров. Седан предлагает багажный отсек объемом 447 литров.
Качество отделочных материалов действительно хорошее. Худшее впечатление производит обивка сидений, которая, однако, выдерживает испытание временем и легко чистится от грязи. Пластик неплохого качества, а передняя панель выполнена из мягких и приятных на ощупь материалов. Такого хорошего пластика вы не найдете у большинства части конкурентов того времени и даже в приемнике SX4.
Suzuki Liana укомплектовывалась достаточно богато. В частности она имеет кондиционер, электрические стеклоподъемники, электропривод и обогрев зеркал, CD проигрыватель с кнопками управления на руле, ABS, 4 подушки безопасности и центральный замок.
Кузов очень хорошо защищен от коррозии. Ржавчина встречается очень редко, да и то в результате непрофессионального ремонта после аварии.
Двигатели
Самый распространенный силовой агрегат - 1,6-литровый 106-сильный бензиновый двигатель, получивший обозначение М16А. Он обеспечивает необходимую динамику, довольно крепкий и долговечный, и имеет надежный привод ГРМ цепного типа. Один из его недостатков – быстро ржавеющий масляный поддон. Другой – высокий расход топлива, который в городе может доходить до 12 л/100 км. Совершенно иная ситуация с расходом на шоссе. Даже при частых обгонах мотор потребляет всего около 6,5 л/100 км. К сожалению, во время движения на высокой скорости сильно досаждает шум двигателя.
Так же имеется и более скромный бензиновый агрегат рабочим объемом 1,3 л мощностью 90 л.с. Данный мотор получил широкое распространение в Европе. Этот двигатель серии М13А так же применялся в Suzuki Swift.
Турбодизель 1.4 DDIS разработан концерном PSA, но использует оборудование и блок управления собственной разработки Suzuki. Этот двигатель обеспечивает низкий расход топлива в любых условиях, но имеет узкий диапазон полезных оборотов 2000-3000 об/мин. Двигатель имеет ременный привод ГРМ.
В объявлениях можно повстречать Suzuki Aerio – это американский аналог Liana. В 2002-2004 годах на него устанавливали 2-литровый 145-сильный мотор, а в 2004-2007 - 2,3-литровый 155-сильный. Оба четырехцилиндровые. Преимущество Aerio с такими двигателями – лучшая динамика, но нет широкого выбора легкодоступных запасных частей.
Трансмиссия
Suzuki Liana является переднеприводным автомобилем. Всем хорошо известно, что Suzuki зачистую устанавливает систему полного привода на свои модели. Не стала исключением и Лиана. На рынке имеются полноприводные модификации.
Подвеска
Дорестайлинговая Suzuki Liana 2001-2004 года подверглась критике за отвратительную управляемость. Вместе с выходом обновленной версии в 2004 году Suzuki исправил это досадное недоразумение. С тех пор поведение автомобиля стало уверенным и стабильным. Российские дороги не производят большого впечатления на независимую подвеску Лианы. Детали ходовой сравнительно прочные. Более быстрому износу подвергаются сайлентблоки рычагов передней подвески, а так же втулки и стойки стабилизаторов поперечной устойчивости.
Дефекты
История модели
2001 – дебют в Европе
2002 – первые изменения
2002 – дебют в США и Канаде под именем Aerio
2003 – появление полноприводной модификации
2004 – рестайлинг и доработка подвески
2007 – прекращение производства, и дебют приемника Suzuki SX4
VIN-номер
Позиции 1-2 – общепринятый код производителя (JS – Suzuki, Япония)
Позиция 3 – место производства (A – Kosai Shizuoka, Япония)
Позиции 4-5 – модель (ER - Liana)
Позиция 6 – код кузова (А-седан 4х2, С – хэтчбек 4х2, D-хэтчбек 4х4)
Позиции 7-8 – код двигателя (11 – 1.3 16V, 31 – 1.6 16V, 71 – 1.4 DDIS)
Позиция 9 – контрольный символ (S)
Позиции 12-17 –серийный номер
Заключение
Ценники на Suzuki Liana стартуют с отметки 180 000 рублей, а заканчиваются за пределами 400 000 рублей, в зависимости от состояния, года выпуска и пробега. Не стоит экономить. Этот автомобиль никогда не использовался в корпоративных гаражах. На рынке встречаются экземпляры с небольшим пробегом в хорошем состоянии. Лучше немного переплатить за ухоженный автомобиль, чтобы в дальнейшем эксплуатировать его без особых проблем.
Читайте также: