Как открыть багажник на сузуки скайвэй 250
banis2780
Парни покатался сегодня на Suzuki SkyWave 250 очень мне понравился удобный и очень мягкий - вот подумываю приобрести такой Suzuki SkyWave 250 -кто что скажет его плюсы и минусы --- и самый главный вопрос дорог ли он в обслуге и какие есть слабые места у него. Выслушаю всех с уважением.
shumikOFF
banis2780
shumikOFF
Просто ехали во всю ручку, а китайский скутер-байк шел быстрее, отсюда и вывод, может не совсем верный, что вдвоем на нем не очень круто.
banis2780
shumikOFF
Ну поищи в сети видео, по сайту полазь, ибо мнения школьнегов, которых на этом мопеде возили один раз, я бы не сильно слушал))
Paparaci
Живущий в инете седой Скутер-Сансей
250ка прет увереней 150ки тем более китайской и разница с пасажиром и без, меньше( так точней).
Но прет лучше всего 250М(с элетронным вариком), но он стоит как 400ка. кстати 250 с 7+ кузова не 23л.с., а 26 л.с.
Но вдвоем лучше 400, а еще лучше 500/600
-=[GEL]=-
Paparaci
Живущий в инете седой Скутер-Сансей
-=[GEL]=-
Да. Но на маджесте я до 80 сильно чувствовал пассажира.
На тмаксе тоже чувствую, но поменьше.
Старые 250ки слабенькие, на ней будет очень ощутимо.
Mc2
250 нету никакого смысла брать. через месяц начнешь подумывать о продаже и покупки себе 400сс версии, при продаже потеряешь, не продавать же людям втридорого верно ? Так, что если смотреть в сторону скайвея то сразу 400сс версия тем более разница по цене не особо велика.
-=[GEL]=-
Это точно.
Но я так понимаю, что речь идет о старом мопеде, которому цена тыщ 50. Это адекватная цена для 199х года 250сс.
Тут придется добавлять еще столько-же чтобы взять 400.
-=S@RM@T=-
Живущий в инете седой Скутер-Сансей
Paparaci
Живущий в инете седой Скутер-Сансей
banis2780
Это точно.
Но я так понимаю, что речь идет о старом мопеде, которому цена тыщ 50. Это адекватная цена для 199х года 250сс.
Тут придется добавлять еще столько-же чтобы взять 400.
kollibri
Бери 400ку сразу, совсем не страшно. Первый мопед хотел полтинник, но внешне ни один не понравился, взял 150, совсем не жалел. Сейчас на чесотке езжу и в принципе доволен. Хотя хотел т-макса. А сейчас думаю -мож ну его т-макса, все равно быстрее 140 практически не езжу, и яма на маджесте ну очень уж нравится. При желании и тюнинга полно на нее
-=[GEL]=-
За 250сс платить 100000 это дикий провал.
Только если это навая 250сс с электронным вариатором, либо просто скутер позже 2005г.
За 130 можно уже взять нормальный свежий скутер 400сс.
Paparaci
Живущий в инете седой Скутер-Сансей
Dabbuger
Скай 250 это реально фигня, тянет он откровенно говоря плохо, особенно двоих. Тем более состояние у них как правило не лучшее. Да и если старого года то яма у него мизерная. Лучше 400 бери, посвежее.
banis2780
БЛИН ПО ЦЕНЕ искал 400 дороговато Сейчас бюджет упал до50-70тр что можно купить или бандоса 250куб он мне не нрав или скайвея 250куб говорите двоих не тянет ! или вот как вариант Honda Forza 250
Из большой японской четвёрки Suzuki в большей степени любят всё по десять раз модернизировать, а потом ещё раз модернизировать модернизированное. Волосы на всех местах с завидной периодичностью шевелятся у тех, кто всё это содержит, обслуживает и заказывает детали. Из полного перечня внесённых изменений можно издать нехилый такой трёхтомник. Сегодня мы коснёмся лишь самых значимых.
AN250/AN400 Burgman (1998 – наст . вр .)
У макси-скутеров, как и у автомобилей, различия в поколениях принято разделять на кузова. Совместно с 250-й сразу имеет смысл рассматривать и AN 400, так как обе кубатуры сделаны на одной и той же базе и тесно переплетены собой деталями и историей развития. В теории даже можно обменять их двигателями, но по факту трудозатраты перекроют все возможные бонусы.
Следующий по порядку кузов 43 (с 2003 г.) ещё не абсолютное преображение, но уже близко. Внешность заметно изменилась. Облицовки стали более гладкие и округлые, в оснащении добавилось два перчаточных ящика сверху, и увеличился перчаточный ящик снизу, на панели приборов уже можно найти тахометр. Фара стала двойной. Увеличился объём бензобака. Инженеры наконец добрались до двух основных слабых мест. Так на смену капризному карбюратору пришёл инжектор, а заднее колесо теперь крепится не на шлицы, а при помощи ступицы, устроенной на мотоциклетный манер. В 2004 г. на приборную панель добавилась контрольная лампа, сигнализирующая о замене масла.
AN 650 Burgman (2003 – наст. вр.)
Длительная эксплуатация выявила недостаточную прочность боковой подставки. В первый раз её усилили одной косынкой на скутерах 2006–2007 годов выпуска, затем с 2008 г. к косынке добавился достаточно толстый усилитель.
Сам двухцилиндровый рядный двигатель объёмом 638 см3 достаточно неприхотлив и долговечен, запросто отхаживает 100000 км и более при своевременном обслуживании. Во избежание проблем с перегревом рекомендуется поставить небольшой брызговик на переднее крыло.
Передняя подвеска вне зависимости от года выпуска настроена на максимальный комфорт. Перья вилки получились излишне мягкими для российских дорог. Лечится заменой пружин и густым маслом в вилке. Слабая задняя подвеска преследует Burgman 650 с самого начала производства. Конструкция с длинным маятником и двумя не самыми мощными амортизаторами при активной ходовой езде по извилистой дороге ведёт себя крайне непредсказуемо. Как крайнюю меру можно рассматривать различные варианты афтермаркетовых амортизаторов.
Тормоза Suzuki AN 650 Burgman можно было бы назвать эталонными (всё-таки два диска спереди и суппорты не самые слабые), если бы не ватность рычагов. Даже на новых из коробки аппаратах оба рычага (переднего и заднего) тормоза прожимаются чуть ли не до ручек руля. Проблема раз и навсегда решается установкой армированных тормозных шлангов.
Тюнинг
У японцев всё с точностью до наоборот – абсолютное отсутствие практичности в пользу эпатажного стайлинга. Затюненный в хлам Skywave с наращённым пластиком, увеличенной колёсной базой, длиннющей, стремящейся в небо выхлопной трубой и кучей лампочек может совсем не уметь быстро ехать и поворачивать. Скорость не главное, важнее безумный внешний вид. Нам этот стиль никогда по достоинству не оценить. для этого надо родиться японцем и с утра до вечера смотреть мультики и читать комиксы.
Заключение
Polos
Местный
Задумываюсь о примерке на себя!
Интересуют Ваши личные впечатления на тему "как оно вообще", а также + - объемов 250 и 400.
Алексей В
Свой в доску
Polos
Местный
ну, 650 для меня многовато. может позже и решусь, а пока хочу попробовать что-нить менее "возбуждающее"
Алексей В
Свой в доску
WerDex
Новичок
Ответ: А в наших рядах есть владельцы Skywave?
Вот задумываюсь о приобретении бургмана 650. Собираю инфу по аппарату.
Видно не особо много владельцев подобной техники . Здесь заметил только 2-х )
Поделитесь впечатлениями! С какими трудностями сталкиваетесь? Дле каких целей сей аппарат используете?
А наибольшее любопытство вызывает трансмиссия на bugrman 650!
Что это за SECVT (Suzuki Electronically-controlled Continuously Variable Transmission)? Вариатор, при этом с 5-ю скоростями, что за зверь??
Юля и Костя
Продвинутый новичок
ну почитайте вот это, хотя статейка и старая
medvedev83
Редкий гость
Ответ: ну почитайте вот это, хотя статейка и старая
у меня 400 к2 оч радует после бандита
ddsdds
Опытный сузуковод
Ответ: ну почитайте вот это, хотя статейка и старая
Тоже собираюсь ская купить 400 , на что стоит смотреть при бюджете не дороже 130тр. ?
dimon048
Наш человек
Ответ: А в наших рядах есть владельцы Skywave?
Отличная вещь. Купил и не жалею, пересел на него после двух спортов и классика. Очень удобно в городе, в багажник все влазит (ноутбук, сумка с документами, пиво, шлем и пр. ) На дальняки сильно не ездил, но за 400 км - легко, нисколько не устал, средний крейсер - 90-110 кмч. Это я про 400-ку пишу. Вот. Но на вкус и цвет - все фломастеры разные.
На продавца За эти деньги можно взять норм аппарат. Внимание стоит обратить на ремень-жижи, послушать мотор, попробовать немножко отпустить на ходу руль(аккуратно) он должен ехать прямо.
ddsdds
Опытный сузуковод
Ответ: А в наших рядах есть владельцы Skywave?
На днях купил! Жду весны -сейчас холодно кататься.
Новичок
Ответ: А в наших рядах есть владельцы Skywave?
Всем привет.Имею 400 и650 апараты просто класс.ПРОДАЮ 400,ТАК как на двух(400=650) не поедишь.Кто интересуется можем пообщаться
kas400
Новичок
Ответ: А в наших рядах есть владельцы Skywave?
Всем привет.Имею 400 и650 апараты просто класс.ПРОДАЮ 400,ТАК как на двух(400=650) не поедишь.Кто интересуется можем пообщаться
Knyaz BikerDon
Проходил мимо
Ответ: А в наших рядах есть владельцы Skywave?
Всем привет! Я влодею AN400, 2002года, и доволен. На 1 цилиндре полностью гружонный, правда один ехал. Но свои честные 150км/ч. он ехал бодро. Собсно агрегат хорош многим. Жаль что щас сломался, в конце 2011года под конец сезона. Вот по этому и зашёл на сей форум, узнать кто что мне тут подскажет по деталькам! А нужно узнать вот что. Подходят ли детали, а именно от Burgman 2003год, на SkyWave 2002? И где дешевле купить Комплект прокладок-11400-15871-000, Коленчатый вал-12200-15F00-000, Ротор-32102-14F10-000? На Мегозипе дорого.
У меня при покупке были такие проблемы. Не было стояночного троса, сломан магнит привода спидометра на колесе, не работала газо-стойка седенья, оторван провод на датчике температуры двигателя, и не было накладки на кнопку запуска стартера. Многое из этого не принципиально, но я поделился что было у меня! Да и спустя две недели порвался ремень вариатора, пробег был 26300, Бэтмен 2002 года. Брал в Ростове-на-Дону за 90000рублей.
Читайте также: