Как открутить гидротрансформатор от маховика на сузуки гранд витара
Доброе время суток! Подскажите,как снять двигатель, поподробнее. Снял всё навесное,головку, отсоединил от коробки,подцепил двигатель к тельферу,приподнял,поддомкратил коробку, а вытащить не могу так как поддон упирается в промежуточный вал от редуктора к приводу левого колеса! Буквально два сантиметра держит. Какие мои дальнейшие действия, Спасибо!
Спасибо Юрий! Ответ на вопрос ждал почти неделю. Вопрос решился спустя пару часов ответом с другого сайта. Ослабил восемь болтов подрамника, приспустил его на 3см, и движок без всяких проблем вытащил.
Сегодня хотел проверить уровень и состояние масла в раздатке и редукторах - не смог открутить пробки в переднем и раздатке. Для витаровских пробок проблема известная, они под 10 внутренний квадрат и от частого откручивания его разбивает. Народ приваривает гайки и откручивает.
Неужели не придумали на этот случай инструмента? Сваркой лезть не очень хочется, тем более у переднего редуктора рейка рядом.
Hyundai Getz 1,6 МКПП, Suzuki Grand Vitara 2,4 АКПП
В ответ на: Сегодня хотел проверить уровень и состояние масла в раздатке и редукторах - не смог открутить пробки в переднем и раздатке. Для витаровских пробок проблема известная, они под 10 внутренний квадрат и от частого откручивания его разбивает. Народ приваривает гайки и откручивает.
Неужели не придумали на этот случай инструмента? Сваркой лезть не очень хочется, тем более у переднего редуктора рейка рядом.
Я как-то обтачивал ключ большего размера таким образом, чтобы он плотно входил в раздолбанную пробку. Сначала натолкал пластилина, чтобы снять точные размеры, а потом точил на наждаке. Ну и постучать - погреть.
Государство - это мы?
Нет, государство - это нас!
Hyundai Getz 1,6 МКПП, Suzuki Grand Vitara 2,4 АКПП
И постучали и погрели. И вдшкой побрызгали.
Откручавал всегда на СТО - у них была спецголовка на 10 с острыми гранями. Они её сломали недавно.
3/8 мнет пробку.
Хочу попробовать засверлить немного и наконечником, которые обломаные свечи выкручивают.
Hyundai Getz 1,6 МКПП, Suzuki Grand Vitara 2,4 АКПП
Я подобрал метчик, чтобы хвостовик как раз был по размеру, слегка вколачивал в пробку и прихватывал разводным ключом. Так скрывал пробки витаровские. Но однажды долго и упорно зубильцем откручивал. Открутил-таки на второй день. Там главное по корпусу редуктора не шарахнуть
ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
Hyundai Getz 1,6 МКПП, Suzuki Grand Vitara 2,4 АКПП
Ну вот что-то подобное и надо.
К переднему с зубилом не подлезть.
Hyundai Getz 1,6 МКПП, Suzuki Grand Vitara 2,4 АКПП
надо заколотить что-то из твердого металла с острыми гранями. И срывать большим воротком резко. Если медленно, то пробка будет сминаться. Греть и приваривать что-то, думаю, не стоит.
Ну и иметь в запасе пару новых.
Hyundai Getz 1,6 МКПП, Suzuki Grand Vitara 2,4 АКПП
уазовский/волговский гэ-образный квадратный ключ на 10
я им откручиваю
если не идёт сразу, то полезно слегка подогреть горелкой или феном
Suzuki Jimny 1.5 JB43W "квадрацикл с крышей" автомат, лифт 2.5", колёса 28" АТ,МТ, лебёдка T-max 6500. рация CB-27
Nissan Patrol Y-60 TD42 механика, все блоки ARB,бодик,лифт, колёса 35"МТ,мехлебёдка
Чего прогрели, пробку? Так она от этого только крепче расперлась в резьбовом гнезде.
Надо равномерно прогревать вместе с корпусом, а потом пробку резко охлаждать и быстро сорвать с места, пока не нагрелась от корпуса.
Я так откручивал закисшие колесные секретки. Заготовил в морозилке ледяных кубиков для коктейлей. Приставил электроплитку к диску, когда нагрелось градусов до 50-70 приложил кубик один, другой и быром откручивать.
Исправлено пользователем sshu (15.02.17 14:49)
Гэ - он и есть гэ. Если на пробке грани замяты, то бесполезен он. Там же и глубина этой четырехгранной дырки совсем небольшая
А после плясок с бубном вокруг пробки, не возникает желание заменить на другую, нормальную. Или модернизировать существующую.
Как правило не надо ничего модернизировать. Тезка Vs вскользь упомянул решение проблемы - закручивание ПРАВИЛЬНЫМ моментом, а не пока труба метровая не согнулась.
Государство - это мы?
Нет, государство - это нас!
Володя правильный момент это когда сам крутишь, а когда на станции мастера туда лезут тут уж как повезет. Может и лом там гнут? Мы ж не знаем?
Государство - это мы?
Нет, государство - это нас!
У меня кореш по молодости был. Тряс чужие тачки в съёмном железном гараже с ямой. Так вот он всегда говорил: я работаю ТОЛЬКО В ОТСУТСТВИИ заказчика. Если заказчик хоть один раз увидит, какие "спец. съёмники" я на его тачке применяю, то больше никогда мне тачку не загонит.
Живу просто- потому и "Просто Вася"
ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
Живу просто- потому и "Просто Вася"
Возможно небольшой офтоп, но всеже
А сколько нынче стоит работа по замене масла в редакторе?
Чтобы открутить две пробки, слить-залить и закрутить с правильным моментом?
Пробки тоже под квадратный ключ, вроде 9,5, до этого откручивались исключительно ОД
Масло, сменные колечки куплены
Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
В ответ на: . решение проблемы - закручивание ПРАВИЛЬНЫМ моментом, а не пока труба метровая не согнулась.
какой там момент может быть при затягивании вручную 15-см г-образным ключом? А потом, месяца через 3-4 это не сорвать..
Я заменил все пробки на новые и время от времени туда-сюда откручиваю-закручиваю.
С ОД вообще тёмная история
На сайте импортера в разделе машины по акции я его не нашёл
Отзывная скоро два года идет, так и не спешат приглашать(
Самому это до лета, когда в деревенском гараже потеплеет
В части непростого шага я конечно догадываюсь о чем вы говорите изучив несколько ссылок на драйве но увы, лапокрузеров я не строил, максимум что умею - поменять масло в двигателе и воздушный фильтр
Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
Государство - это мы?
Нет, государство - это нас!
не, ну если кто-то тянет воротком 45 см пробку с конусной резьбой. Надеюсь, что топикстартер не такой
Hyundai Getz 1,6 МКПП, Suzuki Grand Vitara 2,4 АКПП
Я говорю о том, что если ОД вас уже не подпускает, а "сам не умею", то существуют сотни СТО, которые могут нормально поменять масло.
Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
Логично спросить об этом на СТО. Прям открываешь 2гис - станции техобслуживания и звонишь по тем, куда ехать удобнее. Отбрасываешь пару самых дорогих и пару самых дешевых и вперед и с песней.
Полфорума на радостях напьется, когда ты наконец-то поменяешь масло А у Артема наверное уже истерика с этой твоей заменой масла.
Государство - это мы?
Нет, государство - это нас!
Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
Когда в постели Вас называют чужим именем, отзывайтесь
Возможно Вам понравится
Hyundai Getz 1,6 МКПП, Suzuki Grand Vitara 2,4 АКПП
"Народ приваривает гайки" Как вариант, гайку тоже можно убить, но по всей видимости сложнее чем квадрат.
Государство - это мы?
Нет, государство - это нас!
Что мешает приварить "торекс" к пробке, главное чтоб проблема решилась раз и на всегда.
Но гайка практичней накидным ключом можно крутить при ограниченном пространстве.
Исправлено пользователем Форвард (16.02.17 13:29)
Этот ещё и газовым ключём можно открутить, после того, как. У меня на коробке пробка под обычный ключ на 23. Но она такой толщины, что рожковый срывается, а головка не подходит, пришлось головку точить на пару миллиметров (в начале у них закругление идёт) и как-то откручивать. Тому конструктору медаль бы бетонную на шею и в залив. какой там около Кореи поглубже есть? )) Что ещё интереснее - у этой коробки заливное отверстие выше требуемого уровня масла, как туда долить адекватно я вообще не представляю, приходится по нашему - до пробки.
Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.
Государство - это мы?
Нет, государство - это нас!
Да чего там искать - рожковый в Ашане купил, головка в наборе была. У меня там и на 15 ключ требовался ))
Я не экстремал — просто иногда по-другому не проехать.
Государство - это мы?
Нет, государство - это нас!
Hyundai Getz 1,6 МКПП, Suzuki Grand Vitara 2,4 АКПП
А после плясок с бубном вокруг пробки, не возникает желание заменить на другую, нормальную. Или модернизировать существующую.
А этот пост прочитать?
Снимаем верхнюю декоративную крышку и крышки катушек зажигания.
Снимаем переднюю часть впускного коллектора и патрубок воздушного фильтра.
Сливаем антифриз и снимаем радиатор охлаждения.
Откручиваем вискомуфту и извлекаем радиатор.
Снимаем трос газа.
Снимаем разъёмы топливных форсунок
разъём положения дросельной заслонки
разъём клапана холостого хода
Откручиваем провод массы от впускного коллектора и убираем проводку в сторону.
Откручиваем кронштейн топливной магистрали.
И снимаем топливные трубки.
Откручиваем трубку рециркуляции картерных газов.
Откручиваем и снимаем катушки зажигания.
Снимаем патрубок системы охлаждения.
И откручиваем магистраль системы охлаждения.
Откручиваем и снимаем трос кикдауна (на машинах с АКПП)
Откручиваем и снимаем заднюю часть впускного коллектора.
Снимаем магистраль системы охлаждения.
Откручиваем и снимаем впускной коллектор.
Меняем на новые, прокладки под впускным коллектором.
Снимаем шланг вентиляции картерных газов.
Откручиваем и снимаем клапанные крышки.
Снимаем ремни и откручиваем насос гидроусилителя.
Откручиваем и снимаем кронштейн ГУРа.
Откручиваем шкив коленчатого вала.
Откручиваем и снимаем датчик коленчатого вала.
Откручиваем и снимаем переднюю крышку.
На снятой крышке меняем передний сальник коленчатого вала.
Снимаем старый цепной механизм, со всеми натяжителями и успокоителями. Двигатель перед обратной сборкой должен выглядеть следующим образом.
Устанавливаем новый натяжитель в правую головку блока цилиндров.
Устанавливаем успокоитель цепи левой головки блока.
Устанавливаем цепь правой ГБЦ согласно меткам.
Устанавливаем успокоитель цепи правой ГБЦ.
Устанавливаем основную цепь, согласно меткам.
Устанавливаем башмак и натяжитель основной цепи.
Устанавливаем успокоители основной цепи.
Устанавливаем цепь левой ГБЦ согласно меткам.
Устанавливаем натяжитель цепи левой ГБЦ.
Устанавливаем успокоитель цепи левой ГБЦ.
Наносим формирователь прокладок на переднюю крышку.
Наносим формирователь прокладок на уплотнительное кольцо водяного насоса (помпы).
Автомобиль: Suzuki Grand Vitara 2.4 2008.
Цена сервиса - в конце статьи.
Машина пришла на осмотр масляных протечек ДВС.
И при необходимости сразу выполнить ремонт.
Такие осмотры стоят 300 - 500 руб. и длятся около 30 минут.
Ставим машину в ремзону.
Снимаем защиту поддона двигателя, а там:
Результаты осмотра:
- Течь моторного масла через задний (коренной) сальник коленвала.
- Течь моторного масла через датчик давления масла.
- Течь трансмиссионного масла через передний сальник раздаточной коробки.
Рекомендация – замена всех вышеперечисленных сальников и датчика давления масла.
Клиент решил ремонтироваться немедленно и мы принялись за работу.
Брюшко Витары.
Видна продольно расположенная АКПП.
Видна раздаточная коробка и карданы от неё на редуктора.
Снимаем глушитель, карданы и АКПП.
Брюшко Витары без КПП.
В центре коренной сальник.
Поменяем его и почистим окружающее пространство от грязи и масла.
Здесь уже новый коренной сальник синего цвета.
Использовали качественный сальник германской фирмы V. Reinz.
Стоимость такого сальника на момент работ была 950 руб.
Оригинал стоил в районе 2000 руб., Клиент выбрал Германию.
Снятая АКПП и раздатка.
Сейчас отделим раздатку от КПП.
Затем поменяем проблемный и все сопутствующие сальники.
АКПП с торца. Место соединения с ДВС.
В центре сальник гидромуфты.
Протечек масла через него нет - меняем для профилактики.
Отделяем раздаточную коробку от КПП.
Место соединения хорошо видно по масляным следам.
Теперь разберем её - нужный сальник меняется изнутри раздатки.
Сальники хвостовиков раздатки трогать не стали.
Они без протечек и меняются просто и не дорого.
Разобрали, помыли и заменили протёкший сальник.
Соединяем раздатку с АКПП и ставим КПП на место.
Меняем датчик давления масла.
Сборку узлов и агрегатов выполняем с требуемым моментом затяжек болтовых соединений.
Читайте также: