Как одеть трубки бензонасоса ниссан
Предистория: была какая-то странная проблема с пропусками зажигания. Ошибки на хай-скане - пропуски зажигания, проблема с лямбдой и обрыв цепи бензонасоса. Мне тогда в Алтеке на Плеханова поменяли реле бензонасоса, на нем были следы подгорелости. Еще чуть раньше мыл инжектор там же по похожей причине.
Сама история.
Ехал я со скоростью 30 кмч, собрался идти на обгон, вдруг резкий провал. Вторая попытка нажатия газа - опять провал, еще сильнее, чем прошлый. Тут же останавливаюсь (10 метров проехал), движок практически заглох, обороты ниже 500. Первая мысль - ну вот это точно обрыв цепи бензонасоса. Сразу выключаю зажигание, помня про смерть сухого бензонасоса и прочее (вторая мысль ;-)). Дальше начинаю думать. Бензин в баке есть, судя по стрелке. И много, литров 15 должно плескаться, для бензонасоса достаточно ;-).
Подождите, подождите, а чем это пахнет. Ой, нет, это не пахнет, это ВОНЯЕТ. До боли знакомый запах. Бензин. В салоне. Выключаю все потребители в машине, выхожу, запаха нет. Открываю катоп, там тоже не сказать, чтоб сильно пахнет. Откидываю заднюю сидушку, вот он источник запаха.
Звоню в Алтек, там предлагают проехать на эвакуаторе. Мне это лишние часа полтора (я на юго-западе Москвы находился), не спрашиваю, может можно что-то на месте сделать? Объясняют, что трубка бензонасоса проходит под днищем. Я со всеми предосторожностями откидываю крышку, прикрывающую бензонасос, там море разливанное. Смотрю, шланг, идущий от бензонасоса соскочил с фильтра. Спрашиваю у Виктора Рогачева, он отвечает, что он должен быть одет до конца. Я одеваю как надо, включаю зажигание, ни откуда не брызгает, все ок. Еду в Алтек, чтобы они определили что это было и вымыли машину, чтобы не воняло.
После осмотра, выносится вердикт: шланг нормальный, защелка не сломана, само соскочить не могло. Вывод - плохо одели во время промывки инжектора, либо когда потом приезжал. Это было около 10 дней назад.
Еще Виктор сказал, что бывает, что срывает бензиновые шланги.
Вывод.
1. Косячат везде ;-(.
2. Если вдруг движок отказывается работать, сначала убедитесь, что у вас случилость что-то другое.
Очень не хочется себе представлять что было бы если бы это все случилось на оживленном светофоре. Раза три я бы пытался завести точно. Сколько за это время натекло бы бензина, я не знаю.
Надо скидку какую-нить требовать с них. Ибо.
Фигасебе! А чего это на соплях-то все теперь? *у меня от насоса идет армированный шланг со штуцером, который привинчивается болтом М6 к крышке бензонасоса. сам штуцер в виде буквы "Г", т.е. сам выскочить не может по определению. Фильтр в моторном отсеке, там тоже все насмерть.. а вот обратка да, она просто на трубку надевается и зажимается хомутом пружинным, но там и давления нет.
Акцент-96.
короче из насоса выходит армированный шланг длиной сантиметров 15. В конце идет именно Г-образный штуцер и двумя синенькими кнопками, которые надо нажать для снятия с него фильтра. Фильтр на конце представляет из себя трубку диаметром где-то 6 мм, на которой есть утолщение длиной и толщиной 1 мм где-то. За это утолщение штуцер и цепляется. Там ромбик в штуцере, нажимаешь на кнопки - сжимаешь ромбик с двух противоположных углов, от этого у ромбика расходятся другие два угла и фильтр выходит из зацепления с ромбиком. Вот это соединение и разошлось. Из-за того, что фильтр криво одели.
Как крепится шланг к самому бензонасосу, я не в курсе, не смотрел.
Было аналогичное Только бензин стал хлестать снизу, когда утром сел и включил зажигание. Покатался на эвакуаторе и полдня потерял.
Это наверно баг такой, поэтому после всяких ТО надо быть начеку.
Зачем пугать-то ?( +) У меня в зубиле с месяц движок бензином поливался из бензонасаоса. Не то что
подкапывало, а лужа на коробке была, и полдвижка в бензине. Причем по
недавней жаре тоже.
Так даже не пахло.
Бензин вроде тот же.
Что ему гореть-то ?
Вонять конечно будет.
Пардон, не удержался.
Чем хвалишься-то? тем что мог сам загореться *и соседние машины спалить, но не загорелся?
а еще в детстве была такая игра, кто ближе всех перебежит перед трамваем. Один перебегал слишком близко. В первый класс должен был пойти, уже форму купили.
Еще я лично в детстве сидел верхом на цистерне с соляркой и кидал туда зажженые газеты. До сих пор дрожь пробирает, как вспомню, а тогда казалось, что круто.
И последнее. Видел за сколько выгорают машины? я видел. С момента появления маленького пламени (бензин вообще не учавствует) до выгорания под 0, когда уже гореть нечему проходит минут 15. Все сгорает в момент, чирикнуть не успеешь. Начинают гореть провода, происходит КЗ, дальше провода горят так, что их уже не потушишь, они греются от аккумулятора. Потом через всякие небольшие дырки огонь перебрасывается в салон, тот выгорает за 5 минут весь. К этому моменту остаются покрышки, которые очень неплохо взрываются, хоть и без осколков.
В итоге машина не стоит ничего. В ней не остается деталей, которые еще представляют ценность. Просто куча горелого хлама.
да, машина инжекторная, так что бензонасос создает большое давление и, качает даже когда просто включено зажигание. И качает заметно поболе чем карбюраторный на холостом ходу. У меня лужа под машиной была сантиметров 40 в диаметре и это за 2-3 секунды вытекло на асфальт.
Никогда не видел как народ выкидывает бычки в окна машин? А теперь догадайся что будет, если бычок попадет рядом с лужей бензина. И сверху над лужей или рядом с ней стоит машина обильно политая снизу бензином. Не, нафиг такой экстрим.
Можно, поэтому я и не стал заводиться тогда. А фильтр ой как неудобно расположен (по крайней мере у меня), если даже приподнять машину -к нему не долезешь.
Итак .. у меня сломался штуцер, выходящий из крышки бензонасоса! на фотке его видно 25060Y
снимал я не первый раз, так что в неаккуратности обвинять меня нельзя. просто Штуцер тонкий и длинный.. и насаживается ответный шланг на него с большим натягом.. стягивал шланг аккуратно, но снял вместе со штуцером )))) .. Чтобы ккуратно снять шланг с этого штуцера - сожмите маленькую клипсу-фиксатор .. и подденьте через отверстие с боку чем-то типо плоской отвертки ! иначе очень рискуете остаться с этим штуцером в руках!
Вот сама крышка
а это штуцерок сломаный
что же делать ! ? в экзисте эта штука стоит около 6-8 тыр !
Первый вариант колхоза ! ( временно-доездной)
Берем телескопическую антенку,
выбираем звено. подходящее по внутреннему диаметру штуцера и аккуратно отпиливаем треугольным напильничком
получившуюся трубочку вставляем в штуцер ( смотрите чтобы она плотно садилась .. ) и проклеиваем все поксиполом.
склеиваем и залепляем все вокруг !
Ждем 10 минут .. и уезжаем ( бенз у мпродолжал немного подсачиваться, поэжтому был вынужден прибегнуть к более радикальной переделке)
Колхоз 2 (надежный)
Едем в ближайший автомагазин и покупаем резиновый топливный шланг! (90 руб)
Сломанный штуцер впихививаемв этот шланг и затягиваем хомутиком (15 руб)
Отпиливаем ножовкой выпирающую хрень от старого штуцера
получаем ровненькую крышечку
Теперь переворачиваем крышку и отпиливаем нижнюю часть этого штуцера, которая входит в топливный фильтр!
Рядом с бывшим штуцером делаем отверстие под шланг и пропускаю его через крышку
Второй конец шланга очищаем от оплетки ( но волосню не убираем) . можно обрезать и залепить шланг в отверстии спец пластилином, чтобы держался навсегда.. но я придумал иначе.. чтобы позже монобыло все просто разобрать..
Надеваем на шланг хомутик и этой волосней фиксируем шланк фильтру
Все собираем !
Берем пластилин (холодная сварка)
Залепляем все вокруг .. только я накосячил немного .. за бороздку нельзя вылезать .. иначе крышка,фиксирующая корпус насоса, не налезет
Устанавливаем, вставляем штуцер , заводим и едем
Qashqai
Топливный фильтр Ниссан Кашкай – деталь, отвечающая за работоспособность насоса, форсунок и двигателя автомобиля. От чистоты поступающего горючего зависит эффективность горения и, следовательно, мощность ДВС. В представленной ниже статье речь пойдет о том, где находится топливный фильтр на Ниссан Кашкай, как заменить данную деталь во время прохождения ТО. Акцент при этом будет сделан на бензиновых силовых установках.
Топливный фильтр Ниссан Кашкай для бензиновых двигателей
Бензиновые двигатели внутреннего сгорания кроссоверов Кашкай оснащаются топливными фильтрующими элементами, включенными в единый модуль – бензонасос. Располагается он в топливном баке. На первое поколение Кашкая (J10) устанавливались бензиновые моторы 1.6 HR16DE и 2.0 MR20DE. Бензиновые двигатели второго поколения – 1.2 H5FT и 2.0 MR20DD. Принципиальной разницы производители не заложили – топливный фильтр Ниссан Кашкай одинаков для авто обеих генераций, оснащенных указанными моторами.
Фильтры тонкой и грубой очистки горючего вмонтированы в топливный насос Кашкая. Модуль можно разобрать, но оригинальные запчасти найти в продаже по отдельности невозможно. Компания Nissan поставляет бензонасосы с фильтрами в полном комплекте, каталожный номер детали – 17040JD00A. Поскольку на заводе-изготовителе разбор модуля допускается, автовладельцы предпочитают производить замену фильтра аналогами. Проверенным считается фильтрующий элемент для тонкой очистки бензина, предлагаемый голландской компанией Nipparts. В каталоге топливный фильтр значится под номером N1331054.
Размер расходника, технические характеристики свидетельствует о практически полной идентичности оригиналу. Преимущество аналоговой детали заключается в соотношении цены и качества.
Топливный фильтр Qashqai для дизелей
Дизельные двигатели Ниссан Кашкай – 1.5 K9K, 1.6 R9M, 2.0 M9R. Топливный фильтр Кашкай для силовых установок, работающих на дизеле, отличается по своей конструкции от такой же детали бензинового двигателя. Внешние признаки – металлический корпус цилиндрической формы с трубочками в верхней части. Фильтрующий элемент расположен внутри корпуса. Деталь находится не в топливном баке, а под капотом кроссовера с левой стороны.
По сути, фильтр в виде сетки на дизельном Кашкае не установлен. Сеточку можно встретить в топливном баке. Расположена она перед насосом и призвана бороться с крупными частицами мусора в топливе. При сборке на автомобили устанавливается оригинальный фильтр, который имеет каталожный артикул 16400JD50A. Среди аналогов зарекомендовали себя фильтры от немецкой компании Knecht/Mahle. Старый номер в каталоге – KL 440/18, новый теперь нужно искать под номером KL 440/41.
Вопрос о том, производить ли замену более дорогими, но оригинальными запчастями, или использовать аналоги, каждый владелец кроссовера Кашкай решает самостоятельно. Производитель, конечно, рекомендует устанавливать только оригинальные запчасти.
Замена топливного фильтра Ниссан Кашкай (бензин)
Смена топливного фильтра Ниссан Кашкай, согласно регламенту технического обслуживания, должна производиться через 45 тысяч км. На этот пробег запланировано третье ТО. При тяжелых условиях эксплуатации производитель рекомендует сокращать сроки вдвое, поэтому замену топливного фильтра (с учетом качества бензина на наших АЗС) лучше произвести уже после отметки в 22,5 тысячи км.
Прежде чем приступить к замене топливного фильтра, необходимо вооружиться отвертками (с плоским шлицем и крестообразным), куском тряпки и строительным феном. Крестовой или плоской отверткой скручиваются крепежные элементы (фиксаторы) щитка, за которым расположен насос. Фиксаторы достаточно немного повернуть, чтобы они проскакивали через отверстия щитка при снятии. Плоская отвертка также понадобится для открытия защелок, поддевания фильтра. Тряпкой можно почистить поверхность бензонасоса до его извлечения.
Сбрасываем давление
Перед началом работы необходимо сбросить давление в топливной системе Кашкая. В противном случае горючее может попасть на незащищенные участки кожи или в глаза. Порядок действий следующий:
- Перевести рычаг КПП в нейтральное положение, машину зафиксировать стояночным тормозом;
- Снять диван для задних пассажиров;
- Демонтировать щиток бензинового насоса и отсоединить фишку с проводами;
- Запустить мотор и дождаться полной выработки оставшегося бензина – машина заглохнет;
- Еще раз повернуть ключ и пару-тройку секунд покрутить стартер.
Извлечение
Часть процедуры замены топливного фильтра (до снятия с насоса фишки с проводами) описана выше. Алгоритм дальнейших действий такой:
Если верхняя часть бензонасоса грязная, ее необходимо почистить. Для этих целей подойдет тряпка. Снимать топливный шланг лучше в чистых условиях. Сдерживают его два фиксатора, причем к нижнему фиксатору трудно подлезть. Здесь пригодиться плоская отвертка или небольшие клещи, которыми удобно слегка повернуть защелку.
Освобожденный насос аккуратно извлекается из посадочного места в баке. Уплотнительное кольцо для удобства снимается. Во время извлечения откроется доступ к разъему, который нужно отсоединить. Вынимать бензонасос следует с небольшим наклоном, чтобы не повредить поплавок (он соединен с датчиком изогнутым металлическим прутком). Также при извлечении отсоединяется еще один разъем со шлангом для перекачки топлива (расположен внизу).
Разбираем насос
Излеченный топливный насос необходимо разобрать. В нижней части стакана есть три защелки. Отщелкнуть их можно при помощи плоской отвертки. Верхняя часть поднимается и убирается фильтрующая сетка. Указанный элемент модуля имеет смысл промыть в мыльной воде.
Датчик уровня топлива извлекается путем надавливания на соответствующий пластмассовый фиксатор и смещения вправо. От верхней части необходимо отсоединить две колодки с проводами. Дополнительно извлекается регулятор давления топлива, чтобы впоследствии было удобнее почистить стакан.
Для разъединения частей бензонасоса необходимо демонтировать пружину.
Вынуть старый фильтр без прогрева шлангов практически невозможно. Строительный фен создаст нужную температуру, размягчит шланг и позволит их снять. Новый фильтр (например, от Nipparts) ставится на место старого в обратной последовательности.
На место возвращаются: промытая сеточка и стакан, пружина, шланги, датчик уровня и регулятор давления. Соединяются верхняя и нижняя части бензонасоса, колодки возвращаются в свои посадочные места.
Сборка и запуск
Для заполнения фильтра необходимо запустить двигатель. Если вся процедура выполнена правильно, бензин будет подкачан, мотор заведется, на приборной панели не будет записи Check Engine, свидетельствующей о наличии ошибки.
На финальном этапе замены устанавливается щиток, фиксаторы поворачиваются для надежного удержания. Диван для задних пассажиров ставится на место.
Замена топливного фильтра – ответственная и обязательная процедура. На кроссоверах Кашкай ее необходимо проводить во время третьего ТО (45 тыс. км), но при использовании бензина низкого качества интервал лучше сократить. От чистоты топлива зависит стабильная работа мотора и срок его службы.
Всем привет. Вчера решил снять и помыть заднее сиденье на Марче. Когда снял нижнюю подушку, обнаружил, что лючок бензонасоса как то интересно установлен, поднят на пару сантиметров кусками резины от шины.
Сняв лючок я увидел как прикреплены трубки и провода на бензонасос. Это ужас.
Трубки изначально были быстросъемные, но быстросъем остался только на трубке подачи бензина, трубка обратки без него.
Однако трубка подачи бензина одета не через быстросъемное крепление, а через какой то пластиковый штуцер и резиновый шланг закрепленный пластиковым хомутом. Шланг изогнут неестественно. Предполагаю, что у предыдущих хозяев возникла какая то проблема с тем, чтобы надеть как надо.
Со второй трубки быстросъемное соединение было срезано и надет резиновый шланг. Закреплен обычными хомутами. На крышечке трубка обратки отломана и впаяна другая.
Фишка бензонасоса отломилась и вместо неё припаяли провода прямо к крышке, в любой момент один из проводов может отвалиться и замкнуть второй.
Читайте также: