Как натянуть ремень генератора на мицубиси паджеро

Обновлено: 05.05.2025

Суть проблемы: при температуре на улице ниже плюс 10 градусов и повышенной влажности (после дождя, например) идет свист из подкапотного пространства. После прогрева 5-10минут пропадает. На следующее утро опять и тд. Кто сталкивался, что это может быть, чем грозит?

У меня примерно так же. Рольф говорит это нормально. Если греть вебастой, то такого нет. Думаю и надеюсь, что это не турбинка.

Аналогично, свист похож на проскальзывающий ремень.
Услышал только после отказа от автозапуска при плюсовых температурах.
Секунды 2, при +5С и выше свиста нет.

Свистело постоянно при прогреве, пошел к ОД, при мне взяли ВДшку и обильно попшикали на ремень генератора, свист пропал моментально, 4 месяца уже свиста нет.. Сказали пыль попадает в ручейки ремня..

У меня такая же хрень. Машине три месяца, а уже ржа на капоте, свист из под капота. Что будет после пяти лет? Развалится. У меня на Соренто свист появился при 180 тыс. пробега при старте на холодную, а ржи и после семи лет эксплуатации не было, только сколы.

С приходом холодов на утреннем холодном запуске слышен визг.
При добавлении оборотов визг пропадает.
Это ремень?

На ручьи правого ремня нужно по пшикать ВДшкой, свист перестанет, хватает на год, потом опять по пшикать..

Тоже посвистывает ремень. На холодный пуск. Когда на улице сыро. Конденсат наверное.
Надо по совету одноклубников будет побрызгать ВДшкой.

Мнё кажется, брызгать ремень WDшкой нельзя, т.к. это смесь керосина с маслом, а масло для ремня, как и керосин, жизни ему не добавляет, хотя писк, конечно, может и убрать.
Это не окунание в моторное масло, конечно, но тем не менее все равно смазка из нефтепродуктов, размягчающая материал ремня..

Я о них забыл.Каюсь,перенадеялся на дилера-это до ста тыщ.А опосля даже мысли не было,начисто профукал.За 2 дня до поездки в Казахстан(29 декабря) полетели один за другим.Вечером-на 142000км полетел один из парных ремней,заехал купил все.Утром(30-го) еду на замену,отъехал 1км-лопается второй,еду без зарядки и без работающей помпы.При скорости около 60км в час, и температуре на улице плюс 6 ,температура двигателя на пределе(т.е. чуть не доходит до красной зоны).Успел.А еще за день до этого менял резину на зимнюю и обнаружил практически полный износ задних колодок.Купил ДУБЛИКАТЫ Прадовских,създил в Казахстан на Новый год,впечатление более приятное чем от прадовских(постоянно свистящих) или родных(заоблачных по цене).Кстати,был в Казахстане,г.Актау,количество четвертых Паджер-впечатляет,а раньше впечатляло количество Прадиков и соток.

ПРИВЕТ ,подскажите пож на двигатель 3,8 прошел 88 тыс.км ,по то-90 сказали менять ремни ГРМ и поликлиновый ,вопрос нужно еще какие нибудь ремни менять

Старик, я конечно не могу являться истиной в последней инстанции(особливо в день Святого Валентина),но будучи человеком ответственным воспринял твое обращение непосредственно к своей персоне.Заглянув в Руководство(хотя у меня и дизель),сообщаю по бензину-других ремней то у тебя и нет.ГРМ и навесных агрегатов(поликлиновый)-2 шт всего.Смотрел раздел 6 Руководства по ремонту и эксплуатации"Механическая часть двигателя",двигатель 6G7/

sergyes писал(а): Я о них забыл.Каюсь,перенадеялся на дилера-это до ста тыщ.А опосля даже мысли не было,начисто профукал.За 2 дня до поездки в Казахстан(29 декабря) полетели один за другим.Вечером-на 142000км полетел один из парных ремней,заехал купил все.Утром(30-го) еду на замену,отъехал 1км-лопается второй,еду без зарядки и без работающей помпы.При скорости около 60км в час, и температуре на улице плюс 6 ,температура двигателя на пределе(т.е. чуть не доходит до красной зоны).Успел.

Серёга, я правильно понял что ты на 142тысячах поменял ремни первый раз.
Недавно озадачился когда же их менять? Какой у них ресурс?

Кто из коллег на каком пробеге менял, напишите?

Что-то у меня посвистывание ремня/шкива стало не только на холодном, но и на прогретом двигателе. Кто сталкивался с этим вопросом? Что делали?

Машине 3,5лет, пробег у меня 36 т/км.

Пробег 90230 двигатель 3.8.
Собираюсь менять ремень на днях. Никаких посторонних свистов роликов пока нет.
О износе ремня при пробеге чуть за 90000 смогу отписаться после замены. Специально ремень старый оставлю и всё отпишу сколько на нем примерно ещё можно протянуть.

RAD писал(а): Пробег 90230 двигатель 3.8.
Собираюсь менять ремень на днях. Никаких посторонних свистов роликов пока нет.
О износе ремня при пробеге чуть за 90000 смогу отписаться после замены. Специально ремень старый оставлю и всё отпишу сколько на нем примерно ещё можно протянуть.

RAD, спасибо! Буду ждать.

Что удивительно, сейчас у нас тмпературка чуть упала до -24С и все свисты исчезли! Хоть на холодной, хоть на горячей! Вот и думай, реагировать на эти звуки или забивать??

Странно всё таки на холодную обычно все свисты с ремнями/шкивами были , а сейчас у нас прохладно по утрам до -28С а свист пропал. Может что-то шелестит чуть-чуть но для такой забортной температуры это объяснимо.

Ну вот свершилось. Заменил ремень ГРМ. Значит по порядку: на момент замены ремня на спидометре 90800 км. Ремень сухой. При полном сгибе зубьями друг к другу и зубьями в стороны, никаких визуально разлечимых трещин не обнаружил. Зубья ровные без трещин. на боковине ремня которая была стороной к двигателю имеется потертость, которая могла возникнуть при трении об кант ролика. Либо ремень был установлен близко к канту либо он немного сполз на 1-2 мм в сторону двигателя и терся об этот кант. Вердикт мастера если бы не потертость внутри то ремень смело можно эксплуатировать тысяч до 110 - 115. НО. это идет речь про заводской ремень и разумную эксплуатацию не на критических оборотах.

RAD писал(а): Ну вот свершилось. Заменил ремень ГРМ. Значит по порядку: на момент замены ремня на спидометре 90800 км. Ремень сухой. При полном сгибе зубьями друг к другу и зубьями в стороны, никаких визуально разлечимых трещин не обнаружил. Зубья ровные без трещин. на боковине ремня которая была стороной к двигателю имеется потертость, которая могла возникнуть при трении об кант ролика. Либо ремень был установлен близко к канту либо он немного сполз на 1-2 мм в сторону двигателя и терся об этот кант. Вердикт мастера если бы не потертость внутри то ремень смело можно эксплуатировать тысяч до 110 - 115. НО. это идет речь про заводской ремень и разумную эксплуатацию не на критических оборотах.

Саша на 142 000км была первая замена,как я уже писал лопнул один из парных,а утром другой.Всего ремней у нас три.Из них два одинаковых(парные)-я так их назвал,т.к. выполняют одну и ту же функцию.Ставят два видимо для подстраховки.А свиста не было,тепло было.Свистели как у всех порядочных людей в морозы.

sergyes писал(а): Саша на 142 000км была первая замена,как я уже писал лопнул один из парных,а утром другой.Всего ремней у нас три.Из них два одинаковых(парные)-я так их назвал,т.к. выполняют одну и ту же функцию.Ставят два видимо для подстраховки.А свиста не было,тепло было.Свистели как у всех порядочных людей в морозы.

У вас 3л. мотор?? Потому что на 3.8 я обнаружил 2 ремня. Один собственно ГРМ а второй приводной на генератор, гидроусилитель и т.д.

sergyes писал(а): Саша на 142 000км была первая замена,как я уже писал лопнул один из парных,а утром другой.Всего ремней у нас три.

RAD писал(а): У вас 3л. мотор?? Потому что на 3.8 я обнаружил 2 ремня. Один собственно ГРМ а второй приводной на генератор, гидроусилитель и т.д.

Вот тоже собираюсь ремень менять на 91000, сальники валов не менял? А то на форумах пишут что их тоже лучше менять и помпу впридачу, кто что думает?

Сальники не менял. Мне правда надо менять сальник он у меня сопливится, но не сильно думаю тысяч к 100 поменяю.
Помпу не менял тоже. Кто меня ремонтировал мне сказал, что по технологии помпу конечно надо менять, но на практике с ней ни хрена не случаестя. Её менять надо когда виско-муфта в помпе работать не будет. Провверяется это довольно легко. Нужно два человека. Глушить горячий двигатель. один человек КОНЧИКАМИ ПАЛЬЦЕВ. а не руками в охапку. держит лопасть. второй заводит. если помпа в порядке то помпа начнет крутиться и из пальцев лопости выскочут. Если помпа не работает то лопасти так и останутся в руках без движения.
P.S. Но если руки из ЖЭ то лучше так не эксперементировать, а то не лопасти из пальцев выскочут а пальцы по лопостям поскачут.

Для проверки состояния ремня проверните двигатель стартером, просматривая ремень по все длине. При обнаружении любых дефектов или признаков износа ремень замените.

Для проверки натяжения ремня нажмите на ремень посередине между шкивами и проверьте глубину прогиба ремня. Измерьте величину прогиба ремня, которая должна быть 6–10 мм при усилии 9 кГс.

1. Если необходимо отрегулировать натяжение ремня генератора или насоса гидроусилителя, то отпустите болт оси агрегата.

4. На поздних моделях натяжение ремня регулируется перемещением ролика натяжителя вращением гайки направляющей шпильки при отпущенной контргайке оси ролика.

Для снятия ремня выполните те же действия, что и при регулировке, только отведите шкив (или агрегат) так, чтобы ремень можно было снять и одеть новый. Запрещается одевать ремень, прилагая чрезмерное усилие. Предварительно убедитесь, что ремень полностью соответствует снятому.

Проверьте целостность ремня, отсутствие следов масла и жидкости. Ремень меняется через каждые 96000 км. Порядок снятия смотрите в подразделе 3.4.29, подразделе 3.4.29.2, подразделе 3.4.29.3.

Для проверки состояния ремня проверните двигатель стартером, просматривая ремень по все длине. При обнаружении любых дефектов или признаков износа ремень замените. Для проверки натяжения ремня нажмите на ремень посередине между шкивами и проверьте глубину прогиба ремня. Измерьте величину прогиба ремня, которая должна быть 6–10 мм при усилии 9 кГс.

Регулировка натяжения ремня генератора