Как едет мазда мпс
ПО ТЕМЕ
Тест-драйв новой Mazda3
Тест-драйв Mazda CX-9
Как научиться ездить быстро и безопасно
Mazda научила, как бороться с ДТП
Передние кресла обладают развитой боковой поддержкой. В них сидишь плотно, но в то же время они не жмут. То есть, вам будет удобно и на большой скорости и при спокойной езде. Хотя стоит отметить, что сиденья на предыдущей "MPSке" были удобнее и лучше фиксировали седока. Правильная посадка за рулем – залог безопасной езды, Mazda3 MPS позволяет водителю усесться именно так, как этому учат в учебниках, без ущерба комфорту. С обзорностью по сторонам все хорошо, кроме узкого проема заднего стекла, который ограничивают широкие стойки. На заднем диване с умеренным комфортом смогут разместиться лишь двое и только в том случае, если спереди не сидят игроки сборной по баскетболу. Хотя при желании сюда можно посадить и третьего пассажира, если все согласятся с принципом "в тесноте, да не в обиде". В подлокотнике появились подстаканники – хоть и мелочь, но приятно, что создатели больше уделили внимания тем, кому придется терпеть выходки бесшабашного водителя, если последний захочет "пришпорить" табун под капотом. Однако и тут замечаешь, что "галерка" на старой "эмпээске" была удобнее, мягче и простора было чуть больше. Объем багажника небольшой – всего 300 литров. У "хот-хэтчей" этого класса фирм-конкурентов он больше в среднем на 20-40 литров. На память приходит только Subaru Impreza WRX, у которой грузовой отсек такой же скромный - 301 литр. Запасное колесо в "Мазде" отсутствует. Увы, приходится жертвовать практичностью ради высокой скорости и отточенного поведения на дороге, ведь каждый лишний килограмм для спортивного автомобиля – настоящее зло. При желании можно положить запаску под пол багажника - место для этого есть. Перевозить дачный хлам, мешки с картошкой или кирпичи со строительного рынка на хэтчбеке, чья стрелка проходит одну треть циферблата спидометра за 6,1 секунды, – таких хозяйственных "фриков" наберется совсем немного.
И снова вернемся на место водителя. Педаль сцепления достаточно тугая, но информативность от этого не пострадала. Даже не будучи опытным водителем, вы легко сможете почувствовать момент, когда диски сожмутся - машина не заглохнет и не прыгнет резко вперед, благодаря чему на ней легко парковаться или маневрировать на небольшом пятачке, или ползти с черепашьей скоростью в пробке. По своим характеристикам двигатель остался практически неизменным – те же 260 "лошадей" при 5500 об/мин и 380 Нм, которые доступны уже с 3000 об/мин, зато немножко сократился расход топлива, к тому же двигатель отвечает нормам Евро-5. А вот передаточные числа в трансмиссии уже совсем другие. Главное преимущество заключается в более длинных первых двух передачах, которые помогают эффективнее реализовать потенциал мотора. Например, на второй передаче Mazda3 MPS разгоняется до 100 с лишним км/ч, на третьей – почти 150, а ведь есть еще 4, 5 и 6 передачи. Ну чем не самолет? Еще один плюс мощного двигателя отмечаешь во время неспешной езды: он "всеяден" в плане выбора передач и не капризничает, когда ему, например, шестую подтыкают с 70 км/ч. Потянет и разгонит автомобиль вплоть до самой "максималки". Специально для гурманов в самом центре комбинации приборов предусмотрен индикатор давления наддува. Достаточно нажать до упора педаль акселератора и уже в районе 2500-3000 оборотов весь столбец "зашкалит" – турбокомпрессор работает на "полную катушку". Мощи мотора хватает, чтобы ездить действительно быстро. Автомобиль срывается с места и уже через некоторое время превращается в стремительно удаляющуюся маленькую точку. Даже на высоких магистральных скоростях великолепный силовой агрегат дает возможность уходить вперед от многих грозных соперников. Любой обгон на трассе превращается в мимолетное увлекательное действо. Приблизительно до 220 км/ч под правой педалью всегда остается приличный запас тяги, который позволяет водителю ускориться в любой момент. И лишь после этой отметки динамика начинает немного стихать, тем не менее, набрать максимальные 250 км/ч – вовсе не проблема для MPS. Правда, гонять только по прямой на такой машине – задача не самая интересная - сидеть неподвижно, вцепившись в "баранку". Гораздо интереснее, если окажется извилистая дорога. Пусть скорости будут ниже, зато удовольствия от вождения – больше.
С этим автомобилем я познакомился на презентации в городе Херсоне в 2006 году. На первый взгляд меня этот автомобиль ничем не впечатлил, мне немного не нравилось то, что у него очень мало визуальных отличий.
хорошая машинка
Здравствуйте. Чувство обоснованию не подвержено. Оно возникает незнамо откуда. Когда сидишь за рулем Мазды 6 создается ощущение удовольствия. Это сравнимо разве с тем, когда потратив годы на воспитание ребенка, с несказанным удовольствием смотришь, что.
Очень практична и удобна
Машину Mazda 6 mps седан мы купили совместно с мужем по обоюдному решению. Выбор свой остановили именно на ней, потому что именно в данной машине сочетается качественная конструкция и удобный салон. На своей мазде я.
Отличный автомобиль со своими недостатками
Автомобиль -Самолёт
Наша семья приобрела автомобиль три года назад. mazda6 mps. Коробка передач -механика. Что хочу сказать по поводу данного авто: движок-2.3л. салон- весь кожанный. на спидометре- 260лошадей. Смотрится машина Мощно. Все запчасти усиленные, бешанный автомомобиль на.
Хороший быстрый автомобиль на механике
Собственно всегда любил побыстрее, подинамичнее, наверное характер:) До 6МПС была 3МПС, про нее тоже напишу отдельный отзыв. 6МПС нравилась с момента презентации, а вот финансовая возможность срослась только в 2011 году. Стал выбирать. Хорошими виделись.
Хорошая машина
Добрый день. Маздой 6 MPs мне довелось пользоваться около 3 месяцев в 2016 году. Автомобиль довольно комфортный. Хорошая шумоизоляция . Салон приятный и понятный по управлению. Хочу отметить очень удобные сиденья и материалы. Достойная японская.
Очень качественный автомобиль.
Пиобрел себе автомобиль Mazda в прошлом году и бал приятно удивлён качеством сборки этого автомобиля. Данный автомобиль очень практичный в использовании как по городу так и по дорогам с плохим покрытием, у него достаточно мягкая.
она меня покорила
почему mps - mazda perfomance siries. Влюбляешься в эту машину с первого раза. Она еще та штучка. В первую очередь завораживает ее внешний вид (дизайн). Ее формы привлекают даже женщин. Когда едешь на ней -.
Супер тачка !
Примерно 3-4 месяца назад купил себе машину Mazda 6 mps седан. В первый же день был хорошо удивлен. Машина разгоняется до 100 км/ч всего лишь за 7.8 секунды, за 100 км пути расходует всего 6.6.
Очень удобный салон
При поездке на таком автомобиле чувствуешь высокий класс технологичности, надежности и безопасности. Множество опций позволяет комфортно передвигаться на этом автомобиле.
Минус данного автомобиля- в дороговизне, не каждый гражданин в нашей стране сможет позволить купить себе данное транспортное средство.
Удобный салон, красивый дизайн автомобиля привлекает внимание. При поездке позволяет наслаждаться управлением. Комфортный и безопасный автомобиль, позволяющий обеспечивать взаимосвязь водителя и данного транспортного
Отличная машина
Всем привет! Хочу поделиться впечатлениями от автомобиля Мазда 6 2013 года выпуска, купленного 3 месяца назад. Проехал примерно 12 тысяч км, общий пробег 105 тысяч км. Покатался по городу, большую часть проехал по трассе. Эргономика.
Никита Яковлев
Я даже объясню почему так считаю: мазда 3 это городской хетчбек по начальной задумке с передним приводом с двигателем и коробкой которые лежат на передней оси. Соответственно весь вес нагружен на переднюю ось что даёт нам плохую развесовку а значит и управляемость будет не из лучших, будет постоянно недостаточная поворачиваемость. Передний привод сам по себе не любит большую мощность и ведёт себя не лучшим образом на старте. Да если просто погонять со светофора то мазда 3 подойдёт почему нет но чтобы классно погонять на трассе или по серпантину бмв с задним приводом и развесовкой около 50 на 50 будет предпочтительнее.
Урал Ягудин ответил Никите
Никита Яковлев
Кстати мх-5 будет интереснее чем 3 мпс. Если человек хочет именно мазду. Там и развесовка 50 на 50. И машина лёгкая. И привод задний. Все как надо) ну а если хочется мазду и чтобы прям наказывать то рх-7 классная машина
Миша Шаталаев ответил Никите
Никита Яковлев ответил Мише
Никита, давно ли задний привод лучше в управляемости?
И что такой любитель бмв в группе про мазду 3 забыл?
Никита Яковлев
Миша Шаталаев ответил Никите
Никита, ну раз разговор идёт про бмв, расскажу случай прошлого года. Ехали с Геленджика в Анапу на бмв. Проезжая серпантины у неё, на поворотах, дико свистит резина, и дико заносило зад. В то время когда мазда там пройдёт спокойно, я лично про bk спорт. Я ничего не имею против бмв и других марок авто, но Матрешка рулится прекрасно, рассказ чисто из того что видел сам
Никита Яковлев ответил Мише
Миша, блин у меня и друга был пассат одинаковые разница только в годах выпуска у себя я не разу не слышал свита а у друга постоянно. Может резина плохая просто была на бмв.
Я не спорю в плане безопасности на переднем приводе многие увереннее себя чувствуют. Но не просто ж так мощные и спортивные машины не делают переднеприводными. А так я еще предложил мх-5 просто найти её копец как сложно а рх-7 и того сложнее а бмв хоть отбавляй. А какого года была бмв?
Миша Шаталаев
Бмв 7, 90 годов, подвозил мужик нас, про машину толком не скажу. Я к чему пишу все это, сравнивать этим машины нет смысла, любая в чем то уступает, в чем то превосходит. Бмв да, быстрая резвая. Мпс такая же, все зависит от мощности, веса авто. Говорить кто быстрее из них, да смысла нет. Но управляемость на Мазде очень даже хорошая, вход в повороты на ней это удовольствие. Какая у тебя бмв была? И почему на Мазду сел?
Никита Яковлев
За 90хх годов не скажу только на новее 06 года ездил. Был пассат б6 и х5 е70. Мазду купил потому что ничего лучше за эти деньги не нашёл. Когда ездил на пассате который тоже передний привод и когда например заходишь на кольцо на скорости более 80 км/ч морду начинает выносить наружу. На х5 уже такого не было там чуть раз так жопу наружу поворота и зашёл.
Никита, на спорткарах мотор с зади, вот и задний привод, чтобы кардан в перёд не тянуть. Так же на задней оси система поруливания стоит,на бмв такого не ставят. Чтобы бмв 3 серии ехала, как мпс 6 секунд до сотни, нужна 3.0 л двигателем и 300 л.с., не уж то налог на такой двигатель будет меньше?
Никита Яковлев ответил Дереку
Дерек, ни на всех спорткарах мотор сзади и не на всех подруливающие задние колеса (на бмв кстати такая функция встречается на 6 и на х6 вроде) но как же супра, рх-7, мх-5 они не имеют не двигателя сзади не подруливания но тем не менее они являются спорткарами.
Я говорил не только о разгоне до 100. А о управляемости в основном. К тому же на механике будет не так то просто получить 6 сек стабильно. Налог на 300 лошадей будет одинаков на любое авто.
Никита, соответственно, пусть ездит каждый на том, что ему нравится и что по карману.
На мазде многорычажная подвеска, никогда не буду жаловаться на манёвренность. Захожу в повороты уверенно там, где другие притормаживают.
Никита Яковлев
Вот кстати развесовка 3 мпс. У меня на пассате такая же была. По этой причине морду и тянет в наружу поворота.
А так человек же спросил стоит покупать или нет? Я высказался что для погонять взял бы другую машину, не чтобы кого то обидеть просто я так вижу. А так мазда 3 обычная среди конкурентов самое разумное, круче только гольф но там другие деньги.
Никита, а ничего что переднеприводники не плохо себя показывают, + блокировка под газом вытягивает из поворота?
Никита,
Я вас слушаю и просто в а..уе, чел задал вопрос владельцам мпс, а ему заливают про бнв, вы хоть поездите на мопсе а потом доводы свои вносите, диванные эксперты..
Владимир, так ты тоже по делу мало чего накатал
а че тебе катать? живого мопса не найдёшь все равно , тачка валит управляется заебись, после обычной трешки будет как велосипед и мотоцикл
Конечно стоит, если тебе обычная 3 нравиться всем то конечно есть смыл брать мощнее, а лучше свап на турбо 2.3)
Если уж мазда 3 бк, то хороший вариант будет, свапнуть мотор 2,5 от мазды 6 gh, и по налогу не кусается и тяга с низов очень хорошая у мотора)))
Михаил, я вот кстати такого же мнения положить мотор 1.6 потом пихнуть туда 2.5 и коробку 6 ступ и готов Балид))
Dekster, вы не делали свапа, раз заговорили про свап на мотор 1.6. . нет блокировки дифа. Ох, да кому я объясняю.
После 1.6 матрёхи 2.0 уже будет заметно бодрее, а 2,3 с турбо и подавно. Единственный минус, мне кажется, что живых мопсов нет, все ушатанные. А по комплектации на мпс самая полная должна быть.
Дерек, да есть живые мопсы бк, только никто их
Не продаст за 400. Адекватная цена живому обслуженному -500-600
Tim, у нас парень продавал мопса за 500 с чем то вроде БК кузов , машина была выходного дня ! Причем полный фарш !
Если ты После обычной тройки пересядешь в мопса, Ты а. уеешь от кайфа. Рулится так что как будто к асфальту прибили, дорогу держит а. уенно, во всех поворотах, там где обычная тройка проходит со скоростью 80 со свистом резины для мопса фигня, даже на скорости 200-250 она уверенно держится на дороге. Была у меня у брата мпска сам лично проездил больше года. Тачка кайф огонь, она не орет даже с огромной банкой, но она едет так что очко жим жим делает. Помню после хороших покатушек по городу по трассе, а на ней можно так отжигать Мама не горюй, я выходил из машины и руки дрожали от адреналина который получаешь после неё. По цене получения кайфа нету соперников у мопса. Но, есть одно Но. Машина требует особого внимания, и денег жалеть на неё нельзя. Дорогие детали, в обслуживании она не прихотливая, главное вовремя все менять. И будет радовать тебя долго. Налог конский))) чуть ли не забыл. Либо делай прописку в другом регионе либо ставь на пенсионера.
Двигатель Мазда 3 MPS
Слабым местом Mazda 3 MPS эксперты считают топливный насос, который в условиях повышенного загрязнения наших дорог быстро приходит в негодность и требует замены. Задача эта не из простых, поскольку требует демонтажа топливного бака. Проблема в том, что в полу Mazda 3 MPS предусмотрен слишком маленький лючок, который не позволяет устранить неполадку более простым способом, поэтому приходится полностью снимать бак и только так производить замену.
В некоторых автомобилях MPS также могут слышаться громыхания заслонов впускного коллектора, что со временем приводит к изменению его геометрии. К счастью, встречается это нечасто, и в неудачных моделях эта деталь меняется на условиях гарантии.
Подвеска Mazda 3 MPS
- Ненадежность гаек, фиксирующих стойки стабилизатора. Эти элементы, как правило, выходят из строя уже на 80 000 км пробега.
- Скрип сайлент-блоков при агрессивной эксплуатации подвески. Частично устранить проблему можно периодическим сбрызгиванием деталей специальной смазкой, однако кардинально решить задачу можно только заменой комплектующих на новые.
- Слабые опорные подшипники передних стоек. В условиях наших дорог замена этих деталей передней подвески может понадобиться уже после 60 000 км пробега.
В целом же спортивная версия Mazda 3 может похвастаться вполне достойной подвеской, способной выдержать раллийный стиль езды.
Трансмиссия у авто
Что касается сцепления, то при динамичной езде владельцу Mazda 3 MPS нужно быть готовым к такой проблеме как течь главного цилиндра. Также относительно часто деформируются лепестки диафрагменного пружинного элемента.
В заключение
Читайте также: