Хонда срв или вольво хс90 что лучше
Почему Honda CR-V LX (2014) лучше чем Volvo XC60 (2015)?
Почему Volvo XC60 (2015) лучше чем Honda CR-V LX (2014)?
Какие сравнения самые популярные?
Honda CR-V LX (2014)
Toyota RAV4 LE (2014)
Volvo XC60 (2015)
Volvo XC70 (2015)
Honda CR-V LX (2014)
Ford Escape S (2014)
Volvo XC60 (2015)
Volvo XC90 (2015)
Honda CR-V LX (2014)
Kia Sorento LX (2015)
Volvo XC60 (2015)
Audi Q5 Premium (2014)
Honda CR-V LX (2014)
Hyundai Santa Fe GLS (2014)
Volvo XC60 (2015)
Honda CR-V LX (2014)
Toyota 4Runner SR5 (2014)
Volvo XC60 (2015)
Ford Kuga Zetec (2014)
Honda CR-V LX (2014)
Audi Q5 Premium (2014)
Volvo XC60 (2015)
BMW X1 xDrive28i (2014)
Honda CR-V LX (2014)
Lexus RX 350 (2015)
Volvo XC60 (2015)
Mercedes-Benz ML350 (2014)
Honda CR-V LX (2014)
Toyota Corolla (2018)
Volvo XC60 (2015)
Volkswagen Tiguan 2.0T (2014)
Honda CR-V LX (2014)
Honda Pilot LX (2014)
Volvo XC60 (2015)
Hyundai ix35 S (2014)
Отзывы пользователей
Отзывов пока нет
Будьте первым. Поделитесь своим опытом, чтобы помочь другим членам сообщества принять решение.
Общая информация
Полный привод это система, где крутящий момент распределяется на все четыре колеса автомобиля. Это более выгодно при вождении автомобиля в некоторых случаях, так как данная система обеспечивает повышенную тягу в сложных погодных условиях и больше всего подходит для бездорожья.
Это позволяет всем четырем колесам перемещаться вверх и вниз независимо, обеспечивая плавность хода при движении, когда, например, вы едете по кочкам на дороге.
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Honda CR-V LX (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Volvo XC60 (2015))
Дополнительная гарантия покрывает части автомобиля, такие как двигатель, коробка передач, карданный вал и т.д. Она, как правило, действует дольше, чем основная гарантия. Она длится либо определенное количество лет, либо количество пройденных километров.
Радиус поворота указывает на наименьший круговой поворот, который автомобиль может сделать. С меньшим радиусом поворота легче выполнить разворот с одной попытки вместо того, чтобы поворачивать автомобиль назад и вперед, чтобы развернуться.
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Honda CR-V LX (2014))
Выбросы CO2 автомобиля, измеряется в граммах на километр. Автомобиль с меньшим выбросом лучше для окружающей среды.
Гибридные автомобили работают на бензине и электроэнергии. Они обладают рядом преимуществ по сравнению с традиционными автомобилями с бензиновым двигателем. Например, они производят меньше выбросов СО2, и в связи с их топливной эффективностью они часто бывают дешевле в эксплуатации.
Передний привод является наиболее распространенным типом трансмиссии и имеет ряд преимуществ. Он требует меньше затрат при производстве (снижая стоимость транспортного средства), а также легче, что помогает экономить топливо. Расположение двигателя над приводными колесами также помогает увеличению тяги.
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Honda CR-V LX (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Volvo XC60 (2015))
Основная гарантия автомобиля охватывает все, кроме частей, которые подвержены нормальному износу, таких как стеклоочистители и тормозные колодки. Она длится либо определенное количество лет или количество пройденных километров.
Улучшения в технологии дизельных двигателей привели к огромным успехам в эффективности использования данных автомобилей по сравнению с топливными (бензиновыми) автомобилями, (и даже автомобилями-гибридами), а также к более низким выбросам углекислого газа. Они также более безопасны, поскольку дизельные двигатели не могут взорваться, как бензиновые.
Размеры
Высота представляет вертикальный размер продукта. Мы считаем меньшую высоту лучше, потому что она обеспечивает легкую маневренность.
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Volvo XC60 (2015))
Большее грузовое пространство является более практичным, так как позволяет перевозить больше вещей. В некоторых машинах вы можете опустить задние сиденья, чтобы было больше грузового пространства.
Ширина представляет горизонтальный размер продукта. Мы считаем, что меньшая ширина лучше, потому что она обеспечивает легкую маневренность.
Колесная база - это расстояние между центром передних и задних колес. Длинная колесная база обеспечивает автомобилю большую стабильность и плавную езду (хотя более короткая колесная база может обеспечить более легкое управление).
Большая высота в салоне в передней части автомобиля делает его вождение более комфортным, и это особенно важно для высоких людей.
Дорожный просвет - это расстояние между самой нижней точкой автомобиля и поверхностью дороги. Меньший дорожный просвет снижает центр тяжести автомобиля, повышая легкость в управлении и уменьшая вероятность опрокидывания. Тем не менее, более высокий дорожный просвет позволяет ездить по более пересеченной местности.
Большая высота в салоне в задней части автомобиля делает его вождение более комфортным, и это особенно важно для высоких людей. Также это может пригодится для перевозки грузов в задней части автомобиля.
Скорость
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Honda CR-V LX (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Honda CR-V LX (2014))
Коэффициент сопротивления является одним из измерений того, как хорошо воздух проходит вокруг автомобиля. Более низкий коэффициент означает, что автомобиль более аэродинамичен и двигатель не должен работать в полную силу. Результат - более высокая скорость и большая экономия топлива.
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Honda CR-V LX (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Honda CR-V LX (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Volvo XC60 (2015))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Honda CR-V LX (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Volvo XC60 (2015))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Honda CR-V LX (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Volvo XC60 (2015))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Honda CR-V LX (2014))
Неизвестно. Помогите нам, предложите стоимость. (Volvo XC60 (2015))
Гоночная трасса Нюрбургринг считается наиболее сложной в мире, лучшее время на круге рассматривается как окончательный тест для показателей автомобиля. (Источник: Nürburgring Lap Times)
Двигатель
Экономия топлива - это измерение эффективности использования топлива, на основе того, как далеко вы можете проехать с определенным количеством бензина (топлива). Низкая экономия топлива означает, что автомобиль будет дешевле в эксплуатации.
Вращающий момент - это измерение мощности двигателя, тесно связанное с количеством лошадиных сил. Больший вращающий момент указывает на более мощное средство передвижения, а также является хорошим показателем набора ускорения.
Экономия топлива - это измерение эффективности использования топлива, на основе того, как далеко вы можете проехать с определенным количеством бензина (топлива). Низкая экономии топлива означает, что автомобиль будет дешевле в эксплуатации.
Экономия топлива - это измерение эффективности использования топлива, на основе того, как далеко вы можете проехать с определенным количеством бензина. Чем выше показатель экономии топлива, тем автомобиль будет дешевле в эксплуатации.
Турбокомпрессор сжимает воздух, поступающий в цилиндры. Так как при использовании наддува воздух в цилиндры подаётся принудительно (под давлением), а не только за счёт разрежения, создаваемого поршнем (это разрежение способно взять только определённое количество смеси воздуха с топливом), то в двигатель попадает большее количество смеси воздуха с топливом. Как следствие, при сгорании увеличивается объём сгораемого топлива с воздухом, образовавшийся газ занимает больший объём и соответственно возникает большая сила, давящая на поршень.Это приводит к увеличению мощности без увеличения размера и веса двигателя.
Спустя 10 лет производства XC90 с успехом выдержал фронтальный крэш-тест на ско рости 64 км/ч с 25-процентным перекрыти ем, появившийся в 2012 году
ПОДВЕСКА И ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
В основе шасси XC90 лежит платформа S80: подвеска крайне комфортная и надежная
ДВИГАТЕЛИ
После первого рестайлинга чуть изменились оптика с бамперами
ТРАНСМИССИЯ
Не лишней при покупке будет проверка работоспособности полного привода: для этого достаточно поднять автомобиль с заведенным мотором на подъемник и включить передачу. Если карданный вал не крутится — дело в изношенной втулке углового редуктора. Если же кардан вращается, а задняя ось неподвижна — дело в модуле управления заднего дифференциала (DEM), которого, кстати, может вовсе не оказаться на месте (дорогостоящий блок нередко воруют прямо из-под машины).
КУЗОВ, ЭЛЕКТРИКА И САЛОН
XC90 часто оснащался 7-местным салоном, который с легкостью позволяет перевозить длинномеры
Цвет и материалы отделки сильно от личаются в зависимости от комплектации. Оснащение автомобилей, привезенных из США, обычно беднее европейских аналогов
Плюсы
Комфортная надежная подвеска, мощные двигатели, 7-местный салон, богатое оснащение, низкая для своего класса цена, неплохая ремонтопригодность
Минусы
Не самые надежные АКП и бензиновые турбомоторы, проблемы с электрикой на ранних экземплярах, посредственная проходимость
ОБЗОР ВТОРИЧНОГО РЫНКА И НОВЫХ АНАЛОГОВ
ПРИМЕРНАЯ СТОИМОСТЬ ТЕХОБСЛУЖИВАНИЯ, р.
| ОРИГИНАЛЬНЫЕ З/Ч | НЕОРИГИНАЛЬНЫЕ З/Ч | РАБОТА | |
| Свечи зажигания (4 шт.) | 3000 | 1200 | 800 |
| Блок управления многодисковой муфтой (DEM) | 75 000 | - | 600 |
| Чистка системы вентиляции картера | - | - | 2000 |
| Промывка инжектора | - | - | 2200 |
| Тормозные диски/колодки | 4200/4300 | 1500/900 | 2100/1500 |
| Ступица в сборе с подшипником | 6000 | 3000 | 1300 |
| Шаровая опора | 3900 | 800 | 950 |
| Стойка стабилизатора | 2400 | 500 | 600 |
| Амортизаторы (2 шт., передние) | 18 400 | 8000 | 3500 |
| Капот | 48 000 | 20 000 | 1400 |
| Бампер | 31 000 | 5200 | 1600 |
| Крыло | 22 500 | 13 000 | 1000 |
| Передняя фара | 44 000 | 35 000 | 600 |
| Лобовое стекло | 18 500 | 4800 | 2000 |
ВЕРДИКТ
Volvo ХС90 зарекомендовал себя как комфортный семейный кроссовер без каких-либо серьезных изъянов. Этот среднеразмерный SUV на порядок дешевле основных конкурентов (Land Rover Discovery, Volkswagen Touareg и BMW X5), не дороже их в обслуживании, а в плане ремонтопригодности и надежности уступает разве что внедорожникам Toyota Land Cruiser. Выбирая подержанный кроссовер, лучше отдать предпочтение Volvo с турбодизелем или атмосферным 3,2-литровым мотором, отказаться от покупки ХС90 первых лет выпуска и автомобилей с американского рынка.
AMD Radeon RX 480
Nvidia GeForce GTX 1060
NVIDIA GeForce GTX 1080 Ti
Nvidia GeForce RTX 2080 Ti Founders Edition
NVIDIA GeForce GTX 1660 Ti
NVIDIA GeForce RTX 2060
AMD Radeon RX 470
NVIDIA GeForce GTX 970
Basta dargli un occhiata per capire tutto. Каб любiць, Беларусь, нашу мiлую маму, трэба ў розных краях пабываць.
Особенно про Volvo. Вчерась в Минске видел.
Начну с конца. С Ssang Yong. Может кто и не знает,
что за фирма. Корейский производитель,который
делает собственные автомобили с использованием
лицензионных Мерседесовских комплектующих.
А так-же просто перелицовывает Мерседесовские модели.
Не больше года назад представили новую модель джипа Rexton.
Вот его-то я и тестил.
Первое впечатление. Обалденный дизайн!
Оказывается дизайн делал Италдизайн. Заметно! Народ
на улице оборачивается.
Машина создавалась,как корейское подобие
мерседесовского ML. По дизайну Rexton симпатичнее.
Салон. Что ожидаешь от салона корейской машины? Скуки.
Не тут-то было. Кожанные светло-шоколадные сиденья.
Панель в цвет сидений. Деревянная отделка. Толстый руль.
Приличные приборы. Красивая шкала климат-контроля.
Двери закрываются без дребезжания, чем раньше
отличались все корейцы. Хитрая дополнительная доска
приборов- какие-то электронные указатели атмосферного
давления, высоты над уровнем моря! Кому это надо?
Но светиться и мигает красиво!
Цветовая гамма впечаляет. Бывают вообще интересные
дизайнерские варианты-с темнозеленой кожей в салоне!
похуже,чем у ML. Но пластик панели и обшивок
сопоставим с ML-овским. Правда у ML-а он ,имхо,
самый паршивый из мерседесов. Вообщем качество
салона,конечно, не дотягивает до немецкого,
но не хуже,скажем, салонов американских джипов.
Есть проколы. Какая-то хлипкая крышка
подлокотника-бардачка, маленький диапазон регулировок руля,
неудачное расположение электро-настроек сидений(приходиться всовывать руку между боковой стойкой и сиденьем)
Своей лаконичностью салон опять-же напоминает Мерседес!
Очень консервативный,лаконичный дизайн.
Хотите смейтесь,хотите нет,но мне он напомнил салон
140-ого мерседеса. В том числе и опциями-все электро-кресла,люк,стекла,
кресла да-же с памятью на 3 положения (опять мерседес!),
климатконтроль,куча подушек,регулируемая рулевая колонка.
3 ряда сидений,7 мест. Правда сидеть в третьем
ряду не очень-то приятно,но возможно.
Можно заказать и 5 местный вариант.
Машина больше ML по размерам,но внешне
громозкой не выглядит.
Техника. Мне попалась машина с 2.9 литровым
120 коневым мерседосовским дизелем(есть еще
3.2 литровый бензин 220 коней и 2.3 147 коней) и
мерседосовским 4-х скоростным автоматом. Ну что
можно ожидать от такого сочетания? Да,насчет
техники! Моторы делают в корее по лицензии
мерседеса из немецких деталей ( лично не поленился
засунуть голову в моторный отсек и найти шильды
"мейд ин Джомани"), коробки просто поставляет
мерседес. На 3.2 литровой версии полный привод от ML
(электронные блокировки). На моей машине была
система по-проще,просто подключаемый кнопкой
передний мост,плюс межосевая блокировка.
На ходу. Дизель есть дизель. Да еще с автоматом.
17 секунд до сотни!
Хотя автомат хорош. Такие ставили на W124.
С бензиновым мотором,должен быть идеален.
В этом году появиться версия с комонрейловским
дизельным мотором 2.7 литра. Тот мотор,что сейчас
ставят на мерседесы. Он должен быть и приемистее и тише.
Подвеска мягкая. Длинноходная. Машина большая,но
габариты чувствуются хорошо. Хорошая шумоизоляция.
Машина не гремит,не скрипит. Прыгать из ряда в ряд,
как-то не хочеться. Ватное рулевое управление. От
упора до упора наверно 4 оборота!
После 120 км\ч мотор начинает ЗВУЧАТЬ. Вообщем не
люблю я дизеля. Пусть пишет о них тот кто любит! Спокойное,
плавное перемещение в пространстве. Спортивности
Вообщем что понравилось?
Дизайн кузова! Приличный (на удивление) салон.
Кожа,так вообще супер! Толстый руль!
Что не понравилось?
Мотора нет. Надеюсь проехать как-нибудь на
бензиновой версии. С 220 конями этот джип должен
Мне так видеться,что эта машина для того, кто
хочет купить 3 летний ML. Цена ниже, техника мерседес,
плюс 3 года гарантии и все-таки новая машина.
Ну и так-же это достойный конкурент Киа Соренто.
Вообще как-то корейцы научились потихоньку машины
делать приличные. Киа-красавец! Салон правда
скучный. СанЯнг вообще приличный джип сделал.
Хотя на базе мерседесовской техники и итальянского
дизайна грех не сделать.
Кстати,может кому пригодиться информация, скоро
будет продаваться последняя партия СанЯнг Муссо
(машину в следующем году снимают с производства)
по смешной цене около 15 000 usd.
Вольво-джип. Сделанный впику БМВ X5. Как говорит дилер-больше,красивее,лучше,дешевле..Интересно,что бы ему
ответил дилер БМВ?
На тест попалась машина с самым мощным турбомотором
2.9 литров 272 коня и автоматом. Есть еще 2.5 бензин
210 коней и 2.3 дизель 163 коня .
Опций куча,типа чисто полный фарш! Как я понял,
механических коробок для этих Вольво непредусмотрено
впринципе. Ну и правильно!Вольво никогда не был
драйвер-каром,а тут еще и джип. Багажник. Не так -
БАГАЖНИК! Очень вместителен . Классно
трансформируется. Возможна версия с 3 рядами
Дизайн неоднозначен. Вернее мне машина понравилась
со всех ракурсов , только вот когда ей прямо в глаза
смотришь,какая-то неуверенность просыпается. А не
перемудрили-ли дизайнеры Вольво с передком? Хотя
наверно надо присмотреться,привыкнуть.. Ну и опять-же
сравниваешь с X5 ,дизайн которой идеален.
Салон. Шикарный! Как сказал представитель дилера,
очень схож с лучшими образцами от Мерседес.
Подтверждаю. Очень похож. Может да-же в чем-то превосходит.Вообщем качество высшее! Что-тут писать?
И так всем понятно,что не скрипит,не гремит, все мягкое
и общито кожей, обито деревом и все такое..Кстати
салон мне понравился больше,чем в X5 с его черной
панелью при любом цвете остального салона..
Что меня больше всего интересовало в это машине,
это сможет ли она ехать 200 и при этом управляться ,
как обычный легковой автомобиль?
Об этом я прямо и сказал представителю дилера.
Молодой человек с каунасским акцентом промолчал
и пристегнулся на заднем сиденье..
Поездка по городу (Каунас) показала,что подвеска
спокойно сносит выбоины в асфальте. В салоне
слышно только приглушенные и задемпфированные
удары. Это приятно,не люблю когда подвеса очень
звонко реагирует на ямы. Машина уверенно
держиться в городском потоке. Мощности мотора
всегда хватает для перестроений. На ходу машина
не воспринимается такой большой, какова она
есть на самом деле. Габариты чувствуются великолепно.
Но! Есть одно неприятное но. Коробка. У вольво ,
как оказалость,нет 5 ступенчатого автомата,
который может справляться с такой мощностью.
Поэтому 5ступку ставят только на версию с 210
силным мотором. А на 272 сильном стоит 4 ст.автомат.
И это далеко не лучшее сочетание. Передачи
растянуты, и от этого явно чувствуются рывки
при переключениях. Когда надо резко ускориться,
вдавливаешь педаль в пол,кикдаун, автомат
включает пониженную, тут-же обороты двигателя
взлетают к красной черте. Мотор ревет. Я,конечно,
несколько утрированно написал,но нужно инжинерам
Вольво что-то думать с этой коробкой. Не
солидно как-то..Новая модель и такой прокол!
Нафига такая мощность мотора,если воспользоваться
ей из-за коробки невозможно, да и дискомфорт
однако. Такое простительно Неону с 3 ст.автоматом,
за 15 000 usd, но машине за 40-50 тыс?!
Мне вообще мысль в голову пришла,что XC90 2.5
с 210 сильным мотором и 5 ст.коробкой будет
приличней восприниматься на ходу,чем
топ-модель. При случае проверю.
Ну ладно, это в городе важно..А мы едем проверять
управляемость на 200 км\ч. Дорого это стоило..
Подбили нас на взлете. Выехав из Каунаса,я поехал
в сторону Вильнюса ( мы оттуда приехали,полиции нет).
Полиция была. Она всегда стоит там,где знак 80.
Показания радара 134 км\ч. Штаф 1500 литов.
Представитель дилера присвиснул- 500 баксов.
Методом убеждения совратил литовского полицейского
пойти против совести и взять в лапу. 130 долларов,однако. Жалко.
Но мы не отказались от своих планов. Заявляю.
Вольво джип едет 200 км\ч,да-же 210 едет.
При этом прилично управляется. Ну как спортивная
машина,конечно. Но прилично. Очень уверенно. Не
пугает водителя,что очень важно. Едет собранно,
без раскачки! Понравилось! Так-же специально
пробовал на высокой скорости перестроения.
Уверенно перестраивается,влазит в "дырки" в другом
ряду. Вообщем все как легковой автомобиль,почти..
Вот еще-бы чуть-чуть была подвеска пожестче!
Хотя все-таки это джип,с довольно высоким
центром тяжести! Наверно это лучший джип,на
котором я ездил! Но я не ездил на X5! И в душе
есть сомнение-а вдруг БМВ будет еще более
уверенно чувствовать себя на высоких скоростях?
Что еще в Вольво хорошего?
Музыка в нем хорошая. И аэродинамических шумов
не заметил при такой скорости..
Как-бы это на X5-ом прокатиться и сравнить? Если у
БМВ ничего лучшего в арсенале нет,то у Вольво
очень хорошие шансы быть достойным X5 конкурентом!
Проколы: Коробка на топ-версии. Переключение
режимов трип-компьютера вынесено на кольцевой
переключатель на рычаге переключения поворотов.
Причем это кольцо очень мягкое. В итоге при
включении поворотников постоянно переключаешь
Для кого эта машина? Для того,кому не нравиться
стоять на светофоре с 3 такими-же как у тебя
машинами (X5 ). Кто просто любит Вольво.
Кому нужно ездить на джипе быстро и комфортно,
при этом иметь возможность поставить в багажник
2 велосипеда или посадить в салон 7 человек!
Класс! Очень интересно
ССАНГЙОНГ больше порадовал если честно. О Вольво как бы понятно было чего ожидать
Радует сочетание цены/качество Ssang Yong и дизайн
Berg, ездил я на Х5.
VOLVO ОЧЕНЬ сильно напоминает BMW X5 как внутри, так и снаружи.
ездил на 3,0d (187 сил), самый слабый мотор, который на Х5 ставят (есть = 3.0d, 4.0, 4.4, 4.6is бензин - этот самый заряженный 347л.с., столько же в ///М3), но даже этих сил Х5 хватает более чем. в урпавлении как 3ка или 5ка, габаритов не чувствуешь.
По логойке разогнал Х5 до 210 км/ч (больше он ехать не захотел, дизель всетаки). Честно говоря, было стремно поначалу, потому что не знал, как себя поведет большая машина на такой скорости. Но к моему удивлению, абсолютно также как и 5ка, не раскачивается, стоит уверенно и дорогу держит просто прекрасно, перестороения на большой скорости такие же легкие как и на малой, создается впечатление что машина просто вгрызается в дорогу.
В качестве эксперимента съехал на разделительную (там газон) машина уверенно и также крепко держала дорогу. Экстренно торможение, и быстрый разгон (наскольон это возможно на дизеле) на покрытие 50/50 (асфальт-песок) прост и предсказуем, машину не ведет. Останавливается и разгоняется как по читстому асфальту.
Очень хорошо держит повороты вплоть до 90градусов на большой скорости (опять же ближе к 90).
Читайте также: