Хонда сб 400 не работает тахометр
- Вы не можете создать новую тему
- Вы не можете ответить в тему
Тахометр 929
Всем привет.
Такая хрень. Перестал показывать тахометр, остальная приборка работает. Прозвонил приборку, контачит. Из фишки на тахометр не идет ток. Наверно проебался провод, Откуда он идет? Из мозгов? По схеме не могу понять какие именно. Кто нибудь подскажет? Или схему более понятную.
Ещё вопрос. У меня в радиаторе заварены два верхних звена, на жаре в городе постоянно крутит карлсон, может приварить к радиатору ухо и поставить ещё один пропеллер? или он мне аккум посадит?
Всем привет.
Такая хрень. Перестал показывать тахометр, остальная приборка работает. Прозвонил приборку, контачит. Из фишки на тахометр не идет ток. Наверно проебался провод, Откуда он идет? Из мозгов? По схеме не могу понять какие именно. Кто нибудь подскажет? Или схему более понятную.
Ещё вопрос. У меня в радиаторе заварены два верхних звена, на жаре в городе постоянно крутит карлсон, может приварить к радиатору ухо и поставить ещё один пропеллер? или он мне аккум посадит?
А иногда все вместе. При этом в остальном приборка работает нормально! Так вот я научился бороться с этой траблой. Но для этого нужно время и аккуратность. Ну и 1500 рублей. Если что пишите в личку!
у меня не работает спидометр на сильном морозе( за -15 сёдня работал) ,редко ,очень редко но бывает не работает, как бороться не знаю и лениво, проходит само через первые 5-10 км пробега
Чёт я первый раз слышу ао такой трабле.
У меня и нескольких знакомых авто Honda никто и слова неговорил о таком.
Короче стоит микруха. Которая размером 2 мм. Достать ее в Воронеже почти не реально! Даже на заказ. Сам пробовал. Я ее заменяю схемой из более распространенных компонентов. Работа сложная и кропотливая.
Надеюсь больше глупых вопросов не будет. Цена за эту работу у меня ну очень низкая!
а паель как раз 1500 будет стоить, но не деревянных
EXIV, Да прям тебе из-за одной микрухи там вздрючатся! Там предложат поменять весь блок. А за микрухой это скорее в ЧИП ДИП.
вся тема - бред собачий.
ничего подобного ни разу ни у кого из знакомых хондоводов не было, да и на хондовских форумах не описано.
единственный трабл с электрикой в хондах - это майн релей. лечица пропайкой контактов. вылазит 1 раз за всю жизнь машины.
в остальном согласен с Николай Калгин
зы. поиск по дром.ру и куче ресурсов по хондам ничего подобного не обнаружил.
Странно , вот два авторитетных форума по Хондам, ничего такого ни разу не встречал.. Сам с подобной проблемой так же не сталкивался.
релюха, управляющая топливным насосом . находится около рулевой колонки.
признаки - на горячую если заглушить, то потом заводишь, а она трясется и глохнет . а по истечении 3-10 минут заводится как нивчем небывало
Что-то новенькое. У отца моей подруги Хонда Акорд 1997 года. Купил он её в 2002 году с Правым рулём. Говорит за 5 лет, никаких косяков вообще не возникало, за исключением, пробитых колёс и замены фильтров( на хондах менять фильтры такой геморой).
а чем этот геморой от любого другого отличается?
воздушный фильтр в пластиковом кожухе - открутил болты - меняй в удовольствие
маслянный со стороны моторного щита. но пространство позволяет его открутить без проблем. у нму в защите картера для этого специальные окна оставлены)
На нашем мото форуме вы найдёте все ответы по эксплутации, ремонту, тюнингу мопеда, скутера, мотороллера или мотоцикла.
Панель приборов
10 ноя 2009, 12:29
Если кто знает подскажите плз как разобрать спидометр и тахометр , хочу вместо зеленой подстветки сделать красную ! Ну и при возможности поменять шкалу на 120
Адреналин, бензин залил, скоростной режим,
Только не для этих мужчин, что не жалеют шин
То что им нужно это лишь байк и трасса вперед,
Железный конь унесет туда где никто не найдет..
10 ноя 2009, 14:05
serega8278
Откручиваешь снизу 2 гаечки, снимаешь хром пластину снизу, вынимаешь боченок спидометра(тахометра), отсоединяешь провода(вынимаешь лампочку..).Всё.. он у тебя в руках.
Затем снимаешь пластиковый хром с боченка.. там идет уплотнительная резинка(черная), ее можешь отодвинуть, сверху идет завальцованный хром обод, который держит стекло, этот обод("губа", которая держит) по кругу отверткой нужно разогнуть со стороны пластика(НЕ со стороны стекла разумеется!).После того как снимешь этот обод выпадет стекло(между стеклом и шкалой еще одна резинка уплотнительная). Далее все понятно. имеется прямой доступ к приводам (тах., спидак ). Снимаешь стрелку, откручиваешь маленькие винтики, снимаешь шкалу.
На счет подсветки.
Шкалы сами по себе зеленого цвета.. тоесть что бы поменять цвет подсветки, нужно либо делать шкалу белого цвета и ставить красные лампочки в приборку, либо попробовать поставить красные диоды(с большим углом россеивания) в имеющеюся приборку(с зеленой шкалой), но я думаю освещение тебе не понравится, я бы такого не делал.
10 ноя 2009, 14:13
Zong Это мне все понятно было токо не понятно как снять стекло , ну теперь ясно . А почему ты думаешь что мне не понравится ? Там под шкалой декоративное стекло зеленого цвета , так вот надо либо стерать этот цвет и оставлять белым с красными лампочками я вот так думаю!
Адреналин, бензин залил, скоростной режим,
Только не для этих мужчин, что не жалеют шин
То что им нужно это лишь байк и трасса вперед,
Железный конь унесет туда где никто не найдет..
10 ноя 2009, 14:21
А по моему там не напыление.. а сам пластик зеленого цвета. Так что смотри что б до дырки не стер, тогда точно белое будет
потому что диоды крассные, да в принципе все диоды они не дают такого освещения как лампочка, у них более режущий(насыщенный) пучек света, но не на столько обширный и приятный глазу как у лампочки..
Если говорить про современные авто, то да, у них приборки на светодиодах, НО он там не один и спец шкала со спец. отражателями по диоды стоит.. так что если хочешь что бы было не колхозно, то нужно как минимум 3 диоды на одну шкалу. и то..
А если один поставишь, будет точечно подсвечивать (только по центру).. это диоды(даже если с большим углом рассеивания)
Да и вообще красный цвет раздражает глаза с физиологической точки зрения.
10 ноя 2009, 14:27
Zong Не отлично я видел с красной приборкой вот и я захотел . И вобще стекло или как ты говоришь пластик его можно снть вобще без него . Ну попробую если не понравится обратно сделаю
Адреналин, бензин залил, скоростной режим,
Только не для этих мужчин, что не жалеют шин
То что им нужно это лишь байк и трасса вперед,
Железный конь унесет туда где никто не найдет..
Поиск через Google:
Поиск по Сайту:
' width='8' height='8' /> Тахометр глючит. стрелка неадекватно ведёт себя! Стрелка то на нуле то подскакивает до 750 об на ХХ, и непонятно.
Ветеран форума III-й степени
Проходили эту пакость.
Требуется замена подшипника опережения зажигания в трамблёре. И будет счастье опять.
Политкорректность - элементарная боязнь получить трынделей,
прикрытая оберткой всеобщего гуманизма и братства.
Страх перед насилием намного ужаснее, чем само насилие.
Ленивые все делают быстро. Чтобы поскорее избавиться от работы. И делают качественно. Чтобы потом не переделывать.
Ветеран форума III-й степени
Судя по тому, что о вопрошающем минимум сведений (ни пола, ни возраста), так и о машине никаких данных.
Если авто лохматых начала девяностых (что очень вероятно), то наличие трамблёра подразумевает ротор и подшипник со всей на нём лабудой.
Политкорректность - элементарная боязнь получить трынделей,
прикрытая оберткой всеобщего гуманизма и братства.
Страх перед насилием намного ужаснее, чем само насилие.
Ленивые все делают быстро. Чтобы поскорее избавиться от работы. И делают качественно. Чтобы потом не переделывать.
Ветеран форума III-й степени
Политкорректность - элементарная боязнь получить трынделей,
прикрытая оберткой всеобщего гуманизма и братства.
Страх перед насилием намного ужаснее, чем само насилие.
Ленивые все делают быстро. Чтобы поскорее избавиться от работы. И делают качественно. Чтобы потом не переделывать.
Ветеран форума III-й степени
Политкорректность - элементарная боязнь получить трынделей,
прикрытая оберткой всеобщего гуманизма и братства.
Страх перед насилием намного ужаснее, чем само насилие.
Ленивые все делают быстро. Чтобы поскорее избавиться от работы. И делают качественно. Чтобы потом не переделывать.
Ветеран форума III-й степени
Ветеран форума III-й степени
А если есть трамблёр, то все перечисленные признаки совпадают со старившимся подшипником. Ротор болтается в трамблёре, от него кулачки не равномерно разходятся, вот фигню и выдаёт тахометр.
У меня такие же симптомы были когда умирал коммутатор. Потом машина начала глохнуть периодически. После замены коммутатора все стало нормально.
А если есть трамблёр, то все перечисленные признаки совпадают со старившимся подшипником. Ротор болтается в трамблёре, от него кулачки не равномерно разходятся, вот фигню и выдаёт тахометр.
Ты вероятно имеешь ввиду карбюраторный трамблёр, это в нём есть кулачки-грузики, и вакуумная регулировка опережения на подшипнике.
Политкорректность - элементарная боязнь получить трынделей,
прикрытая оберткой всеобщего гуманизма и братства.
Страх перед насилием намного ужаснее, чем само насилие.
Ленивые все делают быстро. Чтобы поскорее избавиться от работы. И делают качественно. Чтобы потом не переделывать.
Ветеран форума III-й степени
Политкорректность - элементарная боязнь получить трынделей,
прикрытая оберткой всеобщего гуманизма и братства.
Страх перед насилием намного ужаснее, чем само насилие.
Ленивые все делают быстро. Чтобы поскорее избавиться от работы. И делают качественно. Чтобы потом не переделывать.
Читайте также: