Хонда нв 750 кастом горит реле стартера
всем здравствуйте! подскажите где находится реле стартера? бывает у меня такая проблемка: включаю зажигание, проворачиваю ключ на стартер, а он молчит! беру гаечный ключ замыкаю клемы на стартере, заводится и дальше все опять работает нормально, но через какое-то время все повторяется. хочу реле стартера почистить(или поменять) кто что думает?
Реле нету! Это у тебя микрик
Реле нету! Это у тебя микрик в селекторе не замыкается когда палка в положении P.
В следующий раз попробуй селектором пошурудить или в N поставить.
Сигнал стартеру (на втягивающее) идет сразу с замка зажигания через микрик в селекторе. Микрик запрещает заводить в ходовых (L D R) положениях.
спасибо за информацию!
спасибо за информацию!
Не за что. Отписаться по
Не за что. Отписаться по результатам не забудь! А то у нас почти все посты какие то незаконченные. Либо в другие дебри уходят :)
обязательно отпишусь! только
обязательно отпишусь! только пока она заводится без проблем!
как вариант (у меня было)
как вариант (у меня было) пропал контакт на разъёме включения втягивающего на самом стартёре, обжал плоскогубцами, обратно вставил с усилием, натянул посильнее защиту и уже 1,5 года не знаю проблем
Весной когда были большие
Весной когда были большие лужи мне попала вода в стартер. Ночью все замерзало и стартер вообще не реагировал на ключ. Потом когда втягивающее прогревалось (ключ приходилось держать по несколько минут) начинал щелкать. Еще пару минут щелкал и начинал крутить-заводить.
Потом когда втягивающее
Потом когда втягивающее прогревалось (ключ приходилось держать по несколько минут) начинал щелкать так если не сгореть, то аккумулятор убить нефиг делать.
Да ну? Что серьезно? А может
Да ну? Что серьезно? А может еще пальцы устать могут :) или на работу опоздать можно? :)
Пока лед не растает температура выше 0 не поднимется. При 0 еще ничего не сгорало.
И что такое по твоему "убить аккумулятор"?
Пока лед не растает
есть редукторные аналоги на
есть редукторные аналоги на лого может кто ставил
Vit1985, акпп с булкой у меня
Vit1985, акпп с булкой у меня от чего то цивико-подобного, значит и стартер должен подойти, единственное в лого нет никакого реле стартера.
Поздравляю! Если этому агрегату ума дать, он долго будет ходить. Кубатурный, карданный и 86 года, когда ещё японцы рвали жопу за качество. С современной техникой не сравнить.
Поздравляю! Если этому агрегату ума дать, он долго будет ходить. Кубатурный, карданный и 86 года, когда ещё японцы рвали жопу за качество. С современной техникой не сравнить.
Спасибо! На это и рассчитывал. Только весь вопрос - а как ему "дать ума"? Разбирать - прокладкисальники хз, где искать. Цепи, вроде, не гремят, клапана не стучат (гидрики не шумят), карбы не текут. Ездить?
Доброго всем вечера, хочу поделиться со всеми своей болью и опытом.
Дело обстояло так…
Вчера, катнув пару кружочков по нашему стольному граду Чебоксары, и уталив скажем так жажду скорости и приключений, поставил своего стального коня в стоило, укрыв и напоив его сам отправился спать почивать. Рано утречком, нужно мне было по делам смотаться, вставил ключик в замок зажигания, жмякнул на кнопочку запуска… Тишина… Не завёлся…
Стою в экипе, потею, думаю, курю, нервничаю видимо…
Стою я значит такой красивый, мокрый, в экипе и думаю… А ведь стартер не крутил и реле не щёлкало, да и аккумулятор признаков скоропостижной смерти не показывал (недавно сменил). Решил поковыряться пока было время. Снял боковую крышку нашёл где стоит реле стартера.
Замкнул контакты. Мой стальной конь заурчав тот час завёлся. О_о
Причина собственно найдена, мёртвая релюха. Я уже понимал что опаздываю на встречу, быстро сняв с себя экип убежал на 2 часа по делам.
Придя со встречи к своему стальному коню начал копаться в проводке. И о боже! Вдруг начала щёлкать релюшка. Но звуков запуска стартера по прежнему не было. Прозвонив выходной контакт с реле, было принято решение снять его и почистить. долго матюкался откручивая контакты от релюшки и снимая клему. Болтики на реле закисли и не поддавались, а клема просто была не удобно поставлена. итог на фото =)
взял значит я самую хорошую шкурку на 80 =))) (ЗЫ: другой просто не было =) ) И очистил полностью все контакты от налёта.
Начал собирать в обратном направлении
Собрал значит, вставляю ключ, запуск… Фига…
Ладно думаю может не всё очистил.
Раздербанил пол релюшки, почистил, вставил, ключ на старт… Фигушки…
Ну что наигрались!? =))) А теперь более весёлая история
Делать нечего, звоню по друзьям, знакомым, реле нет нигде. Либо под заказ почти за 1000 рубчиков и ждать 4 дня, либо с разбора чуть по дешевле. А так как отпускные свои я уже в большей степени прокутил, да и колёса нужны, посоветовали мне взять китайскую реле.
Поездив по магазинам, нашёл я вот такое реле от Китайского производителя. Теперь нужно было это как-то совместить, что-бы не спалить ничего да и что-бы прослужило хотя бы месяца на 2, пока найду и будет ехать оригинал.
Отсоединив аккуратно верхнюю часть оригинального реле, получаем почти такое же 4-х контактное реле как и китай, ну с немного разными штекерами. Вооружился я паяльником.
От верхней части оригинального реле были отрезаны фиксирующие пластиковые усики, отогнут немного вправо контакт, и дырочка немного расширена напильником.
Далее всё это аккуратненько вставлено в китайское реле. От китайского реле отрезаны провода и припаяны ножевые штекера. Всё это опять же аккуратно заизолировано термоусадкой.
И установлено на место оригинального реле.
Контакты от аккумулятора к реле и от реле к стартеру так же пришлось немного расширить.
Встала как родная!
Ключ на старт! И всё заработало.
Итог №1 300 рублей реле стартера и 8 рублей ножевые штекера.
Вы думаете это всё.
Поездив на всём этом чуде по делам, ездил не долго, минут 30. Слышу какой то металлический звук и треск, сначала подумал от соседней машины. На следующем светофоре начинаю понимать что этот звук исходит от меня! Начинаю судорожно искать в чём проблема, понимаю что при выжимании сцепления начинает срабатывать стартер и трищит моя релюшка! Лечу быстрее до дома, глушу мот, а в ответ мне фиг, он начинает заводиться! И это при выключенном полностью зажигании. Скидываю сидушку, отрубаю акум… Курю… начинаю ковыряться сначала в своём изобретении. Дотрагиваюсь до него руками он не просто горячий, а кипяток! Жду пока остынет. Начинаю всё заново, реакция та же. Трещит реле, но стартер уже не крутит. Реле начинает греться. Скидываю клемы с акума. Понимаю что дело не в нём, начинаю прозванивать все выключатели, тоже всё норм. И тут мне на глаза попадается реле с вот такенными обалденными соединениями!
Отсоединяю реле, треск в реле стартера прекращается. Подсоединяю обратно, тоже самое. Начинаю копать по проводке. и нахожу чудо ещё одного китайского электро-приборостроения! Сигнализация, доставшаяся мне от предыдущего моего хозяина.
Вырываю её с корнем, изолирую все провода… Запуск… Работает.
Итог №2 Скорее всего источником всех моих бед являлась данная сигнализация поставленная даже не в гаражных условиях а на скорую руку, что-бы было! Типа сигналка есть и бог с ним. Это китайское чудо похоже и убило мне реле стартера и в добавок скорее всего убивало мне старый аккумулятор. Никогда не ставьте китайские сигналки непонятного производства, это поможет уберечь вашу нервную систему, деньги и реле стартера. =) Всем добра =)
Сравнение Honda NV 750 Custom 1982 против Honda VT 750C Shadow 1983
Сравнение Honda VT 1100C SHADOW 1994 против Honda CB 750 K3 1973
Сравнение Honda VT 1100C SHADOW 1994 против Honda CB 750 K5 1975
Сравнение Honda NV 750 Custom 1982 против Honda VT 1100 C Shadow 1987
Сравнение Honda NV 750 Custom 1982 против Honda VT 1100C2 Shadow Ace 1993
Сравнение Honda VT 1100C SHADOW 1994 против BMW R 1100R 1998
Пять случайных мотоциклов:
Пять случайных статей о мотоциклах:
Путь длинной в полвека. ИЖ-7, ИЖ-Д, ИЖ-9, ИЖ-350, ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ-Планета-4, ИЖ-Юпитер-4
ИЖ-7, ИЖ-Д, ИЖ-9, ИЖ-350, ИЖ-49, ИЖ-56, ИЖ-Планета, ИЖ-Юпитер На окраине Ижевска высится монумент — мотоциклисты на вздыбленных машинах. Он символизирует успехи тружеников города в производстве мотоциклов, в развитии мотоспорта. Полвека назад в соответствии с решением Наркомата тяжелой промышленности здесь, в Ижевске, на базе опытных мастерских Ижстальзавода было организовано мотоциклетное производство. Еще раньше, в 1928 году в этих мастерских группа энтузиастов под руководством инженера П. В. Можарова спроектировала и построила опытные образцы машин. Однако- из-за отсутствия производственных возможностей тогда не удалось развернуть серийный выпуск мотоциклов. К их изготовлению ижевцы приступили в 1933 году. Между двумя моделями, которые вы видите на снимках, лежит путь длиной в полвека. Начинали с мотоцикла ИЖ—7, который лишь в деталях отличался от простой машины Л—300 с двухтактным двигателем, освоенной к тому времени ленинградским заводом «Красный Ок.
ИЖ Планета 4
Урал ИМЗ - 8.103-30
Урал М-67. Схема электрооборудования
Рис. Схема электрооборудования мотоцикла Урал М-671 — фонарь левого указателя поворота 2 — лампа А12-21; 3 — фара;- 4 — лампа А12-4 габаритного и стояночного света; 5 — лампа А12-45-40 дальнего и ближнего света; 6 — фонарь правого указателя поворота (на мотоцикле с коляской не подключен): 7 — спидометр; 8 — лампа А12-1 освещения спидометра; 9 — фонарь контрольной лампы указателей поворота; 10 — фонарь контрольной лампы аварийного давления масла; 11 — фонарь контрольной лампы дальнего света; 12 — фонарь контрольной лампы генератора; 13 — фонарь контрольной лампы датчика нейтрали; 14 — панель приборов; 15 — центральный переключатель; 16 — переключатель указателей поворота; 17 - прерыватель указателей поворота; 18 — пробка контакта; 19 — датчик аварийного давления масла; 20 — переключатель света; 21 — передний фонарь коляски 22 — лампа А12-21 габаритног.
Ваш первый мотоцикл Минск ММВЗ-3.112
Читайте также: