Хонда фит глохнет на малом газе
Мотор Honda BF15 D3 SHU 2011 г. С НОВОГО состояния раз в час глох на низах на тролинге. На офиц. сервисе в Запорожье возле ж/д вокзала сказали что мотор не совсем для тролинга предназначен. Посоветовали периодически подгазовывать и порегулировали чуть-чуть холостые.
В прошлом году вышел на Днепр и на полном ходу стал резко глохнуть. Заводился с трудом и на малых оборотах, подкачивая грушей еле добрел до базы. При пуске вокруг мотора в воде пленка (бензин/масло?).
На оф. сервисе продолбались целый день, как-то победив проблему. При этом ужав верхи с небольшой потерей мощности. Посоветовали лить хороший бензин. В чем была проблема и что делали так и не сказали. Хоть и несколько раз спрашивал.
В прошлом и в этом сезоне лью 95-й без присадок на WOG. Но проблема сместилась в старом направлении. Стал глохнуть на тролинге. В начале этого сезона с четкой периодичностью 80 сек. Заводился без проблем. На полном ходу то же нормально.
Последняя рыбалка на тролинге глох через каждые 31 сек, а к концу 27 сек. Если тролить часа 4, то привставать и заводить мотор это сколько надо раз? Вообщем ноги потом болели. Но заводился сразу же и нормально. Начал подгазовывать периодически, но это не помогало. Глох и на подгазовке, причем сразу. Если после этого завести, то максимальных оборотов не набирает и в течение 2 сек они плавают вверх вниз не особо реагируя на ручку газа и запустить мотор на макс обороты не удается.
Уехать с Днепра помогает если чуть вытянуть подсос, но на этом горячий мотор вообще не заводится, но если его убрать то на следующих 2-3 попытках резко его подхватывает, выходит на макс газ. На переходе без проблем, на среднем газе на переходе то же норм.
После прогазовки на тролинге ведет себя хорошо только первые 5 мин.
Затем все повторяется.
Чего делать? Надо ловить щуку, а тут такое.
Может подскажете мастера золотые руки в Днепре или Запорожье?
всем привет у меня фит подскажите что значит ошибка 70-3, проблема: иногда мигает d, ЕДЕТ 30 КМ, ЗАГЛУШИШЬ МОТОР, ЗАВЕДЕШЬ СНОВА И МОЖЕТ НЕ МИГАТЬ !
поменял свечи прочистили синх переключателя акпп!всеровно дергается что делать.
сперва надо посмотреть-разобраться. и только потом менять. если в этом необходимость возникнет. 90 процентов неисправностей из-за проводки-разъемов а не из-за датчиков.
чек у вас горит?
как на холостых ведет?
при езде обороты самопроизвольно опускаются-подыма ються? или.
сперва надо посмотреть-разобраться. и только потом менять. если в этом необходимость возникнет. 90 процентов неисправностей из-за проводки-разъемов а не из-за датчиков.
чек у вас горит?
как на холостых ведет?
при езде обороты самопроизвольно опускаются-подыма ються? или.
у знакомого на опель вектрв такое было ему сказали заменить проводку свечей он заменил, и все стало норм
заехал на сто разобрали катушки зажигания, почистили контакты, заклеели селиконом и поставили на место. пока машина ездеет нормально.
заехал на СТО разобрали катушки зажигания, почистили их натфелем, все посадили на герметик и поставили обратно. машина стала как новая, но сейчас опять немного подёргивается.
Привет! всем подскажите при обаротах 2000-2500 машыну начинает дергать потом прекращяеться. мне говорят что вариатору пришел канец. диагностику делала по электроники все нор. подскажите а то у нас в тюмени не что не понимают..
Привет! всем подскажите при обаротах 2000-2500 машыну начинает дергать потом прекращяеться. мне говорят что вариатору пришел канец. диагностику делала по электроники все нор. подскажите а то у нас в тюмени не что не понимают..
Привет! У меня HONDA FIT 2006 года. Столкнуласть точно с такой же проблемой как у вас, при 2000-2500 оборотах начинает дергаться машина. Сделала диагностику с коробкой и двигателем все впорядке. Подскажите пожалуйста в чем была у вас все-таки проблема?
реально изза катушек! там их 8 штук.такая херь,у тещи моей была. контакты в катушках изза конденсата окисляются и начинают гнить. а ДПДЗ хоть снимай полностью-машина будет работать. если вариатор накрывается,он включает блокировку,и маргает бы лампочка на панели "D"
у меня хонда фит не вариатор..машина дергается, поменяны свечи и топливный фильтр, без изменений..подскажите что делать. плиззз
Недавно в пробках заметил что плавают обороты и при остановке на режиме D глохнет. понять не могу что это такое! Помогите пожалуйста кто с такой проблемой сталкивался, это надеюсь не страшно?
Привет. Почисти дз. Мне
Привет. Почисти дз. Мне помогло.
а можно поподробное! я
а можно поподробное! я недавно сел за руль!
вы про дроссельную заслонку?
вы про дроссельную заслонку?
Да, именно про нее. У меня на
Да, именно про нее. У меня на светофоре не то чтобы дергалась через каждые пять секунд , она аж пошатовалась. На коробку грешил, но почистил заслонку и сразу же всё ушло.
теперь все как раньше? ниче
Почти месяц катаюсь уже. Всё
Почти месяц катаюсь уже. Всё может быть:) начни с малого. А движок не мили случайно?
что значит "мили"?) кстати
что значит "мили"?) кстати недавно меняли ремни ген и усилителя, шел дождь а мы открытым капотом полчаса а может больше меняли! это не могло повлият на масло, имею в виду что пенится!
Привет, у меня тоже были
Привет, у меня тоже были проблемы с холостыми оборотами, чистил заслонку, не помогло, оказалось сгорел датчик положения дросельной заслонки, но начинать всё равно нужно с чистки заслонки. Чистится она просто, вся снимается и чистится средством для чистки карбюраторов. Если глохнет то могут быть и другие причины, у самого пару недель назад также заглохла D когда подъехал к светофору. В этом случае я почистил: фильтр на бензонасосе (снимаешь бензанасос, он слева под задним седеньем), так же почистил сам форсунки (на форуме есть этот материал) и заменил свечи. Сейчас езжу как и раньше, всё работает и не глохнет :)
ого спасибо!) тока я чистить
ого спасибо!) тока я чистить то сам не могу наверно) не специалист в этом деле!(
ого спасибо!) тока я чистить
ого спасибо!) тока я чистить то сам не могу наверно) не специалист в этом деле!(
ого спасибо!) тока я чистить
ого спасибо!) тока я чистить то сам не могу наверно) не специалист в этом деле!(
ого спасибо!) тока я чистить
ого спасибо!) тока я чистить то сам не могу наверно) не специалист в этом деле!(
ого спасибо!) тока я чистить
ого спасибо!) тока я чистить то сам не могу наверно) не специалист в этом деле!(
извините у меня инет тупит!
извините у меня инет тупит!
Когда стоишь с заведенным
Когда стоишь с заведенным двигателем обороты не скачут? Если скачут - датчик положения дроссельной заслонки ерундит. Его можно мультиметром проверить, один контакт на аккум, другой на датчик. В исправном состоянии должно быть 0.3-0.4В.
Honda Logo 2000г. | D13B 1.3 66 л.с. | автомат
когда на P и N все идеально,
когда на P и N все идеально, да и на Д нормально а иногда так плавать падать начинают, пока ниче не чистил! будут деньги в сервисе почистим)
У меня так же было - обороты
У меня так же было - обороты скакали, глохла на светофорах, кушала целых 12-15 литров! Как почистил заслонку и заменил ДПДЗ, все симптомы пропали. У меня проблема с датчиком была, он выдавал 1.5В вместо 0.3В.
Honda Logo 2000г. | D13B 1.3 66 л.с. | автомат
neskey, спасибо за советы, я
neskey, спасибо за советы, я тоже думаю такая же проблема, а ты в каком городе? сколько отдать надо в сервисе за чистку заслонки и ДПДЗ?
а скажите какой балон
а скажите какой балон покупать для чистки ДЗ?
Карбоклинер рублей 150 стоит.
Карбоклинер рублей 150 стоит. А за чистку в сервисе с меня просили около 300р имхо дорого, за 10 минут работы.
Honda Logo 2000г. | D13B 1.3 66 л.с. | автомат
а ты в каком городе? просто
а ты в каком городе? просто мне сказали баллон стоит 300 руб и за работу сказали 700, это просто там люди занимаются в гараже(не сервис, а местные). а в сервисе сказали около 1000р..г красноярск
Я с города Уфы =) ну и цены у
Я с города Уфы =) ну и цены у вас конские.
Honda Logo 2000г. | D13B 1.3 66 л.с. | автомат
У меня падают и
У меня падают и восстанавливаются обороты даже несколько раз глохла из-за датчика положения дроссельнй заслонки. Сегодня ездил на диагностику. Датчики отдельно не продают. Буду брать в сборе. Обзвонил магазины сказали есть.Цена в одном 3500 в другом 2900р. Завтра поеду смотреть что мне предложат. На диагностике мне почемуто сказали что оригинальный корпус с датчиком будет стоить 12-14тыс р.
Купил заслонку контрактную в
Купил заслонку контрактную в сборе за 3500р.Просмотрел поломку силумина около крепления тросика.Датчик оказался исправным а клапан управления частотой вращения хх бракованный. За 2900р привезли весь в масле а ДПДЗ не с тем разъёмом.Вернули деньги. Сменил ДПДЗ сейчас работает как часы.
так я не понял сколько ты
так я не понял сколько ты отдал в итоге, за сколько то заказал и сколько то вернули тебе, в итоге сколько ты потратил!)?
Диагностика 300р, заслонка в
Диагностика 300р, заслонка в сборе 3500 и работа 500р. С купленной заслонки пришлось взять только ДПДЗ. Итого 4300.
у меня вроде все нормально с
у меня вроде все нормально с заслонкой, все почистили в инжекторе и форсунки, но проблема все же осталась! думаю свечи или сама коробка.
был такой случай, ездили
был такой случай, ездили ночью и въехали в большой кусок асфальта, телевизор зажал трубки 2 от радиатора оттуда пролился немножко HMMF(машина 97г вариатор) а потом самопроизвольно меняли шланги 2 от радиатора которые, не могло же в коробку или паддон попасть что то, типо воздух, возможно такое? при самопроизвольной замене попадает воздух? или неважно?
Автор решил проблему или нет?
Автор решил проблему или нет? Если решил интересно что было и как ремонтировал?
Если плавают обороты-это
Если плавают обороты-это однозначно ДПДЗ.Но если глохнет на светофоре-что то со свечами.Проверяй свечи и провода свечные.У меня была такая проблема,движок еле ехал,троил.Поменял свечи на новые,через два дня-та же история.+еще глохла на светофоре.Хорошо,знакомый увидел на одной из свеч на фарфоре коричневые следы.В одном из проводов в наконечнике свечном был пробой.Купил контрактные провода-все наладилось,езжу без проблем.А ДПДЗ я просто восстановил в сервисе,CHEK перестал гореть на панели,обороты норм.Контрактный в сборе или без в своем краевом центре я не смог найти.А с японских разборок за 8 косарей я не собираюсь брать.
Здравствуйте! У меня давно
Здравствуйте! У меня давно такая проблема, глохнет на D и R иногда, сильно задирает обороты на нейтралке и парковке. Пережимаю вакуумный фланг, выравнивается. Все мастера в один голос говорят, что это крякнулась мембрана в вакуумнике. Новый вакуумник 14 штук, может кто знает, подойдёт ли от какой другой хонды?
Equador тормоз отпускаешь -
Equador тормоз отпускаешь - обороты меняются? При заглухенном моторе нажми на тормоз несколько раз - с каждым нажатием усилие ощутимо возростает? Нажми на тормоз, потом заведи мотор - педаль стала легче?
Да, именно так. Один в один.
Да, именно так. Один в один. А когда шланг пережимаешь - выравниваются.
Equador Здесь неправильно
Equador Здесь неправильно было. Заведи мотор, нажми на педаль тормоза(газ нажимать не надо) и дави с нормальным постоянным усилием, не отпуская ее заглуши двигатель и засеки 30 сек - меняется ли в течении этого времени усилие на педали? поднимается ли она? (помни давить с постоянным первоначальным усилием)
Сейчас попробовал, ничего не
Сейчас попробовал, ничего не меняется. Держу газ нажатый, обороты плавают, глушу, трясётся как тазик, но обратного усилия на педаль газа потом нет. Проверял босой ногой.
Equador целый у тебя
Equador целый у тебя вакуумник и обратный клапан. Дырка может быть в вакуумном шланге на прмежутке от впускного коллектора до обратного клапана(клапан нахадится в шланге, наблюдается в виде цилиндрического уплотнения).
сейчас пойду попробую. я в
сейчас пойду попробую. я в машинах никогда не разбирался. работаю в строительстве, поэтому думаю разберусь что такое коллектор, а что такое обратный клапан.
Equador то что её колдоёбит
Equador то что её колдоёбит при выключенном зажигании это может быть: калильное зажигание( из за неправильных свечей или позднего зажигания)
У тебя трамблер есть?
Смотрю на пост твой, думаю хрень какая то: педаль газа, нога босая, какое, блин, на нем усилие? Посмотрел на свой пост и понял: уходил и второпях накосячил: не газ надо нажимать! А тормоз! Вакуумник проверяем же! Сорри конечно, но ты свой мозг тоже подключай!
Ау! Все пошел видать уже.
Equador Вот так надо: Заведи
Equador Вот так надо: Заведи мотор, нажми на педаль тормоза и дави с нормальным постоянным усилием, не отпуская ее заглуши двигатель и засеки 30 сек - меняется ли в течении этого времени усилие на педали? поднимается ли она? (помни давить с постоянным первоначальным усилием)
Если в течении 30 сек усилие на педали не меняется вакуумник целый.
В машинах дуб, поэтому пошёл
В машинах дуб, поэтому пошёл исполнять на газ :), хотя там вроде тросик какой-то, вакуум вообще ни при чём. Извиняюсь.
Давление педали тормоза на ногу ощутимое, начинается секунд через 15-20 после того, как заглушу. Педаль явно "дубеет"
Equador Если следовать
Equador Если следовать мануалу неисправность все таки есть, но не факт что это диафрагма. Но так как сам ты, видимо, ничего ремонтировать не будешь, самый дешевый вариант найти бу или заказать из жопы главный торм цилиндр в сборе с вакуумным усилителем. Увижу брата, прошу от какой модели еще может подойти. Думаю нужно ориентироваться по габаритам вакуумника.
В принципе вакуумник можно разобрать(на бэхе я такое делал), и отдефектовать.
Спасибо! Было бы время, сам
Спасибо! Было бы время, сам бы разобрал, лежу в больнице, работа простаивает, ещё и машина вот..
А что значит или заказать из жопы?
Equador жопа - вольная
Equador жопа - вольная транскрипция слова japan :)
Пример применения: мэйд ин жопа(made in japan)
Парни помогите советом.Взял
Парни помогите советом.Взял себе дополнительную лошадку рабочую.Старенького цивика карбюраторного 91 года.В принципе машинка бодренькая,но сам создал себе проблему.По тыкался по форумам,нашёл этот.Суть проблемы такая.В магазе увидел флакон-спрей для чистки карбика,думаю машинка старенькая почищу,хуже не будет.Однако стало хуже.Ну не знал я что её в через воздухан надо всего 3-5 секунд распылять.Бахнул пол балона.В итоге работать стала не ровно,дёргаться,на холостых глохнет (не сразу минуты 2-3,потом захлёбывается)На светофоре или под горку накатом иду,оборотов нет,тоже пытается заглохнуть.Приходится газулькой поддерживать.В итоге подкрутил болтик,оборотов добавил,глохнуть то перестала,но естественно холостые высокие,да и аппетит увеличился.Карбюраторщика не могу найти.Сам в них дуб дубом.Так то то в машинах слабо,а Хонд вообще не было,а тут даже не знаю один у меня карбик или два?
Что могло засраться?Как чистить?Если смысл топливную помыть?(у нас это 2500 стоит,а воздушную 1500)
Хонда ФИТ. Дёргался "якобы" вариатор! как вылечили
Собсно я тут у вас не тусуюсь. Опишу проблему которая была и успешно была вылечена. Если тему создал не тут, модер перенеси куда нужно.. понимаю что на спец. форумах это всё обсуждалось. но всё же.. может кому поможет..итак:
Имеем Хонда ФИТ пруль 1.3 кузов GD1..(очень кстати радует расход - 6литров 95 лукойла в городе..)
куплена с пробегом под 90 000
изначально "поддёргивалась".. очень грешил на вариатор.. ибо БАЯН" что вариатор говно" имел место по интернету..
дёргалась при разгоне. на спорт режиме иногда дёргалась меньше.. дёрганье было такое что аж сердце замирало
.
собсно разобравшись в вопросе.. перерыл много форумов.. итого было принято решение: 1. вылечить клапан ЕГР (EGR) - как я понял клапан дожига газов
2. поменять свечи
3. поменять жидкость в вариаторе ( там она специальная HMMF - еле купил, спасибо фирме КАНТО и Мишке Спарексу, хотя очень долгая доставка была)
жидкасть эта по мануалу менятца должна каждые 40 000км.. и я думаю что прошлый хозяин её не менял ( машина год в РФ ездила) и поэтому я очень "очковал" за вариатор
Итак:
заказал жидкость
http://akira-oil.com/products/cars/s. de/honda/hmmf/
Honda
08260-99904 Масло трансмиссионное минеральное Honda ULTRA
HMMF, 4л.
---------------------------------------------------
свечи > NGK BKR6E-11
> > свечи 8 штук надо)) ибо двиг там какой то модный)) но без ВТЕКА!
сам чесно гря был в акуе от 8 свечей на 1.3 на 4 цилиндрах))
----------------------------------------
фильтр воздушный оригинал
17220PWC000 фильтр воздушный для Fit 1.3
---------------------------------------
всякие прокладочки под слив масел с двига и варика
-----------------------------------------
в двиг залил
Масло моторное полусинтетическое Honda ULTRA LTD SM 5W-30, 4л.
+ масл фильтр
-------------------------------------------
Прочитал как лечить клапан ЕГР:
собсно заказываетца прокладка:
прокладка > Honda 18715-PB2-000 Прокладка клапана дожига
снимаетца клапан
окунаетца в вд-40 или прочую КАРБ КЛИНЕРСКУЮ дрань на 30-40 минут
подключаетца к разьёму 12 вольт ( чтобы он открывался и закрывался и чистился)
собсно вся эта процедура была проделана ( ибо клапан реально был в нагаре чорном и красновато буром) хотя бенз заливался только лукойл 95 ( хз чо лил прошлый владелец)
схема подключения 12в к клапану на атаче снизу:
----------------------
и был сменен топливный фильтр в сборе с ЗАЩИТНОЙ нижней " копеечной" сеткой.. которую как я понял многие не меняют.. кстати эта сетка была засрана что ппц
Совет при смене фильтра. не надо его из салона менять.. БАК там снимаетца за 15 минут! очень удобно.
-------------
кстати 2 свечи были убитые. грешу на них и на клапан ЕГР
---------------------
ещё сменил тормозную жидкость на американцую STP
--------------------
в общем после всех этих процедур
Дёрганье просто исчезло.. появилась очень приятная мягкость хода.. двигатель стал работать тише и ровнее.
надеюсь на снижение расхода до 5 литров по городу)
всем спасибо за внимание..сори за говнотему
НА атачче клапан ЕГР: и схема подключения 12 вольт для открытия-закрытия
Последний раз редактировалось Амигосян; 16.03.2009 в 11:42 .
ввобще машинкой очень доволен. тянет на 1.3 86 сил дай дорогу.. хотя варик я недолюбливал.. но щас оценил. но естесно варик мне нравитца тока на малолитражках
очень удобный салон.. сзади места больше чем в зубилах..
нравитца трансформируемые кресла..
если бы не кризис то рассматривал бы фит 1.5 полн привод на ручке.. но пока. БОЛТЫ
Читайте также: