Хонда цивик не едет механика

Обновлено: 22.04.2025

В этом руководстве вы узнаете об общих проблемах, влияющих на автоматические коробки передач Honda. На что нужно обратить внимание при покупке Honda. Как самостоятельно диагностировать проблемы с трансмиссией Honda, если они у вас уже есть.

Автомобили Honda – очень надежные автомобили. За прошедшие годы несколько моделей, включая Honda Odyssey и Accord, продемонстрировали более высокие, чем обычно, сбои автоматической коробки передач.

Более новые модели также не беспроблемны. 2015-2018 гг. Автомобили Honda и Acura с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF 9HP были отозваны из-за проблем с утечками в прокладках, которые позволяли смешивать охлаждающую жидкость двигателя и трансмиссионную жидкость. Как только охлаждающая жидкость смешивается с трансмиссионной жидкостью, она попадает в трансмиссию и разрушает трансмиссию, что, в свою очередь, требует полной перестройки трансмиссии.

1 симптомы
2 Что делать?
- 2.1 Проверьте уровень трансмиссионной жидкости
- 2.2 Считывание кодов неисправностей трансмиссии
- 2.3 Что вам нужно
- 2.4 инструкции
- 2.5 Испытание сопротивления электромагнитного клапана блокировки TCC
- 2.6 Обновление программного обеспечения TCM
- 2.7 Напряжение аккумулятора
- 2.8 Сменить трансмиссионную жидкость
- 4.1 Подержанная коробка передач Honda
- 4.2 Восстановить трансмиссию Honda
- 4.3 Восстановленная трансмиссия Honda
- 7.1 Почему коробки передач Honda выходят из строя?
- 7.2 Каких хонд я должен избегать?
- 7.3 Должен ли я вести Honda, если у меня возникли проблемы с передачей?
- 7.4 Есть ли у автомобилей Honda проблемы с трансмиссией?
- 7.5 Как долго работают автоматические коробки передач Honda?
- 7.6 Как трансмиссия Honda продлится дольше?
- 7.7 Сколько стоит заменить коробку передач на Honda?
- 7.8 Как я могу связаться с Honda?
симптомы

Эти симптомы в конечном итоге сопровождаются передачей, которая проскальзывает, включается и выключается, и если эти симптомы игнорируются, они в конечном итоге приводят к полному отказу передачи.

Что вы можете заметить, когда начнутся проблемы с трансмиссией Honda.
- Коробка передач
- Отсутствие ответа
- Автомобиль дергается при ускорении
- Жгучий запах
- Автомобиль отказывается ехать, когда на передаче
- Коробка передач проскальзывает при переключении передач
- Скулящий, неуклюжий или гудящий шум
- Передача шумит в нейтральном
- Коробка передач включается и выключается
- Передача проскальзывает или не включается
- Нет 1-й, 2-й, 3-й или 4-й передачи
- Двигатель разгоняется до того, как машина начинает двигаться
- Нет обратного
- Шум при стуке или грохоте при переключении передач
- Всегда проверяйте свет двигателя
В большинстве случаев будут присутствовать от одного до двух симптомов в зависимости от проблемы, влияющей на вашу трансмиссию Honda.

Что делать?

Если ваша трансмиссия Honda начинает работать, немедленно диагностируйте ее, чтобы избежать дальнейшего повреждения трансмиссии.

Проверьте уровень трансмиссионной жидкости

Проверьте уровень трансмиссионной жидкости как можно скорее. Если уровень низкий, добавьте рекомендованную трансмиссионную жидкость Honda.

Признаки того, что ваша трансмиссия Honda может быть низкой в трансмиссионной жидкости, включают задержку включения, проскальзывание трансмиссии и грубые переключения между передачами.
1. Поезжайте на своей Honda в течение 15 минут, чтобы прогреть трансмиссионную жидкость, а затем поставьте ее на ровную поверхность.
2. Заглушите двигатель.
3. Откройте капот, потянув за крышку капота под приборной панелью.
4. Найдите измерительный щуп трансмиссионной жидкости.
5. Снимите щуп и протрите его. Обратите внимание на отметки MIN и MAX. Вставьте щуп, убедитесь, что он полностью вставлен.
6. Снимите щуп, чтобы определить уровень жидкости. Уровень должен находиться в области, обозначенной как хххх.
Это очень простая процедура, которая занимает не более пяти минут.

Если уровень трансмиссионного масла низкий, добавьте рекомендованную трансмиссионную жидкость Honda, указанную в руководстве пользователя.

Низкий уровень трансмиссионной жидкости может привести к увеличению оборотов двигателя, когда автоматическая коробка передач переключает передачи. Это также может привести к тому, что трансмиссия включится в передачу или скулящий шум от трансмиссии.

Считывание кодов неисправностей трансмиссии

Обычные сканеры OBD2 не могут считывать коды ошибок передачи. В дополнение к диагностике индикатора двигателя проверки, ваш сканер также должен диагностировать модуль трансмиссии.

Что вам нужно

Сканер, который может диагностировать проблемы с передачей Honda, такие как:
- Foxwell для Honda,
- Запустите Creader
- Autotel Full System сканер
Эти сканеры могут считывать и сбрасывать коды неисправностей с модуля передачи.

инструкции

Если у вас есть сканер, предназначенный для Honda, рекомендуется выполнить полное сканирование системы, которое будет считывать коды во всех модулях.

Иногда проблема с датчиком массового расхода воздуха, модулем управления трансмиссией PCM или VSS может быть проблемой, которая приводит к тому, что ваша трансмиссия не переключается, ненадежно переключается или переходит в режим ожидания.

Испытание сопротивления электромагнитного клапана блокировки TCC

На Honda, оснащенной четырехцилиндровым двигателем, проблема может быть из-за блокировки электромагнитного клапана TCC. Это может быть проблемой, если вы получаете код ошибки P1735.

Используя цифровой мультиметр, вы можете выполнить тест соленоида блокировки TCC, обозначив сопротивление. Твердое вещество TCC не нужно снимать с автомобиля, его просто нужно отсоединить.

Следуйте этому руководству о том, как выполнить тест соленоида блокировки TCC.

Обновление программного обеспечения TCM

Модуль управления коробкой передач Honda (TCM) может работать неправильно.

Проблемы с коробкой передач Honda также могут быть вызваны программным обеспечением TCM, поддерживающим включенный гидротрансформатор, даже когда автомобиль остановлен. Это условие создает ненужную нагрузку на коробку передач и может сократить срок ее службы.

Honda разработала обновление программного обеспечения для коробки передач, которое может помешать тому, чтобы муфта блокировки всегда оставалась включенной.

Позвоните своему дилеру Honda, дайте им свой VIN и спросите, есть ли обновление программного обеспечения коробки передач. Дилер может сообщить вам об этом по телефону, или он может потребовать, чтобы вы взяли автомобиль для проверки.

Напряжение аккумулятора

Хонды, оснащенные новейшей 10-ступенчатой автоматической коробкой передач, очень чувствительны к колебаниям напряжения.

Низкое напряжение может привести к перезагрузке TCM, в результате чего коробка передач переходит в режим парковки или нейтрали.

Хонда выпустила отзыв для этой проблемы, где обновление программного обеспечения изменяет поведение при перезагрузке TCU. Номер кампании NHTSA: 19V299. Хонда напоминает Z4J и Y4K.

Если отзыв отразился на вашей Honda, отнесите ее дилеру для обслуживания. Если нет, убедитесь, что аккумулятор Honda полностью заряжен. Прочтите коды неисправностей в модуле передачи, чтобы выяснить, связаны ли эти коды с напряжением.

Сменить трансмиссионную жидкость

На автомобилях с большим пробегом металлические частицы в трансмиссионной жидкости могут вызвать поломку соленоида. Металл из гидротрансформатора или сцепления переносится в трансмиссионной жидкости, которая затем попадает в соленоиды.

Чтобы решить эту проблему, вам необходимо выполнить полную промывку трансмиссионной жидкости, а в некоторых случаях вам даже может понадобиться заменить корпус клапана.
1. Слейте старую трансмиссионную жидкость.
2. Очистить сливную пробку магнитом
3. Добавьте три четверти оригинальной трансмиссионной жидкости Honda.
4. Проверьте уровень трансмиссионного масла при выключенном двигателе.
Помните, что поддон трансмиссионной жидкости вмещает только около 1/3 жидкости. Остальная трансмиссионная жидкость находится в гидротрансформаторе, трубопроводах и охладителе. Чтобы получить 100% замену трансмиссионной жидкости, вам необходимо выполнить промывку. Если вы меняете трансмиссионную жидкость каждые 30000, нет необходимости выполнять промывку.

Используйте только рекомендованную трансмиссионную жидкость Honda. Использование вторичного масла для трансмиссии может привести к неустойчивому переключению или преждевременному выходу из строя коробки передач.

Чтобы продлить срок службы вашей трансмиссии Honda, настоятельно рекомендуется менять трансмиссионную жидкость и фильтр с рекомендованным интервалом. Honda рекомендует менять трансмиссионную жидкость в диапазоне от 60 000 до 90 000 миль в зависимости от модели трансмиссии. В некоторых моделях фильтры трансмиссии Honda считаются пожизненными фильтрами и не могут быть легко обслужены.

Какую трансмиссионную жидкость использовать на Honda?

Использование правильной трансмиссионной жидкости в вашей Honda очень важно. Трансмиссионная жидкость, которую вы должны использовать, зависит от типа трансмиссии, установленной в вашем автомобиле. Трансмиссия и тип жидкости указаны в руководстве пользователя.

Вот список различных трансмиссионных жидкостей Honda:
- Автоматическая коробка передач Хонда
- Заменен Z1
- Наиболее общий
- Непрерывно переменная передача
- Гражданский Гибрид,
- CRZ, Civic GX HX,
- В поле зрения
Правильная трансмиссионная жидкость указана в руководстве пользователя.

Моя коробка передач Honda вышла из строя, что мне делать?

Если ваша Honda не покрыта дилером, вот несколько вариантов:

Подержанная коробка передач Honda
- Это самый дешевый маршрут, но наименее надежный. Подержанную трансмиссию можно приобрести в местном утильном дворе.
- Подержанная коробка передач Honda будет стоить где-то от 350 до 600 долларов. Местный механик может установить коробку передач за 500-700 долларов.
- Основным недостатком установки бывшей в употреблении коробки передач является отсутствие гарантии. Даже если на используемую трансмиссию предоставляется 30- или 90-дневная гарантия, она может выйти из строя в любое время после этого.
Восстановить трансмиссию Honda
- Поскольку некоторые трансмиссии Honda, как известно, выходят из строя довольно часто, есть магазины трансмиссий, которые специализируются на восстановлении трансмиссий Honda.
- Несмотря на то, что они стоят дороже, чем используемая передача, хорошая восстановленная передача должна длиться несколько лет.
- У восстановленных трансмиссий также есть лучшая гарантия, обычно 30 000 или 50 000 миль, что значительно выше, чем у использованной трансмиссии.
- Восстановленная передача будет отправлена вам или вашему механику. Механик установит его для вас за дополнительную плату. Вы хотите потратить от 1600 до 2500 долларов.
- Обратите внимание, что некоторые восстановители коробки передач Honda требуют, чтобы вы вернули старую коробку передач.
- С вас будет снята основная плата, которая будет возвращена при возврате старой передачи.
Восстановленная трансмиссия Honda
- Самым дорогим решением является покупка восстановленной трансмиссии Honda. Вы можете попросить местного дилера Honda установить восстановленную коробку передач Honda.
- Эти трансмиссии перестроены специалистами Honda и с оригинальными запчастями.
- Этот маршрут будет дороже, но меньше головной боли.
- На восстановленную трансмиссию Honda предоставляется гарантия, которая соблюдается дилерами Honda.
- Стоимость замены неисправной коробки передач Honda обычно составляет от 3000 до 4500 долларов.
Отзывы

Honda отозвала миллионы Honda Accords, Odysseys и Pilots из-за проблем с трансмиссией. Вы можете проверить, есть ли открытый отзыв для вашего автомобиля, зайдя на сайт NHTSA и введя свой VIN.

Общие коды ошибок

Хотя существуют сотни возможных кодов неисправностей, вот список наиболее распространенных кодов неисправностей трансмиссии Honda.

Часто задаваемые вопросы

Почему коробки передач Honda выходят из строя?

Не все Хонды трансмиссии выходят из строя. В тех, кто это делает, общая проблема с коробкой передач Honda является неадекватное охлаждение трансмиссионной жидкости.

Не достаточное охлаждение трансмиссионной жидкости вызывает перегрев зубчатых колес, особенно вторую. Чрезмерное тепло вызывает разрушение трансмиссионной жидкости, что приводит к внутреннему отказу трансмиссии.

Для моделей, у которых была эта проблема, Honda выпустила отзыв, где был установлен охладитель трансмиссионной жидкости для решения этой проблемы.

Каких хонд я должен избегать?
- Honda с двигателем V6 и автоматической коробкой передач с 1999 по 2003 год. Наиболее проблемной коробкой передач Honda является коробка передач H5. Ранние модельные годы имели высокую частоту отказов. В последние годы Honda улучшила используемые детали, и процент отказов значительно снизился.
  Показать автомобили с трансмиссией H5
2000 Acura TL (M7WA)
2001–2003 Acura CL (BGFA)
2001–2003 Acura CL (MGFA)
2001–2003 Acura TL (B7WA)
2001 Acura MDX (MGHA)
2002–2006 Acura RSX – только базовая модель. (MRMA)
2002 Acura MDX (BGHA)
2002–2004 Honda Odyssey (BYBA)
2005–2006 Honda Odyssey (BGRA)
2003–2004 Honda Accord (MAYA)
2003–2004 Honda Accord (MCLA)
2003–2004 Acura MDX (MDKA)
2006–2014 Honda Ridgeline (BJFA)
2003–2004 Honda Pilot (BVGA)
2005–2015 Honda Pilot (BVLA)
2003–2005 Honda Accord (BAYA)
Хонда Аккорд (BCLA) 2003–2005 гг.
2006–2012 Acura RDX (BWEA)
2004–2007 гг. Saturn Vue (передний привод MDRA, полный привод MDPA)

У меня такая же проблема я уже привык и езжу так)))И у друзей моих также но только на машинах 2008 года выпуска у 2007 года и 2009 цивики едут нормально

Иван, Причина быть должна. На форуме предполагают - но это не точно, что 1) нужно регулярно смазывать цилиндр сцепления, который прямо за педалью сцепления стоит. Но ц меня педаль идет мягко и без скрипов, так что я думаю причина не в этом 2) Сцепление - но люди, которые меняли корзину сцепления - говорили, что оно в идеальном состоянии то есть и это отметается 3) в прошивке какой-то глюк, что-то неправильно обрабатывается с датчиков. К тому же цивики какого-то года (не помню) массово перепрошивали.
Ну и ты сам же говоришь что 2007 и 9 едут нормально - то есть что-то дефектное или недоработанное у нас есть - вот только что?

Мы за миллион машину покупали не для того чтобы она дергалась при трогании. Мне в этом плане на калине жены ездить комфортнее
так быть не должно

виктор. давайте вместе подумаем))))
я вот пытаясь вылечить эту проблему уже сделала следоющее
сперва смазал целиндр, разбирал все то есть снимал его и помывал WDшкой а потом напихал везде где можно смазки и поставил все обратно. ставить очень не удобно.
далее это не помогло хоть и ход стал как на новом.
затем я решил поднять сцепление там есть регулируемая шайба открутил ее на 4 оборота сцепление стало выше думал малоли диск так стерся что проскальзывает и не достает.
не помогло.
теперь я полностью заменил сцепление (карзину диск и выжимной)
не помогло и вот что еще очень редко но бывает что 1 передача не вставляется чуть сцепление приотпускешь и хоп сразу вставилась.
интересно какие у ваи и вообще народ у вас то же мысли! подкидывайте
у меня варианты или это синхронизаторы в коробке. или привод.

у меня 2009 год так что не от года этот эффект. могу еще добавить что у меня не совсем спокойный стиль езды. но или он у всех такой у уого эта проблема или просто надо поменять какую то деталь которая дала где то зазор

Заслужен персональный rank title! (зовите админа или завхоза!)

покатайся неспешно километров 200. воздух из системы выйдет - дальше уже можно что-то говорить

ИМХО-Когда закон работает не для всех,это двойные стандарты и лицемерство и долг каждого гражданина который не хочет считать себя БЫДЛОМ их "обойти"! (c) darkwish

Совет для успокоения нервов: напишите лозунг "Что бы ни случилось, Россия всегда и всенепременно будет в :censoree:е." и повесьте его на стенку в пределах прямой видимости. Всякий раз, как овладеет вами гражданское волнение, благородное негодование, светлая надежда или иное чувство, связанное с российской властью или народом, всякий раз, как станет беспокоить вас судьба очередных российских начинаний - перечитывайте этот лозунг, и мир и покой снизойдут в вашу душу.

Мне вот проще - с себя не надо начинать, так как в органах не служил - каяться не в чем. bye2 (c) Слава

Кроме высшего образования нужно иметь хотя бы среднее соображение и, как минимум, начальное воспитание. (c) Хоня

Нас слишком избаловали повсеместным :censoree:ом. Уже не так просто охуеть, знаете ли

Заслужен персональный rank title! (зовите админа или завхоза!)

Всем привет! Космосу спасибо за совет!
Сегодня утром завожу авто, еду сначала в "аварийном" режиме, начинаю разгонятся и авто поехал. Дал 120 км (проверяю варик давлю педаль он не реагирует еще и пробуксовывает), начинаю притормаживать, авто дергается и глохнет. Скидываю клемму на 5 мин. Трогаюсь авто не едет, давлю газ и с пробуксовочкой трогаюсь. Еду как и вчера 2000 обороты, скорость 10 км, если добавить обороты начинает мигать D и авто встает, и так до сервиса. В сервисе скидываем блок клапанов в сборе с авто и с моего бывшего варика, меняем местами. Итог, завожу на подъемнике, тормоз в D удар и глохнет, пробую R та же беда. Пробую без тормоза поехал потихоньку, притормаживаю, останавливаюсь держу на тормозе и сильный удар, двиг заглох. Так с D, на R не стал эксперементировать. Перекидываем блок клапанов обратно, та же хрень. Когда перекидывали блок клапанов ремень как будто в натянутом положении был, (на шкивах которые между ремнем небольшие потертости, на моем варике который заменили у обоих шкивов поверхности зеркальные) вдавили его наверх как он и должен быть, воткнули блок клапанов, что дальше было я описал выше.
Умельцев еще не нашел, проблема. Подскажите что за симптомы. Благодарен!

еще раз повторюсь - дайте машине выгнать воздух из системы. Можно на подъемнике врубать D с нейтрали без тормоза и далее нажимать-отпускать педаль газа (набирать/снижать скорость).
суть: при такой процедуре прокачивается гидравлика передаточного соотношения. еще нужно прокачать гидравлику стартового пакета - на подъемнике это делается так:
запускаешь двиг, жмешь тормоз, быстро включаешь нейтраль, далее без тормоза включаешь драйв -> колеса начинают вращаться, нажимаешь газ, отпускаешь газ, затем мееедленно начинаешь жать тормоз. если машина почти глохнет - отпускаешь тормоз, снова медленно нажимаешь тормоз. суть в том, что гидравлика стартового пакета прокачивается тогда, когда стартовый пакет замыкается-размыкается. это происходит, когда ты трогаешься-останавливаешься - на подъемнике нужно сэмулировать повторяющуюся данную ситуацию (разгон-торможение).

еще 1 вариант, почему ошибки вылетают - неправильно подключили провода на гидромозгах - там простое правило:
разъем с желтым проводом подключается к переднему (по ходу авто) верхнему соленоиду. Разъем с одним проводом подключается к маленькому соленоиду, остальные провода - не перепутать. Глянь может вы там провода перепутали.

ЗЫ: после каждого съема гидромозгов - гидравлику нужно прокачивать. тобеж выгнать из нее воздух. Это можно сделать на подъемнике - как я описал выше или катаясь неторопясь (при этом выпадают ошибки. чтобы их сбросить выключаешь зажигание и снова включаешь).

ИМХО-Когда закон работает не для всех,это двойные стандарты и лицемерство и долг каждого гражданина который не хочет считать себя БЫДЛОМ их "обойти"! (c) darkwish

Совет для успокоения нервов: напишите лозунг "Что бы ни случилось, Россия всегда и всенепременно будет в :censoree:е." и повесьте его на стенку в пределах прямой видимости. Всякий раз, как овладеет вами гражданское волнение, благородное негодование, светлая надежда или иное чувство, связанное с российской властью или народом, всякий раз, как станет беспокоить вас судьба очередных российских начинаний - перечитывайте этот лозунг, и мир и покой снизойдут в вашу душу.

Мне вот проще - с себя не надо начинать, так как в органах не служил - каяться не в чем. bye2 (c) Слава

Кроме высшего образования нужно иметь хотя бы среднее соображение и, как минимум, начальное воспитание. (c) Хоня

Нас слишком избаловали повсеместным :censoree:ом. Уже не так просто охуеть, знаете ли

bobr5551

Старик

иванко

Проблема такая после долгой стоянки авто в перед не едет назад едит . После нескольких переключений c R на D авто с толчком начинает ехать. Весь день ни каких проблем нет только после ночной стоянке. Мои действия после помощи гугла. Замена масла в варике при сливе старого масла и на пробке на магните чисто. Очистка блока клапанов варика, оказался как новый, все шелкает, ни каких изменений. Попробовал поменял местами датчики валов и тут началось при включении зажигания загорелся чек и D моргает постоянно . Выходит что датчик накрылся. Теперь вопрос к тем кто сталкивался с такой проблемой как можно проверить датчик, новый покупать цена около 3000 т. А вдруг не в нем проблема, взять у кого нибудь рабочий нет возможности. Есть еще один датчик на движение который стоит на движке он может быть. Профи подскажите или ссылку дайте где почитать можно. Заранее спасибо голова кругом. Фит2001г 1.3

ESP

Перейти к альбомам пользователя

Старик

Читайте также: