Хонда accord cl1 евро р перестал работать спидометр причины
Приборная панель современного автомобиля содержит в себе десятки ламп, сигнализирующих о возможных неисправностях. После устранения поломки они гаснут далеко не всегда. Загоревшаяся лампочка раздражает водителя и вызывает дискомфорт. Существует простой способ стереть ошибки из памяти автомобиля, благодаря чему приборной панели вернётся её прежний внешний вид.
Как правило, сброс кодов неисправностей осуществляется при помощи диагностических приборов. Профессиональные устройства есть далеко не у каждого автомобилиста. Удаление ошибок в сервисе обойдётся в определённую сумму, придётся потратить своё время на посещение специалистов. Сброс клемм тоже не всегда даёт эффект. На многих современных автомобилях ждать придётся очень долго, а результат действий может оказаться отрицательным.
После устранения неисправности коды остаются в памяти блоков управления, поэтому лампочка на приборной панели может не погаснуть. Вряд ли кому-то нравится сигнал об ошибке перед глазами, поэтому рекомендую воспользоваться простым и доступным каждому способу. Всего за полминуты любой желающий может стереть коды неисправностей из блоков.
Нижеописанный алгоритм позволяет убрать лампочки "Чека", EPC, ABS и других систем.
Для начала выключаем все электрические приборы в автомобиле (печку, фары и т.п.). Вставляем ключ в замок зажигания и проворачиваем его, но не запускаем двигатель. В таком положении оставляем его на 20 секунд. Возвращаем ключ в изначальное положение и, не вынимая, вновь проворачиваем и ждём 20 секунд.
На следующем этапе вынимаем ключ, вставляем его и запускаем двигатель.
Примерно через 2-3 секунды лампочка ошибки должна погаснуть. Этот алгоритм работает практически на всех автомобилях с начала нулевых годов и предназначен для полного опроса всех электронных блоков управления. На практике способ помогал сбросить ошибки на "Фольксвагене", "Вольво", "Шкоде", "Шевроле" и других марках.
Важно понимать, что представленный метод сработает только после устранения неисправности или наличии "глюка" в системе. Все блоки управления перезагрузятся, а ошибка пропадёт. Если в автомобиле имеется серьёзная неисправность, отражающаяся на приборной панели, ждать чуда не стоит.
Спидометром называют прибор, показывающий скорость движения автомобиля на данный момент времени. Независимо от устройства его внешний вид выражен в виде стрелочного индикатора, хотя есть машины, где скоростной режим отражается цифрами на жидкокристаллическом экране. Неисправности этого прибора могут проявляться по-разному. Их объединяет одно, что передвигаться на таком транспорте нельзя. Доехать можно только до гаража или ближайшей СТО, чтобы выяснить, почему не работает спидометр.
Устройство
Чтобы знать, как починить спидометр, нужно понимать его устройство. На сегодняшний день у автомобилей давних лет прибор механический, а в новых моделях это уже бесконтактный электронный измеритель.
Механический
Механические или аналоговые спидометры работают за счёт вращения гибкого вала (тросика). Трос нижней частью прикреплён к шестерне вторичного вала коробки переключения передач (КПП). Вверху гибкий вал входит в панель приборов и жёстко соединён с магнитным диском, который соосно вращается относительно металлической пластины. Под воздействием переменного магнитного потока пластина поворачивается на определённый угол вместе со стрелкой. Чем быстрей будет вращаться тросик, тем больше будет отклоняться стрелка по шкале, отмечая скорость движения автомобиля.
Неисправности аналогового спидометра и их устранение
Поломку прибора водитель заметит сразу. Стрелка спидометра не реагирует на изменение скорости движения, а зависает или не опускается на ноль при полной остановке автомобиля. Причины, вследствие которых перестал работать спидометр, могут быть разного характера.
У аналоговых приборов чаще всего выходят из строя их механические части. Чтобы узнать, почему не работает спидометр, нужно извлечь блок приборов из торпеды автомобиля. Поступают следующим образом:
- У разных машин крепления устроены по-разному. Клипсы нужно найти по периметру блока и отжать какой-либо неметаллической пластинкой.
- С тыльной стороны панели снимают контактные разъёмы.
- Отвинчивают гайку крепления тросика.
- Если гибкий вал лопнул, то его часть можно легко извлечь из кожуха. Тросик меняют на новый.
- Далее проверяют цельность деталей и узлы соединений.
- По возможности повреждённые части меняют на новые детали.
- Собирают скоростемер и устанавливают панель приборов в обратном порядке.
- Если после сборки опять не работает механический спидометр, то отремонтировать его смогут только специалисты на СТО.
Электронный
В электронном спидометре измерение скорости производится бесконтактным способом. Существуют несколько вариантов действия приборов, использующих оптоэлектронный принцип, но самые распространённые скоростемеры — это измерители, построенные на эффекте Холла. Поэтому внимание большей частью уделяется именно последним приборам. В датчике скорости тросик, соединённый с ведомым валом КПП, вращает магнитный диск с вырезом или выступом (точка отсчёта). Магнит в зависимости от скорости вращения меняет интенсивность магнитного потока, что влияет на сопротивление металлического датчика под напряжением. Импульсы поступают в электронную схему спидометра, которая задаёт угол отклонения стрелки на циферблате панели приборов.
Неисправности электронного спидометра и их устранение
У электронного измерителя скорости поломки проявляются практически также, как и у механических аналогов с дополнительными нюансами. Прибор не показывает скорость, соответствующую действительности. В ином случае стрелка замирает и не опускается до нуля. Бывает, что на панели показано скачкообразное движение индикатора.
Прежде чем начать заниматься разборкой панели приборов при полном отказе скоростемера, нужно проверить целостность предохранителей, находящихся в отдельном блоке. Иногда, ремонт заканчивается банальной заменой предохранителя.
В любом случае не мешало бы знать, как проверить работоспособность электронного скоростемера. Неисправности спидометра в основном связаны с датчиком скорости (ДС). Если стрелка опустилась вниз или замерла без движения, то в первую очередь проверяют это устройство. Чтобы сделать диагностику, нужно прибор снять с машины. Для этого поступают следующим образом:
Заключение
При недостатке опыта есть два пути ремонта спидометра. Это обратиться за помощью к знакомому опытному автовладельцу или отогнать автомобиль на СТО. Второй вариант потребует дополнительных финансовых затрат, зато причину поломки быстро установят с помощью стационарного диагностического оборудования и вернут к жизни барахлящий прибор.
Ошибка P0500 Honda – неисправность датчика скорости автомобиля.
3 года ago AutoTime 0
Код ошибки ODB-II P0500 - неисправность в цепи датчика скорости Датчик скорости автомобиля Honda передает блоку управления двигателем и АКПП информацию о скорости движения транспортного средства. Эти данные поступают на спидометр, где отображается скорость движения (в километрах или милях в час). Кроме того, она поступает в другие системы автомобиля - трансмиссия, ABS, системы управления тягой/курсовой устойчивости и усилитель рулевого управления. Датчик скорости автомобиля может устанавливаться в различных местах - задний дифференциал, выходной вал коробки передач, в ступице колеса или рядом с ней. Ошибка P0500 фиксируется блоком управления Honda, когда сигнал в 0 км/ч (0 миль в час) передается в модуль управления двигателем (ECM) от датчика скорости автомобиля даже во время движения автомобиля.
Симптомы ошибки P0500
Причины ошибки P0500 Honda
- Неисправный датчик скорости автомобиля
- Неисправный спидометр
- Проблемы с проводкой датчика скорости автомобиля Honda или его разъемом
- Проблемы с CAN шиной связи
- Неисправна коробка передач или дифференциал коробки передач
- Неисправен приводной механизм датчика скорости
- Неисправность блока управления двигателем (ECM)
Ошибки при диагностике кода P0500 Honda
- Неисправность спидометра
- Проблемы с коробкой передач Honda
- Проблемы с системами ABS/Traction Control (АБС/курсовой устойчивости)
- Проблемы с приводом автомобиля
Диагностика ошибки P0500
Если блок управления двигателем зафиксировал ошибку P0500, это означает, что в него или блок управления трансмиссией не поступает сигнал от датчика скорости (VSS). Используя сканер ODB-II нужно записать данные стоп-кадра ошибки P0500, а затем, во время тестовой поездки повторить условия возникновения ошибки. Во время проверки необходимо убедится, что сигнал от датчика скорости поступает стабильно и плавно. Если сигнал VSS отсутствует, необходимо визуально осмотреть датчик и его проводку на наличие повреждений. Если датчик "выглядит" нормально, необходимо снять его и протестировать. Проверка снятого датчика имеет свои преимущества: во-первых, это позволяет отсечь неисправности проводки и разъемов, а во-вторых сразу определить работает датчик и определить качество его сигнала. Если сигнал датчика скорости выглядит нормально и стабильно, то обычно проблема находится в проводке между датчиком и PCM. Если у сигнала датчика плохая осциллограмма, то проблема кроется в датчике. Также бывают случаи, когда проблемой становилась неисправная приборная панель или спидометр Honda, из-за этого сигнал датчика скорости пропадал или становился очень слабым.
Если есть,то на щиток тогда тоже должен приходить.При условии что никто не грыз провода)))Я себе на той неделе купил щиток на функарго,там какие-то кретины магнитолу на сигнал скорости подцепили.А я тоже без схем туда полез))
Я промываю такие дела ТОЛЬКО спиртом, бензин и ему подобные жижы разъедают лак на блоке!
lesabre24 Причём тут ЦРВ 2 поколения? У вас ЦРВ была с К мотором, на ней блок совершенно другой и развязка другая. В вашем случае сигнал шел сквозь ЭБУ. На старых авто (аккорд с ф серией) сигнал скорости шел от моторного до салона и далее через разветвитель(зеленая фишка) уходил на ЭБУ и приборку(это касается авто с механической акпп)
БИМ Писал вам, но не знал что у вас авто с АКПП. Эбу аккуратно промойте спиртом, потом воздухом сдуйте всё. Снимите приборку и проверьте на "модуле спидометра" опорное напряжение(+ и -) и сигнальный.
В вашем случае надо выяснить что не работает. если на "модуле спидометра" в приборке есть питание и сигнальный - значит "модуль спидометра" в приборке сдох. Если чего-то не хватает - искать обрыв.
Feofan
Помимо мышей и "людей без рук" были случаи в практике, когда ставили на прули "обманку скорости". Чтоб машина ехала не до 180 кмч, а больше. Обманка ставилась в обрыв между ЭБУ и Дат.скор.авто, как обычно на скрутки. потом эти все скрутки давали о себе знать.
Для примера. Формируется сигнал скорости там так-же, как и на сабже, в моторном.
Парни . простите за глупый вопрос-- объясните нЕучу ( нЕуч — неграмотный человек ), что такое МЕАНДР и САБЖ ?
И ещё - мысли не по теме ( со вчерашнего дня так и не дают покоя ) — насчёт разновидностей получения сигнала VSS на обсуждаемом авто — если уж хондовцы пошли по пути модернизации, то неужели нельзя было сразу отказаться от физического наличия VSS , как это сделала ТОЁТА в своё время ? Берём сигнал из АБС и раздаём по другим ЭБУ .Ну уж нет , с АКПП мы сделаем вот так , а с МКПП мы сделаем вот этак !
Насчёт МОТОРДАТЫ — это не реклама- по-моему самая удобная в использовании база данных по авто. НО ! Очень большое НО ! Обращаюсь к парням из МОТОРДАТЫ - когда Вы избавитесь от "детских" болячек ? Имею ввиду то распиновку обычного реле перевернут , то вместо символа термодатчика поставят символ концевика, то как в случае с этим АККОРДОМ - на схеме видно — предусмотрены варианты по подключению сигнального провода от спидометра, есть пунктирные поля, говорящие о вариантах подключения — но они не подписаны !Вот и ломай потом голову !
Всё очень просто! На авто с АКПП они берут сигнал с выходного датчика АКПП(скорость вращения выходного вала). Не логично ставить два датчика на одном направлении, так как можно обойтись одним. Разница между скоростью вращения выход.вала и дифференциалом=передаточное отношение главной пары. Пример: с выход.вала сняли 42 оборота/мин, главная пара 4.2, на VSS будет 10 оборотов/мин.
На механике датчика скорости выходного вала нет и никогда не было, поэтому на мешалке снимается скорость с диффера (т.е. VSS sensor)
Насчет АБС:
1. Не на всех авто стоит АБС
2. При выходе из строя системы АБС получаем отсутствие спидометра. Одно другому не должно мешать.
3. Хонда и Тоёта придумали еще лучше и интереснее - определение спущенного колеса без заморочных датчиков давления в колесах. Тупо по скорости Вращения колес. Колесо, на котором скорость вращения выше остальных, нуждается в подкачке!:)
Саш, а насчет "меандра" - они тут все на форуме такими словами нехорошими ругаются!:)))
lesabre24 Соглашусь с вами, но это касается авто с автоматом. На механике дела обстоят по-другому
Соичиро А вот по поводу наличия VSS на АКПП у Хонды давайте подискутируем ! На старых хондах ( до 1997гв ) они стояли в АКПП . Или тросовой спидометр - а в нём датчик Холла ( сигнал VSS для ЭБУ ДВС , круиза и др. систем ) . Андрей , каков будет Ваш комментарий ?
Насчёт "ботать по фене " ( про МЕАНДР ) — к моему коллеге ( диагносту) приходит кавказец и говорит : -что было с моей ласточкой ?
Тот , не долго думая — Уважаемый , у тебя нарушился поток нейтронов в заданном континууме пространства по внутреннему , короткозамкнутому контуру с последующим выбросом позитронов за пределы нашей галактики.
Читайте также: