Граната стучит тойота королла
Дифференциал у них похоже слабое место. Большой момент двигателя и большая масса машины видимо напрягают этот узел.
У меня тоже вибрировала и сказали "хана дифу - это их болезнь - меняй АКПП, это дешевле" (хотя полагаю это спорный момент)
И когда меня озадачили надвигающейся сменой АКПП, я поузнавал цены 10 тыс. - на заказ и 15 в наличии на разборке (но это было 2 года назад). Тогда к счастью у меня обошлось заменой привода (я попутно и подшипник на дифе поменял).
Кстати короткий привод на прежней машине болтался неслабо, но течи небыло.
Сальник уже меняли? они стоит копейки - может стоит попробовать? Заодно посмотрите как там подшипник - хоть с одной стороны - может разбит?
Еще посмотрите выработку во внутренней гранате - если она уже ощутимая - вибрация скорей от гранаты. Ее замена тоже может оттянуть тот момент, когда придется снимать АКПП.
Недавно менял внешнии гранаты, при этом решил проверить и заменить смазку внутренних гранат. Правый внутренний стакан вынул, все сделал, что хотел, собрал обратно. теперь при езде гул как у самолета, от гранаты. Может ли гудеть из-за того, что я трипод не по меткам на вал одел и в стакан не по меткам вставил?
_________________
я про внутреннюю. внутренний в коробке подшипник врядли. так как до разбора не гудел, а после разбора вдруг загудел. поднял колесо, поставил D. сверху смотрю а вал колбасит как будто он кривой.
У меня после снятия и ремонта левого привода загудел ступичный подшипник. пришлось поменять. Проверь у себя
SDwear писал(а): я про внутреннюю. внутренний в коробке подшипник врядли. так как до разбора не гудел, а после разбора вдруг загудел. поднял колесо, поставил D. сверху смотрю а вал колбасит как будто он кривой.
у меня такая же ерунда была. Вибрации не чувствуешь при сбрасывании газа или при езде накатом на небольших скоростях? скорее всего неправильно собрал, возможно "иголки" из трипоида вылетели.
Машина Тойота Королла E120, т.е. "лупоглазая". 2006-2007г. Пробег около 100 тыс. км. С машиной в плане ремонта и замены запчастей ничего не делалось, всё родное тьфу тьфу тьфу. В передней подвеске есть стук. Сам грешил на рулевую рейку,т.к. на форумах читал что это слабое место таких машин. Смотрели с человеком, специализирующимся на ремонте рулевых реек и ГУРов. Выяснили что не рейка. Стойки стабилизатора смотрели-не стучат. Смотрел резиновые втулки стабилизатора, через которые сам стабилизатор крепится к подрамник-тоже все нормально. Заметил закономерность: утро, когда машина еще холодная не стучит, начинает стучать только после 2-3 часов езды. В дождь не стучит вообще. Если сайлет-блоки менять, то какие? У знакомого на Дэу такая же беда, в дождь не стучит. Куда смотреть, где искать? Может кто посоветует мастера, кто поможет разобраться с этой проблемой.
может отбойники на стойках постукивают? Они хорошо закреплены?
Оно может так постукивать?
У друга на тойоте краун 1 в 1 ситуация.
Люфтов в подвеске нет, на холодную не стучит.
Склоняемся к мысли, что проблема с самими стойками хотя и меняли недавно.
Да, они если пластмассовые стучат, на современных машинах очень часто.
Именно отбойники, на фиатофоруме читал, многие обращались по гарантии, по стуку, в итоге меняли отбойники, стук пропадал, типа когда сухо они ерзают и издают стук, когда влажно прилипают и меньше стучат. Сам не менял, потому что у меня нормальные стояли.
Машина Тойота Королла E120, т.е. "лупоглазая". 2006-2007г. Пробег около 100 тыс. км. С машиной в плане ремонта и замены запчастей ничего не делалось, всё родное тьфу тьфу тьфу. В передней подвеске есть стук. Сам грешил на рулевую рейку,т.к. на форумах читал что это слабое место таких машин. Смотрели с человеком, специализирующимся на ремонте рулевых реек и ГУРов. Выяснили что не рейка. Стойки стабилизатора смотрели-не стучат. Смотрел резиновые втулки стабилизатора, через которые сам стабилизатор крепится к подрамник-тоже все нормально. Заметил закономерность: утро, когда машина еще холодная не стучит, начинает стучать только после 2-3 часов езды. В дождь не стучит вообще. Если сайлет-блоки менять, то какие? У знакомого на Дэу такая же беда, в дождь не стучит. Куда смотреть, где искать? Может кто посоветует мастера, кто поможет разобраться с этой проблемой.
Похожая проблема. Начала стучать после того как переобулся на зимнюю резину.В дождливую погоду наоборот стучала более отчётливей чем в сухую.Кстати поменял недавно многое по подвеске(стойки стабилизатора,втулки стабилизатора,рулевые наконечники) и вот началось.
Александр21, У короллы в следующей будке есть детская болезнь - начинает стучать корпус опорного подшипника (видимо об опору). так его двухсторонним скотчем проклеивают (даже в 2 слоя иногда) и дальше ездят.
Александр21, У короллы в следующей будке есть детская болезнь - начинает стучать корпус опорного подшипника (видимо об опору). так его двухсторонним скотчем проклеивают (даже в 2 слоя иногда) и дальше ездят.
стучит или рейка, или втулки или стойки стаба.
Может еще опора стойки стучать. Все остальное видно на подъемнике.
Втулки стабилизатора новые поставил, до этого менял рулевые тяги Qsten ставил, стука стало немного меньше, но все равно есть и причем только если медленно ехать по неровностям, а справа проявляется когда руль вывернут влево. Когда менял тяги смотрел и наконечники все в норме еще и пробовал дергать по всякому за шток рулевой рейки с обоих сторон, люфтов не было. А вот по стойкам если раскачать машину с боку то держась за шток слышен как стук небольшой. С одной стороны меньше, с другой чуть сильнее. Это опора или просто стойкам конец приходит?
P.S. на подъемники смотрели мастера, сказали все в норме. Даже катались с ними, ничего не услышали, был на нескольких СО. Как проверить опоры стойки без снятия?
electrovovik
Старожил
На подъемники дохлые косточки не увидишь, только тогда, когда им совсем конец и люфт по сантиметру. Раскачивай машину, и загоняй человека под нее и щупайте кости, так быстрее найдете.
AlexanderS
Участник
На подъемники дохлые косточки не увидишь, только тогда, когда им совсем конец и люфт по сантиметру. Раскачивай машину, и загоняй человека под нее и щупайте кости, так быстрее найдете.
Смотрели на яме их когда менял втулки стабилизатора, а именно открутили стойки стаба от самих стоек и крутили их по всякому. в шарнирных соединения вверху и внизу туго сидят. с правой стороны чуть-чуть легче шарнир вращается, так же шаровые смотрел когда рычаги снимали для замены сайлентблоков и еще шаровые на подъемники проверяли, заверили что все нормально и никто не может найти проблему.
Urban AE82
Старожил
Есть еще такая штука: вибростенд с компьютерной диагностикой подвески. Возможно, стоит поискать СТО, на котором есть данный девайс. По окончанию диагностики выдается распечатка всех неисправностей, в том числе и состояние стоек можно определить.
AlexanderS
Участник
Есть еще такая штука: вибростенд с компьютерной диагностикой подвески. Возможно, стоит поискать СТО, на котором есть данный девайс. По окончанию диагностики выдается распечатка всех неисправностей, в том числе и состояние стоек можно определить.
У нас город маленький и такое чудо большая редкость, но есть на одном СТО оно. Кто на нем был говорят ерунда и показывает неверные параметры по многим причинам, одна из которых нет заводских параметров для многих марок авто, поэтому ставят близкое по "смыслу" т.е приехал допусти спасио, а в списке в программе его нет, ставят то на что он больше похож, например на хонду фит и пофиг что там все разное и все в таком плане. так что у нас это не вариант.
Походу все таки в рейке беда, а именно в пластиковых втулках с правой и левой стороны износ т.к. при попадании в ямы на небольшой скорости смотря какой стороной, оттуда и слышно как будто бы стучит вал в этой пластиковой встулке, хотя может это уже мое воображение.
Всем привет!
Решил поделиться необычной проблемкой.
Болтается у меня вал во внешнем (именно во внешнем) шрусе, в направлении указанном на рисунке. При этом стучит на каждой кочке. Сколько народ не спрашивал - никто не сталкивался.
На самом деле он у меня начал стучать еще пол года назад. Долго не мог понять, что же стучит. Потом через месяц вал выпал, за 600 км от дома :-)
Я тогда все списал на изношенное стопорное колечко, купил новое, собрал вал и уехал домой. Некоторое время нормально ездил. А вот недавно опять он застучал. Если его подергать чувствуется ощутимый люфт. Я немного расстроился. Решил снять внешний шрус с вала и все проинспектировать. Так он сабака не снимается! Сидит там довольно хорошо, выбить шрус с вала не удается :-(
На самом деле я вижу 3 варианта развития событий:
1. Все же снять эту гранату с вала, посмотреть на износ стопорного кольца, на шлицы гранаты. И действовать потом по ситуации. Только вот снять её сложно.
2. Купить новый привод в сборе и не мучиться, а этот оставить на запчасти (Привод стоит 1500-2000 контрактный, так что с учетом времени этот вариант почти равноценен варианту 1)
3. Ждать пока привод сам выпадет - так на дороге и проверить (Вариант мне не нравится, но пока все к нему и идет)
Вопрос у меня простой. Может я что-то упускаю из вида? Может все намного проще или сложнее? Кто-нибудь сталкивался с похожей проблемой?
Мне хочется верить,
Что грубая наша работа,
Вам дарит возможность
Беспошлинно видеть восход
Ветеран форума II-й степени
Легко меняю радиаторы, особенно на ВАЗе.
Целуйте за меня родную землю, а я за вас столицу обоссу.
76 года? Надо же, ты даже старше моего брата. С (Шпанова)
Ветеран форума I-й степени
Проверка наружного ШРУСа:
HONDA CR-V RE5 R20A2 MT6 hondata, Suzuki SV650S stock
Не щелкает.
Сам шрус целый, поэтому и менять его не хочется! Но из него вал выпадывает. :-(
Есть там стопорное кольцо. Я его сам туда поставил :-) И снять шрус с вала не получается. Может там надо титаническое усилие приложить. Как его вообще сбить с вала то? Кувалдой?
Ветеран форума I-й степени
Унаследовав миф о нации,
Отымевшей полмира скопом,
Мы отважились на кастрацию,
Чтобы влиться в гарем Европы.
(с) Трофим
На новом не изношенном внешнем ШРУСе продольного люфта быть не должно вообще!
Я не совсем понял как такое возможно, но возможно, что у тебя стоит не родной привод, ибо выпасть вал из гранаты не должен ни при каких условиях (даже при совсем изношенном стопорном кольце).
ПРЕДПОЛАГАЮ: привод меняли на анлогичный, но от другой модели или комплектации (поставили контрактный). - НО ЭТО ТОЛЬКО ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ (зато логичное )
Еще как вариант - разбило шлицы вала и отсюда появляется люфт, который убивает стопорное кольцо на кочках.
Износ шлицев вала как правило вызывается умирающим сепаратором ШРУСа (в момент подклиниваний), но тогда значит у тебя ШРУС стоит уже меняный.
З.Ы. ШРУС сбивается ИМЕННО КУВАЛДОЙ! Имеено так нарисовано в мануале.
Бить надо по внутреннему сепаратору ШРУСа - по опыту скажу - бить надо очень сильно.
Жить - ПРИКОЛЬНО.
Срочно! Нужна помощь!
Разошлите всем, пожалуйста.
Ребенку, мальчику (38 лет) срочно нужны Аudi R8 spyder и красивая девочка, рыжая (можно блондинка) с любой группой крови и 3-4 м размером груди! Писать мне в личку! Я все передам.
Ветеран форума II-й степени
На новом не изношенном внешнем ШРУСе продольного люфта быть не должно вообще!
Я не совсем понял как такое возможно, но возможно, что у тебя стоит не родной привод, ибо выпасть вал из гранаты не должен ни при каких условиях (даже при совсем изношенном стопорном кольце).
ПРЕДПОЛАГАЮ: привод меняли на анлогичный, но от другой модели или комплектации (поставили контрактный). - НО ЭТО ТОЛЬКО ПРЕДПОЛОЖЕНИЕ (зато логичное )
Еще как вариант - разбило шлицы вала и отсюда появляется люфт, который убивает стопорное кольцо на кочках.
Износ шлицев вала как правило вызывается умирающим сепаратором ШРУСа (в момент подклиниваний), но тогда значит у тебя ШРУС стоит уже меняный.
З.Ы. ШРУС сбивается ИМЕННО КУВАЛДОЙ! Имеено так нарисовано в мануале.
Бить надо по внутреннему сепаратору ШРУСа - по опыту скажу - бить надо очень сильно.
З.З.Ы. Да и еще одно: не знаю как у тебя, а в моем внешнем ШРУСе никаких канавок под стопорное кольцо НЕТ ВООБЩЕ!
Т.е. вал с кольцом просто входит во внутренний сепаратор и когда конец вала выскакивает с другой стороны - кольцо стопорится об обратный край сепаратора.
Читайте также: