Горит датчик давления в шинах тойота прадо 150

Обновлено: 21.04.2025

В межсезонье автомобилисты часто сталкиваются с некорректной работой TPMS, которая возникает от перепада давления. Необходимо сбросить датчик давления в шинах Тойота Прадо 150, чтобы он не отвлекал внимание от дороги и не раздражал звуковым сигналом.

Система контроля давления в шинах

Система контроля давления в шинах устанавливается не во всех автомашинах. TPMS может быть укомплектовано заводом-изготовителем или ставиться по желанию владельца купленного авто. Показатели датчика реагируют на давление в шинах и при незначительном колебании срабатывают. Эта система нужна для предотвращения использования спущенных и перекачанных колес.

Благодаря системе контроля можно предотвратить:

быстрый износ резины;
избыток расхода бензина;
аварийные ситуации на дорогах, связанные с разницей сжатия в колесах и возможным заносом.

Сама система представляет собой:

Сенсоры, вмонтированные в каждое колесо.
Антенну.
Дисплей, на котором происходит отображение давления в шинах Прадо 150.
Блок управления для принятия сигналов.

От каждого сенсора через антенну поступает сигнал на блок управления. Преображенная информация отображается на дисплее. При сильном изменении давления на экране загорается лампочка и появляется звуковой сигнал.

Для предотвращения негативных последствий автолюбителю нужно знать причины срабатывания сигнала.

Датчик давления в шинах Тойота Прадо 150 2018 года может включится, если:

упало давление (учитывается также запаска);
установлено колесо без сенсора;
села батарея датчика;
проблема в TPMS.

Системные сбои могут возникать при существовании мощных источников радиосигналов. При удалении от них проблема исчерпывает себя. Высоковольтные линии электропередач создают радиопомехи, что может также вызвать нарушение в работе TPMS.

Но если глючит сам датчик, решать проблему нужно незамедлительно. Все время моргающая лампочка и раздражающий звуковой сигнал не дают водителю сосредоточиться.

Большинство владельцев Toyota Land Cruiser Prado 150 до 2 рестайлинга сталкивались с проблемой замены системы контроля и прописания ее в памяти. На бортовой панели было 5 ячеек под датчики. При смене дисков требовалась установка новой системы, которая производилась у официального дилера или в сервисе, где требовалось прописать датчики давления в шинах Toyota Prado 150 нового комплекта.

Решением проблемы была сезонная смена резины в одном наборе дисков или монтаж неоригинальных сенсоров.

Недостатком последнего было постоянно включенный индикатор на консоли и звуковое сопровождение, что родные сенсоры отсутствуют.

Прописать датчики давления в шинах Тойота Прадо 150 2 редизайна стало легче. Достаточно приобрести подлинный набор сенсоров Toyota 42607-48020-VK. Смонтировать их на колеса и следовать инструкции по эксплуатации.

Как регистрировать идентификационные коды:

Переключатель двигателя поставьте в режим ON / IGNITION ON.
Кнопку переключения системы контроля давления в колесах нажмите быстро 3 раза. Она находится чуть выше педали тормоза. Лампа контроля мигнет не спеша 3 раза. Произойдет активация режима замены комплекта колес и запустится регистрация.
Сдерживайте скорость автомобиля на отметке 40 км/ч в течение 10-30 минут. В зависимости от дисплея контрольная лампа погаснет, отобразится числовое значение давления в каждой шине.

На время регистрации влияет окружающая среда и условия движения.

Горит значок давления шин: что делать

Вся система является сложным устройством и иногда дает сбои. Рассмотрим причины, по которым горит датчик давления в шинах Тойота Прадо 150, если визуально все в порядке.

При запуске двигателя запускается TPMS, автоматическое тестирование сжатия в шинах. Когда проблем не обнаружено, лампа на панели выключается. При обнаружении неисправности лампочка загорается и не гаснет.

Заводы-изготовители устанавливают TPMS двух видов:

Режим прямого измерения давления в шинах. Сенсор стоит в каждом колесе.
Режим косвенного измерения, работает по другому правилу.

В первом случае составляющие датчика:

измеритель;
микрочип, обрабатывающий и кодирующий сигналы;
акселерометр;
батарея;
антенна.

Сенсор — неразборный компонент. Батарея в нем предусмотрена на 5 лет. Если элемент питания разрядился, то датчик подлежит полной замене.

Чтобы энергия батареи не использовалась впустую, нужен акселерометр. Он находится в состоянии сна, если автомобиль не двигается.

При движении сенсор включается каждые 30 сек. У каждого сенсора свой шифр, и так система понимает с каким колесом проблема.

Поэтому при замене шин на Прадо 150 требуется регистрация датчиков давления.

Во втором в бортовом ПК есть программа, позволяющая считывать и сравнивать скорость вращения колес. Спущенное колесо вращается быстрее. Минусом такой системы является то, что она не определяет точного давления и не показывает, какое колесо приспущено.

Сброс лампочки датчика давления шин

При загорании индикатора на бортовой панели производители рекомендуют проверить давление во всех шинах, включая запаску. Если проблем не обнаружено, но индикатор продолжает гореть, существует несколько способов отключить датчик давления в шинах Тойота Прадо 150:

Самый простой способ — это проехать 15 км при постоянной скорости 80 км/ч. После этого нужно остановиться и выключить двигатель. При повторном запуске индикатор должен погаснуть.
Иногда система требует перезагрузки. В руководстве по эксплуатации показано, какую кнопку и где следует нажать, чтобы перезапустить систему. В Прадо такая кнопка находится под рулем. Для сброса tire pressure monitoring system нужно повернуть ключ зажигания, но не заводить автомобиль. Нажать на кнопку сброса и держать до тех пор, пока индикатор на панели не мигнет 3 раза. Запустить двигатель и дать поработать 20 минут для настройки сенсоров.
Когда перезапуск системы не помогает, попробуйте спустить все шины и накачать их заново. Для сброса данных с сенсоров проедьте 5 км со скоростью 25 км/ч.
Если сбой произошел в компьютере, то придется его перезагрузить. Для этого нужно отстыковать отрицательную клемму от аккумулятора при помощи гаечного ключа. Затем поверните зажигание, не включая двигатель, и нажмите на гудок, удерживая 3 сек. Таким образом используется оставшаяся энергия в машине. Подключите клемму обратно.

Если все перепробовано, но кнопка не желает гаснуть, воспользуйтесь услугами автосервиса, возможно, в одной из шин есть утечка или неполадка внутри системы. В любом случае выявить неисправность сможет автомеханик.

Калибровка датчиков

Калибровка датчиков происходит нажатием кнопки сброса индексации низкого давления в шинах. Доводим давление во всех шинах до нормы, вместе с запаской. Ключ зажигания устанавливаем в положение ON, зажимаем кнопку сброса до момента, когда индикатор на панели не моргнет 3 раза. Откалиброванное значение установлено.

Как выключить индикатор системы проверки давления шин

Для отключения индикатора потребуется коннектор гильотинного типа для соединения уже подключенных проводов между собой. Приобретается в магазине автоэлектрики.

Под бардачком вынимаем черный пластиковый кожух. Достаем из оранжевой коробки коннектор, осторожно разматываем желтую и черную изоленту. Среди проводов найдите розовый с черной полоской (TMPS) и белый с черное полосой (земля). Эти провода соедините используя коннектор гильотинного типа. Аккуратно замотайте новой желтой изолентой и собирайте, как было.

Индикатор на панели больше не горит.

Отключать индикатор датчика целесообразно только после проверки и подкачки всех колес автомобиля.

И после того, как вы полностью удостоверились в неисправности системы. В противном случае это чревато аварийными ситуациями и быстрым износом шин.

( 5 оценок, среднее 4.8 из 5 )

Прадо 150 Калибровка датчиков давления в шинах на рестайле. Система TPMS

аномально высокое давление в шинах, абсолютное давление: 600 кПа (6,1 кгс/см 2, 87 фунтов на квадратный дюйм) или выше, относительное давление: 500 кПа (5,1 кгс/см 2, 73 фунтов на квадратный дюйм) или выше;
севшая батарейка в клапане, установленном в колесе (срок службы батареи 10 лет);
радиопомехи от других устройств или металлических предметов рядом с автомобилем или внутри автомобиля;
экранирующее влияние тонировочной пленки;
большое количество снега или льда в колесных арках или на дисках;
шины автомобиля не соответствуют спецификации;
отсутствие запасного колеса;
в любом из колёс отсутствует клапан с датчиком.

Датчики давления в шинах, система TPMS

Автор Тема: Датчики давления в шинах, система TPMS (Прочитано 368743 раз)

Если колёса родные (датчики ранее прописаны были) то обратно пропишутся сами но долго и много кататься нужно будет. На своём недавно поставил летний (родной) с датчиками ничего не делал арфа горела, кнопку не нажимал, некогда было. Но потом поехал примерно 230 км и в какой момент погасла даже не заметил.

Хотя думал после поездки полезу в мануал за инструкцией.

Ну а в Вашем случае лучше всего на холодную выставить требуемое давление, затем не запуская двигатель (то-бишь нажать кнопку старт не нажимая тормозную педаль) зажигание ON.

Коротко нажать кнопку 3 раза подряд.

Затем запускаешь двигатель и едешь кататься. В мануале написано, что скорость держать примерно 40 км/ч или выше в течение приблизительно 10 — 30 минут.

TLC — 150 Luxe 2.8 Diesel (2 рест)

Коротко нажать кнопку 3 раза подряд.

зачем ему делать заново регистрацию

Tott выставить норм. давление, включить зажигание и держать кнопку пока арфа не мигнет три раза, потом катаЦа… т.е нужно сделать инициализацию.

и вообще не понятно зачем тебе все манипуляции, если ты с колесами ничего не делал, а номинал давления забит с завода и по факту наверняка в районе 2атм. Спусти давление для требуемого и катай дальше

Cui ridet Fortuna, eum ignorat Femida. 32 года за рулем.

зачем ему делать заново регистрацию
Tott выставить норм. давление, включить зажигание и держать кнопку пока арфа не мигнет три раза, потом катаЦа… т.е нужно сделать инициализацию.

и вообще не понятно зачем тебе все манипуляции, если ты с колесами ничего не делал, а номинал давления забит с завода и по факту наверняка в районе 2атм. Спусти давление для требуемого и катай дальше

Так я не уверен. Были ли прописаны оригинальные колеса. 4 бара давление кажет — это нормально? Или дилер спецом мне такое давление сделал, когда переставлял колеса (зимние колеса я купил за 30 минут до подписания договора с дилером. Все манипуляции с колесами делали в дилерском центре без моего присутствия). Почему задаю такие вопросы? Так менеджер по продажам так и сказал — прописывать датчики давления ТОЛЬКО с помощью дилера (сканер). Благо есть мануал и форум — есть где посоветоваться. Потом, я же никогда не пользовал датчики давления, когда замерил — подумал, что у меня манометр сломался….. или то, что с датчиками давления внутри колеса давления снаружи не измеряют

И потом. Если не выставлю давление 2.0 (ошибка манометра, например). Что в таком случае комп покажет? По мануалу, первая инициализация — как основа.

Пока мысли такие. Стравлю давление до 2.0. Покатаю по городу сотку км. Посмотрю результат. Не будет эффекта, буду делать манипуляции с кнопкой.

PS. А если оставить все как есть (давление 4 бара). Комп пропишет 4 бара?

С наилучшими пожеланиями,

Cui ridet Fortuna, eum ignorat Femida. 32 года за рулем.

по факту при выезде от дилера у многих колеса перекачены, но на производстве однозначно программируют систему под заданное давление производителем 2,2атм, единственное воздух там японоцкий

кOllega, ты куда читаешь?

Всё понятно он написал:

…из салона выехал на не оригинальных колесах без датчиков давления. Сегодня поставил оригинальные , в которых стоят эти самые датчики давления.

кOllega, ты куда читаешь?

Всё понятно он написал:

…из салона выехал на не оригинальных колесах без датчиков давления. Сегодня поставил оригинальные , в которых стоят эти самые датчики давления.

п.с но сути это не меняет, смысла новой прописки никакого нет

Cui ridet Fortuna, eum ignorat Femida. 32 года за рулем.

Сегодня сделал следующее:

1. Стравил давление шин до 2.2 Бар по своему цифровому манометру перед тем, как завести авто;

2. После включения зажигания на дисплее почти сразу появилось подменю с давлением в шинах. Показало давление 1.8 бара ;

3. Арфа не погасла;

5. Заехал в мастерскую шиномонтажа, проверил давление — на манометре показывает 1,8 бара…

6. Приехал домой. Подкачал шины. Давление выставлял по манометру своего насоса. 2.0 бар. Завел машину. На дисплее показывает 2.0 бара по всем 4-м колесам. Запаска — 2,6 бара (давление с завода). Проехал 5 минут. Во время само-инициализации колес цифры давления были изначально в оранжевом фоне. После полной инициализации фон стал черным. Арфа исчезла. Ура.

Жаль своего мобильного цифрового манометра Michelin. Прослужил примерно 7-8 лет, поменял батарейки месяц назад. Отчего сломался, понять не могу.

С наилучшими пожеланиями,

кOllega, думаю пора уже правильную методику прописки/обновления/инициализации датчиков в шапке закрепить, чтобы не было постоянных дублей.

кOllega, думаю пора уже правильную методику прописки/обновления/инициализации датчиков в шапке закрепить, чтобы не было постоянных дублей.

п.с народ вне форума меня просит датчики запрограммировать на Вагены, и систему ставят при ее отсутствии в стоке, а тут мелькают мнения вырезать ее к чертям

Заметив внезапно загоревшийся на приборной панели автомобиля датчик давления шин, не стоит огорчаться раньше времени. Не всегда горящая иконка котроля давления шин сулит автовладельцу близкие затраты на ремонт “резины”, потому, что велика вероятность, что ваши покрышки целы и в этот раз удастся обойтись без лишних расходов.

Прежде, чем обратиться за помощью в шиномонтаж, атолюбителю стоит обратить внимание на четыре распостраненные причины срабатывания сигнала датчика давления.

Устройство датчика

На Оптиме установлены электронные измерители довольно сложного исполнения. Внутри таких устройств находятся чипы, требующие прошивки при их подключении. Чип передает информацию о давлении на дисплей, расположенный на приборной панели. Также к измерителю подключен индикатор, горящий зеленым, если все нормально.

Передача информации производится радио датчиком каждые 15 минут, когда авто стоит и каждые пять во время его движения. TMPS расшифровывает данные перед их выводом на дисплей.

Как работает датчик давления резины Оптимы

Принцип работы не отличается от таких приборов других авто:

контроллер для сбора и регистрации данных о состоянии шин крепится на колесе;
с заданной частотой датчик передает данные трансиверу через Bluetooth;
программа устройства TMPS обрабатывает информацию и сравнивает данные с допусками, сигнализируя о проблемах в случае превышения нормальных предельных значений;
предельные значения задаются исходя из рекомендаций производителя при установке устройства.

Советы по обслуживанию

Как только проблема будет решена, необходимо следить за состоянием системы TPMS. Для этого вы должны следовать простым советам по обслуживанию.

Во-первых, если шине требуется замена сердечника штока клапана, выберите сердечник из нержавеющей стали. Медные стержни быстро разъедаются. Сердечник из нержавеющей стали стоит копейки. А вот датчик, который съела коррозия, может стоить не одну тысячу рублей. Так что, купив сердечник из нержавейки, вы защитите датчик давления на колесе от образования коррозии.

Во-вторых, всегда держите датчик прикрученным к штоку клапана ниппеля. Это защищает датчик от повреждения водой, грязью и дорожной солью.

В-третьих, по возможности избегайте использования аэрозольного фиксатора. Это может вызвать проблемы, потому что фиксирующий состав может попасть в отверстие датчика давления в шине, которое позволяет ему измерять давление. Засоренное отверстие датчика означает, что он не может замерять давление.

А это уже влияет на безопасность водителя и пассажиров. Так что в ваших интересах докопаться до истины, выяснив причины, которые привели к тому, что на приборке загорелась индикация о низком давлении в шинах. Чем быстрее вы исправите эту проблему, тем быстрее снова будете в безопасности.

Как установить новые датчики

Работа измерителей давления скатов Optima сильно зависит от их правильной произведенной установки. Выглядит эта процедура так:

Авто фиксируют, чтобы оно не могло двигаться.
Подставляют домкрат под нужную сторону.
Снимают колесо.
Разбортируют его.
Снимают с диска шину.
Снимают старый датчик, если требуется и откручивают вентиль для накачки.
Снимают кольцо, колпачок и шайбу.
Вставляют устройство в отверстие посадки и фиксируют его.
Одевают колесо обратно и накачивают его.
Проверяют наличие утечек воздуха, в случае если надо подтянуть вентиль, нельзя прилагать излишнее усилие.
Проверяют соответствие давления норме.
Проезжают со скоростью 30 км/час до получаса.
Проверяют привязку датчиков к системе приборов авто, выполняют настройку, если надо.

Для избегания некорректной работы после перестановки колес, в меню указывают новое местоположение измерителей.

Сброс лампочки датчика давления шин

Самый простой способ — это проехать 15 км при постоянной скорости 80 км/ч. После этого нужно остановиться и выключить двигатель. При повторном запуске индикатор должен погаснуть.
Иногда система требует перезагрузки. В руководстве по эксплуатации показано, какую кнопку и где следует нажать, чтобы перезапустить систему. В Прадо такая кнопка находится под рулем. Для сброса tire pressure monitoring system нужно повернуть ключ зажигания, но не заводить автомобиль. Нажать на кнопку сброса и держать до тех пор, пока индикатор на панели не мигнет 3 раза. Запустить двигатель и дать поработать 20 минут для настройки сенсоров.
Когда перезапуск системы не помогает, попробуйте спустить все шины и накачать их заново. Для сброса данных с сенсоров проедьте 5 км со скоростью 25 км/ч.
Если сбой произошел в компьютере, то придется его перезагрузить. Для этого нужно отстыковать отрицательную клемму от аккумулятора при помощи гаечного ключа. Затем поверните зажигание, не включая двигатель, и нажмите на гудок, удерживая 3 сек. Таким образом используется оставшаяся энергия в машине. Подключите клемму обратно.

Ошибка датчика – загорелся значок давления в колесах: что делать

В нормальной ситуации они не должны тревожить водителя, но все же если на приборной панели загорелся значок ошибки, то стоит рассмотреть три причины:

не соответствующее норме давление;
некорректное срабатывание устройства;
его поломка.

Первым делом проверяют давление в скатах с помощью манометра. Если оно недостаточное, их подкачивают. Не всегда причина в этом. В Киа ошибка бывает загорается и после переобувки при нормальном давлении. В таком случае колеса надо подкачать на 0,2 атмосферы больше нормы и проехаться полчаса.

Если последний способ не помогает, то есть большая вероятность выхода из строя самого датчика. В этом случае обращаются за помощью СТО.

Система контроля давления в шинах

Благодаря системе контроля можно предотвратить:

быстрый износ резины;
избыток расхода бензина;
аварийные ситуации на дорогах, связанные с разницей сжатия в колесах и возможным заносом.

Сама система представляет собой:

Сенсоры, вмонтированные в каждое колесо.
Антенну.
Дисплей, на котором происходит отображение давления в шинах Прадо 150.
Блок управления для принятия сигналов.

Для предотвращения негативных последствий автолюбителю нужно знать причины срабатывания сигнала.

Датчик давления в шинах Тойота Прадо 150 2021 года может включится, если:

упало давление (учитывается также запаска);
установлено колесо без сенсора;
села батарея датчика;
проблема в TPMS.

Сброс датчика давления резины Optima

Рестарт неправильно работающего элемента потребует выполнения следующих манипуляций:

Проверки давления всех колес.
Приведения его в норму при необходимости.
Включения зажигания и одновременного нажатия клавиши SET, которую удерживают несколько секунд, пока не загорится индикатор датчика.

О сбросе всех настроек засвидетельствует звуковой сигнал, после чего отключится индикация давления. Можно будет произвести перепрограммирование.

Как отключить датчик давления в шинах тойота прадо 150

У кого есть на этот счет аргументированное мнение?

Проанализировав всю информацию, заказал комплект датчиков 42607-48020-VK. Получил. Установил на диски и сделал шиномонтаж летних колес.

Осталось проверить. Всего то каких то ещё 30 — 40дней и можно будет менять колеса.

Но ждать так долго не хватит терпения.

Попробую снять запаску и бросить вместо нее летнее колесо. Посмотрим, что из этого выйдет…

Пока то да сё, сделал ещё одну фичу Заключается в отключении светодиода тестирования давления шин (подковки) зимой. Так как у меня один комплект датчиков на лете, а заниматься мазохизмом поездками к дилеру с целью прописывания датчиков в каждый сезон не хочу

Мысли как отключить это дело на зиму, были разные. Сперва измерял напряжения от модуля приёма радиосигналов до приборки, чтобы воспроизвести эти сигналы, но там всё криво-косо. При тестировании датчиков после включения зажигания — 1,87 Вольт, в случае успешного считывания приходит 4.35 Вольт и гасит светодиод. Придумал заумную схему с таймером, которая даёт тестироваться несколько секунд, а потом принудительно подаёт в приборку 4 вольта, отрывая блок считывания. Делал, делал, а потом подумал — зачем?!

Зачем этому диоду вообще загораться зимой? Всё куда проще, если поразмыслить. Далее в картинках

1. Разбираем приборку. При определённой сноровке это несложно Добираемся до нужного светодиода

2. По цепи находим соответствующий ему токоограничительный резистор на плате, номиналом 680 ом

3. Убираем его, чтобы не резать лишних дорожек. Припаиваем туда МГТФ и выводим за плату

4. Вклеиваем сзади в пластик любой подходящий разъём

Програмно боюсь врядли. А кнопочка под рулем она для сброса данных и запоминания новых параметров. Рассуждая логически приходим к выводу, что если сбросить давление до нуля, потом нажать кнопку, комп сбросит показания и запомнит текущие как новые данные. Т.е. програмно спущенное колесо будет считаться нормальным. ну вот захотел так хозяин ))) До нуля кнешн сбросить и потом качать по новой это гиморно, до 0.5 имхо достаточно будет! :ad:

В комплектации Элеганс производителем установлены датчики давления в шинах. В запаску тоже. Итого 5 шт. В салоне переобули лето на зиму на родные диски с датчиками. Озадачился вопросом приобрести комплект датчиков для летних колес. В брошюре аксесуаров на новый прадо указан комплект датчиков 42607-48020-VK.
В ходе поиска и подбора (оригинал, но не 42607-48020-VK, или вообще аналог) представитель одного из магазинов сообщил, что, цитирую:
"Добрый день. Если Прадо последний, то подходят только 48020 и прописка на этом автомобиле автоматическая, это написано в инструкции к машине в том числе"…
"Будьте готовы не один неоригинал не заработает, поскольку у вас единственная Тойота с автопривязкой.
Нужен только оригинал."

Итог такой.
1. На новый Прадо 150 2й рестайлинг подходят только оригинальные TPMS датчики Тойота 42607-48020-VK
2. Ничего "привязывать", клонировать или прописывать не надо… Машина опознает датчики автоматически

У кого есть на этот счет аргументированное мнение?

Осталось проверить. Всего то каких то ещё 30 — 40дней и можно будет менять колеса.

Но ждать так долго не хватит терпения.

Попробую снять запаску и бросить вместо нее летнее колесо. Посмотрим, что из этого выйдет…

Пока то да сё, сделал ещё одну фичу
Заключается в отключении светодиода тестирования давления шин (подковки) зимой. Так как у меня один комплект датчиков на лете, а заниматься мазохизмом поездками к дилеру с целью прописывания датчиков в каждый сезон не хочу

Мысли как отключить это дело на зиму, были разные.
Сперва измерял напряжения от модуля приёма радиосигналов до приборки, чтобы воспроизвести эти сигналы, но там всё криво-косо. При тестировании датчиков после включения зажигания — 1,87 Вольт, в случае успешного считывания приходит 4.35 Вольт и гасит светодиод. Придумал заумную схему с таймером, которая даёт тестироваться несколько секунд, а потом принудительно подаёт в приборку 4 вольта, отрывая блок считывания. Делал, делал, а потом подумал — зачем?!

Зачем этому диоду вообще загораться зимой? Всё куда проще, если поразмыслить. Далее в картинках

1. Разбираем приборку. При определённой сноровке это несложно
Добираемся до нужного светодиода

2. По цепи находим соответствующий ему токоограничительный резистор на плате, номиналом 680 ом

3. Убираем его, чтобы не резать лишних дорожек. Припаиваем туда МГТФ и выводим за плату

4. Вклеиваем сзади в пластик любой подходящий разъём

Програмно боюсь врядли.
А кнопочка под рулем она для сброса данных и запоминания новых параметров.
Рассуждая логически приходим к выводу, что если сбросить давление до нуля, потом нажать кнопку, комп сбросит показания и запомнит текущие как новые данные. Т.е. програмно спущенное колесо будет считаться нормальным. ну вот захотел так хозяин )))
До нуля кнешн сбросить и потом качать по новой это гиморно, до 0.5 имхо достаточно будет! :ad:

Датчиков то нет что он может запомнить? 🙂

упс :ac: и то верно :bv:
надо договориться с кемнить из наших, перекинуть колеса, чтоб запомнил 0.5 !! :ae:

У меня родные на зиме походу придется так и сделать.

Подскажите а до какого давления качать колесики нужно ? резина 276Х65Х18 . в задних было 2, передние 2,4 . датчики горели.

все колеса докачал до 2,4 и датчик обнулил..прошло минут 5 датчики опят загорелись !

что делаю не так ? и какое давление в колесах должно быть ? Спасибо !

все колеса докачал до 2,4 и датчик обнулил..прошло минут 5 датчики опят загорелись !

что делаю не так ? и какое давление в колесах должно быть ? Спасибо !
Главное, чтобы колёса не лопнули! ))) У меня зимняя такого размера, качаю 1,8 все четыре. И едет мягче, и по плохой дороге цепляет лучше, и расход в норме. Положено 2,0.

Как вычислить неисправный датчик давления? Не знаю, буду искать информацию. Логика пока не понятна. Там ещё в запаске датчик есть.

Не понятно, почему у меня датчиков на колёсах нет, (кроме запаски) а лампочка то постоянно горит, а то постоянно мигает?

Главное, чтобы колёса не лопнули! ))) У меня зимняя такого размера, качаю 1,8 все четыре. И едет мягче, и по плохой дороге цепляет лучше, и расход в норме. Положено 2,0.

В запаске обычно датчика нет. И вообще, там физически прописать можно только 4 датчика — в этом и проблема с 2-мя комплектами колес. Можно вроде аппаратно отключить TPMS. Нужно посмотреть кажет он датчики которые видит( или не видит) или нет.

Не понятно, почему у меня датчиков на колёсах нет, (кроме запаски) а лампочка то постоянно горит, а то постоянно мигает?
При подключении дилерского компьютера можно увидеть что передает каждый датчик, даже график давления увидеть. Неисправный соответственно сразу видно.
Лампа мигает при включении зажигания пока система опрашивает датчики, если их нет или неиспраны зажигается постоянно.

Это раньше колёса лопались, когда камерная резина была, а бескамерки обычно постепенно спускают. Ширина резины влияет теоретически. Вон у меня стопка сликов лежит Yakohama 305/** — протёр до корда и ни разу не прокалывал. (Вот поддоны бил регулярно. )))) У каждого свои болячки )))

Вероятность того, что в этом году проколю колесо примерно 70%, это много, но вероятность того, что я этого не замечу — пусть 10%.
Я успел забыть как считать факториалы, может у кого свежее мозги, но, прикинув цифры — мне нужно иметь 25 колёс, чтобы иметь вероятность сжевать 1 покрышку =50%
Пусть резина отходит три сезона — 8 колёс — 50% , а у нас 4, поэтому вероятность события за три года один раз сжевать покрышку=25%.
Значит комплект датчиков должен стоить не больше, чем 25% от стоимости покрышки! Вот )))) :dt: :bp:

Диллерский сканер обязателен.

Ну если совсем быть точным, то любой ноутбук с OBD2 адаптером и программкой Techstream.

Toyota Land Cruiser Prado The Gentleman › Бортжурнал › Система контроля давления в шинах

Чтобы не заниматься самому колхозной заменой батареек, можно поменять датчики на новые. Оригинал (4260730071) стоит

4тр, аналоги от 2,2тр. Не очень бюджетно, запаску тоже нужно иметь ввиду, т.к. давление в ней тоже влияет на индикацию. Кто-то заморачивается датчиками-клонами (комплект Autel MaxiTPMS около 5тр вместе с программатором и софтом). Клону присваивается id номер заводского датчика (прописанного в мозгах машины).

Теперь про главное — индикацию. Штатная, она не совсем удобна и информативна. Простой значок на приборной панели может всего лишь сигнализировать о снижении давления ниже заданного значения. Само значение задается специальной кнопкой под рулем. Но в каком колесе упало давление — придется проверять самому. Первый раз такую проверку пришлось делать в морозы. Оказалось, что давление из-за холодов снизилось в запасном колесе.

Намного удобней работает система контроля давления в шинах у VAG. Тут отображается всё — предустановленное контрольное и текущее значения давления в каждом колесе. Одно но (тигуан 2017): уставку контрольного давления поменять через настройки меню не получится. Нужны спец.программы/адаптеры/сканеры.

Поскольку система контроля давления больше нужна, чем не нужна (а на Алтае без контроля давления я не заметил как проколол колесо, и ехал по гравийке до тех пор, пока колесо полностью не спустило — минус диск, минус шина

), решил сделать так. Взвесив за и против, заказал самизнаетегде систему CAREUD U912 для Toyota.

Измеряет давление, температуру, всячески сигнализирует об отклонениях от заданных значений. Система работает на частоте 433.92MHz. Есть индикация низкого заряда батареек в датчиках (сам монитор подключается к бортовой сети). Элемент питания в датчиках тут попроще (имею ввиду он дешевле и его проще найти) — CR2450N 540мач 3.6v. И предусмотрена его замена.

Система контроля давления в шинах

Благодаря системе контроля можно предотвратить:

быстрый износ резины;
избыток расхода бензина;
аварийные ситуации на дорогах, связанные с разницей сжатия в колесах и возможным заносом.

Прописка штатного датчика

В современных моделях авто используется система TPMS, которая контролирует датчики давления. Особенность системы в том, что она настроена под определенный регион. TPMS распознает сигналы в диапазоне определенной частоты, поэтому если переустановить контроллеры с идентичной модели авто, но с другой географической привязкой, оборудование зафиксирует сбой.

Перед тем как прописать датчики давления в шинах на экспортированном авто необходимо точно знать регион продажи. Самые распространенные частоты, на которых работают сенсоры контроля давления в зависимости от географии рынка:

315 MHz — Северная Америка (рынок США);
433 MHz — Европа (страны ЕС);
434 MHz — Европа (частота для экспортируемых авто из США).

Чтобы избежать непредвиденных ситуаций при переустановке рекомендуется выбирать сенсоры только по ВИН коду.

Решением проблемы была сезонная смена резины в одном наборе дисков или монтаж неоригинальных сенсоров.

Как регистрировать идентификационные коды:

Переключатель двигателя поставьте в режим ON / IGNITION ON.
Кнопку переключения системы контроля давления в колесах нажмите быстро 3 раза. Она находится чуть выше педали тормоза. Лампа контроля мигнет не спеша 3 раза. Произойдет активация режима замены комплекта колес и запустится регистрация.
Сдерживайте скорость автомобиля на отметке 40 км/ч в течение 10-30 минут. В зависимости от дисплея контрольная лампа погаснет, отобразится числовое значение давления в каждой шине.

На время регистрации влияет окружающая среда и условия движения.

Давление

Этот параметр проверяется специальным датчиком, который устанавливается, как замерное устройство, и при снижении давления, выводит на дисплей бортового компьютера информацию о неполадках. Но какое давление в шинах Тойота Прадо 150 считается нормальным? Ответить на этот вопрос достаточно легко. Нормальным давлением в шинах Тойота Прадо 150 считается 2.0-2.2 атмосферы в каждом колесе.

Тойота Прадо 150

При перекачке покрышек, возможно, ездить на автомобиле, но подвеска будет жёстче – значит, водителю и пассажирам будет менее комфортно, а шины будут быстрее стираться.

Внимание: для каждой модификации автомобиля Тойота существуют свои нормы давления, и какое давление считается нормальным, для определённой модели, можно посмотреть в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Датчики давления в шинах Тойота Прадо 150 показывают текущее состояние давления, но иногда могут ошибаться. Работа основывается на частоте вращения колёс, и при дальних поездках такая система довольно полезная, но есть и минус – при длительных поворотах датчик может сработать, потому что внешние колёса совершают меньше оборотов, чем внутренние. Это означает, что датчик давления в шинах Тойота Прадо может ошибаться, но в некоторых ситуациях он незаменим, и полезен своим функционалом.

Датчики давления в шинах Тойота Прадо 150

Чтобы не возникало проблем с давлением, необходимо иметь точный манометр, и время от времени (раз в неделю) собственноручно проверять показатели, и держать их в норме.

Горит значок давления шин: что делать

Заводы-изготовители устанавливают TPMS двух видов:

Режим прямого измерения давления в шинах. Сенсор стоит в каждом колесе.
Режим косвенного измерения, работает по другому правилу.

В первом случае составляющие датчика:

измеритель;
микрочип, обрабатывающий и кодирующий сигналы;
акселерометр;
батарея;
антенна.

Чтобы энергия батареи не использовалась впустую, нужен акселерометр. Он находится в состоянии сна, если автомобиль не двигается.

Сброс лампочки датчика давления шин

Самый простой способ — это проехать 15 км при постоянной скорости 80 км/ч. После этого нужно остановиться и выключить двигатель. При повторном запуске индикатор должен погаснуть.
Иногда система требует перезагрузки. В руководстве по эксплуатации показано, какую кнопку и где следует нажать, чтобы перезапустить систему. В Прадо такая кнопка находится под рулем. Для сброса tire pressure monitoring system нужно повернуть ключ зажигания, но не заводить автомобиль. Нажать на кнопку сброса и держать до тех пор, пока индикатор на панели не мигнет 3 раза. Запустить двигатель и дать поработать 20 минут для настройки сенсоров.
Когда перезапуск системы не помогает, попробуйте спустить все шины и накачать их заново. Для сброса данных с сенсоров проедьте 5 км со скоростью 25 км/ч.
Если сбой произошел в компьютере, то придется его перезагрузить. Для этого нужно отстыковать отрицательную клемму от аккумулятора при помощи гаечного ключа. Затем поверните зажигание, не включая двигатель, и нажмите на гудок, удерживая 3 сек. Таким образом используется оставшаяся энергия в машине. Подключите клемму обратно.

Размеры

При подборе шин Тойота Прадо 150 необходимо знать, какая модель, модификация и комплектация автомобиля. Для каждой модели, предлагается определённый выбор покрышек, рекомендуемый заводом-производителем.

Для сравнения: колёса на Тойота Ленд Крузер Прадо 120 (2002-2009г.в.) с 4-х литровым объёмом двигателя, совпадают с размером Прадо 150 (2017-по настоящее время) с тем же объёмом двигателя, только в заводском варианте, и типоразмере 265/60 R18. При установке колёс, других диаметров, совпадений у них не наблюдается.

Для Ленд Крузер Прадо 150 (4л. двигатель) 2021г.в., рекомендованные размеры шин составляют: 265/65R17 (заводские); 245/70R17; 265/60R18; 265/55R19 (только для лета).

Узнать типоразмер покрышек для автомобиля можно в руководстве по эксплуатации автомобиля – все необходимые данные и рекомендации прописываются именно в этой книге (для дизеля и бензинового мотора).

Читайте также: