Горит brake сузуки гранд витара
Горит лампа АБС, диагностика выявила неисправность цепи правого заднего датчика скорости (АБС). Заменил новым, ничего не изменилось. Куда копать дальше?
@andrienko.1966 --> Ошибка С1031 с комментариями на английском языке, скрин не получается добавить.
@andrienko.1966 --> В понедельник договорился о диагностике и ремонте. Напишу о результатах.
Сканер показывает ошибки 0300, 0301, 0304! И всё это только на холостых! При трогании и движении всё в идеале! Спецы разводят руками! Свечи новые! Катушку новую подкидывал на все с.
Здравствуйте. Машина 2008 г.в. Двигатель 3.2. Стал временами гореть чек. По диагностике в разных СТО, по рекомендациям, помимо прочих стандартных ТО, менялись свечи, прокладка впус.
После того как установил ГБО стал загораться чек. Что может быть? Катализатор выкинул, поставил пламягаситель и поставил обманку.
Всё будет хорошо!
Ваша ошибка расшифровывается таким образом:
С1031 цепь датчика скорости заднего правого колеса и/или кольцо датчика.
Гребёнки бывают такие
Магнитное кольцо (тёмное на фото), на ступице выглядит так
Прозвоните провода датчика, проверьте соединения, контакты — это вот, к цепям относится, а не сам датчик!
Джимни, на днях заметил что на ходу загорелась (в полсилы) иконка, которая обычно показывает активированный ручник. Ручник самом собой выключен. Потом погасла, а сегодня вот опять засветилась.
Что-нибуь про тормоза / колодки / диски может намекает?
Немного позволю себе добавить 1. Если жидкость менялась давно (более 3-х лет назад), лучше приурочить ее замену к замене колодок.
2. Да, по мере износа колодок на многих машинах начинает срабатывать эта лампочка. Чтобы убедиться, можно открутить датчик на бачке с торм. жидкостью и поиграться им на заведенной машине.
Кстати, может быть, там, как раз, ваши разъемы с тараканами :). Им-то вода до спины - вся стекает.
Тормозная жидкость достаточно агрессивна, поэтому, если вовремя не заметить, на ободе тут же не останется краски. Начнет пузыриться и сразу вся облетит. Особенно это каксается легкосплавных колес.
Да еще, по поводу ГРМ на М13А. Погорячился, так как сам клапанную крышку еще не снимал ни разу. При покупке в Suzuki-Кунцево механики сказали, что на этой машине, зазоры регулируются шайбами - поверил. Теперь сомневаться начинаю. Насчет ремень или цепь - тоже, а знать важно, так как, если ремень, надо бы тысячам к 60 (в течение года наступит) закупаться роликом и ремнем.
[em]Да еще, по поводу ГРМ на М13А. Погорячился, так как сам клапанную крышку еще не снимал ни разу. [/em]
Гы, я тоже не видел своими глазами м13а, но цепь и годрокомпенсаторы - это основное отличие этого движка от g13b, котоое упоминатеся везде, когда только пишут про их различия.
[em]Насчет ремень или цепь - тоже, а знать важно, так как, если ремень, надо бы тысячам к 60 (в течение года наступит) закупаться роликом и ремнем.[/em]
По регламенту замена ремня и ролика на джимни - 100 и 200 тык.
Гляну книгу еще, но раз в 100 тыс. ремень не верю, что ремень может столько служить в России, хоть (если он там есть) и прикрыт со всех сторон. Тем более, ролик. ВАЗы в пример не беру, но читал о меньших цифрах и на иномарках - в том же ЗР частенько публикуют особенности национальной эксплуатации.
На MMC L200, правда на дизеле (2.5, как на Pajero), тоже ремень, но менять его нужно вместе с роликом и, если не ошибаюсь, тысячах на 80. С одной стороны, дизель - вибрации, с другой - обороты не выше 3тыс., Jimny, можно сказать, с них только вытягивать начинает в горки.
Надо глянуть, может, где книжки уже по Jimny появились (как я ненавижу за подобные пакости инопроизводителей), так как сейчас даже не знаю, где можно, хоть чуточку, прочесть по нему.
Загорелись лампы abs и esp, а дальше отказала электроника и т. д.
Добрый день.
Сегодня получил из Сузуки полный кирпич.
Машина хетчбек 2011года 4х4 Венгр.
Вечером по пути с работы в пробке, наслаждался климатом, но загорелись на приборной панели лампы абс и есп (пол года и год назад поменял задние ступицы на 90т.км и 120т.км, сейчас 135т.км) подумал может датчик зацепил в районе провода, заехал в гараж осмотрел все нормально.
Сбросил клемы, после завёл, снова горят. Подумал ну в сервис и поехал домой.
По пути остановился щаглушил и началось самое интересное.
1.Машина отказалась заводиться, стартер не крутил.
2. Сбросил клемы.
3. С горем попалам с 8ой попытки завёл.
4. Приборная панель отказ. Не показываются обороты, скорость, количество бензина и температура двигателя.горит абс, есп, подушка, знак ручного тормоза. Коробка не снимается с блока при нажатии на тормоз.
5. Принудительно разблокировал коробку. Открыв отверстие и нажав на блок. И на малой скорости доехал до дома благо 2км.
6. По пути отказал электроусилитель руля.
Припарковавшись у дома осмотрел предохранитель в салоне и под капотом, все вроде цело. Попытался и с нескольких попыток завёл. И теперь к вышеописанному машина не риогирует на педаль газа.
Честно вообще не понимаю что произошло?!
Проводка? Блок управления двигателем? Генератор?
Скорее всего не было зарядки с генератора,а дальше уже аккумулятор разрядился и постепенно всё начало отключаться из-за низкого напряжения. Аккумулятор зарядить полностью-заработает,а дальше на ремонт генератора наверно.
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
весь интерес в том что двигатель заведён, но не показываются данные о положении коробки акпп, оборотах и бенгине и температуре двигателя.
Вариант с заряженный аккумулятором проверю.
весь интерес в том что двигатель заведён, но не показываются данные о положении коробки акпп, оборотах и бенгине и температуре двигателя
Пользователь сказал cпасибо:
Скорее всего не было зарядки с генератора,а дальше уже аккумулятор разрядился и постепенно всё начало отключаться из-за низкого напряжения. Аккумулятор зарядить полностью-заработает,а дальше на ремонт генератора наверно.
Если бы причина была в этом, то ДВС не запустился бы даже с первой попытки, не говоря о том, что 8 раз маслать стартером:
Если бы причина была в этом, то ДВС не запустился бы даже с первой попытки, не говоря о том, что 8 раз маслать стартером:
Мне с вами устраивать вентилятор совершенно не интересно,время тратить.
На авто именно так постепенно всё отказывает когда едешь без зарядки.
P.S. Много раз уже сталкивался с тем,что при разряженном аккуме ЭБУ не включает бензонасос или катушки зажигания,а стартер еще маслает прилично. стоит подкинуть заряженный аккум и пускается с пол оборота.
Удачи
Пользователь сказал cпасибо:
Господа, я сегодня снял аккумулятор и поставил на зарядку. вечером или завтра утром установлю аккумулятор и посмотрю как поведет себя машина.
А пока ищу генератор и рекомендованного форумом ALM2026 для венгра ни где нет.
Можете порекомендовать замену? или снимать родной и отправлять в сервис?
Не знаю, что ты там себе нафантазировал, я обращался к Civicovod. Что касаемо тебя, то с 23.11.2018 у меня ни разу не возникало (и не возникнет) даже малейшего желания общаться с тобой, не говоря уже о каких-то там вентиляторах.
Civicovod, я бы на твоем месте обратил внимание на контроллер, скорее всего проблема или в нем самом, или в его питании (плохой контакт, КЗ, повреждены провода, изоляция и т.п.). Все эти рассказы о севшей АКБ совсем не для твоего случая.
При попытке запустить ДВС на разряженной АКБ, включая зажигание, будут слышны: щелчок реле, работа бензонасоса, далее при подаче питания на стартер, в зависимости от степени разрядки АКБ, будут слышны звуки стартера с затухающей амплитудой, а затем щелчки втягивающего реле (на сильно севшей АКБ только щелчки реле). Если АКБ разряжена и запустить ДВС не удалось, то сколько бы раз не снимались клеммы, от этого она не зарядится и пуск двигателя будет так же не возможен. Если на собственной АКБ удалось запустить ДВС, то не зависимо от степени ее разрядки, будут работать все датчики и приборы.
Мне никогда не доводилось даже слышать о том, чтобы 1КВт-ный стартер, потребляющий более 100А, "прилично маслал", а бензонасос, который потребляет менее 10А при этом не включался.
Civicovod, забыл спросить, у тебя "Чек" горит при включении зажигания?
Всем добрый вечер.
1.Зарядил аккумулятор, установили в машину.
2. С заряженным аккумулятором (БОШ Сильвер, покупал рекомендованный форумом) машина завелась, ошибок не появилось.
3.Появился чуть уловимый запах от генератора, сразу поехал в сервис .
4.В сервисе предложили ремонтировать (до этого искал в эксист и автодок рекомендованный генератор, так и не нашел), сняли генератор.
Под замену:поменяли контроллер, два подшипника, наружнию разбухшею обмотку, щетки.
Остался родной якорь и корпус который отпескоструили.
вышло 10200р. по времени 3 часа.
Это еще не все! Установив обнаружили, что падает напряжение на аккумуляторе при работающем генераторе.
Поставили другой аккумулятор на нем при заведенном авто 14,3v.
Итог аккумулятор Bosh silver погиб и был куплен YUASA YBX5000 75R (680А 278x175x175)
вышел в 7400р.
Итого 17600р. Пробег Генератора до капиталки 135 400 км.
Читайте также: