Гниют задние арки ниссан икстрейл т30
Буду изредка делиться опытом эксплуатации, ремонта и обслуживания Т31. Возможно кому-то будет полезно.
Итак, для начала:
Т31 12г.в., 2,5CVT. Новый.
Что сделано сразу:
1.Установлен клапан (от Тойота) на омывайку заднего стекла.
В стандарте клапан отсутствует, поэтому вода не сразу льется на стекло. Чтобы не царапать его, лучше установить клапан.
2.Установил топливный фильтр (от ВАЗ) на систему омывайки в целом.
Это для исключения вероятности засора брызгалок.
3.Заменил штатные "писалки" лобового стекла на веерные (От Ноута 28932-9U000).
Родные брызгалки - создают по две невнятных струйки. Правда и веерные работают
немного слабее обычного, но всеже намного лучше, быстрее и равномернее обливают стекло.
4.Установил поперечины на крышу под бокс.
Пробег 10000км.
1.Заменил салонный фильтр (Ор.: 27277 EN000? Не ор.: J1341020).
Больших проблем с заменой нет, но пришлось "применить мозг". Довольно специфичная установка.
2.Заменил воздушный фильтр (Ор.: 16546 30P00).
Имейте ввиду, неоригинальных фильтров я не нашел! Точнее их предлагают много, но они НЕ ПОДХОДЯТ! Только оригинальный подошел. Разница в высоте уплотнительной резинки у ОР: высота 31мм., у НЕ ОР: 35мм.). Неоригинальные не встают на место.
Если вы по какой-либо причине снимали клемму АКБ (например при заряде или замене АКБ, или замене салонного фильтра отключали датчик педали газа и загорелась лампа ЧЕК, а чтобы сбросить его вам нужно снять клемму), то после этого нужно:
1.Калибровать работу автоматического закрывания окна водительской двери.
-Повернуть ключ зажигания
-Нажать на кнопку опускания стекла и удерживать после открытия еще 10сек.
-Отпустить
-Нажать и удерживать после полного закрытия еще 10сек.
-Проверить работу автооткрывания и автозакрывания.
2.Калибровать педаль акселератора (Проводить каждый раз после отключения разъема).
-Педаль должна быть полностью отпущена.
-Ключ зажигания в положение ON и выждать 3-4сек.
-Ключ зажигания в положение OFF и выждать 10-12сек.
-Ключ зажигания в положение ON и выждать 3-4сек.
-Ключ зажигания в положение OFF и выждать 10-12сек.
3.Калибровать климат-контроль (Позволяет установить разницу в диапазоне
3.1.ПОДСТРОЙКА УСТАНОВКИ ТЕМПЕРАТУРЫ.
+-3градуса между установленной температурой регулятора и реально ощущаемой температурой).
-Регулятор в положение OFF.
-Ключ зажигания в положение ON.
-Нажать и удерживать не менее 5-6сек. (но не позднее чем через 10 сек. после поворота ключа зажигания в режим ON) кнопку переключения режимов забора воздуха.
-Нажимайте кнопку переключения режимов забора воздуха. Сдвиг температуры меняется в следю порядке: 0градусов _+1гр._+2гр._+3гр._-3гр._-2гр._-1гр._0гр.
Темп. _________________Статус светодиода каждого переключателя
________________FRE (Забор возд.)_____REC (рециркуляция) ____A\C (Кондиц.)
+3___________________OFF ________________ON _________________ON
+2 __________________OFF ________________ON _________________OFF
+1 __________________OFF ________________OFF ________________ON
0 __________________OFF ________________OFF _________________OFF
-1 ___________________ON ________________OFF _________________ON
-2 ___________________ON ________________ON _________________OFF
-3 ___________________ON ________________ON _________________ON
3.2.ФУНКЦИЯ ПАМЯТИ ПОРТА ЗАБОРА ВОЗДУХА.
При переведении ключа зажигания из OFF в ON, порт забора воздуха может быть установлен в режим АВТО или РУЧНОЙ.
Для установки проделать:
-Регулятор вентилятора в OFF.
-Ключ зажигания в ON.
Включить режим самодиагностики:
-Нажать и удерживать 5-6сек. (но не позднее чем через 10 сек. после поворота ключа зажигания в режим ON).
-Установить регулятор вентилятора в положение 1-й - 12-й скорости.
-Нажимать кнопку переключения режимов забора воздуха.
Статус светодиода____Статус св.диода____СТАТУС УСТАНОВКИ_____метод изменения
FRE (забор снаружи)___REC (Рецирк.)_____FRE___________REC________установки
OFF________________ON_______________АВТОмат.контр.__Ручн.полож.
____________________________________(нач.уст.)_______REC(нач.уст.)
ON_________________ON______________Ручн.полож._____Ручн.полож.
____________________________________FRE____________REC____________Перекл.
ON_________________OFF _____________Ручн.полож._____АВТОмат.контр.__забора
____________________________________FRE___________________________воздуха
OFF________________OFF ____________АВТОмат.контр. __АВТОмат.контр.____ON
Ремкомплекты задних арок для Nissan X-Trail T30 предназначены для ремонта внешних арок при коррозии, а также деформации и незначительном повреждении при мелких ДТП. Заходят под дверь и в нишу заднего колеса на 1–2 см. Высота вверх по крылу около 10 см в зависимости от модели автомобиля. Ремкомплекты задних арок выполнены из высококачественной оцинкованной стали толщиной 1,2 мм, что гарантирует срок службы до 10 лет или в 5–10 раз дольше, чем у деталей из обычной холоднокатаной стали. Благодаря использованию современного оборудования и усиленному контролю качества, вся продукция полностью соответствует оригинальным деталям, и единственная на рынке имеет сертификат РосТест.
Нас не догонят .
Зависит от условий эксплуатации,у нас провинция,не солят. Этим летом сварил решетку на смотровую яму,в гараже,не красил.. Простояла лето,осень,все норм,приехал с Иркутска,весь в соли,по ноябрю,это добро оттаяло,сейчас решетка на яме вся цветет,причем в 4х местах,аккурат напротив арок колес.И это от одного раза! Машину сразу мою,после посола городского.
Гималайский медвед
У нас этот год поливают какойто жуткой смесью, даж резину разъедает нафиг, и кожу на ботинках. Железо мне кажется за год в труху. До -15 лужи были перед новым годом.
Тока из салона
Я вот спецом купил мойку высокого давления и плюсом к ней шланг высокого давления для прочистки труб, именно для того, чтобы выбить грязь из труднодоступных мест (рама, полости) перед обработкой антикором. Понятно, что уже начавшуюся коррозию можно остановить только жидким несохнущим антикором. Мовиль, говорят, уже не торт, Растстоп дороговат и обработку им надо регулярно повторять. Мне вот понравился такой рецепт - https://www.drive2.ru/l/4897057/. Ну и, какбэ, надо все таки дождаться лета, чтоб проделать все это качественно самому
Мойка со шлангом обошлась мне в сумму около 10 тыр. Скока стоит сделать антикор в спецсервисе? ХЗ, ну, наверное, примерно столько же. И какова гарантия качества сервисного антикора? Тоже х его з. Так что, считаю, лучше делать самому, или, как сказал топикстартер - ("купил ниссан - 5бися сам") )))
Самостоятельный полет.
Спасибо за советы
1. "замена кузова" . )) ну как мне сказал "перекуп" который загнал мне это чудовище - выгоднее продать машину с концами
2. "красить" - это уже сделал перекупщик. продержалось полгода. Я же писал - ржавеет "изнутри". он просто замазал шпаклевкой и закрасил. Краска вспучилась через полгода. через год (сейчас) - все крылья пузырями. Под ними или вода (откуда. ) или пятна ржавчины или шпаклевка эпоксидная. точки сквозной жравчины
3. "подлезть" - просунул шланг внутрь этих полостей жесткий,пролил водой. как пролить под давлением мовилем так и не сообразил. пистолет для мовиля не дует в трубку гибкую.
4. "специалисты" - делать не хотят только просунуть трубку и залить дорогим динитролоам. че его в грязь то заливать.
5. Ржавеют именно в тех местах где изнутри приварен усилитель (что то типа порога в жигулях)
Конструкция элемента (да и машины) - дрянь. никакой гарантии нет, т.к. брал б/у, новая такая машина не стоит 2 ляма. да и 1 может быть с трудом. на 3 года машина и на 100ткм пробега. хотя многое ломается дальше.
Надеюсь кто то поборол эту проблему без замены крыльев или вырезания полкрыла и тонны шпаклевки .
Надеюсь на ваш опыт
сам я 20 лет ездил на ауди селедке и никогда "такого" не видел даже издалека.
В ходе эксплуатации автомобиля его кузовные элементы постоянно подвергаются воздействию агрессивных внешних факторов. Одним из самых уязвимых мест в данном отношении являются колесные арки. Арочное пространство регулярно претерпевает воздействие грязи, влаги, реагентов, песка, камней, образовавшейся под их влиянием коррозии. Вследствие естественного износа заводской антикоррозийной защиты металлические поверхности колесных арок начинают разрушаться. Эти процессы не остаются незамеченными для автовладельцев.
Общая информация
Практика показывает, что более скорому разрушению данных кузовных элементов подвержены внедорожники. Эти автомобили в силу конструктивных особенностей чаще эксплуатируются в тяжелых дорожных условиях. Однако и машины, эксплуатирующиеся в городской среде, испытывают серьезные нагрузки. Если грязь, вода и камни – основные враги внедорожников, то реагенты и песок в большей степени угрожают городскому транспорту.
По сути, подкрылок (локер) представляет собой специальный прочный кожух изогнутой формы, повторяющей изгиб колесной арки. Грамотная установка таких кожухов на все четыре арки позволяет:
- защитить кузовные элементы и поверхности арочного пространства от агрессивных внешних факторов;
- обеспечить повышенный уровень шумоизоляции;
- обеспечить сохранность лакокрасочного покрытия арки;
- предотвратить налипание снега и образование наледи в колесных нишах;
- уменьшить силу виброударов, минимизировать вибрацию при движении.
Варианты подкрылков для Nissan X-Trail
Если назрела объективная необходимость установить подкрылки nissan x trail, автовладельцу стоит ознакомиться с современным ассортиментом изделий. Помимо оригинальных локеров Nissan в продаже можно встретить подкрылки других брендов. Наиболее известные производители автоаксессуаров, в том числе и локеров – это:
- Novline (Россия);
- KLOKKERHOLM (Дания);
- Somora (Польша);
- DIEDERICHS (Германия);
- EQUAL QUALITY (Италия).
Изучая ассортимент, желательно отдавать предпочтение прочным пластиковым изделиям. Локеры из нетканого материала (иглопробивного волокна) – менее долговечны, срок их службы составляет всего 4-6 лет. Пластиковые же подкрылки считаются вечными.
Подбирая подходящие изделия, важно учитывать модель своего авто. В противном случае можно столкнуться с малоприятными последствиями. Например, расположение штатных отверстий на локере и его геометрия в целом могут не совпасть. Либо владельцу придется подгонять изделие по размеру арки, обрезая лишнее или наращивая недостающие части.
Установка локеров на Ниссан Х-Трейл
Установку подкрылков осуществляют на чистых и сухих колесных арках. Однако конструктивные особенности арочного пространства часто предполагают доочистку труднодоступных мест вручную. Также перед установкой локеров потребуется зачистить все следы коррозии.
Автомобиль размещают на ровном месте, так как для удобства работы его придется приподнимать домкратом. Также желательно побеспокоиться о хорошем освещении арочного пространства.
Для дополнительной защиты авто от скрытых коррозийных процессов предварительно обрабатывают пространство арки специальным составом (антикоррозийной мастикой). Также для улучшения шумоизоляции между подкрылком и поверхностью колесной ниши крепят вибропласт. Слоем виброизоляции покрывают всю поверхность локера, не затрагивая места крепления саморезов и кромку подкрылка. Для обеспечения звуко- и теплоизоляции поверх вибропласта рекомендуется зафиксировать слой сплена.
Комплект инструментов и материалов, которые могут понадобиться для работы:
Установку локеров можно начинать в любой последовательности. Так, чтобы установить подкрылок задний nissan x trail t30 необходимо:
Таким же образом устанавливают передние локеры. Следует заметить, что некоторые автолюбители в целях более надежного крепления подкрылков рассверливают дополнительные отверстия в кузовных нишах. Делать это не рекомендуется, поскольку нарушения целостности лакокрасочного покрытия быстро приводят к образованию коррозии. При корректной установке изделий, предусмотренной инструкцией, подкрылки не придется менять на всем протяжении эксплуатации авто.
Читайте также: