Гнет ли клапана на лексус рх 300
Всем доброго вечера! Сразу скажу что опыта мало по работе с иномарками. машина Лексус rx300, 6 цилиндров, 3 литра. Проблема раскручивает до 5000об/мин скорость 120км/ч.
Ошибка: изменения фаз газораспределения(блок 2) . Коррекция долговременная (блок1) -6.3 ,(блок2)-10.7 .Промыли форсунки,поменяли сетку и выбили главный катализатор. После последнего поднялись обороты до 1700об/мин. Вопрос : Если отвести ДК от основного потока выхлопа ? И может ли быть причина в АКПП?
Не в том разделе мне кажется:)
з.ы. дык и вварили бы от газели хотябы катализатор.
в основном кате присутствовали кусочки двух остальных
А что без ката не как не зделать чтоб чек не горел и обороты востановились
Что то еще на детонацию ругался в (блоке1) ,а пока промывал на бедную смесь
ну что не кто не подскажет что делать с повышенным холостым? Ну с системой VVT-i примерно понил ,это посмотрим ,а как обмануть ДК
Проверьте клапан изменения фаз, и пробовать ДК2 обманывать при условии если первые рабочии. Пару месяцев назад у такого лексуса сменили оба первых и проставку сняли ДК2 в месте с датчиком(за место нагревателя трудился какой то схем) и машинка побежала, каробка пинаться перестала.
сегодня подключал к диагностике . Ошибки все теже на на фазы (блока2)и детонацию (блока1). Странно что ЭБУ даже не ругался на ДК2. Сбросил адаптации обороты встали как положено 760об/мин. В управлении откл. управление фазами 2 блока изменений нет, 1 блока машина начинает работать не ровно
зачем же от газели? там лехко встают каты старого образца от ВАЗа - те которые еще под машиной стояли.
зачем ? ставьте катализаторы - одной головной болью меньше :).
ИМХО - это не запорожец..лехус всетаки - думаю 4-5 тыров найдет клиент для нормального выхлопа.
сетку меняли на чом? в баке чтоле?
Там надо снять клапана управления ГРМ - на них стоят сетки - мелкие - типа фильтров - вот их и промыть. Походу - или вообще оно плохо управляет фазовращателем ГРМ ,
на крайний случай - выход из строя того самого клапана.
Сетку меняли в баке. А что если промывочным маслом промыть движок? Может и не стоит пока не что делать с катоми ведь ДК2 не что не увидел
тогда вы (извиняюсь) усрете клапана ТАК ,что их останется только выкинуть.
serega.sokov, ручками, ручками - снимаете облицовку с двигателя - и откручиваете клапана - они сверху прямо - на клапанной крышке - спереди - один леХко снимется, второй - чуть сложнее -
как в кино - Жить захочешь - не так раскарячишься :cc:.
надА .. просто у тАЁт - маска ошибок насколько тупая , что ошибку по 2 ДК выдаст только если его полностью оторвать.
А вот проблемы по топливу - в итоге получит клиент.
Я понял,что ДК2 физически остался стоят,тогда должна появится ошибка по неэффективности катализатора,а при езде по городу может и не появится
Клапана промой карбклинером, проверь их сработку от +12, не должны подклинивать, хорошо бы проверить давление в маслянной магистрали, была как-то ошибка Р1350, давление на один клапан было слабое, проверял визуально чуть вытаскивая клапан на ХХ. была большая разница в давлениях. До этого ему меняли прокладку ГБЦ, вот и отправил к мотористам, финала не знаю.
снял оба клапона и обе сеточки , промыл и продул. Визуально все клапона рабочии пружинки целые. Движок зароботал ровно ,ошибки на изменения фаз (блок2) не появлялась ,долговременная корекция в (блок2) с16 стала 4.7 . Но вот ДК2 показывает 0.07в . Машина так и едит 120км/ч при 5000 об/мин. может автомат не переключает скорость из за ДК2
проверьте уровень масла в АКПП , и кста - в ней - в АКПП - тоже фильтра есть и их иногда менять надо :) , вместе с маслом.
Ну а ДК2 может влиять на АКПП и почему у него такие показания . Если поменять местами первый ДК с (блока1) на второй
Позади 15000 и пять месяцев эксплуатации. За это время на машину потрачено 60 000 рублей.
Что заменили: все ремни, в том числе ГРМ, ролики, фильтры и масло 2 раза, масло в коробке, колодки все, передние стойки, подшипники ступиц, опорные подшипники, стойки и втулки стабилизатора, пыльники стоек, опоры стоек, радиатор, хомуты, антифриз, тормозуха, лампочки ксенона обе и несколько лампочек в габаритах. Короче, что нужно всё поменяли. (Масла Тойота, все запчасти оригинал, кроме стоек и подшипников (каяба))
Из проблем - гул в машине при скорости с 80 до 120 км в час, я грешу на задний подшипник ступицы, но с моим мастером не можем сойтись во мнении, поэтому пока не поменял (цена около 6 000, так как меняется вместе со ступицей), в четверг еду на диагностику к Кулибину, посмотрим.
Приобретена летняя резина Якогама 235/60 18 и новые диски. На все 58 000р. вместе с доставкой и установкой. Размерность была выбрана после долгих и мучительных изучений, так как она немного выше, дешевле (на 1300р. с колеса) и мягче (штатная 235/55 18). Машина стала мягче, увеличился клиренс, из недостатков чуть пострадала управляемость, но я особо быстро не гоняю.
По поводу езды - все устраивает и машиной очень доволен, навигация радует, но не хватает детальности в МО, телевизор очень пригодился в пробках, круто, перестал нервничать. Короче, по поводу езды всё на уровне.
Бездорожье. Это отдельная тема. Эта машина не для него! Стабилизация не отключается. Несешься, думаешь - ну, еще чуть-чуть, а тут хлоп - и стабилизация душит двигатель, машина зависает и все, ищи трактор, в грязи сидит только в путь. Зимой получше, но в целом та же песня. Побуксуешь, она отрубается, потом можно проехать подальше, но все же не айс :)
По отделке всё отлично, только иногда появляется маленький сверчок в панели где-то внутри, на фоне тишины убивает, но найти не могу. Как появляется, так и исчезает.
По поводу завода в морозы - без проблем, греется быстро, топит быстро и мощно. В отзывах читал, что нет дефлекторов к задним пассажирам. Странно, у меня есть, все прекрасно дует, в машине никто не мерзнет. Вообще климатом остался доволен, особо работать ему не мешаю.
В целом машиной очень доволен. Посмотрим, что будет дальше. Сейчас планирую приобретение ещё одного для себя :)
Комментарии к теме Замена датчика распредвала Lexus RX300
Скажите Павел, какая резьба на гайках? У меня ситуация, датчик раскрутился и выпал на ходу в дождь..и я го протащил малость, пока сообразил, что это не грязь бьет по днищу. край зонда сточило под 45 гр. Хотел привернуть обратно и испытать, простые гайки не подходят, а спрашивать в магазине не зная что, как то не очень.Возможно и датчик накрылся. чеки до этого горели постоянно. Благодарен буду за ответ.
Здравствуйте.Скажи те пожалуйста.Загнёт ли клапана на двигателе 4s-fe 1995 года,если вовремя не поменять ремень грм. В видео вы сказали,что у вас машина 1994 года,а у меня 1995 года.Где вы живёте,хотелось бы обратится к вам,вы очень хорошо ремонтируете. Ответьте пожалуйста.
Здравствуйте, Евгений. Подскажите пожалуйста, двигатель тойота 2zz, задняя стенка все в потоках масла. Может Вы знаете специалиста в Ростове-на-Дону, к которому можно обратиться?
Здравствуйте!мазда кронос 1994 года машина не заводится.бензин поступает искра есть НО не в такт,в 1 целиндре поршень не дошел вмт а искра подалась уже.спасибо кто отпишиться!
У меня такая же проблема поменял насос датчик гдето 500 600 км проезжаю опять давления моргает на холостом
а какая именно ошибка? у меня горит ошибка рассинхронизации g40 и g28 никто ничего сказать не может блин. говорят vvt менять, но по ней никаких ошибок нет.
Автору как всегда лайк! Но возникает два вопроса. Естественно в городе с подобным ремонтом никто заморачиваться не станет. Купит новый. А вот в дороге, как понять, что именно этот датчик 'накрылся', а не что иное? И, где взять нужную эмалированную проволоку в дороге? С собой возить? Так и датчики запасные возить можно!
Еще со школы учили,когда читаеш с листка..Читай так,что бы сам понимал о чем читаеш.Т.е. внятней с ростановкой и хотя бы парочку слов добавляй от себя.А то аж заплетаешся в словах.. Спасибо за проделанный труд.Но и прими советы ко вниманию пжлста.
Чиним и ремонтируем © Все права защищены
Связаться с нами
Поверяем, выясняем неисправность: Р1346 WT (Variable Valve Timing) Sensor/Camshaft Position Sensor Circuit Range/Performance Problem (Bank 1)
Освежаем в памяти устройство и конструкцию:
Система VVT-i (Variable Valve Timing intelligent - изменения фаз газораспределения) позволяет плавно изменять фазы газораспределения в соответствии с условиями работы двигателя. Это достигается путем поворота распределительного вала впускных клапанов относительно вала выпускных в диапазоне 40-60° ( по углу поворота коленвала). В результате изменяется момент начала открытия впускных клапанов и величина времени "перекрытия" (то есть времени, когда выпускной клапан еще не закрыт, а впускной - уже открыт).
Исполнительный механизм VVT-i размещен в шкиве распределительного вала - корпус привода соединен со звездочкой или зубчатым шкивом, ротор - с распредвалом.
Масло подводится с одной или другой стороны каждого из лепестков ротора, заставляя его и сам вал поворачиваться. Если двигатель заглушен, то устанавливается максимальный угол задержки (то есть угол, соответствующий наиболее позднему открытию и закрытию впускных клапанов). Чтобы сразу после запуска, когда давление в масляной магистрали еще недостаточно для эффективного управления VVT-i, не возникало ударов в механизме, ротор соединяется с корпусом стопорным штифтом (затем штифт отжимается давлением масла).
Управление VVT-i осуществляется при помощи клапана VVT-i (OCV - Oil Control Valve).
По сигналу блока управления электромагнит через плунжер перемещает основной золотник, перепуская масло в том или ином направлении. Когда двигатель заглушен, золотник перемещается пружиной таким образом, чтобы установился максимальный угол задержки.
№2
№3
Осциллограммы № 2 и 3 сделаны для удобства просмотра и определения неисправности.
bank 2
bank 1
Если на bank 2 (фото 3) проверить метки особого труда не составляет, то при проверке меток на bank 1(фото 2) пришлось использовать зеркальце. Причина возникновения неисправности стала понятной из приведенных фото.
Ну а если бы метки оказались на месте, то следующим шагом была бы проверка электрической и электронной части, начиная, со схемы справа.
Хотя, как показывает практика, чаще всего причина возникновения данной ошибки кроется в фото 2 и фото 3
* * *
Обратили внимание на слова в начале статьи?
Кудрявцев Михаил Евгеньевич
© Легион-Автодата
Москва, автосервис "ВТС" ул. Суздальская д.9
Можно позвонить в рабочее время:
7-916-626-71-98
Читайте также: