Где стоит мап сенсор субару
Пришёл из Москвы мап-датчик!
Процедура смены производилась следующим образом;
Решил отцепить клейму для надежности, чтобы компьютер обнулить.
Подцепил новый("мопаровский") датчик, клейму аккумулятора подсоединил.
Запустил мотор чудо- лампочка Check Engine погасла, мотору дал поработать 20 минут на холостых, чтобы комп настроился.
Далее решил проверить развивает ли мотор более 3900 оборотов, педаль нажимаешь в пол мотор не хочет раскручиваться, если легонько давишь на педаль то 5500 набирал легко.
Тесть при полном нажатит педали мотор тупит но раскручивается. Как бы глохнет!
Проехал километров 10 не чего не изменилась, выключил зажигание, снова запустил мотор и опять обороты поплыли 700-1200, мотор не тупит но раскручиваться более 3900 не может(не хочет). Короче как и прежде (((((((
Опять отцепил клейму, подождал секунд 30, подцепил акамулятор запустил лампочку опять не горит двиган работает ровно 700 оборотов, поработал минут 20 выключил, включил, опять Check Engine горит, ((((
Может компьютер завис??
Что делать?
Потраченные 120$ на датчик результата пока не дали.
Час автомобиль работал нормально 30 минут на холостом ходу стабильно 700 оборотов было, потом мотор раскручивался во время движения спокойно, туповато только как бы с провалами какими то, выключил зажигание, завёл снова и всё приехали check engine опять горит, если аккумулятор опять сбросить то первый раз двигатель будет работать намано только туповато разгоняться, если педаль в пол то он как то глохнет("тупит")(((
В чём проблему может вакуум или где ни будь? контакт какой, ни будь нарушен.
В офицальном сервисе в пышме отдал 50 евро за т.о сказали что мап заменить и всё ок. будет:.(всего уже у меня 3 мап сенсора, родной, с разборки, новый (мопар):
Что посоветуйте?
;o////////
рэнг 2.5 мех. 93 год. Пробег около 200.000 км.
Екатеринбург, где обслуживайтесь? Диагностика?
точкой мамы проца двигателя дророселя,вакуума?? добрый день, подскажите.
какой контак по номеру?
Кончился штатный MAP сенсор на WRX 2007 года.
Вопрос, а на GRB не 3 барный ли MAP сенсор стоит? Тогда проблему было бы легко решить.
Ну MAF кончится не может как бы. :-) Если его корпус увеличить до 76мм и откалибровать, то потянет за 600 сил.
А вот MAP сенсор так просто не откалибруешь, к сожалению. Просто дуем больше 1.55 бара. иногда в пиках :-)
он больше 23 psi не меряет по-моему, т.е 1.5 примерно и получается
По WRX все понятно, просто в прошивке для GRB другие значения калибровки MAPа. а значит MAP другой. Но хотелось бы точное подтверждение этому.
на JDM GRB вроде бы 3bar-ный. На евро не знаю, нет каталога под рукой
Там одинаковые калибровки, что для JDM, что для EDM. Значит скорее всего одинаковый. Спасибо. Возможности тюнячки на штатном мозге растут :-) 2 Бара уже на многое хватит.
P.S. Но кто на 100% уверен?
А нельзя взять просто датчик 3 барный любой aftermarket? GM, AEM итд
Наверное можно, но их надо купить, протестировать. А тут точно все фишки подходят. Странно, что никто ничего не знает. что в первый раз на штатном мозге выходят за предел 1.5 бара?
что в первый раз на штатном мозге выходят за предел 1.5 бара?
а такое возможно?
А что тут такого невозможного? Правда на штатной турбе так не надо делать.
Вот пример лога недавнего. Турбина TD05 18G на 2.5 моторе
Кончился штатный MAP сенсор на WRX 2007 года.
Вопрос, а на GRB не 3 барный ли MAP сенсор стоит? Тогда проблему было бы легко решить.
зачем тебе мап? ты настраиваешь по SD?
Чтобы показывало давление свыше 1.5 бара корректно и можно было дуть больше.
так дуй! тебе ничего не мешает
так дуй! тебе ничего не мешает
Наверное, мы друг друга не понимаем. :-) Я просто привык управлять наддувом, а не дуть сколько дунет. :smiley5:
такой же проблемой озадачен. но у меня фкон =)
поборол детон на пике?
не слишком ли маленький угол? ЕГТ если не секрет какой был в это время?
такой же проблемой озадачен. но у меня фкон =)
поборол детон на пике?
не слишком ли маленький угол? ЕГТ если не секрет какой был в это время?
Так я такие пики убрал. Ни к чему это. не удобно машиной управлять да и детонит она в этот момент. ЕГТ был 900-950 на верхах.
3 бара однозначно. знакомый поставил.. дует иногда 1.6 P.S - у меня grb на стоке так как я уже тюном не занимаюсь, тупо смотрю и помогаю собирать :)
P.S - у меня grb на стоке так как я уже тюном не занимаюсь, тупо смотрю и помогаю собирать :)
А что там тюнить? Выхлоп потише и чутка прошить чтоб бодрее ехала и уже гут.
Вообще после установки и настройки VF49 с ТОП куллером машина начала ехать (после полумертвой 37-ой) оч бодро с 2500 и до 7500 об/мин
До сих пор для меня данный конфиг остается в памяти как один из лучших, за исключением одного "но", а именно — ТОП куллера
Стоишь ты в 25-30 градусную жару на выезде на трассу в том же Мячково, перед тобой стоит разгоряченный ЭВО и выдыхает тебе своими горяченными газами на на твой радиатор, который и так уже еле-еле охлаждается вентиляторами и далее гонит всю эту воздушно-выхлопную массу на бедненький ТОП куллер.
Выезжаешь ты на трассу и начинаешь охлаждать топ куллер.на газ нажать толком нельзя, т.к. мотор тут же порушит адванс и вальнуть по треку в удовольствие не получится. (ну какое уж тут удовольствие, если машина начинает дуть сраненькую "1" наддува на дохлых углах, вместо 1,5 бар на бодрых углах?!)
и начинаеются эти извечные заморочки :
— что-то не так она едет
— а может детонит и угол убрала?!
— а может бензом говёным заправился ? или она снова куллер перегрела пока на заправке на турботаймере стояла, а я жахнул на ней, предварительно его не остудив?!
— или.а может быть…да что ж такое…
ВООБЩЕМ НАДОЕЛО, ФРОНТ — и всё, таких проблем больше нету как класса! выезжаешь из пробки в +30 градусов, когда от асфальта невооруженным глазом видны испарения, метров 50-60 прокатываешься спокойненько и можно ВАЛИТЬ!)))
Вообщем выбор был сделан, благо Дима ( Деман) предложил свой турбокит по приятной цене… вот я и согласился на свой новый "стейдж" и очередную порцию геморра))))
Что делалось:
Разворот коллектора
Разворот турбины
Перенос генератора
Перенос расширительного бочка
Переход на МАП с удалением МАФа
это из глобального, также было выполнено куча сопутствующей работы (ТО100 000 сделал заодно и т.п.)
Фронт Greddy VSPL
турба ЭВО TD0516g HRA 10,5 T
внешний гейт Tial 38mm
настройка на МАПЕ
Применимость:
Pressure changes are calculated on a true linear 0-5 volt scale via a specially designed silicon pressure sensor that also compensates for temperature changes. The unique ability to compensate for temperature changes allows the Omni Power USA 4 Bar MAP sensor to remain a minimum of 99% accurate from 32 degrees F to 180 degrees F through out its range of scale.
With the true linear pressure vs. voltage scale there is never a need to re-tune at different altitudes as with other sensors. Competitors sensors on the market don't have true linear scaling which can cause your engine to go out of tune with elevation changes, often resulting in idle problems, poor drivability, and catastrophic engine damage.
Omni Power 4 bar MAP sensors can precisely calculate boost pressure from 1-43+ psi while still allowing smooth stock OEM drivability at any boost level. Conveniently packaged in an OEM dimensional housing for easy install and an OEM look.
Zee
Буквально с неделю назад случилась такая же беда.
На оборотах ниже 2х тысяч машина двигалась рывками, приходилось врубать спорт-режим, чтоб поднять обороты. И для старта с места раскручиваться до 2х килооборотов.
Промывка форсунок, чистка КХХ и БДЗ, замена топливного фильтра не помогли.
Все было плохо до тех пор, пока не загорелся ЧЕК и не показал 3 ошибку - ошибка MAP-сенсора.
Разборы -> покупка MAP-сенсора с какого-то Хондовского движка (они у Цивика/Одиссея/Фита/Ашера одинаковые) -> замена -> все отлично
Решил не экспериментировать в попытках самолично "починить" или почистить сей датчик, просто заменил:)
Для страховки купил два штуки за 1 килорубль, одним могу поделиться за 500 деревянных, если интересует )
Пропали рывки и едкий выхлоп (цилиндры заливало по самые помидоры), появилась стабильность работы двигателя, динамика
Однако, с выхлопной трубы капает черная кака, что это может быть ? подскажите, в какой теме форума прошарить это дело
maikal
Мир тесен, Форум неинтересен.
Продаю карты едоша и делаю регистрацию.
p4s8x
2003 VTEC МКПП 4WD 5dr "Левый руль, европейка с люком и обогревом сидений"
H-nda - The Power of Dreams - Dream The Impossible
p4s8x
2003 VTEC МКПП 4WD 5dr "Левый руль, европейка с люком и обогревом сидений"
H-nda - The Power of Dreams - Dream The Impossible
Zee
Читайте также: