Где стоит катализатор на ниссан либерти

Обновлено: 22.04.2025

Выбить катализатор на Ниссан Либерти – это самый недорогой, простой и радикальный способ решения проблемы. Однако грубое вмешательство может привести к разрушению других запчастей. Поэтому лучше обратиться к мастерам центра выхлопных систем RamFlow. Мы работаем 7 дней в неделю. Приехать в автосервис можно в любое удобное время с 9:00 до 22:00.

Однако стоит понимать, что выбивание катализатора приведёт к повышению шумности авто, быстрому износу других элементов выхлопной системы и ухудшению экологических характеристик. Поэтому, если вы хотите сэкономить, мы предлагаем выбить каталитический нейтрализатор, заменив его универсальным блоком или пламегасителем.

Это 100% бесплатно, займет от 10 до 30 минут.
Наши специалисты проверят выхлопную систему Вашей машины. Озвучат все проблемы если они есть.
Вы примете решение, устранить их, или оставить все как есть…

Одной из основных частей выхлопной системы автомобиля Ниссан Санни является каталитический нейтрализатор (катализатор), который регулирует количество вредных веществ, попадающих в атмосферу вместе с выхлопом. Как и любое другой устройство в автомобиле, он рассчитан на определенный период эксплуатации, при условии соблюдения требований, указанных производителем. Но отечественный бензин и другие расходные материалы не всегда соответствуют стандартам качества, которые указывают мировые автопроизводители в руководствах к своим агрегатам. Поэтому катализатор может выйти из строя значительно раньше, а это напрямую ухудшит работу автомобиля.

Катализаторы автомобилей Ниссан Санни предположительно рассчитаны на 100-150 тысяч км пробега, но не всегда способны выдержать такой эксплуатационный срок.

Диагностика, причины, признаки неисправности, удаление катализатора Nissan

Даже при нормальных условиях эксплуатации каталитический слой на поверхности пластины нейтрализатора постепенно сгорает. Это обусловлено такими факторами, как:

Повышенный температурный режим работы устройства.
Толщина каталитического слоя.
Качество топлива.

Уменьшаясь в размерах, площадь, покрытая слоем катализатора, перестает качественно дожигать все выхлопы, поступающие из двигателя. Это приводит к повышению уровня выброса вредных веществ в окружающую среду. Когда уровень вредности выхлопа превысит установленный в блоке управления параметр, об этом просигнализирует система управления. Она выдаст код ошибки, который указывает на неисправную работу катализатора.

Важно! За данные, которые передаются в систему управления, отвечает лямбда зонд, который в Ниссан Санни расположен в выпускном коллекторе под кожухом.

На работу и исправность катализатора влияют и другие факторы, например, езда с баком, в котором запас топлива крайне мал. Это скажется на работе системы зажигания, которая будет оказывать повышенную нагрузку на нейтрализатор. Кроме того, неисправная система запуска мотора также может повлиять на работу катализатора и стать причиной забитости его сот, которые перестанут эффективно выполнять свои функции.

О том, что катализатор Ниссан Санни требует внимания, еще до поступления сигнала в ЭБУ можно понять по таким характерным изменениям в работе авто, как:

Падение мощности двигателя (ухудшилась динамика разгона, максимально возможная скорость стала значительно ниже) в сочетании с увеличением расхода горючего.
Запуск ДВС стал затруднен, автомобиль дольше заводится.
На выхлопе появился резкий ядовитый запах.
При работе мотора из катализатора стали слышны посторонние звуки.

Важно! Обычно неисправность нейтрализатора требует его замены, и стоит отметить, что это дорогостоящая деталь. Причем, дилеры, в большинстве случаев, даже при выходе его из строя в гарантийный период отказываются оплачивать замену, мотивируя это низким качеством используемого топлива. В этой ситуации у автовладельца все равно есть бюджетный вариант ее решения – удаление катализатора.

Удаление катализатора Ниссан Санни и способы его замены

Просто так удалить катализатор не получится, потому что при дальнейшей езде из выхлопной трубы будут слышны громкие и неприятные звуки от вырывающихся наружу газов, а датчики выхлопа не дадут системе работать стабильно, постоянно сигнализируя о наличии ошибок. Поэтому вместе с удалением данного элемента большинство автомастерских предлагает три варианта:

Установку катализатора универсального типа. Он представляет собой просто бочку в виде катализатора и вваривается в систему выхлопа на место удаленного прибора. Это позволяет заменять не всю трубку, а только неисправный ее участок.
Установку вместо катализатора пламегасителя (предварительного резонатора). Он не выполняет функцию очистки выхлопных газов, но при этом стабилизирует поток выхлопа и устраняет посторонние звуки в системе, а также стабилизирует температуру в системе выхлопа.

Важно! Бытует мнение, что установка на Ниссан Санни пламегасителей сделает работу автомобиля более шумной. Но это совсем не так, так как современные устройства имеют в конструкции камеры охлаждения, отражения и шумопоглощения, что делает работу авто такой же тихой, как и с катализатором.

Установку обманок лямбда зондов. Такие устройства целесообразно ставить, если катализатор заменили иным устройством. На авто может быть установлен как самый простой элемент механического типа, так и электронный эмулятор, в зависимости от системы управления Ниссан Санни, и его года выпуска.

Еще одним распространенным вариантом решения вопроса с удалением катализатора может стать перепрошивка электронного блока управления. Делать такую работу самостоятельно не рекомендуется, так как можно вывести автомобиль из строя. Этим должен заниматься квалифицированный сотрудник СТО, который имеет опыт и знания в данной области. Такой способ эффективен, когда его стоимость оказывается ниже, чем установка пламегасителя и обманок лямбда зондов. Он достаточно эффективен и долговечен, и не требует покупки дополнительных устройств.

Важно! Перепрошивка системы может улучшить показатели динамики автомобиля и произвести чип-тюнинг движка.

Преимущества удаления катализатора Ниссан Санни

Даже несмотря на то, что удаление катализатора имеет некоторые недостатки (ухудшение качества выхлопа, более затрудненное техническое обслуживание или получение страховых полисов), данная процедура имеет и положительные стороны:

Доступность в ценовом плане. Провести удаление катализатора Ниссан Санни и установить альтернативное устройство вполне по карману любому отечественному автовладельцу.
Отсутствие катализатора не вызывает проблем с его забитостью или повреждением.
В некоторых случаях возможно увеличение мощности работы двигателя, в среднем, на 10-12%, а также улучшение динамичности авто.
Возвращение объемов потребляемого топлива к предшествующим удалению показателям.

Важно! Чтобы данные преимущества действительно стали характерными для автомобиля, удаление катализатора стоит выполнять не собственноручно, а доверить такую важную работу опытным профессионалам. Наличие диагностического оборудования, специализированного инструмента и знание особенностей строения системы выхлопа автомобилей Ниссан Санни сделают процедуру быстрой и не сложной. А автовладельцу поможет сэкономить средства и время.

Решать вопрос о том, удалять ли катализатор, который неисправен, следует индивидуально в каждом конкретном случае, учитывая мнение хозяина авто и предлагаемые альтернативные варианты.

В теории автомобильный катализатор рассчитан на 100-120 тысяч километров пробега. Затем деталь, как правило, выходит из строя — со временем слой металла, нанесенный на керамическую основу, истончается, и катализатор перестает выполнять свои функции.

Но бывает так, что катализатор требует ремонта и замены намного раньше положенного срока. Перечислим основные причины возникновения преждевременных неполадок:

Как результат — забитый катализатор может сильно навредить двигателю. Если устройство начинает физически разрушаться, его частички могут попасть в цилиндры, что становится причиной серьезных неисправностей. В 80% случаев эксплуатация автомобиля с неисправным катализатором приводит к замене ДВС.

Суть поломки

Как самостоятельно проверить масло в коробке передач

Катализатор внешне выглядит как отрезок с утолщение выхлопной системы. Внутри корпуса установлен каталитический элемент, покрытый специальным слоем из металлов платиновой группы. Элемент выполнен в форме цилиндра и имеет сотовую структуру. Большое количество сот позволяет максимально увеличить площадь контакта выхлопных газов со специальным покрытием, тем самым увеличить степень окисления выхлопа.

Мы выяснили, что бывает всего два варианта поломки катализатора:

забитый катализатор, когда засоряются соты;
износ специального покрытия, вступающего в реакцию с выхлопными газами.

Причины

Катализатор способен верой и правдой отслужить до 150-200 тыс. км. Но на практике случается так, что узнать о поломке этой системе многим водителям приходится гораздо раньше. К ускоренному выходу из строя приводят следующие причины:

плохое качество топлива;
жор масла, продукты сгорания которого будут оседать внутри сот. Повышенный расход масла может происходить из-за неисправной турбины;
неправильная работа мотора, связанная с регулировкой системы зажигания, питания и фаз газораспределения;
механические повреждения элемента либо резкие перепады температур. К примеру, попадание волны ледяной воды под машину, когда катализатор значительно разогрет отработавшими газами.

Последствия

Рассмотрим основные последствия:

Основные симптомы забитого катализатора

Чтобы предотвратить поломку, важно регулярно проводить диагностику автомобиля. Кроме того, существуют конкретные признаки износа катализатора, которые помогут выявить проблему на ранних стадиях:

Принцип работы катализатора и его функции

Основная функция нейтрализатора — полное сжигание выхлопа, чтобы в атмосферу он попадал максимально очищенным от таких видов вредных парниковых газов, как:

окись углерода;
оксиды азота;
углеводороды.

Во время работы двигателя внутренняя часть нейтрализатора нагревается до температуры свыше 700 градусов. В таких условиях происходит дожигание газов. А выше перечисленные вредные химические вещества нейтрализуются за счет реакций с активным катализатором. На входе и на выходе из устройства установлены два датчика кислорода, Лямбда-зонды, которые анализируют состав выхлопа. И если содержание токсичных газов соответствует нормативам, никаких сигналов датчики не подают.

Как проверить состояние катализатора?

Диагностировать поломку самостоятельно можно с помощью визуального осмотра, посветив мощным фонарем внутрь детали. В идеале — вообще снять катализатор и рассмотреть его на свету. Правда, во время эксплуатации гайки крепления могут прикипеть к болтам, и демонтировать деталь будет довольно сложно.

Кроме того, о неполадке скажет запах сероводорода, исходящий из глушителя. Ну и, наконец, третий способ — подставить руку к работающей выхлопной трубе. Симптомом умирающего катализатора станет отсутствие сопротивления. Более точную проверку могут провести специалисты. Диагностика в мастерских осуществляется двумя способами:

проверка на газоанализаторе. К выхлопной системе автомобиля подключается специальный прибор, который проводит химический анализ выхлопных газов;
тестирование на противодавление — осуществляется с помощью манометра. При наличии нужного оборудования подобную диагностику можно провести самостоятельно.

Проверка катализатора

Deiners Блог Киа Рио-3, Катализатор -, Пламегаситесь . удаления катализатора

Осмотр катализатора на просвет и забитость

Основные признаки и способы проверки катализатора не забит ли он

Снимаем катализатор и смотрим, в каком состояние находятся соты в целом — забитость сот можно проверить на просвет, а для этого пригодится источник света. Но не все так просто, как кажется, иногда, при длительной эксплуатации, крепление катализатора прикипает так сильно, что снятие катализатора может превратиться в долгое и увлекательное занятие (лично я, две задних гайки крепления откручивал 3 часа, в итоге открутить их не вышло — пришлось распилить пополам!). Работа крайне неудобная, потому что работать нужно снизу автомобиля.

Есть еще несколько способов проверки катализатора: можно замерить выхлоп на содержание вредных веществ (при неисправном катализаторе содержание вредных веществ значительно увеличивается по сравнению с исправным катализатором), еще можно проверить противодавление на выпуске (признаком забитого катализатора является повышенное сопротивление и как следствие давление).

Для объективной оценки состояния нужно совместить оба этих способа.

Что делать, если катализатор вышел из строя?

Если признаки сломанного катализатора налицо, использование такой машины чревато негативными последствиями. Лучше заранее решить проблему, пока она не повлекла за собой другие. Существует несколько способов:

Попытаться промыть или прочистить устройство. Это может помочь только в случае несильного засорения. Если катализатор оплавлен или разрушен, либо его соты полностью закупорены, этим способом решить проблему не получится.

Заменить устройство на новое. Тут есть два нюанса: оригинальная деталь будет стоить очень дорого, а дешевый универсальный катализатор довольно сложно правильно подобрать.

Установить пламегаситель вместо катализатора. Правда, для корректной работы электронного блока управления его придется либо перепрошить, либо использовать так называемые обманки.

Попробовали прочистить катализатор, но все симптомы указывают на то, что проблема не решена? Значит, единственный выход — демонтировать устройство, чтобы заменить на новое или установить пламегаситель. Но есть и хорошая новость — неисправную деталь можно выгодно продать.

Ремонт и замена катализатора

Начнем с того, что катализатор не ремонтируется. Выходом в сложившейся ситуации является или замена устройства, или удаление катализатора. С учетом высокой стоимости такой детали (даже более дешевых универсальных аналогов), второй вариант по удалению нейтрализатора повсеместно практикуется в странах СНГ.

Еще есть вариант сразу вырезать катализатор и поставить пламегаситель (труба с отверстиями). Такое решение позволяет эффективно отводить выхлопные газы, двигатель работает мягче, улучшается приемистость, однако звук выхлопа становится более громким, а также страдает сама выхлопная система и сокращается ее ресурс.

Плюсы сотрудничества с

Мы принимаем в скупку катализаторы, снятые с машин отечественного и импортного производства. Сгоревшие, колотые, битые, измельченные, в корпусе и без него — состояние детали не имеет никакого значения.

Если все симптомы указывают на то, что катализатор осыпался, сгорел или вышел из строя по другой причине — смело звоните нам. Мы предлагаем максимально выгодные условия сотрудничества:

Покупаем катализаторы в любых количествах — от одной штуки до бесконечности.

Работаем с физическими и юридическими лицами, частными фирмами и государственными структурами.

Посредникам, перекупщикам и оптовым продавцам начисляем бонусы при каждой сделке (при условии регулярных поставок).

Самостоятельно выезжаем на дом, если нет возможности привезти катализатор к нам в офис, и организовываем бесплатную доставку для тех, кто находится за пределами Воронежа.

Рассчитываем стоимость катализатора строго в присутствии клиента.

Для проверки используем метод спектрального анализа, который позволяет с высокой точностью установить справедливую стоимость катализатора.

Итоговая сумма зависит от содержания в катализаторе драгоценных металлов — платины, палладия и родия. Также на цену влияет год выпуска автомобиля и объем двигателя. Чем они выше, тем дороже можно продать неисправный катализатор. В среднем стоимость составляет от 2000 рублей для отечественных авто, от 2500 — для иномарок.

Расчеты осуществляются любым удобным для вас способом — наличными, переводом на банковскую карту (Visa, MasterCard, Maestro, МИР), с помощью электронных платежей (системы Webmoney, Яндекс Деньги, Qiwi, Paypal).

Налицо симптомы того, что катализатор неисправен? Не беда — его можно удалить или заменить на новый, а демонтированную деталь выгодно продать! Свяжитесь со специалистами по телефону, с помощью онлайн-чата или через форму обратной связи — выслушаем, проконсультируем и предложим максимально выгодные условия сотрудничества!

Проверка катализатора на противодавление

Ниже описан способ проверки состояния катализатора gо создаваемому противодавлению.

Для этого, перед катализатором нужно вварить отборочные штуцеры для отбора отработавших газов. Целесообразно вваривать штуцеры с резьбой и формой канала, эти штуцеры похожи на штуцеры тормозных трубок. После завершения измерений, в эти штуцеры ввинчиваются пробки-заглушки.

Пробки-заглушки желательно изготовить из латуни — это обеспечит им свободное откручивание в процессе эксплуатации. Для измерений в штуцер нужно ввернуть тормозную трубку длиной 400-500 мм, задача которой рассеивать избыточное тепло. На свободный конец трубки надеваем резиновый шланг, к шлангу подцепляем манометр, его диапазон измерений должен быть до 1 кг/см3.

Обратное давление можно измерить при разгоне автомобиля с полностью открытой заслонкой дросселя. Давление определяют по манометру во время разгона, при росте оборотов, все значения записывают. В случае, если значения обратного давления при работе с полностью открытой заслонкой в какой-либо области оборотов превысят 0,35 кг/см3, это значит, что выпускной системе необходима доработка.

Этот метод проверки катализатора желаемый, однако, в реале вварка штуцеров дело довольно таки мутное, поэтому я делал так: выкрутил лямбду, которая стоит перед катализатором и через переходник вставил манометр. (Манометр желательно использовать поточнее до 1 кг/см3).В роли переходника я использовал резиновый шланг, который подогнал по размеру ножиком, (не забывайте, что герметичность важна).

Так выглядит инструмент профессионального обслуживания

Диагностика каталитического нейтрализатора на противодавление

Сам я замерял при помощи шланга.

Запускаем двигатель и смотрим снимаем показания манометра(это противодавление на выпуске).
Садим помощника за руль, он поднимает обороты до 3000, снимаем показания.
Помощник опять поднимает обороты, но уже до 5000, снимаем показания.

А по уму, два этих метода можно совместить так:

1) выкручиваем лямбду, стоящую перед катализатором;

2) вместо этой лямбды вкручиваем штуцер;

3) к штуцеру прикручиваем кусок тормозной трубки (есть с накидными болтами);

4) на конец трубки надеваем шланг, и просовываем его в салон;

5) ну, а дальше, как в первом случае;

С другой стороны подсоединяем к манометру, диапазон измерения которого до 1 кг/см3. Нужно проследить, чтобы шланг не соприкасался с деталями выпускной системы.

Давление определяют по манометру во время разгона, при росте оборотов, все значения записывают. В случае, если значения обратного давления при работе с полностью открытой заслонкой в какой-либо области оборотов превысят 0,35 кг/см3, это значит, что выпускной системе необходима доработка.

6) из-за не функционирующей (выкрученной лямбды начнет гореть чек), после того, как лямбда будет установлена на место, чек погаснет;

7) предел 0,35 кг/см3 используется для тюнингованных автомобилей, а для нормальных автомобилей, на мой взгляд, допуск можно расширить до 0,5 кг/см3.

Если диагностика катализатора показывает повышенное сопротивление проходу выхлопных газов, значит необходимо катализатор промыть, если промывка невозможна, то катализатор придется заменить. А если замена не целесообразна экономически, тогда удаляем катализатор.

Каталитический нейтрализатор автомобиля Лада Приора

Для правильной работы системы перед каталитическим блоком и сразу за ним устанавливают кислородные датчики (лямбда-зонды). Стоящий до нейтрализатора датчик называют управляющим, а установленный после — диагностическим.

В мировой практике используется и другое расположение каталитического нейтрализатора. Такая схема с расположением бочонка каталитического нейтрализатора под днищем автомобиля появилась на заре применения этого способа снижения токсичности отработавших газов и до сих пор используется, например, на автомобилях фирмы Renault при нормах Евро-4 и даже Евро-5.

ELM327 в помощь

Да – да, именно через него. Я вообще считаю, что он должен быть у каждого автовладельца, особенно современных авто, где куда датчиков и прочий электроники (у меня есть подробная статья, в ней я четко и по полкам рассказал, что и как настраивать)

Для тех, кому лень читать, немного расскажу – ELM327 это определенный сканер, который может читать показания различных датчиков и скидывать ошибки (в том числе и CHECK ENGINE).

Эти устройства есть как проводные, так и работающие без проводов (через Bluetooth или WIFI). Вам нужно установить его в специальный разъем на автомобиле обычно это OBD2 и подключить к своему смартфону или планшету.

Однако чтобы считать ошибки и показания, вам нужно установить на смартфон или планшет специальную программу, сейчас самая популярная это TORQUE.

Будем считать, что все мы это сделали, это элементарно. Но для тех, кто все же это не понимает, смотрим вот это видео, все расстановится на свои места.

Система выпуска отработавших газов Lada 4×4

Каталитический нейтрализатор считается надежным элементом конструкции современного автомобиля, и производители не предусматривают регламента по его замене. То есть, по их мнению, срок службы катколлектора или элемента под днищем автомобиля должен быть равен сроку службы всего автомобиля. Тем не менее практика показала, что каталитические нейтрализаторы далеко не всегда служат безупречно.

Что может случиться с ней трализатором?

Первой неисправностью активного элемента катколлектора является его оплавление, проявляющееся в виде спекания сот и приводящее к затрудненному проходу отработавших газов. Обычно это происходит после того, как превышен порог температуры газов в 900 градусов.

Удаление катализатора - эту услугу специалисты компании БиБиЗон готовы выполнить для Вашей машины Nissan Liberty 2.0 (147 лс) качественно и в срок.

Удаление катализатора – это довольно популярный вид сервиса. Устранение подобной детали требуется для повышения мощности двигателя. Фильтрующий элемент задерживает прохождение воздуха через выхлопную систему, поэтому снижаются характеристики автомобиля. Несмотря на то, что деталь очищает отработанные газы, многие решают удалить катализатор для улучшения машины. Также подобный сервис необходим при поломке катализатора. Часто он сильно загрязняется или крошится от постоянных ударов днищем. Стоимость оригинальной детали достаточно высока, поэтому многие автолюбители решаются на полное удаление. Эта процедура безопасна и не несёт негативного влияния на работу машины.

Бренчание в передней выхлопной трубе, Удаляем катализаторы в QR20DE

Забренчало внизу, под брюхом. По звуку напоминает гайку в кастрюле. Проявляется при заводе, перегазовке, работе на небольших оборотах, при глушении двигателя. Вот он этот звук
Что оказалось.
Рассыпался катализатор, тот который самый главный, вот этот:

И его части осыпались в вниз, в переднюю выхлопную трубу, где и были благополучно задержаны вторым, неизвестным его собратом)(утолщение на фото)

Труба была снята и оттуда было высыпано. вот это:

Сначала была мысль поставить все как есть обратно. Но немного подумав. и оценив размеры кучки белого порошка, и такой вид на выходе:

Читайте также: