Где находится трамблер хонда срв

Обновлено: 21.04.2025

про натяжение достаточно клапанную снять
да и поднатянуть тоже ничего снимать не надо - только 1 болт ослабить (чуть-чуть! повернуть колено) и затянуть обратно.

но ненатянутый ремень не гремит, если только ролик не открутился, но обычно после этого он перескакивает.

Ну как это не нужно. Он же у меня крышками закрыт как минимум клапанную крышку придется снять. Так? Боковая крышка без клапанной тоже не снимается.

ниччо не нужно в боковой крышке есть дырь, закрытая копачком резиновым. под ним болт, фиксирующий натяжитель. Нужно выкрутить свечи, поставить ВМТ первого цилиндра (на шкиве шоб метка совпадала и шоб в то-же время бегунок смотрел на провод первого цилиндра) ослабить тот болт, провернуть шкив КВ против часовой стрелки на 1/5 и закрутить болт обратно.

читал мурзилку, на H22A не очень понял, как натянуть, не разбирая ничего. когда клапана регулировал, вроде все нормально, но крышку ремней не снимал.

там болтик есть точащий из нижней крыки, вот если его ослабить то балансы на H22 и подтянутся, ГРМ там постоянно подтягивается автонатяжителем

угу, я тоже так понял не очень мне этот звук нравится. слышно на ХХ, иногда есть, иногда нет. надо все ж трамблер посмотреть на досуге.

если навыков особо нету, то ну его нафиг лучше все снять и натянуть.

Когда мой новый ремень натягивали заметил, что ролек при его затягивании имеет возможность перемещатся в сторону натяжения. На мой вопрос "а хле ты, Леха, держишь его пальцем, Лешк4а ответил "а что бы не поворачивался в сторону натяжения при затяжке, иначе перетянем".

Кстате, гейтс уже отбегал более 20К км, в отличие "оригинального" ремня.

не понял из триллера что там не так. шайба с ушами должна двигаться.

биения не должно быть на валу, и проверять лучше с другой стороны (там где бегунок)

Так в том-то и шайтан, что непонятно, чего он гремит на холодную. Вроде конструкция всегда такая была, ничего не поломано, все как положено. Чего греметь начало-не понятно. Правда чтоли распредвал дергается.

Не, ну скажешь тоже. Я ж писал вчера-все стержнем металлическим прослушал - гремит именно в шейке распределителя. В двигателе - не гремит.

ну у меня тоже "сверху" гремело, а потом. правда год гремело.

Ага. Нет, я вчерась литольчику в хвостовик напхал сегодня с утра почти не гремело. Так что все же там грамит, где я думаю.

Я его именно с целью вычислить источник шума положил совсем чуть-чуть в зазор между осью и хвостовиком.

шум, все-таки СТАЛ гораздо меньше но в чем дело, так пока и не понятно. Судя по постам, причина шума все-таки не в люфте этой хреновины .

Рассмотрены автомобили первого поколения хонда срв рд1-рд3 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 года выпуска.

Блок предохранителей и реле в моторном отсеке.

Под капотом расположено два блока предохранителей: основной (на рисунке цифра 8) и блок АБС (на рисунке цифра 7)

Для доступа к основному блоку предохранителей нажмите на фиксатор и снимите крышку.

На крышке блока нанесена схема расположения элементов блока.

Назначение предохранителей и реле.

1 — предохранитель на 100 А цепи аккумуляторной батареи (BATTERY);

2 — предохранитель на 15 А цепей звукового сигнала и сигнала торможения (HORN STOP);

3 — предохранитель на 10 А цепи аварийной сигнализации (HAZARD);

4 — предохранитель на 30 А цепи блок-фар (HEAD LIGHT);

5 — незадействованные гнёзда предохранителей (резерв);

6 — предохранитель на 40 А реле стартера и цепи выключателя зажигания (IG1);

7 — предохранитель на 40 А цепи электрических стеклоподъёмников (POWER WINDOW);

8 — предохранитель на 7,5 А цепи освещения салона (INTERIOR LIGHT);

9 — предохранитель на 15 А цепи ЭБУ системы управления двигателем (FI Е/М);

10 — предохранитель на 7,5 А цепи фонаря заднего хода (BACK UP);

11 — предохранитель на 20 А цепи нагревательного элемента заднего стекла (RR DEFROSTER);

12 — предохранитель на 20 А цепей центрального замка и электропривода вентиляционного люка (DR LOCK UNIT. ROOF);

13 — предохранитель на 10 А цепи электровентилятора радиатора кондиционера;

14 — предохранитель на 40 А цепи электровентилятора отопителя;

15 — предохранитель на 20 А цепи электровентилятора системы охлаждения двигателя (COOLING FAN);

16 — реле включения (HEATER MOTOR RELAY);

17 — предохранитель на 40 А цепей дополнительного оборудования (HEATER MOTOR);

18 — реле включения элсктровснтилятора системы охлаждения двигателя (COOLING FAN RELAY);

19 — реле включения климатической установки (MG. CLUTCH RELAY);

20 — реле включения элсктровентилятора радиатора кондиционера (CONDENSER FAN RELAY)

Блок АБС.

1 — реле включения насоса АБС (PUMP MOTOR RELAY);

2 — предохранитель на 7,5 А цепи электронасоса АБС (MTR CHECK);

3 — предохранитель на 20 А цепи электрооборудования АБС (ABS+B);

4 — предохранитель на 40 А цепи электронасоса АБС (PUMP MOTOR)

Блок предохранителей в салоне Honda CR-V RD1 — RD3.

Расположение левый руль.

1 — щипцы для извлечения предохранителей; 2 — предохранители F23-F33; 3 — предохранители F12-F22; 4 — предохранители F1-F11; 5 — гнездо для установки запасного предохранителя; 6 — три гнезда для установки запасных предохранителей