Где находится номер двигателя на делике митсубиси 4м40

Обновлено: 21.04.2025

Буквально вчера брату захотелось выяснить, где находится номер двигателя Мицубиси Delica в машине. Смотрите, нашел! в этом видео хорошо видно где расположен номер двигателя Мицубиси Delica.

Комментарии к теме где находится номер двигателя Mitsubishi Delica

Ночью один хрен вам светло не будет как днём чтобы вы туда не втыкали- только встречных слепите-что нибудь прилетит таким.

Делика P25W 4D56 с коротким хвотовиком и карданом. Слмало вал на хвотовике от чево? можно поставить другой вал. Предлогают раздатку от поджерика но хвостовик там длиный. Подойдёт вал хвосовика на мою раздатку

у меня тойота сюрф 130, та же проблема. Думал как поставить вторые пружины, вот и ответ, спасибо!) Удачи на дорогах!

сегодня у меня дизельный двигатель crdi перестал набирать обороты, на холостом крутится только до 2800 а при езде до 2200и все, буду искать причину по вашему совету, но в crdi где этот клапан? машина Kia rio 2008 года.

это обман автор. у тяг шайбы не снимаются,они с завода запресованные. их можно выбить только когда тяги полностью снимишь.

у меня когда рычак на заднем приводе.то лампочки заднего привода не горят.а у некоторых горят(а во всем остальном режиме загоряются все четыре лампочки)

супер подробно спасибо! хотелось бы такое видео по передней подвеске! вместе с пружинами надо менять центральный тормозной шланг над задним редуктором

почему дергает если нажать на газ и держать обороты просто будут пригать а не стоять на месте что может быть Mitsubishi space star бензин 1999 год

где они взяли эти светодиоды? в помойке походу! норм светодиоды стоят не менее 3500 и светят хлеще чем ксенон

Так же предлагаем: Гильзовка от 2500р за цилинд, Расточка от 1800р, Ремонт постели коленвала от 8000р

Наименование	Ремонтный размер	Номер по производителю	OEM	Фото	Цена
Вкладыши коренные на двигатель 4M40	STD	EMB0902	ME996521 / 1052B165 / 1052B177		В наличии, заказать звонок!
Вкладыши коренные (ремонтные) на двигатель 4M40	0.25	EMB0902025	ME996521 / 1052B165 / 1052B177		В наличии, заказать звонок!
Вкладыши коренные (ремонтные) на двигатель 4M40	0.50	EMB0902050	ME996521 / 1052B165 / 1052B177		В наличии, заказать звонок!
Вкладыши шатунные на двигатель 4M40	STD	ECB0902	ME996535 / ME997889 / ME996534 / ME996535 / ME997887 / ME997888 / ME997890 / ME997891 / ME997892		В наличии, заказать звонок!
Вкладыши шатунные (ремонтные) на двигатель 4M40	0.25	ECB0902025	ME996535 / ME997889 / ME996534 / ME996535 / ME997887 / ME997888 / ME997890 / ME997891 / ME997892		В наличии, заказать звонок!
Вкладыши шатунные (ремонтные) на двигатель 4M40	0.50	ECB0902050	ME996535 / ME997889 / ME996534 / ME996535 / ME997887 / ME997888 / ME997890 / ME997891 / ME997892		В наличии, заказать звонок!

Так же предлагаем: Расточка коленвала от 2400р, Правка коленвала от 800р, Наплавка коленвала от 6000р

Наименование	Ремонтный размер	Номер по производителю	OEM	Фото	Цена
Комплект ГРМ на двигатель 4M40	STD	ECC0902	ME200244 / ME200423 / ME200476 / ME200748 / ME200429 / ME201776 / ME202197 / ME202657 / ME200248		В наличии, заказать звонок!

ME201636 / ME201258 / 49377-03033 / 49377-03053 / 49377-03031 / 49377-03041 / 49377-03043 / 4937703033 / 4937703053 / 4937703031 / 4937703041 / 4937703043 / 49T77-03033 / 49T77-03053 / 49T77-03031 / 49T77-03041 / 49T77-03043 / 49T7703033 / 49T7703053 / 49T7703031 / 49T7703041 / 49T7703043

Так же предлагаем: Шлифовка от 800р, Замена Седла клапана от 800р, Ремонт постели распредвала от 6000р

Это рядный 4-цилиндровый дизельный силовой агрегат с верхним расположением распредвала. 4m40 оснащён чугунным блоком цилиндров и полуалюминиевым ГБЦ. Объём мотора составляет 2835 см.

Описание двигателя

Любая моторная установка должна быть уравновешена по инерционным силам. 4m40 — не исключение. За эту функцию отвечают 2 добавочных балансирных вала. Они приводятся в действие промежуточными шестернями от коленвала, и располагаются так: наверху справа и внизу слева. Коленвал двигателя стальной, опирается на 5 подшипников. Поршень особого типа, полуалюминиевый, соединяется с шатуном посредством плавающего пальца.

Кольца выполнены из чугуна. В ГБЦ установлены вихревые камеры сгорания (ВКС), дающие возможность повысить показатель топливной экономичности. По сути, это закрытые металлические камеры, поставленные в ГБЦ. Внутри имеется металлокерамическая вставка и сферический экран, образующий с внутренней поверхностью камеры воздушный зазор. Помимо обеспечения полного сгорания топлива, ВКС позволяет снизить количество окислов азота.

Распредвал двигателя 4m40 и ТНВД приводится в действие от коленвала посредством шестерни.

Технические характеристики

Производство	Kyoto engine plant
Марка двигателя	4M4
Годы выпуска	1993-2006
Материал блока цилиндров	чугун
Тип двигателя	дизельный
Конфигурация	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	2
Ход поршня, мм	100
Диаметр цилиндра, мм	95
Степень сжатия	21.0
Объем двигателя, куб.см	2835
Мощность двигателя, л.с./об.мин	80/4000
125/4000
140/4000
Крутящий момент, Нм/об.мин	198/2000
294/2000
314/2000
Экологические нормы	—
Турбокомпрессор	MHI TF035HM-12T
Вес двигателя, кг	260
Расход топлива, л/100 км (для Pajero 2)
— город	15
— трасса	10
— смешан.	12
Расход масла, гр./1000 км	до 1000
Масло в двигатель	5W-30
5W-40
10W-30
15W-40
Сколько масла в двигателе, л	5,5
Замена масла проводится, км	15000
(лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.	90
Ресурс двигателя, тыс. км
— по данным завода	—
— на практике	400+
Тюнинг, л.с.
— потенциал	—
— без потери ресурса	—
Двигатель устанавливался	Мицубиси Л200, Делика, Паджеро, Паджеро Спорт

Эксплуатация и ремонтопригодность дизельного мотора

4m40 больше известен, как двигатель Паджеро 2. Он был впервые установлен на этот внедорожник в 1993 году. Дизельный агрегат был введён на замену старого 4d56, но последний ещё выпускался после этого некоторое время.

Первое, на что обращают внимание эксперты по дизельным авто, это турбина — ресурс её на 4m40 в районе 300 тыс. км. Раз в год надо обязательно чистить клапан EGR. В целом, мотор надёжен, при грамотном регулярном обслуживании и заправке хорошей соляркой и маслом протянет не меньше 350 тыс. км пробега автомобиля.

Проблемные места двигателя 4m40

Регулировка клапанов на 4m40

• для впускных клапанов — 0,25 мм;
• для выпускных — 0,35 мм.

Проводить регулировку клапанов на 4m40, впрочем, как и на других моторах, крайне важно. Дизель 4m40 — это достаточно сложный механизм, оснащённый множеством различных деталей. Чтобы всё работало идеально на протяжении длительного времени, надо своевременно проводить обслуживание.

Клапаны — это составные части ГРМ системы. Их принято классифицировать на впускные и выпускные. Первые отвечают за впуск топливной смеси, вторые — за выпуск отработанных газов.

Цепной привод ГРМ: плюсы и минусы

В двигателе 4m40 задействована двухрядная цепь ГРМ. Она служит гораздо дольше ремня — примерно, около 250 тыс. км пробега. Это проверенное временем решение, зарекомендовавшее себя как достаточно надёжное. Цепной привод долговечнее, хотя и имеет ряд минусов.

Но цепной привод наряду с минусами имеет и много плюсов.

1. Цепь является внутренней деталью двигателя, а не выведена как ремень отдельно. Это означает, что она надёжно защищена от воздействия грязи, пыли и воды.
2. Благодаря использованию цепного привода удаётся лучше выставлять фазы ГРС. Цепь длительное время не подвержена растяжению (250-300 тыс. км), поэтому растущие нагрузки на двигатель ей нипочём — мотор не будет терять изначальной мощи на повышенных и максимальных оборотах.

ТНВД 4m40

В двигателе 4m40 изначально применялся механический ТНВД. Насос работал с турбиной MHI и с интеркулером. Это была версия 4m40, развивающая 125 л.с. при 4000 об/мин.

Уже в мае 1996 года конструкторы ввели применение дизеля с турбиной EFI. Новая версия развивала 140 л.с. на тех же оборотах, увеличился крутящий момент, и всего этого удалось добиться за счёт использования нового типа ТНВД.

Насос высокого давления — обязательный элемент дизельного двигателя. Устройство сложное, предназначено для подачи топлива в двигатель под сильным напором. В случае неисправности, требуется обязательный профессиональный ремонт или настройка на специальном оборудовании.

В большинстве случаях ТНВД дизеля 4m40 выходит из строя по причине некачественного топлива и масла. Пыль, твёрдые частички грязи, вода — если это имеется в горючем или смазке, то попадает в насос, а затем способствует порче дорогостоящих плунжерных пар. Установка последних производится только оборудованием с микронным допуском.

Определить неисправность ТНВД несложно:

• портятся форсунки, отвечающие за распыление и впрыск солярки;
• увеличивается расход топлива;
• повышается дымность выхлопа;
• увеличивается шумность дизельного мотора;
• снижается мощность;
• усложняется запуск.

Как известно, современные Паджеро, Делика и Паджеро Спорт, оснащённые 4m40, имеют ЭБУ — впрыск топлива контролируется электронной системой. Чтобы определить неисправность, приходится обращаться в дизель-сервис, где есть профессиональное проверочное оборудование. В ходе диагностических процедур удаётся выявить степень износа, остаточный ресурс запчастей дизельного агрегата, равномерность подачи горючего, стабильность давления и многое другое.

Механические ТНВД, которые ставились на первые версии 4m40, стали не в состоянии обеспечивать необходимую точность дозирования, так как инженеры всё чаще меняли конструкцию, подводя её к новым стандартам ЭКО. Повсюду ужесточали нормы выброса вредных веществ, и старый тип насоса высокого давления оказался недостаточно производительным.

Для электронных систем придумали новые ТНВД распределительного типа, дополненные управляемыми исполнительными устройствами. Они позволяли регулировать положение дозатора и клапана автоматического опережения впрыска горючего.

4m40 зарекомендовал себя, как мощный и надёжный силовой агрегат. Однако время не стоит на месте — уже на Pajero 3 был установлен новый 4m41 с рабочим объёмом 3,2 литра. Этот двигатель — результат многолетней работы инженеров, выявивших и устранивших слабые места доброго, но устаревшего 4m40.

Двигатель Митсубиси 4М40

Характеристики двигателя 4M40

Производство	Kyoto engine plant
Марка двигателя	4M4
Годы выпуска	1993-2006
Материал блока цилиндров	чугун
Тип двигателя	дизельный
Конфигурация	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	2
Ход поршня, мм	100
Диаметр цилиндра, мм	95
Степень сжатия	21.0
Объем двигателя, куб.см	2835
Мощность двигателя, л.с./об.мин	80/4000 125/4000 140/4000
Крутящий момент, Нм/об.мин	198/2000 294/2000 314/2000
Экологические нормы	—
Турбокомпрессор	MHI TF035HM-12T
Вес двигателя, кг	260
Расход топлива, л/100 км (для Pajero 2) — город — трасса — смешан.	15.5 10.7 12.5
Расход масла, гр./1000 км	до 1000
Масло в двигатель	5W-30 5W-40 10W-30 15W-40
Сколько масла в двигателе, л	6.5
Замена масла проводится, км	15000 (лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.	90
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	— 400+
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса	— —
Двигатель устанавливался	Mitsubishi L200/Triton Mitsubishi Pajero Mitsubishi Pajero Sport/Challenger Mitsubishi Delica

Надежность, проблемы и ремонт двигателя 4M40

В 1993 году автомобиль Mitsubishi Pajero 2-го поколения получил новый дизель 4М40. Задумывался этот мотор как замена 4D56, но так вышло, что выпускались они параллельно. Здесь применен рядный 4-х цилиндровый чугунный блок цилиндров с двумя балансирными валами. Внутри блока установлен кованый коленвал с ходом поршня 100 мм, диаметр поршней 95 мм, их компрессионная высота 51.6 мм. В итоге это обеспечило 2.83 литра рабочего объема.

Изначально выпускалась версия с механическим ТНВД, с турбиной MHI TF035HM-12T и с интеркулером, которая развивала 125 л.с. при 4000 об/мин, крутящий момент 294 Нм при 2000 об/мин.

В мае 1996 года начался выпуск дизеля 4М40 с EFI, который развивал 140 л.с. при 4000 об/мин, а крутящий момент увеличился до 314 Нм при 2000 об/мин.

Начиная с 1999 года, мотор 4M40 плавно вытеснялся 3.2-литровым 4М41, а в 2006 году этот процесс полностью завершился.

Проблемы и недостатки дизельных двигателей Митсубиси 4М40

1. Шум, звон. Высока вероятность растяжения цепи ГРМ, для пробегов под 300 тыс. км это нормальное явление. Нужно ее менять пока не порвалась.
2. Трещины в ГБЦ. Типичная болезнь 4М40, если у вас газы в расширительном бачке, тогда эта неприятность не обошла и вас стороной. В этих случаях лучше купить целую головку, чем заваривать свою.
3. Не заводится, глохнет. Зачастую проблема в сальнике ТНВД, который нужно заменить, а также нужно посмотреть клапан обратки.

Ресурс турбины 4М40 в районе 300 тыс. км. Примерно раз в год нужно чистить клапан EGR, в противном случае там все забивается нагаром, автомобиль дымит и работает, не так, как должен. Нередко после первой чистки ЕГР, владельцы просто глушат его.
Тем не менее, при регулярном обслуживании и использовании хорошей солярки и масла, мотор неплох и довольно надежен, ресурс 4М40 легко может превысить 400 тыс. км.

Номер двигателя 4М40

Место расположения номера двигателя находится вот тут:

Тюнинг двигателя 4М40

Чип-тюнинг

К сожалению (или к счастью) чип-тюнингом этого мотора никто не занимается, а значит, добавить мощности простой поездкой в тюнинг контору вам не получится. В продаже есть турбо киты, но это деньги на ветер. Единственный толковый вариант увеличить мощность это купить более мощный автомобиль.

Минивэн Mitsubishi Delica 4 го поколения выпускался в 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 , 2002, 2003, 2004, 2005, 2006. За это время Делика прошла рестайлинг. Поставлялась по всему миру. В некоторых странах известна под названием Mitsubishi L400, Mitsubishi Space Gear. Грузовая модель называется — Delica Cargo. На территории СНГ продаются автомобили поставлявшиеся как в Европу (левый руль) так и Японию (правый руль). В данной публикации вы найдёте описание предохранителей и реле Митсубиси Делика 4 го поколения со схемами блоков и местами расположения. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

В зависимости от региона поставки и уровня оснащение возможно отличие в исполнении блоков и назначении их элементов.

Блоки в салоне

Блок предохранителей и реле

Расположен в нижней части панели приборов с левой стороны.

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

Фото — пример

p, blockquote 5,0,1,0,0 -->

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

Описание

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

1	10А Звуковой сигнал
2	10А Отопитель
3	15А Прикуриватель
4	10А Система управления АКПП
5	20А Электропривод шторок (модели с правым рулем)
6	20А Обогреватель заднего стекла
7	15А Подогрев сидений (кроме моделей выпуска с 2000 г.)
8	10А Контрольно — измерительные приборы
9	20А Омыватель и очиститель ветрового стекла
10	15А Система ЕТACS и центральный замок (модели с правым рулем с 1998 г.)
11	25А Электровентилятор переднего отопителя
12	20А Электровентилятор заднего отопителя
13	10А Системы ECS и ABS
14	10А Фонари заднего кода
15	10А Указатели поворота и аварийная сигнализация
16	20А Розетка для подключения дополнительного
17	Обогрев заднего стекла
18	Обогреватель
19	Запасной предохранитель
20	Запасной предохранитель
21	Запасной предохранитель
22	Запасной предохранитель

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 3 на 15А.

• R1 — Реле обогревателя заднего стекла
• R2 — Реле электродвигателя вентилятора переднего отопителя

Блок реле

Крепится не далеко от блока с предохранителями.

p, blockquote 11,1,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

Обозначение

• C-60X — Реле центрального замка
• C-61X — Реле — прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации
• C-62X — Реле электродвигателя вентилятора заднего отопителя
• C-62X — Реле режима Hi электродвигателя вентилятора заднего отопителя
• C-63X — Реле розетки подключения дополнительного отопителя
• C-64X — Реле задних габаритов
• C-65X — Реле электропривода стекло подъёмников

Блок под капотом

Находится с правой стороны моторного отсека.

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

Фото — пример

p, blockquote 17,0,0,1,0 -->

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

Назначение предохранителей

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

1	10А Дальний свет фар
2	10/15А Компрессор кондиционера
3	10А Габариты (левые) (модели с левым рулем)
3	15А Противотуманные фары (модели с правым рулем)
4	10А Габариты (правые для моделей с левым рулем)
5	10А Освещение салона
6	15А Магнитола, Розетка для подключения дополнительного оборудования
7	10А Стоп — сигналы
8	20/30А Электро вентилятор переднего конденсора
9	10/15А Электро вентилятор бокового конденсора
10	15А Подогреватель топливо проводов (модели с левым рулем)
10	15А Подогреватель щеток стеклоочистителя (модели с правым рулем)
11	10А Аварийная сигнализация
12	20А Промежуточный охладитель наддувочного воздуха
13	30А Электропривод стеклоподъемников, Центральный замок
14	50А Система ABS
15	40А Наружное освещение
16	30А Электропривод люка и шторок крыши
17	100А Генератор
18	80А Аккумулятор, батарея

Расшифровка реле

• ALTERNATOR — Генератор
• AIR CON COMPRESSOR — Компрессор кондиционера
• CONDENSOR FAN FRONT — Конденсатор переднего вентилятора
• CONDENSOR RAER FRONT — Конденсатор заднего вентилятора
• HEAD LIGHT — Реле передних фар
• HORN — Реле сигнала
• INTERCOOLER FAN — Реле вентилятора интеркуллера
• FRONT FOG LIGHT — Реле передних противотуманных фар
• WIPER DE-ICER — Реле очистителя и обогревателя

На плюсовой клемме аккумуляторной батареи так же могут устанавливаться предохранители исполненные в виде плавкой вставки высокой мощности.

Читайте также:

  
• Тойота королла кузов 121 ремонт кузов
  
• Какие запчасти подходят на ниссан ад
  
• Минусы субару форестер 2007 года
  
• Сканер для ниссан кашкай j10 какой лучше
  
• Как форсунки поменять на мазда демио 2001 года кузов dw3w