Где находится маф на ниссан блюберд силфи
Здравствуйте пришла машина Nissan Bluebird Sylphy 2002 видимо после неудачной корректировки одометра неработает датчик уровня топлива помогите может у кого есть дамп. Панель PG 6n061 Память 93с56 очень похожая стоит на Nissan АD 2004 года.
Ответ: Bluebird Sylphy 2002
Ответ: Bluebird Sylphy 2002
у меня тоже проблема с Bluebird Sylphy 2003 г. Считал дамп изменил пробег. Изменился нормально. Но все приборы не работают и счетчик не считает. Дамп найти не могу.
Ответ: Bluebird Sylphy 2002
Ответ: Bluebird Sylphy 2002
Ответ: Bluebird Sylphy 2002
Здравствуйте пришла машина Nissan Bluebird Sylphy 2002 видимо после неудачной корректировки одометра неработает датчик уровня топлива помогите может у кого есть дамп. Панель PG 6n061 Память 93с56 очень похожая стоит на Nissan АD 2004 года.
Ответ: Bluebird Sylphy 2002
у меня тоже проблема с Bluebird Sylphy 2003 г. Считал дамп изменил пробег. Изменился нормально. Но все приборы не работают и счетчик не считает. Дамп найти не могу.
Большая просьба:если хотите помощи-очень даже желательно писать номер панели,тип памяти,и на всякий случай фото.А так-разговор ни о чем, видов и типов панелей Туева Хуча !
Ответ: Bluebird Sylphy 2002
Ответ: Bluebird Sylphy 2002
кстати. корректировали с помощью ПО5. в нем же и нашел в буфере считанный дам после того как уже откорректировали другой маркой (ниссаном но не блюбердом). в итоге на нем всё работает кроме температуры. температура стрела летает вверх вниз при заведенном двигателе. файл на всякий случай прилогаю. пробовал дампы лить размером 256 кб. не работает ни тахометр ни топливо. этот слил как 93С66. микросхема под платой, стрелы не снимал.
На той неделе у другана появилась нужда определить, где находится термостат Ниссан Bluebird Sylphy в машине. С легкостью нашел, на данном видео сразу становится понятно где расположен термостат Ниссан Bluebird Sylphy.
Отзывы по теме где находится термостат Nissan Bluebird Sylphy
Подскажите пожалуйста если есть какие нибудь допуски по маслу на впуске (сапун масло швыряет). небольшое количество это норма для Вазовского мотора?
Добрый день. Сегодня зарали датчики топлива и температуры. Что делать? Тосол в норме вентелятор работоет как и рвньше. Только стрелки врут.
Все отлично, хотелось уточнить после всех процедур обучать нужно или нет, если да то как обучить дроссельную заслонку? Я просто снимал чистил притирал тнвд и глушил Егр
Если это пробка не идёт не трогайте заливайте тонкой струйкой и газуйте до 5000оборотов и всё разваздушится открывайте понемногу пробку развоздушивайте
Хендай Гетз 1.4 1 в 1 Что это . за стук на холодную. Тоже всю голову сломал,все поменяно, ролики,ремни.Стучит со стороны ГРМ как прогреется - проходит.Не приятно!
Добрый день! Подскажите почему у меня на 272двиг 3.5 мл на впускном валу левой головки стоит фазорегулятор с буквой R тогда когда на правой голове впускного распредвала стоит звёздочка тоже с R. Хотя на считывающих дисках все в порядке EL..и ER. в вашем видео я вижу букву L сквозь диск на левом спуском распредвале.у меня что кто то поставил фазорегулятор с правой головы на левую.заранее благодарю.
В том то все и дело, Что двигатель не нагревается.. Термостат то рабочий, только он или рано открывается или сам по себе не держит.. Ваз 2114 8кл. 75С максимум в мороз это жеть
На правом руле отлично всё с утехами) И варик отлично работает, причём неубиваемый даже без масла ездит пока насос не завоет) долил и дальше поехал) И тоннеля у пруля с вариком нет для утех прям офигенно) А вот без защиты ездить вообще нельзя!)
Андрей подскажите у меня с правой стороны на приводе люфт к месту крепления подвесного подшипника,и сильная вибрация..я так понял это люфт во внут гранате или нет.
подскажите пожалуста я хочю поменять рейки и тяги но не одовские хочю.потому что они очень быстро ломаются.хочю что то мощное поставить.скажите от какой машины подходят
начну пожалуй с самого начала моей проблемы. После недолгого времени владения данным авто (подпись) появилась очень странная проблема, которая могла появиться в любое время когда ей вздумается, независимо от времени суток, погодных условий и стиля вождения. По началу не придавал сильного занчения когда начинала мигать O/D (16 раз), когда это происходило, коробка не всегда глючила( но всегда были пинки при переключении) а вот именно в какие-то определенные моменты, в основном после сфетофора, переезда, иногда могла сама переключить на первую когда медленно едешь, а именно коробас не переключался на вторую (давишь тапку, обороты плывут вверх а скорость 30км максимум).Первое время выход из этого положения был таков: останавливаешься, глушишь двигатель, заводишь заново и вперед в путь дорогу. Но раньше эта проблема прявляла себя раз в 1-2 недели, когда она начала тренировать меня каждый день, я задумался над ней конкретно. Из знакомых мастеров все только разводили руками и указывали один путь на диагностику. Но так как я сам инженер связи и с электроникой я на ТЫ, все же решился дело довести до конца сам. В один прекрасный день, включив зажигание и увидив те самые заветные моргания O/D, сразу же провел самодиагностику АКПП, на нашем форуме все прекрасно описано по ней. И сразу же вылетела мне ошибка под номером 1 ( Короткое замыкание или разрыв цепи датчика оборотов). Прошарив с данными вопросами весь тырнет, выяснилось что это датчик вторичного вала АКПП. Вот с этого омента и начинается вся котовася.
Именно на мою машину я не нашел этого датчика, и никто ниче не смог подсказать по этому поводу. Взяв номер датчика, который на весь интернет один единственный, и не понятно с какой машины, я поехал в магазин заказывать его, мужики меня знают там и сразу сказали что это датчик, который я хочу заказать, не с моей машины, а с митсухи вариатора. Пожав плечами я заказал, т.к. выхода не было, на разборки еать не хотелось потому что это электроника, а б/у лучше не брать. через пару дней пришла мне эта деталюха, посмотрев на нее я впал в ступор, т.к это был один лишь датчик с фишкой без проводов, а из родного у меня торчали провода, залитые в корпус. С озадаченным видом я поехал домой, по приезду стал над датчиком колдовать, как бы его пресобачитьв место старого, после недолгих танцев с бубном я снял старый, добраться до него можно таким образом: приподнять левый перед домкратом, повернуть колеса вправо, и мы увидим в самом низу коробки этот датчик прикрученный одним болтиком к коробасу, а из него в отсек двигателя идет черная трубочка, внутри которой провода, снять датчик можно не сливая масла с коробки, он кстати там плотно сидит за счет резинового колечка, можно аккуратно поддеть широкой отверткой, и понял что не все так и плохо как кажется на первый взгляд. Что на старом 3 провода, что на новом 3 контакта, плюс минус и сигнальный. Включив замечательный пребор под названием мультиметр и поставив измерение сопротивления на мегаомы, начал измерять между каждым проводом, на новом датчике мне показало что звонятся все 3 контакта, а на старом только 2, по двум нельзя было определить где минус или плюс, ну тогда я его разобрал и вот что увидил
если кого то конкретно интересует методика по которой я имменно так припаял провода, вопросы в личку, просто сдесь я думаю это лишнее будет, дабы не забивать голову не нужным для многих.
после запайки проводов я взял вот такую полезную штуковину
и сделал следующее, дабы на место пайки не попадала водичка уличная, ну пылюка и грязюка
крепление у нового совсем другое, а именно ушко под болт находиться с другой стороны, и сам датчик широковат, поначалу он не влез у меня, но после 5 минут работы строительным канцелярским ножом, я удалил с него родное ушко и часть корпуса (вокруг датчика), поставил его на место и присобачил вот такое крепление
сразу скажу, болт у меня не открутиться, т.к под шайбой идут контрагайки, подключив фишку, и перекрестившись я завел машинку, постояла 5 минут, ниче моргает, поехал проверять в деле, выехав на трассу я сразу понял что сделал все правильно, тот зловещий пинок в жопу с первой на вторую пропал совсем, да и вообще передачи стали переключаться намного плавнее, проехав все возможные переезды, светофоры, большие неровности дороги, глюков в работе АКПП не обнаружил.
С довольной физиономией поехал в пивной ларек, где взял чуть чуть вкусной жидкости и поехал домой все это дело обмывать а заодно и выяснил проблему не работы старого датчика, во всем виноват белый провод, который, извините меня, СУКА. каким то образом оборвался на месте где он заходит в сам датчик, где залит клеем. Вот пожалуй и все..
Сильно не ругайтесь.. это моя первая статья. Просто видел тему на форуме, ребята похоже с такой же проблемой и не знают выхода из нее. может кому и поможет данная статья
Выслушаю все вопросы и пожелания..
Похожие статьи на замена датчика оборотов вторичного вала АКПП в клубе:
Читайте также: