Где находится датчик скорости тойота корона
В ЭТОЙ ГРУППЕ ВЫ МОЖЕТЕ; РАЗМЕСТИТЬ ОБЪЯВЛЕНИЕ О ПРОДАЖЕ, ПОКУПКЕ ИЛИ ОБМЕНЕ ЛЮБЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ЗАПЧАСТЕЙ И АКСЕССУАРОВ К НИМ, ОКАЗАНИИ УСЛУГ ПО ИХ РЕМОНТУ И Т.Д.
подборка интересных и полезных советов для автомобилистов ,автолайфхаки ,автосоветы,автохитрости.приколы и советы бывалых автомобилистов
Всем в продаже EVA КОВРИКИ Болты крепления госномера Накидки защитные для детей Саквояж для инструмента Каркасные автошторки (остатки по распродаже) Пишите в директ @avto_comfort54 или WhatsApp 89994680087
Подскажите купил на разборе дросель поставил оборотф до тысеча сто скидывает и всё ниже не идёт и трогать ни чего нельзя не крутить не чистить с гарантии слетит сказали и как быть что делать где крутить бочка 190
Кому интересно, у соседа появилась нужда узнать, где находится датчик скорости Тойота Corona в автомобиле. Было трудно, но нашел, в этом видео хорошо видно где расположен датчик скорости Тойота Corona.
Комментарии и уточнения где находится датчик скорости Toyota Corona
молодцы! очень позновательно! есть вопрос, а обойму от планетарки в середине меняем на родную или остаётся от контактного.
Искал долго как работает тестер утечек в цилиндре (пневмотестер) в итоге сам разобрался, а тут ваше видео, закрепил результат.
вчера разобрал 406 змз инжекторный на своем соболе вторые компрессионные кольца стояли проточкой вниз по оставшейся маркеровке надписью вверх
подставляй не подставляй все равно получишь хай. Не смотрите этот бред, правильно сказал носссссс проблема решается только заменой седел клапанов желательно всех, чтоб потом снова не снимать голову. в киеве такой ремонт делаем за 400 у.е., в стоимость входит прокладка головы и сальники клапанов. Сделали не одну машину. кому надо пишите на sergle026
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
@ Архипелаг_ГУЛАГ
Ребят, подскажите! Сделал самодиагностику-выдал ошибку "датчик скорости". Вообще в машине беда такая- туговато переключает автомат, не тянет как надо+плавают обороты. Поковырялся по просторам рунета, думаю во всех этих бедах виноват датчик скорости, т.к. все остальное, из-за чего возможны были эти неисправности проверил\почистил\починил. Подскажите, мои догадки верны? Как подобраться к этому датчику и где он находится( примерно знаю что на коробке, а точно-хз)? Буду признателен!
P.S. проводимые работы:
чистка форсунок химией
Чистка БДЗ
Замена датчика ХХ
Замена датчика положения заслонки
P.P.S. + еще возможные виновники неполадок:
масло в коробке(менял прежний хозяин, меня уверил что все гуд )
бронепровода (сильно изношены, на холостых в глушак простреливает)
Выскажите свои предположения по поводу всего вышеизложенного=)) На ваш взгляд, в чем причина неполадок?
тоже интересно узнать про этот датчик, щас ехал, вроде тихо и спокойно, на приборку смотрю овердрайв мигает, и короба как то не так работает, как обычно, думаю ну епт че такое, поддон что ли пробил, вылез посмотрел вроде масла нет, на трассу выехал дал газу и мигать перестало, код выдало 61 т.е датчик скорости, че за хрень была так и не понял, думаю мож это лужи виноваты, вода попала куда нибудь и глюкануло
плавать обороты от датчика скорости не могут факт.
опять же датчик скорости в коробке или в компе, например тросиковая приборка "генерит" показания скорости мозгу.
Имхо мотор не тянет потому что он труп) и датчик скорости тут не поможет )
Архипелаг_ГУЛАГ
Спидометр работает?
Обнули ошибки в ЭБУ, поезди денек - другой и сделай опять диагностику.
Кстати вышеперечисленные работы были сделаны из за плавающих оборотов, или обороты заплавали после вмешательства?
плавать обороты от датчика скорости не могут факт.
опять же датчик скорости в коробке или в компе, например тросиковая приборка "генерит" показания скорости мозгу.
Имхо мотор не тянет потому что он труп) и датчик скорости тут не поможет )
"Туго всасываете" (с) Фримэн
При чем мотор? Из за некорректной работы датчика скорости, может и будет тупить автомат. Соотв машина будет плохо ехать. Санчин все делал правильно - убедился, в целости поддона, т.к. похожие симптомы м.б. из за низкого уровня декстрона. И главное моргает овердрайв - а это сигнализирует о неисправности коробки а не мотора
ну под тупить подходит 2 варианта.
на газ давишь обороты не растут = мотор труп
на газ давишь обороты растут машина не едет = коробку смотреть
Про датчики скорости.
Имел честь ковырять и тросиковые и элетронные.
Что те, что другие, суть - одно. В коробке стоит пластиковая щестеренка, которая передает вращение тросу, который идет прямо в щиток, либо на датчик холла, который генерирует сигнал для электронного щитка. Отсюда становится ясно, что первый как и второй подвержен элементарному выходу из строя пластиковой шестерни, вследствии чего не работает спидометр. Но может быть и такое (как у меня) - скорость показывает, но ЭБУ "не видит" датчик скорости. За тросиковый не разбирался, а вот электронный имеет три провода - Плюс, сигнальный и массу. Масса уходит в ЭБУ, возможно, там контакт теряется и комп перестает его видеть, а сигнальный вполне себе работает.
@ Архипелаг_ГУЛАГ
Sanches_GZE Обороты начали плавать до "ремонта и чисток". Судя по многим высказываниям в инете, обороты так же могут плавать из за этого датчика-поэтому я на него и грешу=)) xetloq под тупить я подразумевал что на газ давлю-обороты ревут а машина не едет. Так же спидометр не работает у меня(не подходит разъем, т.к. раньше стоял турбовый двиг-недавно поставил 1G-fe, ставили криворукие п*дар*сы, поэтому все через жопу работает, в общем спидометр тупо не подключен) Коробка тоже менялась, поставили контрактную.
Sanches_GZE Обороты начали плавать до "ремонта и чисток". Судя по многим высказываниям в инете, обороты так же могут плавать из за этого датчика-поэтому я на него и грешу=)) xetloq под тупить я подразумевал что на газ давлю-обороты ревут а машина не едет. Так же спидометр не работает у меня(не подходит разъем, т.к. раньше стоял турбовый двиг-недавно поставил 1G-fe, ставили криворукие п*дар*сы, поэтому все через жопу работает, в общем спидометр тупо не подключен) Коробка тоже менялась, поставили контрактную.
@ Архипелаг_ГУЛАГ
Архипелаг_ГУЛАГ
Можно сказать, что невозможно, да и смысла нет. Настроить не так его тоже нельзя. А плавать могут из за 1000 и еще одной причины. Например у себя я так пока и не рагзадал почему. А вообще стандарт - подсос воздуха, изношенная ДЗ, неисправный ДПДХ, неисправный ДХХ. Последнее время присматриваюсь к давлению в топливной рейке. Возможно температурный датчик. А скорее всего (даже очень вероятно) это комплексный выход из строя/неисправность сразу НЕСКОЛЬКИХ датчиков или вещей
с какой переодичностью и до какова придела прыгают? при хреновых брониках тачку на ходу дёргать должно (похоже как будто автомат загибается, проверь их ночью!
Sanches_GZE Сань диагностика выдала именно код 61 в мурзилке это датчик скорости написано, делал так, замкнул t1 e1, включил зажигание, овердрайв мигает шесть раз подряд, пауза и еще один раз, выходит 61, утром сегодня поехал на работу, всю дорогу не моргал овердрайв, к воротам подъезжаю смотрю опять замигал, замечено что это происходит на малых скоростях когда тихонько крадешься, спидометр кстати тросиковый и работает вроде исправно!
Sanches_GZE Обороты начали плавать до "ремонта и чисток". Судя по многим высказываниям в инете, обороты так же могут плавать из за этого датчика-поэтому я на него и грешу=))
Во-первых, обороты от датчика скорости на холостых никак не зависят, смотри подсос воздуха на впуске от расходомера до ГБЦ
Вариантов два:
1) у вас тупо автомат дальше первой не втыкает
2) у вас автомат переключает скорости самостоятельно с низшей на высшую и обратно
И ВСЕ это потому что
Ну таки и шо вы еще хочете??
Сигнал с датчика скорости идет (практически на всех Японцах) сначала на табло и только потом на ЭБУ. Поскольку у вас на табло 0 км/ч, то и с блока управления не идет сигнал на гидроклапаны для дальнейшего переключения.
Второй вариант растет оттуда же - слабый сигнал или разрыв его на короткое время (то есть, то нет) в основном для электронных датчиков. Комп просто въехать не может, с какой скоростью автомобиль движется, просто знает, что перемещение идет, поэтому и раздает команды наугад.
P.S. я как-то снимал табло, у меня тросик с датчика идет. Так вот, когда собирал, то просто не попал тросиком в паз. Я нифига тогда не понял сначала, почему машина ревет, а на вторую не переключается и на табло 0 км/ч было. Дошло, когда снова снял табло
Toyota Crown '2001 JZS179 2JZ-GE VVT-i Royal Saloon Four
Toyota Mark II '1988 GX81 - SOLD
Nissan Liberty '1998 PM12 - SOLD
Дважды ПАПА!)
Архи. мы так и не встретились не разу обороты и у меня плавают. но я думаю из-за кривой чистки. точнее недочистил причем под нагрузкой (фары+свет, или включение скорости) прекращают их плавание, плавать начинают только на полностью прогретом авто. Иногда топнешь на газ и отпустишь, перестают плавать сек на 20 иногда и на минуту, затем снова плывут. плавают в пределах 200-300 об/мин.
п.с. кстати скорость тоже плавает, особенно на низких скоростях, в холодную погоду не плавали, прогреется и начинают плыть разброс около +/- 5-7 км/ч. чем выше скорость тем спокойнее стрелка. уже после 70 км/ч практически не колышется.
Архи. мы так и не встретились не разу обороты и у меня плавают. но я думаю из-за кривой чистки. точнее недочистил причем под нагрузкой (фары+свет, или включение скорости) прекращают их плавание, плавать начинают только на полностью прогретом авто. Иногда топнешь на газ и отпустишь, перестают плавать сек на 20 иногда и на минуту, затем снова плывут. плавают в пределах 200-300 об/мин.
п.с. кстати скорость тоже плавает, особенно на низких скоростях, в холодную погоду не плавали, прогреется и начинают плыть разброс около +/- 5-7 км/ч. чем выше скорость тем спокойнее стрелка. уже после 70 км/ч практически не колышется.
Обороты у вас дюже низкие, так быть не должно, 600 - 800 на прогретом норма. Обороты могут плавать из-за мапа так. Пробовал снять с него фишку, и сразу начинается то-выше, то-ниже. Или трубка подсасывает которая от него во впускной идет.
Теперь по коробке, корабас переключается по оборотам двигателя а не по скорости его движения. Скорость ему нужна чтоб смесь высчитать. К этому выводу я пришел после поломки троса. Спидометр сначала глючить стал, потом перестал работать. Сняв панель увидел что трос то-крутиться, то - нет. Пальцами зажимаешь и перестает крутиться. Так, вот, это ни коем образом не по влияло на характер переключения скоростей. А повлияло на расход, причем ощутимо только по трассе. Раньше 8 было, сейчас 10-11 где-то. Из этого следует, что комп смесь фигачит по среднему значению, когда на такой скорости должен обедненку давать.
Скорость автомобиля надо знать не только для информирования водителя. Многочисленные электронные системы используют значение скорости в качестве входного параметра для правильного управления подопечными агрегатами. Есть несколько способов определения данной величины, чаще всего используется отдельный датчик в трансмиссии.
Назначение и место расположения ДС
Датчик скорости автомобиля (ДС) выполняет несколько системных функций:
- выдаёт сигнал на приборную панель для информирования водителя в легко считываемом цифровом или стрелочном формате;
- сообщает скорость блоку управления двигателем;
- предоставляет значение скорости в общую информационную шину автомобиля для использования системами помощи водителю.
Параллельно информация о скорости может сниматься с датчиков частоты вращения колёс системы ABS, данные будут сравниваться электронными блоками.
Располагается ДС на одном из элементов трансмиссии, это может быть коробка передач или раздатка. Иногда использовался прямой привод от одного из колёс.
Принцип работы датчика скорости
Фактически ДС замеряет не скорость, а частоту вращения той детали, на которой имеется зубчатый венец. Преобразовать это значение в скорость можно механическим или электронным способом, поскольку в трансмиссии имеется однозначная и известная связь частоты со скоростью при штатном размере колёс.
Установка шин или дисков иного размера ведёт к появлению ошибки замера скорости. Как и доработка трансмиссии с изменением передаточных чисел после ДС.
Датчики могут быть механическими и электронными. Механический ДС уже не применяется, раньше он состоял из устройства редукторного типа, заканчивающегося тросиком в оболочке. Вращение тросика передавалось на приборную панель, где к ней была подсоединена магнитная система.
Переменное магнитное поле индуцировало токи в катушках, которые измерялись стрелочным миллиамперметром, проградуированном в величинах скорости.
Получившийся спидометр обычно совмещался с механическим счётчиком оборотов – одометром, фиксирующим общий и суточный пробеги автомобиля.
Электронные датчики могут использовать в работе различные принципы:
- оптический, когда луч проходит через прорези во вращающемся диске;
- магниторезистивный, вращающийся многополюсный магнит вызывает изменение электрических параметров чувствительного элемента;
- индукционный, металлические детали циклически изменяют поле постоянного магнита, что вызывает переменный ток в измерительной катушке;
- на эффекте Холла, переменное магнитное поле фиксируется магниточувствительным полупроводниковым кристаллом, после чего формирователь создаёт последовательность удобных для работы принимающих блоков импульсов.
Признаки неисправности
При отказе ДС, электроника сразу это заметит, дело не ограничится отсутствием показаний на приборном щитке. Будет высвечена ошибка с выдачей соответствующего кода, блок перейдёт в аварийный режим, что сразу скажется на работе.
Мотор начнёт глохнуть на нейтрали в движении, увеличится расход и снизится мощность. Откажет электроусилитель руля, использующий информацию о скорости. Перестанет работать бортовой маршрутный компьютер.
3 способа проверки датчика скорости
Прежде всего стоит проверить подводящую питание и сигнальную проводку. Здесь наиболее часто встречается окисление контактов, нарушение заделки проводов в разъёмы, коррозия и механические повреждения проводов. После чего переходят к проверке самого датчика.
Также следует подключить диагностическое устройство к ЭБУ и провести диагностику на наличие ошибок. К примеру, это можно сделать с помощью универсального автосканера Rokodil ScanX.
Если ошибок по датчику скорости нет, необходимо сравнить во время езды показания спидометра и датчика в приложении к сканеру. Если результаты совпадают, скорее всего датчик в полном порядке.
С помощью тестера (мультиметра)
Сигнал на выходе ДС по принципу Холла должен меняться при вращении приводной шестерни датчика. Если подключить мультиметр в режиме вольтметра и вращать шестерню, то можно заметить изменение показаний (импульсный сигнал) в рабочем диапазоне конкретного датчика.
- снять датчик с автомобиля;
- подсоединить разъём и проверить наличие плюса питания и контакта с массой;
- подключить вольтметр к сигнальному проводу и раскручивая привод наблюдать за сменой показаний.
Всё то же можно проверять на разъёме панели приборов или контроллера двигателя, так будет проверена и проводка.
Без снятия контроллера
ДС можно и не снимать, приведя во вращение его привод естественным способом. Для этого вывешиваются ведущие колёса автомобиля, запускается двигатель, после чего на малой скорости можно определить наличие или отсутствие сигнала по показаниям, подключенного вольтметра.
Проверка контролькой или лампочкой
Как проверить привод ДС
Часто приводные шестерни ДС выполняются из пластмассы, что приводит к износу зубьев. Если датчик электрически исправен, то необходимо проверить наличие зацепления.
Это можно заметить визуально при осмотре зубьев, или прокручивая вывешенное приводное колесо, наблюдать за наличием вращения ротора датчика.
Инструкция по замене
Замена датчика сложностей не представляет, обычно он закреплён в корпусе коробки передач винтом за фланец. Открутив этот винт и сняв разъём, датчик можно извлечь и установить новый.
Для уплотнения используется штатная прокладка или герметик. После замены надо сбросить текущие ошибки сканером или кратковременным снятием клеммы с аккумулятора.
Перед проведением операции надо тщательно очистить корпус коробки вокруг датчика, чтобы избежать попадания абразивов в картер. Прилегающие поверхности протираются от загрязнений, масла и окислов.
Читайте также: