Где находится датчик давления масла тойота витц
Может пригодиться, коллеге по работе нужно было выяснить, где находится датчик давления масла Тойота Витц в автомобиле. Немного погуглил и нашел, на видео абсолютно понятно где расположен датчик давления масла Тойота Витц.
Отзывы по теме где находится датчик давления масла Toyota Vitz
Та же фигня на приоре. Заменил масляный насос, масло, фильтра, прочистил двигатель разными способами. Все равно на холостом (особенно на горячем) 0,6 бара в голове. В блоке все нормально. В чем проблема?
Здравствуйте Максим,хочу почистить двигатель 2 Nzfe,тойота функарго,объём 1,3 подскажите в цилиндры по сколько заливать димиксида по 50 мл.или можно по 100 мл.,Двиг закоксован конкретно,пробег 200000 км
Привет! Расскажи, взял твой батя Атласа или нет? Ну и как он ему? может лучше ХРей Кросс? Или Лифан МуВей?
Есть видео где чувак болгарином вскрывает дюжину отработанных фильтров.Все косяки сразу видно,в том числе видно то что даже именитые производители специально делают фильтры так чтобы страдал ресурс двигателя,все наглядно.
как правильно. присоединить провода на дачик G62. был обрыв проводов. штекер нет. провода перепутались.
У вас на каринах диагностика совсем простая засунул скрепку в разем под капотом и включай зажигание и считай сколько раз моргает лампочка а у меня на бмв херушки
тоже загорелся чек масла,пересмотрел много видео,разница на мембране можете сами сравнить на 2:18 мин. там ясно видно отличие,где с лева там она ваще не прилегает к отверстиям,и кстати бывает отверстия очень маленькие бывают в подделках,и клапан нижний пружина так себе
А у меня на дастере все трубки и сам насос гура и защита в масле, а датчик и рядом с ним трубки сухие, как думаете прийдется менять насос??
Дэн расскажи про болт регулировки тормозной ленты на АКПП- для продвижения канала. мне реально помогло толчки ушли и вложений на копейку -может кому пригодиться. А регулятор слышал от Волги подходит с переделками правда. сам бы на контракт заменил.
Двигательное масло и фильтрующий элемент
Процедуры измерения уровня двигательного масла, замещения масляного фильтра и двигательного масла изложены в главе "техническое обслуживание и общие процедуры измерения и регулировки",
Диагностика давления масла автомобиля Toyota Vitz
Открутите датчик аварийного давления масла и поставьте на его место манометр.
Демонтаж (1sz-fe)
Слейте масло из мотора.
Демонтируйте цепь привода Грм (см. пункт "цепь привода Грм").
Демонтируйте масляный насос, открутив три болта.
Замечание: так как ротор не закреплен, постарайтесь не уронить его при демонтаже насоса.
Разборка
(1nz-fe, 2nz-fe) Открутите заглушку и выньте пружину и редукционный клапан.
Система смазки
Момент затяжки 24 Н м
Диагностика
1 „ (1nz-fe, 2nz-fe) Проконтролируйте редукционный клапан.
Демонтируйте ведущий и ведомый роторы,
Смазав плоскость клапана свежим моторным маслом, поставьте его в посадочное отверстие основания масляного насоса и убедитесь, что клапан опускается под собственным весом. Если это не выполняется, подмените клапан или масляный насос.
(1sz-fe) Проконтролируйте ровность вращения звездочки привода масляного насоса.
Прогрейте силовой агрегат автомобиля Toyota Vitz до нормальной рабочей температуры,
Убедитесь, что давление масла на холостом ходу составляет:
При минимально устойчивой частоте
вращения не ниже 29 кпа (0,3 кгс/см2)
При 3000 об/мин 150- 550 кпа
(5- 6 кгс/см2)
Демонтируйте манометр и поставьте датчик аварийного давления масла, заранее нанеся герметик на 2-3 витка резьбы.
Момент затяжки 13 Н м
Запустите силовой агрегат и удостоверьтесь в отсутствии подтекания масла.
Масляный насос Демонтаж (1nz-fe, 2nz-fe)
Внимание: при демонтаже масляного насоса масляный поддон и маслоприемник обязаны быть также сняты и очищены.
Слейте масло из мотора ,
Демонтируйте крышку цепи привода Грм автомобиля Тойота Витз (см. пункт "цепь привода Грм").
3 Демонтируйте масляный насос, Открутите 2 болта, три винта и демонтируйте крышку масляного насоса с крышки цепи привода Грм
Масляный насос автомобиля Toyota Vitz (1nz-fe, 2nz-fe). 1 - пружина редукционного клапана, 2 - редукционный клапан, 3 - крышка масляного насоса, 4 - ведущий ротор, 5 - ведомый ротор, 6 - крышка цепи привода Грм.
Прецизионной линейкой и щупом проверьте торцевой зазор меж роторами и стенкой основания.
Номинальный зазор:
1nz-fe, 2nz-fe 0,030 - 0,090 мм
1sz-fe 0,100-0,140 мм
Максимально допустимый:
1nz-fe, 2nz-fe 0,150мм
1sz-fe 0,030 мм
Если величина каждого из зазоров больше максимального значения, подмените оба ротора. В случае надобности подмените весь насос.
Применяя щуп, проверьте радиальный зазор меж ведомым ротором и корпусом насоса
1sz-fe.
1sz-fe.
Номинальный зазор:
1nz-fe, 2nz-fe 0,250 - 0,325 мм
1sz-fe 0,030-0,090 мм
Максимально допустимый за зо т
1nz-fe, 2nz-fe 0,425 мм
1sz-fe 0,150 мм
Применяя щуп, проверьте радиальный зазор меж выступами основного и ведомого роторов. Номинальный зазор:
1nz-fe, 2nz-fe 0,060 -0,180 мм
1sz-fe 0,060 - 0,160 мм
Максимально допустимый
1nz-fe, 2nz-fe 0,280 мм
1sz-fe 0,160мм
Замена переднего сальника коленчатого вала автомобиля Тойота Витз Процедуры замещения переднего сальника коленчатого вала изложены в подпункте замена переднего сальника коленчатого вала" глав "бензиновые моторы 1nz-fe (5) и 2nz-fe (3)" и "бензиновый силовой агрегат 1sz-fe (0)".
Поставьте крышку масляного насоса на крышку цепи привода Грм, закрутите 2 болта и три винта ее фиксации. Момент затяжки:
болт 9 Н-м
винт 11 Нм
Поставьте крышку цепи привода Грм автомобиля Toyota Vitz (см. пункт "цепь привода Грм").
Наполните систему моторным маслом.
Запустите силовой агрегат и удостоверьтесь в отсутствии подтекания масла.
Проконтролируйте уровень двигательного масла, при надобности долейте.
Монтаж (1sz-fe)
Поставьте масляный насос, Промажьте моторным маслом места, показанные на рисунке. Замечание:
Промажьте моторным маслом зубья основного и ведомого роторов.
Промажьте маслом нижнюю часть отверстия (около 90°) в блоке цилиндров.
Убедитесь, что на насосе и в месте его установки отсутствуют посторонние материалы и поставьте масляный насос
Момент затяжки 9 Н м
После установки масляного насоса прокрутите ротор на единственный и больше витков и убедитесь, что он прокручивается легко
Поставьте крышку цепи привода Грм (см. пункт "цепь привода Грм").
Наполните систему моторным маслом
Запустите силовой агрегат и удостоверьтесь в отсутствии подтекания масла
Если шестерня прокручивается с трудом, подмените масляный насос.
Монтаж (1nz-fe, 2nz-fe)
Поставьте масляный насос, Поставьте ведущий и ведомый ротор в крышку цепи привода Грм рисками к крышке масляного насоса.
Основным агрегатом в автомобиле является двигатель. Когда водитель видит на панели приборов горящую красную лампу с изображением масленки, то значит возникла неисправность в системе смазки мотора. Светящаяся лампочка сигнализирует о снижении давления смазки до минимального значения, либо поломке датчика давления. Он не ремонтируется, поэтому его нужно заменить новой деталью, и сделать это можно своими руками. Замена датчика давления масла – несложная процедура, но она требует внимательности и знания тонкостей.
Когда и для чего меняют датчик масла
Смазка в двигателе нужна для нормальной работы деталей и взаимодействия между собой. Оно не позволяет возникать сухому трению, которое приводит к выходу из строя элементов мотора, покрывает детали защитной пленкой. Такая защита предотвращает коррозию, влияние химических веществ. Данные о давлении масла передает датчик давления.
Недостаточная его величина приведет к быстрому износу деталей, продукты отработки не будут вымываться из каналов. Это также уменьшит срок службы двигателя. К некоторым узлам при низком давлении прекращается подача масла. Особенно важна работа распределительного механизма, который находится в головке блока цилиндров.
Избыточное давление тоже отрицательно влияет на работу силового агрегата. Могут выйти из строя резиновые уплотнения, прокладки. Иногда в систему смазки устанавливают два датчика – для контроля низкого и высокого давления.
Существуют два вида датчиков давления:
- Аварийные – подают сигнал о критическом снижении давления.
- Измерительные. Это более сложные устройства, которые выдают информацию водителю о конкретных значениях давления.
Сегодня на современных автомобилях устанавливают электронные типы таких устройств, который могут выполнять задачу измерительного и аварийного устройства.
Существует несколько причин замены:
- Выход из строя.
- Из-под корпуса сочится масло.
- Снятие для проверки давления в системе. Контроль проводится с помощью манометра, который вкручивается в гнездо штатного датчика.
Подача сигнала происходит визуальным или звуковым способом. В салоне слышен резкий звук, а на приборах загорается красная лампочка с изображением масленки. На некоторых автомобилях на приборной панели установлен стрелочный индикатор, который отображает текущее давление масла.
Водитель должен знать признаки выхода из строя датчика давления, когда его нужно менять:
- При разгоне машина теряет мощность.
- При движении на небольшой скорости возникают резкие толчки.
- Нестабильная работа замка зажигания.
- Автомобиль не заводится.
В таких случаях нужно срочно провести диагностику и при необходимости заменить деталь.
Как поменять датчик давления масла своими руками
Необходимые инструменты
Перед началом работы нужно приготовить инструмент и все необходимое:
- Новый датчик давления.
- Гаечный ключ нужного размера для отвинчивания, в зависимости от модели автомобиля.
Могут потребоваться и другие инструменты, это зависит от марки машины.
Пошаговая инструкция
Порядок работы зависит от места установки датчика, но в общем, основные шаги операции проводятся по алгоритму, описанному ниже. Для примера разберем процедуру для ВАЗ-2110.
Проверьте работу устройства, запустив двигатель и убедившись отсутствия аварийного свечения лампочки на приборах.
Ошибки и нюансы при замене
Некоторые неопытные водители совершают ошибки при замене ДДМ, и не учитывают всех тонкостей этой процедуры. О них поговорим подробнее.
Даже начинающий водитель может проверить и заменить датчик давления масла. Главное работать аккуратно, не бояться трудностей, не сломать детали, находящиеся рядом: провода, шланги.
Датчик масла у тебя потёк потому что в двигатель заливали масла до верхнего уровня и немного переливали!
Нужно что бы на щупе уровень масла был ровно посередине и не когда датчик не погонит масло!
Какая связь между уровнем масла и датчиком давления масла, если один в блоке, второе в поддоне?
Датчик давления масла — аварийного давления (на лампочку) При переливе масла происходит повышение давления в смазочной системе двигателя в результате страдают более уязвимые узлы — датчик давления, сальник распредвала, прокладка крышки клапанов или поддона двигателя!
Когда насос масленый не исправен — он не создаёт нужного давления и клапан внутри датчика не срабатывает — загорается красная лампочка!
Хороший вопрос я пришел к тому — что виновником выхода из строя датчика давления — может быть под забитый масленый фильтр — то есть клапан — перепускной клапан — установлен в фильтре, служит для защиты фильтрующего элемента от разрушения его маслом
Клапан не срабатывает и в результате повышается давление на датчике — он кок раз фиксирует давление на насосе!
У меня на холостых погнало масло — то есть клапан на масленом фильтре не срабатывал!
За давление в масляной системе отвечает масляный насос, который не зависимо от уровня масла в поддоне выдаёт определённое давление, которое регулируется только байпасным клапаном, встроенным в сам насос.
Клапан в масляном фильтре сделан для того, чтобы в некоторые моменты двигатель не остался без смазки (густое масло зимой, забитый фильтрующий элемент).
Единственное чем может навредить повышенный кровень масла — это избыточное давление в поддоне из-за неисправной или забитой системы вентиляции картерных газов, которое может найти слабый сальник коленвала и давить через него масло, но это должен быть очень древний, подуставший двигатель.
Из за чего тогда текут датчики давления масла?
Тексталитовая резьба, момент затяжки, перегрев и деформация.
А вообще это крайне редкое явление.
Переливать в двигитель масло выше верхней метки — плохо.
Но логично что должна быть какая-то + / — погрешность (запас) в расчёте на дураков (и может на расширение при перегреве?).
Выше средней метки уже плохо переливать ))))
Средняя метка может быть и не обозначена.
Масло раньше по-молодости менял исключительно сам, машины были старые не на гарантии.
Однажды в прошлом десятилетии пришлось на НЕфирменное СТО заехать, заодно и масло поменял. — Перелили. Выше меток. Проверил когда выехал за ворота.
Тут же загнал обратно и просил отлить. Механик был недоволен, обиделся.
На горячем , заведенном движке чтоль смотрел ?
Что конкретно этим вопросом Вы хотите узнать?
Или просто чтобы я тут помусорил многословием?
Или Вы наивно думаете что какая-то СТО будет бесплатно что-то устранять не имея на то повода?
Итак, — вынужден извиняться за многословие. — Машина была у меня давно. депо, И как я уже отметил, — масло до этого я всегда менял сам, и машину я за годы хорошо узучил.
(Добавлю, что когда-то давно я сам начинал работать учеником, потом несколько лет автомобильным механиком, в крупном автомобильном депо обслуживая и ремонтируя автомобили. Зарабатывая себе этим на жизнь пока не поступил в институт.)
По-любому было очевидно что перелили.
И на горячем заглушенном, и потом пока прошло более часа после того как я загнал машину и оформлял у диспетчера повторные работы, пока машина ждала очереди.
Механик не мог отрицать, и также подтвердил менеджер который подходил для второго мнения. После ухода менеджера механик так занервничал, что у него стало валится всё из рук, уронил пробку в контейнер с маслом, нввнятно бормотал и было очевидно что он обиделся.
Читайте также: