Функция торможения двигателем в ниссан кашкай j11

Обновлено: 05.05.2025

Как вы считаете, нужно ли отключать (уменьшать) торможение двигателем и вредно это или полезно?

Денис Вольф

ахуенно!! Просто супер. ОСобенно зимой накаше и гололеде. Долбоебы)

Vladimir Shklyarov

Здравствуйте! Почему на мицубиси аутлендер 2010 год 2,4 не могу отключить торможение, не появляется этот пункт, может нужно подождать как у вас на видео при убирании пинков?

Жан Ахметов

Здравствуйте, На Nissan primera p11 рестайлинг тоже так отключается ? Мотор sr20de 2.0 вариатор. Живу на горной местности город Алматы. Запарился уже как будто каробка уже сломается.

Сергей. Золотарев.

Привет подскажи как сменить режим спорт на Х Т 31.

Nikita KS

Ну, короче, стремная херня, на трассе по прямой работает , удобно, а вот в остальных случаях убивает редукционный клапан во вторичеике . Газ/тормоз - жуть для варика полюбас, ну короче гавно варик ! И когда вы едете на жаре в +42 в Крым, и знаете все особенности данной конструкции, и вам в помощь программа cvz50, вы все понимаете, что конструкция тупиковая (( даже сняв какую-либо защиту картера для лучшего обдува ;-)

Валерий Енько

На Кашкае с 17 года убирается в бк

Куаныш Шынжыров

Здравствуйте! А как отключить на тойоте кароле 2017 года

Алексей Пушка

При отключении торможения двигателем накат реально стал больше и в городе в очень спокойной манере езды очень нравится выбег авто. Но! Начинаешь побыстрее ездить и заметил что задние колодки стерлись на 50% больше передних так как на педаль жму не сильно но дольше при более сильном торможении думаю и передние бы стерлись быстрее и еще как бы вроде заметил коробас чаще на "нейтраль" дергает когда газ сбрасываешь - разогнался педаль отпустил - обороты подупали, катишься. Опять поднажал педаль поднялись обороты поехал. а до отключения ты как бы постоянно на передаче обороты меньше гоняют туды сюды)) всем мир!)

Dimon Limon

Торможение двигателем не убирается, пишет на некоторых моделях заблокировано изменение на не рекомендуемое. Что делать? J10 кашкай 2013.

SHADOW

Я на ручной режим перехожу на передачи пониже и все прекрасно тормозит

Спасибо! Я думал что это орет у меня когда газ отпускаю!

alexsandr streltsov

у меня на рено флюенс стоит Jatco 2015 год Будет работать эта программа? Хочу подключить торможение двигателем? Спасибо за ответ.

alexsandr streltsov

А рено флюенс 2015года с вариатором Можно такую программу установить? на ios.

Алексей Жуков

Ниссан мурано z50.Когда едеш накатом под горку то стрелка тахометра поднимается за 2000 оборотов.Но стоит слегка ударить по педали газа то обороты падают на холостые.Происходит разблокировка гтд.Отключал торможение двигателем мне не комфортно.елм 1.5

Андрей Иванов

На авенсисе при торможении, секунды 4 держит 1100 оборотов. В чем причина? На вариаторе первый раз ездию

lagger 5176

У меня на хонде если не жмешь на газ мультиматик включает нейтраль и обороты не поднимаются при спуске с горы.

Олександр Тригубенко

Здравствуйте. Спасибо за видео. Скажите, после того как Вы выключили торможение двигателем--- стрелка (когда убираете ногу с педали газа) перестала подыматься --- но и не опускается до уровня холостого хода. Значит торможение двигателем все-таки осталось. Может есть способ его убрать полностью. И еще вопрос - если зимой автомобиль только спустя 5-ти минут езды начинает нормально набирать скорость. До этого -обороты 2000 скорость 40-50км и дальше не идет. Это симптом какой то(мало жидкости или еще чего то) или все нормально?

Роман Каргин

MetallicaFanRus

Лада Веста H4M+CVT попробовал отключить торможение двигателем через CVTz50. По-моему ничего не меняется после этой процедуры, т.к. мгновенный расход при отпускании педали газа становится 0.0л/100км, как и до отключения, ГТ не разблокируется. При этом в приложении не фиксируется выбранный вариант, если заново зайти в пункт "Торможение двигателем", то все 5 вариантов будут без отметки.

1) Имеется инерционность (реакция на педаль газа может задерживаться до 1 сек). Это не "тупость мозгов", а "защита от дурака". БК хочет убедиться, что Вы действительно газуете, а не перепутали педали.

2) Опыт езды на АКПП вреден! Первое время на первой секунде разгона думаешь, что надо переключить скорость сбросом газа. В итоге - ни то, ни се. Газовать надо четко и уверенно. Результат порадует.

3) Ход педали газа можно условно разделить на 5 режимов.
0. (не давим). Машина постепенно замедляется.
1/4 Обороты 1400 - 1800. Поддерживается текущая скорость движения (практически круиз-контроль ) . "Эконом-режим" по топливу.
2/4 2000-2500. Небольшой набор скорости (добавляем 10-15 км/ч от текущей).
3/4 2500-3500 Комфортный обгон, хороший набор скорости (30 и более км/ч).
Педаль в пол. Обороты более 4000. Кик-даун. Аварийный обгон.

4) Вариатор - адаптивный. Кроме "уверенности" нажатия газа, фиксируется еще и скорость/глубина нажатия. Сбрасывается после выключения двигателя. Ну и в ходе езды тоже подстраивается.
Подробности скрыты производителем.
Как следствие. Если надо "погонять" на светофорах, газаните пару раз сразу с начала движения. Кошак будет "резвее" (более "упругая" педаль). Без фанатизма, помним про прогрев двигателя.

Общие задачи вариатора - сделать езду комфортной и экономичной.
Некоторые жизненные ситуации противоречат этим задачам и вот тут нам на помощь приходит

Показания к применению.
- Торможение двигателем.
Едем с горки в режиме D, надо сбросить скорость.

- Езда в гору
D пытается экономить, приводит обороты к 2000 и это "тупит" машину. Если Вы почувствовали дискомфорт на подъеме - просто перейдите в М. Вам понравится

- езда с прицепом.
Требует повышенных оборотов, поэтому М приветствуется.
На практике не опробовано, требует проверки.

- светофорные гонки.
По ощущениям (без секундомеров и GPS), режим М "активнее" в "неаварийных" режимах (все, кроме кик-дауна").
При кик-дауне переключать передачи просто вредно, поэтому не рассматривается.
Соседи утверждают, что сотню М набирает быстрее D.

Приятно радует необычность ощущений. Переход на другую передачу происходит "условно мгновенно" и без потери связи колес с двигателем. Для водителя это выглядит так (на 3000-4000 об):
- обороты падают примерно на 500
- вместо микропаузы со снижением скорости неожиданное (и приятное) увеличение скорости (подхват) уже в момент переключения.

Особенности эксплуатации М

1) Стартует только с первой. Выше не дает переключать.

2) Автоповышение передач имеется как "верхняя защита от дурака".
При кикдауне (обороты - в красной зоне), CVT сам повышает передачу.

Ни в коем случае нельзя рассматривать это как аналог работы АКПП: "я газую, а она пусть сама переключает".

Так что не обольщаться и следить за скоростью/оборотами/шумом двигателя (привет, механика! )

3) Автопонижение передач. Алгоритм простой. У спидометра есть сигнал "10 км/ч". Используется: пищалками ремней, Lock 4WD и вариатором в режиме М. Едете на любой передаче. При пересечении отметки "10 км/ч" вниз, CVT выставляет 1-ю передачу.

Важно!
В момент перехода D - M газ не изменяем.
Отпускание педали приводит к сбросу оборотов и потере эффекта.
Нажатие педали не рекомендуется производителем.
А вот после перехода - газуем кому как нравится!

Qashkai нового поколения несколько раз бил рекорды по продажам в разных странах Европы и Азии. С 2015 года модели с корпусом J11 стали выпускать в Санкт-Петербурге.По тестам Euro NCAP в 2014 году Nissan Qashqai J11был признан самым безопасным автомобилем в своем сегменте.

Характеристики модели

Современный кузов этого кроссовера выглядит агрессивно и в то же время изящно и элегантно. У авто нет даже ни намека на угловатось внедорожника. Визуально Кашкай стал напоминать внедорожник Икс-Трейл, а с кормы его можно спутать с Форд Куга или Киа Рио. Светодиодная эксклюзивная оптика присутствует даже в базовой комплектации.

Довольно внушительные габариты гарантировали просторный салон и большое багажное отделение. Проблемой становится то, что автомобиль таких габаритов в городских условиях сложнее. К тому же Ниссан Кашкай не особо эффектно показывает себя на проселках. Серьезное бездорожье не для него.

4 внешних камеры: сзади, спереди и две на боковых зеркалах;
круговой обзор вокруг авто, который формируется бортовым компьютером;
бесключевой доступ – старт и заглушение двигателя с кнопки, и автоматика распознает брелок на расстоянии от авто, чтобы разблокировать двери;
оптика Bi LED – новый класс светодиодных фар, которые устанавливают только на моделях LE и выше;
омыватели фар;
панорамная крыша с электроприводом и шторкой;
слот под смартфон с USB и 3,5 входом;
подстаканники;
интеллектуальный привод 4х4;
мультимедийный комбайн NissanConnact;
комплекс курсовой устойчивости, контроля движения в конкретной полосе;
интеллектуальный подогрев стекол;
контроль усталости водителя.

Кроме этого вполне адекватно можно заняться внешним тюнингом Nissan Qashqai. Главное в этом процессе соблюсти норму. Автомобиль сам по себе эффектно выглядит и не требует множественных дополнений.

Ниссан Кашкай J11 комплектуется тремя двигателями 1,2/1,6/2,0 литра объема. Особых различий в динамике и мощности в них нет. Несмотря на различные базовые показатели вес ДВС и узлов примерно уравнивает конечные результаты. Единственный дизель — с турбонаддувом на 1,6 л. Двигатели отлично поддаются чипованию, что добавляет до 30% лошадиных сил, снижает и так не высоких расход топлива.

Автовладельцы характеризуют машину как отличный кроссовер для города. Даже по дачным грунтовкам на нем можно комфортно передвигаться. Однако в глухое бездорожье лучше не двигаться.

Основные преимущества модели:

отличный дизайн;
широкий набор опций даже в стоковой комплектации;
высокое качество узлов;
управляемость;
просторный салон и багажник;
практически круговой обзор из салона;
небольшой ценовой разброс между комплектациями.

К некоторым недостаткам относят слабую шумоизоляцию, жесткую подвеску и не самую мощную печку.

Секреты Кашкай

Полезное видео

Как видно, автомобиль отлично себя проявил на дорогах и получил множество положительных отзывов. некоторые минусы можно компенсировать тюнингом или просто привыкнуть к ним.

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Читайте также: