Двигатель субару робин ех 17 плавают обороты
Перебои в работе двигателя мотоблока НЕВА МБ2 с двигателем Subaru EX21
Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵
ремонт двигателя от мотоблока subaru ex21Подробнее
Двигатель работает рывками — причина не стабильной работы моего мотоблока НеваПодробнее
Раскрыл причину Почему мотоблок работает волнами (плавают обороты)Подробнее
Неровная работа двигателя Subaru EX 21 мотоблока Нева МБ-2Подробнее
плавают обороты двигателя.устраняем.Подробнее
Если на мотоблоке плавают обороты и стреляет в выхлопнуюПодробнее
РЕМОНТ Двигателя СУБАРУ EX 17Подробнее
Троит мотоблок бензиновыйПодробнее
Регулировка зазора клапанов на мотоблоке НЕВА МБ 2 с двигателем subaru EX 21.Подробнее
Плохо сматывается пусковой шнур. Мотоблок Нева, двигатель SUBARU 7 л/с. Неисправность на поверхностиПодробнее
Если на мотоблоке двигатель не ,,тянет,, . Подробнее
Мотоблок ГЛОХНЕТ при нагрузке , ПРОБЛЕМАПодробнее
Мотоблок Нева проблема с карбюратором, двигатель работает волнамиПодробнее
Так вот какая ты зараза — ЖИКЛЁР! Что делать если плавают обороты на китайском двигателе !?Подробнее
Почему двигатель мотоблока не набирает обороты? 1 ЧАСТЬ.Подробнее
Мотор Subaru EX21 для мотоблока. Осмотр, доработка.Подробнее
Самодельный мини трактор и все к нему
Меню навигации
Пользовательские ссылки
Объявление
Информация о пользователе
Вопрос касательно Subaru Robin EX21
Попал в руки данный аппарат.
Со слов хозяина, начал стрелять, работать с перебоями, потом совсем умер.
Он отдал его то одному мастеру, то другому, а результата ноль, не заводился. Сказал что поменяли кольца и все.
Начал разбираться, ковыряться. Итог таков:
Компрессионные кольца, цепь грм, рычаг регулятора оборотов установлены неправильно. Клапана пропускали, пришлось притиреть. Свечу поменял, со старой совсем никак. Одна из пружин (та что по короче) регулятора оборотов была перетянута, благо по изгибу удалось определить и вернуть как было. Карбюратор был забит, промыл почистил и запустился двигатель.
На холостых работает часики, нареканий нет. Если дать больше газу начинают гулять обороты (сам добавляет сбрасывает). Любая нагрузка мотор глохнет.
Тут пошли танцы с бубном. Оказалось что когда регулятор оборотов добавляет газ (резкое открытие ручки дроссельной заслонки) мотор будто задыхается. В карбюраторе регулировать толком нечего. Только винт ХХ, а этот крутится на пол оборота и все, стоит стопор.
Что заметил, если прикрыть заслонку так что почти закрыт диффузор двигатель становится резвее (при принудительном нажатии на регулятор оборотов), держит нагрузку, работает без перебоев.
Решил установить между фильтром и карбюратором прокладку, с внутренним диаметром отверстия меньшим, чем диаметр диффузора самого карбюратора (прокладки на карбюраторе не родные, меняли видимо так как родные одубели) и заметил более менее нормальную работу.
Начал рыть в инете фото этих прокладок, так ведь оказывается родная прокладка и есть с меньшим диаметром, вот только не знаю точно сколько должно быть.
Отсюда и просьба кто может помочь (у кого имеется такой аппарат), замерить каков там диаметр прокладки между карбом и фильтром (дело 10 мин)?!
Заранее благодарен!
В карбюраторе регулировать толком нечего. Только винт ХХ, а этот крутится на пол оборота и все.
Такого движка у меня нет,но как-то принесли мне китайскую бензокосу новую,заводилась с полоборота,на холостом как часы,а вот даёшь газ глохнет,обороты держит только с почти закрытой воздушной заслонкой.Думал забит карбюратор,вскрыл,всё чисто.Кроме винта регулировки холостого хода ничего нет.При внимательном осмотре с торца крепления рычага дроссельной заслонки нашёл чем-то залитое отверстие,расковырял,в нём винт под маленькую отвёртку(оказалось регулировочный винт качества топливной смеси),завёл,отрегулировал,всё стало в норме.Посмотри повнимательнее,в любом карбе должны быть полноценные регулировки.
В.А.С, благодарю за подсказку, но с такими цирками (как у Вас) сталкивался на карбюраторе с итальянского опрыскивателя винограда. Тоже не мог понять как это, а оказалось очень просто, не видно с первого раза.
В случае с этим карбом все на много сложнее. Танцы с бубном длились несколько дней, пересмотрено все что можно. Экспериментальным методом пришел к тому, что прокладка (с меньшим диаметром ежели диаметр диффузора карбюратора) между фильтром и карбом на много улучшает работу двигателя, вопрос только сколько оно должно быть с завода!? (А ваще кажется что завод изготовитель этого зверя и сам не думал что надо будет подгонять прокладками, бока вылазят в процессе. )
Отредактировано saneok (21 апреля, 2014г. 19:56:41)
Не стабильная работа двигателя Subaru ex 17.
pavel sklyar
Проблема решена? А то такая же ерунда.
DREW KANAKOW
Такая же фигня была. По совету Сергея Сизова почистил металлической проволочкой верхний жиклер и проблема исчезла.
Sergey Sizov
У этих движков засоряется верхний жиклёр,прочистить его можно тонкой стальной проволочкой ,взятой из деревянной Щётки по железу,и всё восстановиться,не лишним будет и промыть карб,и продуть какой нибудь чистилкой с баллончика,
павел шокин
Такая же беда, точ в точ.
Дмитрий
не помогло, прочистил карб(выкрутил всё что выкручивалось), продул жиклёр, поработал 1 час нормально и всё. Только ранее без нагрузки он дёргал заслонкой, а теперь дёргает только когда обороты минимальные, на 1/3 выжатой ручки газа от максимума работает нормально без нагрузки, в нагрузке вообще проблем никаких на всём диапазоне оборотов. Что за ерунда такая!? Надо посмотреть взрыв схему работы дроссельной заслонки и рычага, выходящего из картера, думается, что в нём проблема. Свеча чёрная, но не смоляная, сильный запах бенза на холостых, такое ощущение, что не догорает. В систему газораспределения не лазил, да и зачем, если в нагрузке всё норм. Вот только что здесь копать!?
Николай Зайцев
тоже отпишитесь кто нашел причину. такая же беда. что за болезнь у них то это я смотрю?
DvigAteL
возьму на заметку, и ко мне заходите. ))
RVS anti-wear
засор каналов карбюратора , или не та прокладка , проверьте каналы , дырки в прокладке
Geraser1
Мужики у меня была такая же проблема, двигатель Субару 7 л.с. Два раза мыл карбюратор, менял свечи, думал зажигание или клапана. Не знал что делать. В итоге разобрал карбюратор в третий раз, снял все что можно, все жиклеры, кран т.д. Вообщем проблема исчезла, для промывки берите специальную жидкость аэрозоль. Удачи.
петя веников
Причину нашёл. Карб был забит. Я его два раза продувал, но жиклёры не выкручивал. На ютюбе есть видео чистки карба от Subaru. Посмотрел. Жиклёры выкрутил, продул. Всё работает. Спасибо умным людям.
Акира Куросава 黒澤明
снимайте карбюратор и лучше чистите. Естественно воздушный фильтр . Может также быть засорение по пути из бака в карбюратор . Топливо еще может не подходить бракованное.
петя веников
Я тоже думал либо проблема в подаче топлива( всё снимал продувал,даже бак дважды). Либо подсос воздуха через прокладку карба. Работал на не полностью открытой заслонке с неделю. Проблема самоустранилась. Так что причина неизвестна.Думаю всё же прокладка сифонила(когда карб разбирал она надорвана была. Может сейчас грязью залепило подсос и всё в норме. В чудеса не верю.
Sheriff
либо фильтр забит, либо прокладка на карбюраторе не стандартная, канал воздуха перекрыла
Илья Пасечник
Приветствую! Такая же проблема, как я понял это происходит таким образом вал регулятора который находится под баком и выходит из двигателя приводит в движение рычаг регулировки который открывает топливную заслонку, тем самым добавляя газу и уменьшая. Это может быть потому что ослабли пружины прикреплённые к рычагам регулировки смеси либо проблема с шестернями в картере двигателя. Если ты разобрался с этой проблемой напиши что и как.
Евгений Мозольков
Похоже проблема в системе подачи топлива. Попробуйте отрегулировать подпиточный жиклер карбюратора.
Причину нашёл. Карб был забит. Я его два раза продувал, но жиклёры не выкручивал. На ютюбе есть видео чистки карба от Subaru. Посмотрел. Жиклёры выкрутил, продул. Всё работает. Спасибо умным людям.
Приветствую! Такая же проблема, как я понял это происходит таким образом вал регулятора который находится под баком и выходит из двигателя приводит в движение рычаг регулировки который открывает топливную заслонку, тем самым добавляя газу и уменьшая. Это может быть потому что ослабли пружины прикреплённые к рычагам регулировки смеси либо проблема с шестернями в картере двигателя. Если ты разобрался с этой проблемой напиши что и как.
Я тоже думал либо проблема в подаче топлива( всё снимал продувал,даже бак дважды). Либо подсос воздуха через прокладку карба. Работал на не полностью открытой заслонке с неделю. Проблема самоустранилась. Так что причина неизвестна.Думаю всё же прокладка сифонила(когда карб разбирал она надорвана была. Может сейчас грязью залепило подсос и всё в норме. В чудеса не верю.
Похоже проблема в системе подачи топлива. Попробуйте отрегулировать подпиточный жиклер карбюратора.
снимайте карбюратор и лучше чистите. Естественно воздушный фильтр . Может также быть засорение по пути из бака в карбюратор . Топливо еще может не подходить бракованное.
Такая же фигня была. По совету Сергея Сизова почистил металлической проволочкой верхний жиклер и проблема исчезла.
Мужики у меня была такая же проблема, двигатель Субару 7 л.с. Два раза мыл карбюратор, менял свечи, думал зажигание или клапана. Не знал что делать. В итоге разобрал карбюратор в третий раз, снял все что можно, все жиклеры, кран т.д. Вообщем проблема исчезла, для промывки берите специальную жидкость аэрозоль. Удачи.
засор каналов карбюратора , или не та прокладка , проверьте каналы , дырки в прокладке
Такая же беда, точ в точ.
У этих движков засоряется верхний жиклёр,прочистить его можно тонкой стальной проволочкой ,взятой из деревянной Щётки по железу,и всё восстановиться,не лишним будет и промыть карб,и продуть какой нибудь чистилкой с баллончика,
не помогло, прочистил карб(выкрутил всё что выкручивалось), продул жиклёр, поработал 1 час нормально и всё. Только ранее без нагрузки он дёргал заслонкой, а теперь дёргает только когда обороты минимальные, на 1/3 выжатой ручки газа от максимума работает нормально без нагрузки, в нагрузке вообще проблем никаких на всём диапазоне оборотов. Что за ерунда такая!? Надо посмотреть взрыв схему работы дроссельной заслонки и рычага, выходящего из картера, думается, что в нём проблема. Свеча чёрная, но не смоляная, сильный запах бенза на холостых, такое ощущение, что не догорает. В систему газораспределения не лазил, да и зачем, если в нагрузке всё норм. Вот только что здесь копать!?
тоже отпишитесь кто нашел причину. такая же беда. что за болезнь у них то это я смотрю?
Читайте также: