Двигатель не тянет сузуки
Всем привет! Ситуация такая: имеется сузуки сепия аф 50; проблема с тягой. Искра есть, компрессия тоже(новый цпг), бенз поступает в камеру сгорания(т.к сепия едет). Менял сальники коленвала, чистил карб +100500 раз(mikuni тип2), промокал фильтр масло/бенз. Лепестковый в поряде( был проверен визуально и механически), свеча коричневая, глушитель прожигался, вариатор и сцепление в норме(ролики 6,5гр), ремень новый(MSU), редуктор не издает лишних шумов.
Движок глухо рычит, как-будто чего-то не хватает, наверное больше похоже, что он ТАРАХТИТ. В при дачу греется( проеду, приблизительно километр=крышка вариатора и конец глушителя горячий! Динамика просто убивает. До этого работал на ура! Из под себя уходил. И как-то не заметно стала пропадать тяга и он перестал заводиться. Поменял цпг( родной расточеный цилиндр и купил поршень MSU). В общем ребята, помогите с задачей))
А как именно прожигался? Обычно после прожигов, если глушак не распиливают и не чистят, то ещё хуже забивается
Глушитель просто и долго жарился на костре) Скажи пожалуйста, а какой сваркой можно заварить глушитель - автоген или обычная сварка? Ибо металл на глушаке вроде тонковат для обычной.
Компрессия в норме. Обкатывал бережно согласно всем инструкциям)) вот думаю лепестковый все-таки. Хотя вроде был проверен. Попробую еще раз снять и посмотреть.
Кстати, а постоянно перегорающая лампочка фары влиять как-то?
Насчет лампочки, то это надо смотреть регулятор напряжения и его контакты с генератором, на мощность это не влияет.
Я бы начал бы с состояния искры, посмотрел бы насколько она сильная, проверил бы сопротивление свечи и свечного колпачка. Кстати свеча мокрая или сухая? Тут уже будет яснее куда копать. Хотя итак ясно что надо смотреть карб, видимо просто мыли в бензе или неверные настройки (например поплавка), продуть все жиклеры сжатым воздухом (насос с трубкой) проверить уровень поплавка (я обычно подключаю топливный шланг и смотрю при каком уровне поплавка бенз перестает течь - так более информативно) Потому что симптомы указывают что была бедная смесь (перегревы, не тянет, рычание) хотя если свеча новая и смесь была всегда бедной об этом скажет цвет свечи - она будет белой, в нормальном случае она кирпичневого цвета. Но на всякий случай стоит проверить и воздухан, вдруг он забит?
CUST
Я почему спрашиваю тут. чтобы приблизительно ориентироваться в диагнозе) Ато мне на СТО накидают в счет несуществующих проблем) Скажут "оооо. да тут. мамадорогая! с вас стотыщ!" а там на самом деле бачок омывателя пустой. ну. как то так
Для меня было страшно что чего-то с ремнем ГРМ. потому как от слов "замена" и "двигателя" в одном словосочетании, меня кидает в холодный пот.
Nikolai 1
Jumanji врятле это трос на АКПП, тем более если до этого было все нормально.
У меня на холостых при включении D или R был удар аж со звоном, отрегулировал данный тросик(нижний -АКПП) методом тыка как передачи включаются даже не чувствую.
Скорее всего это коробка или в баке скопилось очень много конденсата(воды) и при нагрузке насос хапает бенз с водой от этого и рывки, при небольшой нагрузке смеси хватает работать в нормальном режиме.
На какой заправке и когда перед поездкой топливо заливали?
CUST
Nikolai 1, я заправляюсь только на речной (ближняя к городу зеленая заправка). Тоже склоняюсь к коробке, так как таких проблем до сегодняшнего дня не было. Если только эти тросики не могли слететь или треснуть. Завтра поищу.
BETEP
Саш,у меня на втором ескудике тоже коробка пиналась,так я на нём проездил года полтора-2,продал и дядя ездит года 2 уже.просто нужно аккуратно с коробкой.а вообще меньше нужно выдёргивать и буксировать на д-эшке ,это результаты добрых дел.
Действует беспроцентная рассрочка до 3-х месяцев, без участия банка.
Позывной в LPD радиосети автоклуба: BETEP (Midland GXT500 антенна G-flex)
Jumanji
BETEP, а то! Вот мой мех. на Эскудике - сила и ОГОНЬ!
CUST
Мне хватает его квадратного кузова. Если там еще механика будет, впору надевать шоферскую фуражку и клеить усы
Faust
Коробка вот так запросто редко умирает - до этого не было проблем с переключением?
Обороты прям нормально набирает? Или медленно поднимает, потом резко просирается?
Попробуй на паркове резко нажать газ до упора - и посмотри быстро ли взлетает стрелка до 5тыс. оборотов.
Самый простой вариант: забитый катализатор. Как раз по трассе и мог спечься.
вялый разгон одинаковый и в гору и по прямой? Запуск нормальный?
была похожая вещь при проскоке грм на 1-2 зуба, сначала машина в гору не хотела подниматься, потом и по-прямой ехать, а потом и заводиться. Но опять же - машина только с СТО..
Компрессия не выставляетя - она меряется. А вот зажигание - не сбилось? Трамблер, случаем, от руки не поворачивается вокруг оси ?
8 914 860 93 (99)
". в России лучшим комментарием к кодексу Гражданскому является кодекс Уголовный. "
mik
шланги все целые. эбу можно перекинуть с донора. пока не хочется туда лезть
самое странное мотор с легонца потряхивает и обороты 1100-1200 чуть газу поддаёшь норма. всё чётко тихо.
оборотам ещё не занимался винт на дросселе не крутил .для меня это пока не проблема.
но самое странное что с заменой свечей проводов другой дроссельно фильтра насосса регулирвкой трамблёра. метками грм. замено мафа.
как бы потряхивание осталось.
но оно как бы не сильное. значение не предовал. но донор эскудик гораздо ровнее работает на хх. хотя всё выше перечисленое с него брали.
Посоветуйте что-нибудь. 2001 г.в. Движка 1,6. Не едет совсем, больше 120 не едет. Сам движок гуд, всего 60 тыщ пробега, зажигание проверяли - гуд, свечки гуд.. Компьютор ошибок не показывает (на сервисах). Катализатор пробить или инжектор почистить? Да недумаю я, что за 60 тык пробега там забилось что-то. Может особенность какая специфическая у этих сузучих движков?
Чудеса, короче. и главное в сервисах .. ну это у нас как всегда.. Давайте попробуем сделать это, но не гарантируем результат. Выручайте
почистить не помешает тем более что стоит это всего тыщи полторы плюс-минус.
чистить не форсунки ультразвуком а гонянием спецжидкости (движок на ней работает) - обсуждали неоднократно почему.
Здравствуйте. Седан sx4, автомат. пробег 60к. Стал замечать, что при разгоне стал громче рычать двигатель, при этом динамика разгона по ощущениям уменьшилась. сначала подумал на коробку, но везде уверяют, что у sx4 коробка автомат вечная =)) В одном сервисе предложили пройти диагностику двигателя. В чем может быть проблема? Может я не один такой? Стиль вождения: вообще я ездил до 55к спокойно, потом села жена, она резвее по характеру =))
То есть все фильтры, свечи поменяны.
Перепроверь, может быть неприятный сюрприз от работников сервиса.
Не спеши с выводами, я недавно свечи менял, тоже тупила пока 500км не проехал, а потом в очередной раз заправился полным баком и все стало на свои места.А может кто-то пару мешков цемента в багажник подкинул?;D
xTr1m, а может субъективный фактор? - у меня всегда так - садишся на новую, все пучком, потом начинается - тут скрипит, тут рычит.
надо объективно засечь время разгона от 0 до 100 и сравнить с техданными, потом делать выводы.
Свечи посмотрел - новые. После ТО уже все-таки много проехала. должно было притереться (в багажнике пусто =)).
Что касается субъективного фактора - нужно проверить. Единственное вопрос, а как они меряют. То есть как именно разгоняться. Тапку в пол? Или быстро и плавно давить?
а как они меряют
1 проверить давление в шинах
2 горизонтальный прямой учаток
3 кондей ОФФ
4 тапку в пол
5 разгон примерно до 107 по спидометру, ибо подверает.
ИМХО, если отклонение не более 0,5-1 сек от техданных - нормуль.
Был все-таки в автосервисе. Проверили двигатель, коробку. электрику на ошибки - ничего. Еще сбросили параметры адаптации коробки. Сегодня жена поездила и сказала, что намного лучше. Неужели так могло повлиять?
Читайте также: