Допустимый расход масла мазда 3
Mazda 3 обладает яркими конкурентами, которым есть, что предложить и чем впечатлить. В первую очередь это большее разнообразие, наличие различных комплектаций и вариантов двигателя с трансмиссией, но в том числе и дополнительные платные опции, которые позволяют значительно расширить функционал за небольшую дополнительную цену.
Расход топлива Mazda 3: на основе отзывов владельцев
Расход топлива автомобиля — это то, что наиболее часто волнует водителя. Ведь низкий расход не только экономит ваши деньги, но и реже приходится заезжать на АЗС и тратить время на заправку, что тоже приятно. Разговоров о расходе топлива Mazda 3 так много, что мы решили посвятить этому вопросу отдельную статью.
По официальным данным у Mazda 3 с двигателем 1,5 л и АКПП расход топлива (рекомендованный бензин АИ-95) составляет 5,8 л. Двигатель 1,6 л и АКПП потребляет 6,3 л бензина. У хэтчбека и седана производитель указывает одинаковые значения расхода топлива.
Расход бензина на Mazda 3 III поколение (BM), 2013 — и по н.в.
| Объем двигателя | Смешанный / город | Трансмиссия | Мощность |
|---|---|---|---|
| 1,6 | 5,7 / нд | МКПП | 104 л.с. |
| 1,6 | 6,3 / 8,7 | АКПП | 104 л.с. |
| 1,5 | 5,3 / 6,9 | МКПП | 120 л.с. |
| 1,5 | 5,8 / 7,4 | АКПП | 120 л.с. |
| 2,0 | 6,2 / нд | АКПП | 150 л.с. |
Расход бензина на Mazda 3 II поколение (BL), 2009 — 2013
| Объем двигателя | Расход (смеш.) | Трансмиссия | Мощность |
|---|---|---|---|
| 1,6 | 7,3 | АКПП | 105 л.с. |
| 1,6 | 6,5 | МКПП | 105 л.с. |
| 2,0 | 7,4 | МКПП | 150 л.с. |
| 2,0 | 7,6 | АКПП | 150 л.с. |
Расход бензина на Mazda 3 I поколение (BK), 2003 — 2009
| Объем двигателя | Расход (смеш.) | Трансмиссия | Мощность |
|---|---|---|---|
| 1,6 | 7,2 | АКПП | 105 л.с. |
| 1,6 | 7,8 | МТ | 105 л.с. |
| 2,0 | 8,2 | МТ | 150 л.с. |
Почему бортовой компьютер Mazda 3 показывает высокий расход топлива (15 л и выше)
Volkswagen Passat
за счет сопротивления воздуха затраты топлива автомобилем увеличивается в разы при большой скорости, более 90 км ч, поэтому быстрая езда грозит не только безопасности, но и кошельку. В России не пользуются популярностью машины с дизелями, но предлагается техника с бензиновыми силовыми агрегатами, имеющими малый расход топлива в пределах 4-6 л на 100 км пути в загородном режиме.
Citroen C3 Ford fiesta
Как и у многих других японских автомобилей, у Mazda3 первого поколения в салоне довольно жесткий пластик, сильно скрипящий в местах соединений, особенно на морозе. Модификации с атмосферными установками 90 и 110 лошадиных сил отличаются только прошивкой блока управления расходуют в среднем 4,8 литров топлива , в городе параметр не превышает 8,2 по заводским замерам.
| Объем двигателя | Расход (смеш.) | Трансмиссия | Мощность |
|---|---|---|---|
| 1,6 | 7,3 | АКПП | 105 л.с. |
| 1,6 | 6,5 | МКПП | 105 л.с. |
| 2,0 | 7,4 | МКПП | 150 л.с. |
| 2,0 | 7,6 | АКПП | 150 л.с. |
Peugeot 308 Ford mondeo 2014
| Расход топлива mazda 3 А любоваться есть чем спортивный агрессивный дизайн кузова, удобный салон автомобиля с хорошо продуманной эргономикой участков кабины для водителя и пассажиров. Но если исходить из статических данных, то в среднем силовая установка этого авто выдерживает 600 000-800 000 км пробега без капитального ремонта агрегата. |
Япония
В комбинированном режиме 115-сильный мотор расходует всего 3,9 л на 100 км/ч, позволяя разогнать транспортное средство до 100 км/ч за 10,2 секунды.
Гамма силовых агрегатов Mazda 3
Для российского рынка доступны бензиновые 1.6, 2.0-литровые силовые агрегаты от Мазда 3 первой и второй генерации. Что касается третьего поколения, то официально на территорию страны поставлялись модификации авто с моторами 1.5, 1.6 Skyactiv. А вот уже двухлитровый более мощный агрегат можно приобрести только на европейском или азиатском рынке. Еще одна особенность комплектаций третьей генерации Мазда 3 для России – отсутствие механической коробки передач для Skyactiv. Движки агрегируются автоматической коробкой. Но здесь выбрать есть из чего: доступны сборки с 4 и 6-ступенчатым автоматом.
Мазда3 1.6 МТ+АТ
Стильный кроссовер Mazda CX-5 пришёлся по душе многим автолюбителям, по своим внешним параметрам и благодаря техническим новинкам, установленным под капотом авто. Двухлитровая рядная четверка с рабочим объемом 2 литра относится к числу самых интересных моторов производства Мазда с некоторыми техническими особенностями.
Почему бортовой компьютер Mazda 3 показывает высокий расход топлива (15 л и выше) • Силовые установки 15 л
В целом, мотор, сконструированный на базе технологии Скайактив, ведет себя очень резво, и в тоже время экономно, что отмечается в многочисленных положительных отзывах автолюбителей. CX-5 не только первый кроссовер Mazda, но и первая модель, созданная по новой концепции новые двигатели, новая дизайнерская философия и новый ответ тенденциям времени.
Выводы • Ford focus
| 25 самых экономичных автомобилей по расходу топлива — Рейтинг Liqui Moly AA 5W30 немецкое синтетическое масло с не менее хорошими характеристиками, ориентировано на различные двигатели американского и японского производства. В России не пользуются популярностью машины с дизелями, но предлагается техника с бензиновыми силовыми агрегатами, имеющими малый расход топлива в пределах 4-6 л на 100 км пути в загородном режиме. |
Что влияет на расход топлива • 2012 N 27, приказам Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 10.
Объем бака в различных модификациях Мазда 3
Топливная экономичность автомобиля зависит от большого количества факторов, ориентироваться только на заводские параметры не следует. Лучшие образцы компактных машин укладываются на шоссе в 4-5 л горючего только при условии спокойного движения с отключенным кондиционером и использования инерционного наката. При стандартных условиях эксплуатации автомобилям требуется от 6 л топлива на трассе и от 8 л горючего в городском потоке. Гибридные модели расходуют меньше бензина (3-4 л на 100 км), но экономия нивелируется риском затрат на замену литиевой батареи.
Второе поколение BL
Второе поколение (2009-2013 гг.) снова видоизменило дизайн и интерьер модели. Mazda 3 по-прежнему увеличивалась в габаритах, на этот раз разработчикам удалось снизить общий вес конструкции. Кардинальные изменения салона добавляли прогрессивную систему навигации, кожаный салон с подогревом и памятью сидений, двухзонный климат-контроль, улучшенную шумоизоляцию и стерео-систему от Bose. Рейсталинг 2011 г доработал экстерьер. Преобразились бампера, противотуманные фары, решетка радиатора. Продолжилась тенденция роста и снижения веса автомобиля. В комплексе безопасности появляется система ЕSS, при экстренном торможении она автоматически включает световую сигнализацию, обращая на себя внимание участников дорожного движения, едущих позади.
Двигатели второго поколения (2009 — 2013):
- 1.6 MZR Z6 (105 л.с.) — объем масла 4,3; допуски API SL/SM/SN, ACEA A3/A5
- 2.0 MZR LF17 (150 л.с.) — объем масла 4.3; допуски API SL/SM/SN, ACEA A3/A5
- 2.0 MZR LF5H (150 л.с.) — объем масла 4.3; допуски API SL/SM/SN, ACEA A3/A5
- 2.5 MZR L5-VE (170 л.с.) — объем масла 4.3; допуски API SL/SM/SN, ACEA A3/A5
1.6 MZR Y601 (109 л.с.) — объём масла 3,9; допуски API CF, ACEA B3 2.2 MZR R2FF(150-185 л.с.) — объём масла 4,3 ; допуски API CF, ACEA B3
Мазда 3 расход топлива
Оснащен двигатель также системой рециркуляции отработанных газов EGR Exhaust Gas Recirculation , которая возвращает некоторое количество отработанных газов в камеру сгорания. Помимо этого, необходимо учитывать и дорожную ситуацию в городе, по которому автовладелец планирует ездить большую часть времени и оценить количество и вероятность пробок, количество светофоров и асфальтового покрытия.
Мазда 3 — достоинства © Ford mondeo 2014
Она определяется начиная с момента последнего обнуления показаний компьютера и рассчитывается путем деления пройденного пути на время поездки, начиная с момента включения зажигания. тюнинг любые лишние детали и элементы, не предусмотренные конструкцией автомобиля, увеличивают показатель расхода топлива на 100 км за счет увеличения массы и сопротивления воздуха;.
Езда по городу Ford mondeo 2014
| Расход топлива мазда 3 1 6 — Авто СТО Онлайн Mazda 3 был представлен двумя типами кузова хэтчбек и седан, от своей предшественницы разительно отличалась современным спортивным дизайном, увеличенными габаритами, более мощным двигателем. MZR LF включает менять спортивный ресивер холодный забор воздуха, дроссельная заслонка 60 мм, усиленные шатунные болты, спортивные распредвалы, выхлоп 4-2-1 без катализатора, а лучше полный прямоток, и перепрошивка. |
| Двигатель Мазда 3: характеристики, неисправности и тюнинг Еще есть заряженная модификация MP c 2,3-литровым мотором мощностью 260 лошадиных сил эта версия актуальна только для первого и второго поколений Mazda 3. Для данного двигателя характерны проблемы с сальниками распределительного вала и термостатом, вследствие чего мотор может перегреваться, либо наоборот, не набирать рабочую температуру. |
- SkyActiv –D 1,8 S8 DPTS(115 л.с.) — объём масла 5,1 ; допуски API CF, ACEA B3
Авто обзоры - тест драйв. Крутые тачки - смотреть онлайн
Расход Топлива Паджеро Спорт Бензин Автомат • Тип двигателя его объем
Карточка Учета Расхода Топлива Автомобилем рб • Приобретение гсм по талонам
Doosan Dx340lca Расход Топлива в Час • Операторская зона
Добавить комментарий Отменить ответ
Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.
Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.
В том, что современные двигатели расходуют больше масла, чем прежние, нет ничего удивительного. За последние годы нагрузки на детали выросли непропорционально их запасу прочности. Повышенная степень сжатия и рост эффективного давления в цилиндрах облегчают прорыв газов через поршневые кольца в вентиляцию картера, а оттуда — в камеру сгорания.
Поэтому декларируемому отдельными производителями расходу масла в литр на каждую тысячу километров удивляться уже не приходится.
Куда оно исчезает? 5 причин
Угар. Поршневые кольца нуждаются в постоянной смазке. Первое компрессионное кольцо периодически оставляет на поверхности цилиндра пленку масла, которое при высокой температуре начинает частично угорать. В суммарном балансе потерь масла в двигателе угар в цилиндрах составляет до 80%. На новых моторах угар всегда выше, чем после обкатки. Интенсивно угорает поддельное масло, характеристики которого зачастую не соответствует заявленным. По мере долива в мотор качественного масла расход будет падать. Аналогично себя ведет и нормальное масло с низкой рабочей вязкостью (типа 0W‑16): оно угорает быстрее, чем более вязкое.
Испарение. Масло испаряется постоянно. Чем выше его температура, чем интенсивнее барботаж в картере, тем больше паров и капельной взвеси попадает через систему вентиляции в камеру сгорания. Часть масла сгорает, а остальное выносится через выхлопную трубу на улицу. При этом попутно повреждается каталитический нейтрализатор.
Утечки — общеизвестный путь потери масла. Чаще всего текут передний и задний сальники коленчатого вала, сальники распредвалов, прокладки головки блока цилиндров, клапанной крышки и передней крышки, уплотнения масляного фильтра, сливной пробки, заливной горловины и теплообменника.
Проникновение в систему охлаждения. Такая причина может быть вызвана только механическими повреждениями — пробой прокладки головки блока цилиндров, дефект головки или даже самого блока цилиндров. На исправном двигателе ничего такого быть не может.
Отложения. Под воздействием высоких температур даже нормальное масло (а уж выработавшее ресурс — тем более) может превращаться в отложения.
Автор: Валерий Моторин Раздел: MAZDA
Автомобили немногих производителей хорошо переносят испытания на износоустойчивость. Две модели одной марки в первой пятерке – это результат, который пока еще не был достигнут ни одним производителем кроме Мазды. Неудивительно, что много ждали и от Mazda 3.
Ответ пришлось ждать менее 24 месяцев. Сегодня мы знаем, что отличные результаты Мазды не простое совпадение. Достаточно сказать, что во время теста главной темой для разговора был … синий лак японского автомобиля. А о чем еще можно говорить, если ничего не происходит? На отметке 62 089 км пришлось заменить передние тормозные колодки. И это достаточно хороший результат, особенно с учетом плотной подвески и прямого рулевого управления, провоцирующих на динамичное вождение.
Жор масла ⇐ MPV II (LW). Бензиновый двигатель
Модераторы: LeskovIG, BMV
Добрый день всем!Я не-давно стал обладателем МАЗДА МПВ LW ,ДВИГАТЕЛЬ FS 2,0 литра (2002г,в) и сразу-же начались проблемы .ест масло около литры на 1000км, и дымит когда газку подкинешь.плохо разгоняется, постоянно надо давить на гашетку а если горка то сбрасывает примерно 30км (масло лью мазда 5w30) .на днях померяли компрессию во-всех цилинрах 14,2 .решили поменять маслосьемные колпачки для начало.Подскажите пожайлуста в чем может быть причина большого потребления масло, и плохой тяги этого авто?
Компрессия может быть и масляной .В любой из цилиндров вгони шприцик бенза через трубку,покрути пару секунд,и померь заново,Масло со стенок смоется.и увидишь истинную компрессию.А колпачки,когда машина стоит(заглушенная), через конченные колпачки? масло стекает по клапанам.в камеры. и когда заводишь оно сразу сгорает,Поэтому при заводке сразу несколько секунд идёт синий дым.Это колпачки.Вот и жор.Для начала,сделай раскоксовку,про неё везде уже написано.А потом уже посмотришь.Но перед ней сделай все замеры,чтоб потом было с чем сравнить.
Да она у меня утром при заводке около минуты дымит и если газуешь больше 3000об/мин тоже идет синий(сизый) дым,завтра поеду колпачки менять,потом отпишусь.
у меня до мпв была премаси с тем же fs2.0, тоже по утрам после завода секунд через ~5, шел сизый дым и в неделю почти литр масла вливал, сначала поменял колпачки, ничего не изменилось. В общем 99% у тебя залегли маслосъемные кольца, т.к. 2.0 слабоват для мпв особенно при обгонах и его постоянно "крутят", а если масло хоть раз залили не то, то так и будет, тем более пробег небось не менее 150тыс. Еще скажи, у тебя гофра резиновая от возд. фильтра к дроссельной заслонке не лопнула? на ощупь мягкая или дубовая как пластик?
Я ставил не оригинальные японские кольца TP цена за стандарт (комплект в existe) был 2500, причем на первый и второй ремонтный 1500руб. Заодно колпачки поменяй и гофру если дубовая, а после того как все сделаешь обязательно поменяй лямда зонд тот что в виде болта в выпускном коллекторе (можно универсальный 4-х проводной ~1000р) т.к. после горящего масла твой "отравился" давным давно, короче кирдык, если хочешь чтоб все работало правильно и расход был как по паспорту.
Еще по горькому опыту на всякий случай, когда головку снимешь при замене колец, проверь состояние задней подушки двигателя, той что между салоном и двигателем, тыкни в резину слегка отверткой, если она на вид даже целая но резина дубовая (как дерево) сразу меняй, лучшей возможности и доступа к ней потом не представится. (думаю разницы мпв с премаси нет), а иначе зимой от вибрации в салоне будешь чувствовать себя как в тракторе в самом прямом смысле этого слова, пока моторный отсек не прогреется.
p.s Когда я загорелся поменять заднюю подушку после осмотра объема работ в 3-х сервисах отказались, а в четвертом принимая участие вдвоем с мастером меняли ее с подъемником с 9 вечера до 1:30 ночи, распилив пару ключей и головок, так было удобно. Удачи.
Читайте также: