Дергается при езде митсубиси каризма

Обновлено: 21.04.2025

•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
►1)На карбюраторе (инжекторе) перетянут тросик газа на 20%→необходимо ослабить его (тросик),
►2)В инжекторе (карбюраторе) засорилось гнездо игольчатого клапана→разобрать карбюратор (инжектор) и промыть в бензине (гнездо иг. клапана),
►3)Сменить все свечи,
►4)Сменить топливный фильтр (НО НЕ НА КИТАЙ),
►5)Сменить воздушный фильтр.
•••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••

☼›- | Стоимость запчастей►3 тыс. р (средняя цена по России) | -‹☼

И влияние его наверняка будет таково, что когда он будет диагностировать потерю зффективвности нейтрализатора — он будет ухудшать динамику авто. Но вот будут ли при этом рывки? Не нашел ответа, а интуиции подсказывала, что их бы не было — было бы все плавнее.

Для рывков нужны резкие изменения входных данных! Дергается при разгоне митсубиси каризма задумываться о системе питания — загрязнении топливных фильтров и самом топливном насосе.

3.5 Автомобиль движется рывками

Может быть на холостом ходу бензина хватает, а при увеличении расхода падает давление из-за малой пропускной способности забитого фильтра. Кстати — фильтр стоит 9т. Это цены официалов, и конечно это не наш путь, тут экспериментировать не получиться. Короче куда ни кинь — везде по 45тыс. Дергается при разгоне митсубиси каризма ведь причина -то есть, и она одна!

Ведь неделю назад все было ОК! Принимаю решение повторить диагностику в другом официальном центре, причем самому проникнуть непосредственно к диагносту, передать ему свои наблюдения, а также задать волнующие меня вопросы. И мне это удалось.

И вот какие выводы и причины, которые облегчат жизнь не только ланцероводам, но и другим владельцам современных автомобилей. Сберегут нервы и деньги в большом количестве! Вот почему я взялся первый раз в жизни написать письмо на форум!

Carisma 1.6 подергивания при начале разгона обороты

Причина была в том, что, как показала диагностика, были пропуски зажигания, эта ошибка и записалась в память, зажгла "чек". Но я же сменил дергается при разгоне митсубиси каризма неделю назад!

Беда была в том, что высокое напряжение "прошивало" свечи с ее верхнего вывода на корпус внутри утративших свои изолирующие свойства резиновых трубок высоковольтных наконечников!

Причем проявляется это по мере увеличения нагрузки на двигатель электронная схема при этом увеличивает знергию искры.

Рывки И Периодические Провалы При Разгоне

Возникающая при этом корона высоковольтного разряда на корпус свечи, с одной стороны не воспламеняет смесь в цилиндре — отсюда рывок, а с другой эта дергается при разгоне митсубиси каризма портит глазурь свечи, а это в свою очередь выводит свечу из строя. А дело -то копеечное — резиновые втулки! Кстати, пока не найдете новых, можно, счистив старый слой резины внутри трубок, восстановить их диэлектрические свойства на какое-то время!

При этом следует помнить, что всю старую резиновую стружку и пыль надо тщательно убрать, промыть лучше спиртом, чем бензином, высушить, сделать все тщательно — остатки эрозированной резины могут создать путь для пробоя мимо свечи.

Завершая рассказ, задал себе вопрос, почему я не грешил на зажигание, ведь не новичок же, ездил, начиная с Москвича ? Вот в чем.

В авто без злектронного управления подобные недостатки в системе зажигания проявляются сильнее всего на холостом ходу — отсюда все советы смотреть на высоковольтные провода в темноте и. Рывок возникает в момент начала дергается при разгоне митсубиси каризма дроссельной заслонки, когда по сигналу датчика положения дроссельной заслонки ЭБУ определяет момент перехода из режима холостого хода на нагрузочный режим и должен увеличить количество подаваемого через форсунки топлива.

При недостаточном давлении в топливопроводе, даже при увеличении длительности впрыска, топлива для плавного трогания с места не хватает. Поэтому для подключения шланга манометра можно использовать наконечник для шланга ножного шинного насоса.

Причинами снижения давления могут быть: Кроме того, отказ регулятора может быть вызван ослаблением посадки шланга дергается при разгоне митсубиси каризма штуцере вакуумной камеры регулятора; — засоренный топливный фильтр; — неисправный топливный насос. Рывки при разгоне Причиной рывков при разгоне может быть, так же, как и в предыдущем случае см.

ЭБУ, получив от датчика положения дроссельной заслонки сигнал об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится максимально увеличить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не в состоянии этого сделать.

Причины этого явления и способ проверки см.

Рывки при установившемся движении Такие рывки чаще всего бывают вызваны неисправностью системы зажигания. Необходимы диагностика и ремонт см. В пути можно попробовать сделать самостоятельно: Выключить зажигание и проверить надежность крепления и посадки всех дергается при разгоне митсубиси каризма и разъемов у модуля зажигания и высоковольтных проводов.

В полной темноте хорошо видно искру при пробое; — заменить свечи зажигания независимо от их состояния и пробега.

Обратите внимание на состояние свечей — если оно ненормальное, возможно, придется ремонтировать двигатель или его системы.

Машина дергается на малых оборотах: например, на 2ой передаче переезжаю лежачего и машину поддергивает.
Тоже самое бывает и на 3ей передаче. В чем может быть причина?

Mitsubishi Carisma 2003, engine Gasoline 1.6 liter., 103 h. p., Front drive, Manual — observation

Comments 18

Я делал две каризмы с похожими синдромами.В обоих оказались катушки, в каждой по одному цилиндру, видимо межвитковое замыкание от старости.Но такм как сам езжу на каризме все было просто:снимаем с моей -ставим на неисправную-машина поехала(за новыми катушками).

Уже считал ошибки — пропуск в 3м цилиндре. Значит скорее всего тоже катушки. Буду разбираться

Если есть знакомый на такой каризме-подкинь катушку, чтобы наверняка.Катушка "патрон" новая стоит примерно около 25 у.е., б.у. примерно также.Ставил и те и другие, Патрон работает нормально.

у меня подергивается т.к одна резинка свечного колодца плохо держит и попадает немного масла и она начинает дергаться прокладки менял уже 2 раза а так снимаю наконечник вытер масло и все она перестает дергаться

Хм… Спасибо, может действительно время. Но пробоев не замечено.

Наконечники свечные поменять, свечи!

Да свечи менял пару тысяч назад, NGK… Неужели так скоро?

Странно, посмотрел, все нормально…

Тогда дальше по списку: топливный насос, смотреть не забилась ли сеточка. Смотреть катушки. Вобще у меня такая байда как раз на второй и третьей была именно из-за наконечников. Я их почистил спиртом, они были грязноватые, хватило на полгода, потом снова машина пошла тупить на второй и третей передаче. Нашел инфу, что наконечники от старости и пробой. Заменил наконечники все и тьфу, тьфу 1,5 года не было больше такого.

а наконечники оригиналы ставил или как?

Которые на катушки, те оригинальные, который примыкающие, те tesla брал.

Странно, посмотрел, все нормально…

у меня провод на свечи пробивает. особенно в сырую погоду, но проезжаю буквально км 2 и все гуд. пока провода не менял. пробой в темноте проверял. я заводил- брат смотрел, выскачила синенькая искра.

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Читайте также: