Дергается машина на малых оборотах субару форестер
Причин провалов при разгоне может быть много, но в любом случае их можно условно разделить на две основные группы: проблемы с зажиганием (в случае бензиновых двигателей) и проблемы с системой питания.
Плохое топливо
Топливный насос в случае износа или забивания сетки приемника также может быть причиной неровной работы двигателя.
Топливный насос в случае износа или забивания сетки приемника также может быть причиной неровной работы двигателя.
Засорившиеся воздушный и топливный фильтры
Часто причиной плохой работы двигателя и появления провалов в его работе при разгоне становится забитый воздушный или топливный фильтр. Решение одно — замена фильтра.
Свечи зажигания
Первым делом стоит проверить свечи зажигания. Большой нагар на электродах ведет к пропускам в зажигании и, как следствие, провалам в работе двигателя. Отсюда и нервный разгон. Конечно, если есть финансовые сложности, можно попробовать очистить свечи. Но куда проще их просто заменить.
Высоковольтные провода и катушки зажигания
Если же дело не в свечах, причиной могут быть неисправные катушки или пробои в высоковольтных проводах. Разумеется, никакой ремонт тут уже не поможет, только замена. Также может быть неисправен модульный блок, отвечающий за зажигание. Выяснить причину его неисправности поможет только диагностика, да и то не во всех случаях.
Засорившиеся или неисправные форсунки
Не важно, дизельный у вас двигатель или бензиновый. Засорившиеся или неисправные форсунки могут стать причиной нервной работы мотора. В первом случае, скорее всего, поможет промывка топливной системы. Кстати, при наличии дроссельной заслонки провалы в работе мотора могут быть вызваны и ее загрязненностью. Хуже, если форсунки уже изношены. Для некоторых моделей предусмотрен ремкомплект. Но в большинстве случаев придется их менять.
Датчик массового расхода воздуха или датчик положения коленвала
Неисправность этих датчиков также может стать причиной неровной работы двигателя. Неправильные данные о количестве поступающего в двигатель воздуха ведут к неправильной продолжительности открытия форсунок и, как следствие, неправильному приготовлению топливной смеси. Также сумятицу может внести и датчик положения коленвала, из-за которого момент открытия форсунок и образования искры в свечах зажигания будет выбран неправильно. Отсюда и неровная работа двигателя с провалами при наборе оборотов. Определить неисправный датчик поможет диагностика. Такой датчик придется заменить.
Неправильная калибровка блока управления двигателем
В этом случае остается лишь ждать обновленного софта программы управления, в котором будут исправлены все ошибки. Что же касается прочих виновников провалов при разгоне — если не считать изношенных форсунок и проблем с модулем зажигания, — как правило, причины не фатальны. Главное, не затягивать с их устранением.
Комментарий специалиста:
Проблема провалов при разгоне в нашей сервисной практике встречается регулярно. Если говорить о топливной системе, то основной причиной появления рывков является насос. Падает производительность по причине механического износа и забивания сетки приемника побочными продуктами топлива.
Наиболее частой неисправностью трансмиссии, приводящей к рывкам при движении, является автоматическая коробка передач и муфта Халдекс. Несвоевременная замена технических жидкостей, некомпетентное обслуживание вызывают сбои в работе. Особенно ярко симптомы проявляются в жару.
У двигателей с турбонаддувом причиной рывков при разгоне может стать именно турбина. Слабым местом узла является система регулирования давления: электромагнитный клапан или электропривод. Если после замены клапана проблема, как правило, проходит, то на турбинах с электроприводом официальная технология ремонта — замена турбины. А это уже совсем другие деньги.
Subaru дергается, едет рывками, при отпускании педали хлопки
Здравствуйте всем ! У меня Subaru Legacy 2002 2.5 ! Такая проблема, при езде происходят дерганья авто, едет рывками, плохо тянет, при отпускании педали газа слышны частые хлопки ! Каждое утро скачут обороты на холодную! Сначала как и положено 2000, потом резко 1500 держится секунд 20, затем снова 2000 и опять вниз и снова до 2000 ! Но это не главное, дерганье уже достало, утром есть, потом проходит, день нормально и опять начинается. И еще на холостых обороты 670-710 скачут, на прогретом и есть небольшая детонация! Скажу сразу, что менял и что делал !
Менял свечи ( старые были в идеале), менял датчик положения дроссельной заслонки ( настраивал по букварю), чистил дроссельную заслонку, менял датчик массового расхода воздуха!Ездил пару раз на диагностику сказали что все пучком, проблем не было обнаружено !
Мужики помогите, не знаю что делать ! Ни кто не может ничего подсказать . Прошу помощи.
Ну вообще, насколько я понимаю, то хлопки - это проблемы с зажиганием.
Это либо свечи, либо провода, либо катушки зажигания.
Подумай, что ты уже исключил и что из этого у тебя может "болеть"
Нарушена стабильность оборотов холостого хода
-Имеют место потери разрежения.
-Неисправен клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR).
-Нарушена проходимость клапана системы вентиляции картера (PCV).
-Заблокирован фильтрующий элемент воздухоочистителя.
-Бензонасос не обеспечивает требуемый расход топлива.
-Нарушена герметичность прокладки головки цилиндров.
-Изношены элементы привода ГРМ.
-Изношены рабочие выступы кулачков распределительного вала(ов).
-Нарушена регулировка зазоров клапанов.
-Прогорели, либо неплотно прижимаются к своим седлам клапаны.
-Нарушена установка угла опережения зажигания.
-Нарушена исправность функционирования системы зажигания.
-Нарушена исправность функционирования термостатического воздухоочистителя.
-Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
-Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление.
-Нарушена проходимость топливных инжектора(ов).
-Нарушена установка оборотов холостого хода.
Имеют место пропуски зажигания на холостых оборотах
-Изношены или повреждены свечи зажигания, либо нарушена установка межэлектродных зазоров.
-Неисправны ВВ провода свечей зажигания.
-Увлажнены или повреждены компоненты системы зажигания.
-Имеет место короткое замыкание в цепи зажигания.
-Нарушено качество контактных соединений ВВ проводов, либо неисправен модуля зажигания.
-Неисправна катушка зажигания.
-Неисправны компоненты системы снижения токсичности, либо нарушена проходимость соответствующего тракта.
-Имеют место утечки в клапане EGR.
-Нарушена проходимость топливного фильтра, либо загрязнено топливо.
-Имеют место потери разрежения.
-Нарушены установки оборотов или качества смеси холостого хода.
-Нарушена установка угла опережения зажигания.
-Упало, либо неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление.
-Имеют место потери разрежения во впускном трубопроводе, либо через соединительные вакуумные шланги.
-Нарушена проходимость топливных инжекторов.
Пропуски зажигания имеют место при движении на передаче
Чрезмерно высоки обороты холостого хода
-Нарушена плавность хода привода дроссельной заслонки.
-Нарушена установка оборотов холостого хода.
-Имеют место утечки во впускном воздушном тракте.
-Нарушена исправность функционирования системы управления двигателем.
Причин провалов при разгоне может быть много, но в любом случае их можно условно разделить на две основные группы: проблемы с зажиганием (в случае бензиновых двигателей) и проблемы с системой питания.
Плохое топливо
Топливный насос в случае износа или забивания сетки приемника также может быть причиной неровной работы двигателя.
Топливный насос в случае износа или забивания сетки приемника также может быть причиной неровной работы двигателя.
Засорившиеся воздушный и топливный фильтры
Часто причиной плохой работы двигателя и появления провалов в его работе при разгоне становится забитый воздушный или топливный фильтр. Решение одно — замена фильтра.
Свечи зажигания
Первым делом стоит проверить свечи зажигания. Большой нагар на электродах ведет к пропускам в зажигании и, как следствие, провалам в работе двигателя. Отсюда и нервный разгон. Конечно, если есть финансовые сложности, можно попробовать очистить свечи. Но куда проще их просто заменить.
Высоковольтные провода и катушки зажигания
Если же дело не в свечах, причиной могут быть неисправные катушки или пробои в высоковольтных проводах. Разумеется, никакой ремонт тут уже не поможет, только замена. Также может быть неисправен модульный блок, отвечающий за зажигание. Выяснить причину его неисправности поможет только диагностика, да и то не во всех случаях.
Засорившиеся или неисправные форсунки
Не важно, дизельный у вас двигатель или бензиновый. Засорившиеся или неисправные форсунки могут стать причиной нервной работы мотора. В первом случае, скорее всего, поможет промывка топливной системы. Кстати, при наличии дроссельной заслонки провалы в работе мотора могут быть вызваны и ее загрязненностью. Хуже, если форсунки уже изношены. Для некоторых моделей предусмотрен ремкомплект. Но в большинстве случаев придется их менять.
Датчик массового расхода воздуха или датчик положения коленвала
Неисправность этих датчиков также может стать причиной неровной работы двигателя. Неправильные данные о количестве поступающего в двигатель воздуха ведут к неправильной продолжительности открытия форсунок и, как следствие, неправильному приготовлению топливной смеси. Также сумятицу может внести и датчик положения коленвала, из-за которого момент открытия форсунок и образования искры в свечах зажигания будет выбран неправильно. Отсюда и неровная работа двигателя с провалами при наборе оборотов. Определить неисправный датчик поможет диагностика. Такой датчик придется заменить.
Неправильная калибровка блока управления двигателем
В этом случае остается лишь ждать обновленного софта программы управления, в котором будут исправлены все ошибки. Что же касается прочих виновников провалов при разгоне — если не считать изношенных форсунок и проблем с модулем зажигания, — как правило, причины не фатальны. Главное, не затягивать с их устранением.
Комментарий специалиста:
Проблема провалов при разгоне в нашей сервисной практике встречается регулярно. Если говорить о топливной системе, то основной причиной появления рывков является насос. Падает производительность по причине механического износа и забивания сетки приемника побочными продуктами топлива.
Наиболее частой неисправностью трансмиссии, приводящей к рывкам при движении, является автоматическая коробка передач и муфта Халдекс. Несвоевременная замена технических жидкостей, некомпетентное обслуживание вызывают сбои в работе. Особенно ярко симптомы проявляются в жару.
У двигателей с турбонаддувом причиной рывков при разгоне может стать именно турбина. Слабым местом узла является система регулирования давления: электромагнитный клапан или электропривод. Если после замены клапана проблема, как правило, проходит, то на турбинах с электроприводом официальная технология ремонта — замена турбины. А это уже совсем другие деньги.
Постигла мне беда. От 2500 до 3000об машина дергается на 3-4-5 передачах.
Подобных тем много, но решения нету (((
Дано:
Forester SG5 2003 атмо механика ej202 без MAF пробег 240тыщ
Дергается машина на 2500-3000 оборотах
1) Иногда есть детонация. ДД менял год назад на оригинал.
2) Иногда плохо заводится. И зимой и летом. Подозрение на топливный насос(+сеточка) и регулятор давления.
3) ХХ ровные, не плавают. КХХ, ДПДЗ. EGR чистил год назад.
4) свечи новые, но BRISK. До этого стояли Denso TT проблем не было. Судя по состоянию предыдущих свечей — переливает.
5) Форсунки мыл 2 года назад. Были относительно чистые.
ИТОГО: Под подозрение попадает почти вся электроника:
Лямбда (она у меня одна)
Датчик положения коленвала
Свечи
Катушка
ВВ-провода
"Мозги"
Перескочил ремень
Читайте также: