Датчик уровня топлива ниссан ноут не работает

Обновлено: 02.06.2026

Скажите, у всех так, или только у меня глюк такой? кончается бензин, меньше четверти, загорелась лампа. стрелка показывает еще литров 10, до красной зоны не доходит еще. потом вдруг сама ползеет вверх, лампа гаснет и опять четверть бака! Еду дальше, мин черз 10 опять загорается лампа и стрелка ложиться в "Ноль". Заливаю полный бак- вошло 48л(по показанию колонки). Каких крутых поворотв и виражей за это врения не было и связи стрелки и поворотв не наблюдалось, она оч плавно двигается.

Нет так не у всех. Более того показометр бензина, достаточно инертен (дабы на виражах и горках стрелка не скакала). Так что это не фича и не бага это неисправность.

Доверяю стрелке и нормально по ней ориентируюсь. При заправке набирает быстро, потом её не колбасит - плавно ползёт вниз.

Замени датчики (2шт в бензобаке) или почисть их, за два года они у меня так засрались что показывало что угодно и когда угодно

__________________
Вопрос "что человек курит?" возникает не когда я слышу как он дышит, а когда вижу что он пишет

Клаббер-завсегдатай
Откуда: Самара, Тольятти; Авто: Murano 1 был. Nissan Murano Z51 2012 LE-R , Fiat Bravo turbo

У меня он начинает подвирать когда дело доходит до нижней половины шкалы..показывает меньше, чем есть на самом деле.

Имею в наличии хитреца апрель 2004 г. пробег гдето 62к бензин 2.5.

Начал подглюкивать указатель уровня топлива есть советы или у кого то уже встречалось сие.

всем привет!
народ подскажите, может у когото такое было.
вчера вечером залил бензина под самую пробку, сел в машину отъехал от заправки и через пару километров посмотрел по компу сколько мне осталось до заправки . 411 км, я просто обалдел, до заправки показывало 450 км, сегодня утром приехал на работу показывает что до заправки осталось 386.
после заправки в сторону дома проехал 8 км, до работы 17. по показания компа вроде правильно, но когда я не заливал под самую пробку комп показывал 520 км до следующей заправки.
как говаривал класик: "что делать?"

на этот показатель совсем забить - он отфонарный и прыгает как хочет. кол-во бензина в баке оно меряет по показаниям стрелки имхо :) а она прыгает при каждом заводе.

Прыгает понятно , забить на показания. хорошо и что дальше?
Разница в показания почти в 200км - это как?

забей на все эти показатели, у меня показывает расход 9,5 а реально получается судя по пробегу и количеству залитого топлива порядка 8 литров

судя по всему, все бортовики время от времени глючат (от усталости, наверное), не мучайте их )))
а расход вычисляйте практическим путем…
у меня тоже иногда показывает на полном баке намного меньше, один раз вообще была хохма.
показало, что осталось проехать 54 км, заправила до полного бака, показатель остался прежний, но. при увеличении пробега он стал тоже увеличиваться,
т.е. показывал 55, 57…65 км и т.д. до 300 с лишним. на половине бака снова заправила до полного и все встало на свои места..
так что не кипишуйте, главное, чтобы все остальное в машинке работало исправно..

абсолютно точно + не забывайте, что не факт, что в ваш бак наливается ровно столько топлива, сколько вы купили, увы, но в нашей стране это все еще не редкость

что при этом показывает ср. расход бензуса?

7,0 литра на 100 км

- у меня был похожий глюк - после заправки показания до следующей никак не изменились. поехал дальше, забил на показания. на следующий день начал показывать нормально.

Будем надеятся . ЧТО И ЭТО ПРОЙДЕТ:)

датчик уровня топлива - это поплавок, штанга от него идет к реостату.когда вы залили под пробку, поплавок уперся головой в верх бака и не знает, сколько там до пробки. так было в жигулях. более-менее точно датчик работает в диапазоне от не пустого бака до не полного. запас хода комп показывает разделив литры в баке на средний расход топлива.

а мотор глушил при заправке? тому как если заправляться при работающем движке то данные индикатора и компа - некорректны и выравниваются с реальными в процессе езды.

Евссссстевссссственнннно!
А как можно оплатить бензин в кассе, закрыв машину на ЦЗ?

Я так понимаю что в ВМТ у него возникает глюк, так как поплавок не может двигаться и компу не хватает мозгов сопоставить реальное количество топлива с пробегом

у меня тоже глючил показатель топлива, оказалось когда я заправлялась не вынимала ключ из замка зажиг., и поэтому комп показывал в обратную сторону на увеличение а потом нормализовалось

Евссссстевссссственнннно!
А как можно оплатить бензин в кассе, закрыв машину на ЦЗ?

Оплатить бензин в кассе закрыв машину на ЦЗ. можно точно так же легко как и оплатить бензин НЕ закрыв машину на ЦЗ.
Все зависит от количества человек в машине.
Пользуясь случаем, попрапогандирую ) Советую ездить вдвоем в машине как минимум. А-то и так по городу пробки ужасные. А в машине едет часто один человек.

А в машине едет часто один человек.

[злой offtop начало]
мне соседей возит от нефиг делать.
[злой offtop финиш]

подъехали к колонке, заглушили енота, залили под завязку, завелись, отъехали, посмотрели на бортовик и офигели. показывал оставшееся количество километров до заправки столько же, сколько и ДО заправки. более того - стрелка уровня топлива была НА ТОМ ЖЕ МЕСТЕ где была ДО заправки. офигели, остановились, заглушились, постояли поужасались, завелись и снова расстроились. методом дедукции (с уверенностью на 99%) пришли к выводу - коробка (автомат) не была переведена в положение "Р", а была оставлена в положении "N" на заправке и вероятно именно по этой причине произошел такой "глюк".

субъективно - других причин мы просто не осилили придумать, а объективно - через километров 30, заскочивши на базарчик, сели в машину, заводиться - а НЕ заводится. началась легкая паника, потом оказалось, что коробка (опять-таки) на нейтралке. и умница енот кричал (на приборной доске), что мы полочили все что могли (а мы его не поняли. сразу).

возвращаясь к "глюку". он самоустраняется после некоторого пробега. :)

Топливный насос

Необходимо вовремя проводить техническое обслуживание топливного насоса своего Ниссан Ноут, чтобы проблемы с ним не застали врасплох.

Устойчивая работа двигателя Ниссан Ноут тесно связана с качеством подачи бензина, которое определяется исправностью насоса и системы в целом. Мощность и, соответственно, динамические характеристики автомобиля заметно ухудшаются при возникновении проблем с топливной системой, сердцем которой является насос. Выйти из сложившейся ситуации можно своими силами, не прибегая к помощи сотрудников автосервиса.

Топливный насос ниссан ноут

Устройство

Топливный узел автомобиля Ниссан Ноут располагается внутри бака под пассажирским сидением. Конструктивно он выполнен как одно целое с датчиком уровня бензина и фильтром. Это делает его компактным и позволяет обойтись как можно меньшим количеством технологических отверстий в верхней стенке бака.

Этот узел можно визуально разделить на две части: верхняя и нижняя.

Верхняя часть

В верхнюю часть входит:

Передающий блок;
Разъём подключения привода;
Разъём подсоединения датчика уровня бензина;
Быстросъёмный штуцер.

Передающий блок является основанием для соединения со всей системой питания автомобиля.

Нижняя часть

Она погружается в бензин и состоит из:

Корпуса;
Топливного насоса;
Фильтра;
Клапана;
Датчика уровня бензина.

Верхняя и нижняя части изготовлены из пластика и соединены между собой трубками для жёсткости конструкции. Между ними располагаются гофрированные шланги для протока бензина.

Фильтр представляет собой мелкую сетку, которая находится внутри нижней части (стакана). Клапан у Ниссан Ноут располагается на дне нижней части (стакана) и препятствует обратному выходу бензина. Он представляет собой тонкий лист резины, выполненный в форме круга с отверстием в центре.

Устройство бензонасоса ниссан ноут

Принцип работы

Топливный насос Ниссан работает следующим образом. Приводимый в действие электрическим током, он забирает бензин из бака через клапан и подаёт его через гофрированный шланг на фильтрующую сетку. Далее, он поступает в штуцер и магистраль.

В нижней части (стакане) оседает мусор, который попал из бака. Поэтому ещё одной функцией этой части является отстой.

Датчик уровня по своему типу является реостатным. Он может быть заменён отдельно. Чувствительный элемент датчика представляет собой проволочный рычаг, снабжённый пластиком поплавком на конце. По мере его перемещения в зависимости от уровня бензина в баке, рычаг двигает ползунок датчика, тем самым изменяя выходной сигнал.

Неисправности

С течением времени топливный насос автомобиля Ниссан Ноут даёт о себе знать. Неисправностей может быть несколько. К ним относятся:

Выход привода из строя;
Загрязнение сетки (фильтра);
Загрязнение датчика уровня топлива;
Обрыв проводов или плохой контакт в разъёмах.

Самыми распространёнными из них являются загрязнение фильтра и датчика уровня топлива.

Диагностирование той или иной проблемы можно выполнить самому, принимая во внимание данные о работе двигателя. Как правило, загрязнение фильтра проявляет себя в моменты повышенного расхода топлива. Пропускная способность сетки падает, что, в свою очередь, приводит к увеличению потребляемой мощности и дополнительному нагреву самого насоса. Грязная сетка делает автомобиль менее мощным, появляется ощущение, что двигатель Ниссан Ноут голодает. Грязь из бака прилипает к сетке, закупоривая отверстия в ней.

Вышедший из строя топливный насос проявит себя в кратковременной работе двигателя.

Постоявший и только что заведённый мотор проработает немного и заглохнет, после чего больше не запустится. Причина может быть не только в неисправности насоса, но и в нарушении его питания.

Неестественное поведение указателя уровня топлива на приборной панели свидетельствует о проблеме с датчиком уровня или замыкании проводов, плохом контакте в разъёмах. Но чаще, это загрязнение в самом датчике.

Замена бензонасоса ниссан ноут

Ремонт

Подготовка

Перед тем как провести ремонт нужно проконтролировать, а при необходимости обеспечить должный уровень топлива в баке. Он должен быть заполнен не более, чем наполовину. Если же это не так, то довести его до половины можно, откачав шлангом через наливную горловину. В случае соответствия уровня требуемому открутите пробку наливной горловины для того, чтобы давление в баке стало равным атмосферному.

В отводящей магистрали находится топливо, которое надо удалить. Сделать это можно, если завести двигатель Ниссан Ноут и дождаться, пока он сам заглохнет.

Ремонт насоса

Перед тем как ремонтировать топливный насос, его нужно извлечь из бака. Весь процесс снятия состоит из нескольких операций:

Поднять заднее сидение;
Открыть люк;
Отсоединить провода и штуцер;
Открутить гайку;
Повернуть топливный насос на пол-оборота и вынуть его.

Чистку сетки на снятом насосе можно выполнить, если разобрать нижнюю часть. Её половинки крепятся защёлками друг к другу. При этом заодно лучше промыть и датчик уровня топлива. При необходимости замените топливный насос полностью на новый.

Условия для корректной работы

Если вы ранее не сталкивались с электротехническими устройствами и не знаете принцип работы системы указания уровня топлива, ознакомьтесь со следующими понятиями:

переменное сопротивление (реостат) – аппарат, с помощью которого можно регулировать величину сопротивления. Чем больше сопротивление в цепи, тем меньший в ней протекает ток;
указатель уровень топлива (УУТ) – элемент панели приборов, указывающий количество горючего в баке. Может быть аналоговым или электронным;
датчик уровня топлива (ДУТ) – измеритель, расположенный в баке.

Большинство систем указания уровня горючего в баке работают по единому принципу. В баке находится поплавок, на ответной части которого расположен скользящий контакт. Скользящий контакт двигается по пластине с контактами (резистивное вещество), жестко закрепленной на корпусе измерителя. Перемещение скользящего контакта меняет величину сопротивления, тем самым увеличивая либо уменьшая величину тока проходящего в цепи. Чем меньше сопротивление, тем больший ток протекает в цепи и тем больше отклоняется стрелка указателя уровня горючего.

Цепь включает в себя:

Описан принцип работы ДУТ рычажного типа, но в случае с измерителем трубчатого типа разница только в способе изменения сопротивления в цепи. Измерители трубчатого типа можно встретить на БМВ. В новом поколении автомобилей ВАЗ и моделях иностранного производства ДУТ чаще всего рычажного типа и крепится к пластиковому корпусу насосной секции.

Контрольная лампа

Один из контактов лампы, сигнализирующей о низком уровне топлива, может быть прикреплен к реостату. В таком случае при снижении объема горючего сопротивление в цепи падает настолько, что величины тока становится достаточной для зажигания лампы.

В некоторых системах в цепь лампы включен отдельный терморезистор (сопротивление зависит от его температуры). Терморезистор закреплен в корпусе насосной секции. При снижении количества бензина/дизеля до определенного уровня он перестает омываться и охлаждаться топливом. Проходящий ток нагревает терморезистор, уменьшая его сопротивления. С уменьшением сопротивления начинает загораться лампочка на приборной панели.

Неисправности

По каким причинам может не работать указатель уровня топлива:

отсутствие хорошего контакта на каком-либо из участков цепи (отламывание проводов, окисления в местах соединения разъемов, трещины в местах пайки);
неисправность индикатора приборной панели (к примеру, нарушения мест пайки);
отсоединение поплавка от скользящего контакта;
сгорел предохранитель;
отсутствие контакта между резистивной дорожкой и скользящим контактом. Причиной может стать образование на поверхностях окислов, налета, ослабление нажима скользящего контакта на резистивный слой, истирание дорожек резистивного слоя.

Причины, по которым указатель неверно показывает уровень топлива в баке:

наличие в цепи дополнительного сопротивления (окисление в местах разъемов, плохой контакт массы, образование окислов, отложение на резистивном слое и скользящем контакте);
дефект литья поплавка, из-за чего он наполняется топливом. Поломка крайне редкая, но все же возможна, впрочем, как и выгибание тяги поплавка вследствие механического воздействия при неквалифицированном ремонте;
образование налета на направляющей стойке (характерно только для датчиков трубчатого типа). В таком случае движение поплавка будет затруднено.

Стрелка всегда показывает полный бак, если в системе:

произошел отрыв поплавка от скользящего контакта (в таком случае ползунок всегда будет в крайнем положении);
провод, идущий к указателю, где-то коротит на массу, из-за чего в цепи уменьшается сопротивление.

Дергающаяся стрелка УУТ свидетельствует о частичном истирании резистивной дорожки потенциометра. Это же будет причиной перебоев в работе указателя. Поскольку чаще всего автомобиль используется с топливным баком, заполненным на 40-60%, то именно в этом диапазоне истирание резистивного слоя происходит быстрей всего. Поэтому указатель может исправно работать, только когда положение скользящего контакта попадает на неповрежденный резистивный слой.

Диагностика своими руками

Чтобы найти причину, по которой не работает датчик уровня топлива, вам потребуется мультиметр (рекомендуем прочитать, как пользоваться мультиметром) и контролька. Первым делом необходимо определить – причина поломки в датчике, расположенном в баке, либо в указателе. Для этого снимите разъем, подключаемый к топливной секции (находится у лючка бензобака, доступ к которому в большинстве случае есть с салона). По схеме электропроводки вашей модели авто определите, какой из проводов идет на указатель приборной панели. Включите зажигание, после чего через контрольную лампу подайте в соответствующий пин разъема минусовой потенциал. Если стрелка указателя стремительно направилась вверх, значит, проблема в датчике. Для дальнейшей диагностики необходимо доставать топливную секцию. Мультиметр позволит измерить сопротивление потенциометра.

Читайте также: