Датчик спидометра хонда срв 3 где расположен
Нужна схема цифрового щитка спидометра CRV 03 г. Нужно найти вход тахометра для подключения к сигнализации, и вход датчика скорости для БК. Кто знает номера зтих разъёмов или цвета проводов или где взять схему, ответьте. В книге по ремонту CRV этой схемы нет. Диллеры - Флайт не хотят делиться инфой .
Олег-Самара
Истинный Хондавод
если я правильно понимаю, на тахометр идет сигнал от датчика положения коленвала. поищи его, может его проще в схеме отыскать
Если знание - сила, то когда знание есть - ума не надо :banghead: :bangin: :bash: :asskickin :add_shit: :bud:
Результаты опытов на добровольцах существенно отличаются от результатов опытов над теми, кто кричит и вырывается
SpezEvgeny
Начинающий Хондавод
Где датчик положения коленвала и номер разъема на мозгах, куда он идет знаю, но не хочу подключаться в этом месте, на входе мозгов - слышал бывают потом некорректные показания и это все равно не решит проблему, нужен еще и сигнал скорости на спидометр, т.е. сигналы уже из мозгов на спидометр и тахометр. Но все равно спасибо.
Олег-Самара
Истинный Хондавод
ну тогда либо книжку путевую искать, либо, что более результативно, запытать сервисменов-электриков, думаю, для них это несложная проблема, ведь приборку наверняка снимали на многих машинах и найти на ее разъеме нужные концы им как 2 пальца об асфальт..
а, еще вот что.. попробуй понырять на сайты типа redliners, там ребята часто ставят себе выносные тахометры и всяческие приблуды типа втек контроллеров, вот у них поспрошай
Если знание - сила, то когда знание есть - ума не надо :banghead: :bangin: :bash: :asskickin :add_shit: :bud:
Результаты опытов на добровольцах существенно отличаются от результатов опытов над теми, кто кричит и вырывается
Karina написал(а)
Дмитрий подскажи, у меня тоже не работает первая скорость на радиаторе.делали диагностику показало что надо заменить блок управления вентилятором.получ ается кондей у меня не качал именно из за этого?как и в твоем случае!!
Цапурова Мара написал(а)
Здравствуйте хорошее видео только вот не понятно зачем глушить отверстие вентиляцыи пусть будет и с крышки и с насоса
Алхан написал(а)
А при уменьшении расстояния между чашками - давление пружины на верхнюю гайку не увеличивается?
Pierce написал(а)
Снимается дроссель легко, 3 мин.. Мою 2 раза в год. Проблем с холостыми оборотами нет.
Масько Нияз написал(а)
здравствуйте у меня вапрос к вам у меня Гольф 3 1.4 л бинзина много жрет комп диогностику ходил там вышло ошибка 00515 датчик холла и электрик мне показал на двигателе возле термостате стойт поменял 2раза на новый но все равно жрет может не то датчик показал
Нурбол написал(а)
у меня после чистки дросельной заслонки на lx 470 2005 г. 2uz-fe, на холодную все ок,но когда прогревается начинает при движении дергатся,увеличился расход,иногда не реагирует на педаль газа,при нажатии на тормоз происходят удары,рывки и даже глохнет на ходу и не вкл. круиз.Загорелся чек,выдает ошибки дросельной, всех лямд и датчик топл. паров.Коротче полный пи. Может кто знает причину?
Берик написал(а)
добрый день где найти ремкомплекты на акпп тойота камри sv40, 1996 года, сайт какой нибудь
Reuben написал(а)
Добрый вечер! Мазда 6 GH 2012 г. 2 литра. Подскажите, пожалуйста, поможет ли данная замена болта? Именно во время движения, если резко ускориться происходит неприятный ощутимый пинок. Замену масла в АКПП сделал, фильтр поменял - результата нет.
Сахара написал(а)
KiaCeed 2013г. тупит на холодную. Нажимаешь на газ, ее как-будто за бампер держит, потом срывается с места и загорается чек. Как прогреется все нормально. Пропуск зажигания или что может быть?
Ремонт датчика скорости/VSS (Vehicle Speed Sensor)
Бороздя просторы интернета наткнулся на интересную информацию по ремонту датчика скорости. Сам жду из штатов этот датчик (20$ с доставкой против 3500 рублей и выше у нас), потому что стрелка спидометра лежит на нуле. Кстати, по компьютеру это ошибка 17.
Находится он на коробке передач и выглядит так:
Перечитывая форум наткнулся на похожую тему (тык). Там перечислены возможные неисправности и возможные методы их устранения.
Ещё один возможный вариант диагностики, вычитанный из умной книжки. Небольшое введение: на разъёме 3 провода. Чёрный масса. На одном напруга с батареи, а другой идёт на мозг. Нам нужен тот, который на мозг. Если нет схемы, то определить можно методом исключения - включаем зажигание и ищем вольтметром на одном из проводов напругу с батереи (теоретически 12 вольт). Нашли? Оставшийся провод и есть тот, который нам нужен. С ним работаем дальше.
Поддомкратьте передок и установите его на подпорки. Подоприте задние колеса и переведите трансмиссию в нейтральное положение. Подсоедините к VSS электропроводку, включите зажигание и опробуйте вольтметром клемму сигнального провода с обратной стороны разъема (отрицательный щуп подсоедините к массе кузова). Удерживая одно колесо неподвижным, вручную повращайте противоположное – напряжение должно колебаться в пределах от нуля до 5 В, в противном
случае замените VSS.
Итак, если ничего не получилось (точнее вольтметр ничего не показал), то ещё не всё потеряно. Есть способ для упорных и терпеливых хондаводов
Далее разбираем корпус, откручиваем болтики и видим следующую картину (только пластмассовая часть датчика, куда входят три провода была залита резиновым наполнителем)
Для того чтобы вытащить платку из корпуса мне пришлось разрезать его вдоль. Использовал канцелярский нож, заточенный под резец (крючком).
Отчистив местами плату от резины обнаружил: вследствие не качественного припоя, от вибраций, по истечении времени (масса причин), ножки датчика Холла просто отошли от олова и болтались в отверстии.
Затем собираем всё обратно в корпус, запаиваем его по периметру и заливаем тщательно герметиком (я использовал чёрный автомобильный). Обратите внимание на то, чтобы не было доступа влаги к самой плате. Ждём, когда высохнет герметик (я оставил на ночь на батарее), обрезаем лишнее (если потребуется).
Содержание
Если вы заинтересованы в приобретении кроссовера, вам необходимо знать, на что смотреть при его покупке и к чему быть готовым при эксплуатации.
Honda CR-V 3 продается с двумя моторами — двухлитровым на 150 л. с. и 2,4 л на 166 л. с. Динамика у двигателей почти не отличается, но смотреть лучше в сторону 2,4 л. У него выше момент на низких оборотах и лучше отклик на газ.
По технике моторы Honda CR-V 3 имеют отличия, но проблемы у них идентичные:
- Отсутствие гидрокомпенсаторов приводит к стукам двигателя в холодную погоду. Проблема решается регулировкой клапанов (от 2 тыс. рублей). Периодичность процедуры зависит от пробега. В среднем лучше производить ее каждые 40 тыс. км (при необходимости).
- Двухлитровые движки часто попадают на сервис из-за неисправности помпы. О проблеме сигналит свист ремня и подтеки на водяном насосе. При осмотре авто такую проблему можно заметить. Если пропустите, в неофициальных сервисах отдадите за ремонт 4-5 тыс. рублей.
- На 2,4-литровых двигателях присутствуют проблемы с выпускным распределительным валом — износ кулачков. При покупке машины спросите у владельца, осматривал и менял ли он вал. Если проблема проявится уже во время эксплуатации CR-V, придется заменить или восстановить вал (цена б/у детали – от 10 тыс. рублей, плюс работа – 7-10 тыс. рублей). Для профилактики болячки рекомендуется своевременно менять масло (0w20).
- На обоих двигателях встречаются проблемы с кислородными датчиками. Поломка проявляется ухудшением динамики и надписью Check Engine на приборке. Перед покупкой продиагностируйте элемент. Если болячка проявится при эксплуатации, на оригинал потратите 20 тыс. рублей.
В целом болячки у двигателей Honda CR-V 3 поколения некритичны. Чтобы их предотвратить, каждые 7,5 тыс. км меняйте масло и фильтры. Через 100-120 тыс. км нужно менять свечи. Износ можно определить по нагару на свечах. Каждые 90-95 тыс. км меняйте ремень генератора.
На CR-V третьего поколения стоит шестиступенчатая механика и пятиступенчатый автомат (в версии с 2,4 л – только автомат). Обе коробки зарекомендовали себя как ресурсные, но есть смысл рассматривать исключительно автоматическую коробку. Она задумчивая, но проблемы с ней возникают реже, чем с МКПП.
Посторонние шумы и вибрации при движении задним ходом говорят о загрязнении редуктора. Проблема решается промывкой детали, а также обязательной заменой масла каждый 25-30 тыс. км.
Проблемы ходовой части Honda CR-V
Элементы подвески Honda CR-V чаще всего не являются большой проблемой для владельца, но требуют своевременного ухода.
Недостатки кузова кроссовера
Если кузов небитый, то ничего с ним происходить не будет. Выявить следы ремонта просто – все крепежные элементы кузовных деталей находятся в быстром доступе. При первичном осмотре подкапотного пространства обращайте внимание на все крепления.
Нелишним будет пробить машину на наличие ДТП. Продавец этой CR-V пишет, что у машины нет серьезных аварий.
Авария произошла при текущем владельце. Машина получила сильные повреждения передней и задней части кузова.
Кроме того, авто работало в такси.
И имеет скрученный пробег.
Машина, скорее всего, сильно технически изношена и требует пристального осмотра на встрече с продавцом.
Сюрпризы электрики
Если во время обкатки будут периодически срабатывать парктроники, значит, у машины некачественно покрашены бампера. Уточните у владельца причину неполадки и требуйте скидку.
Также у третьей CR-V могут перегорать салонные лампочки. Неприятность редкая и не влияет на общее состояние авто, но за замену выложите от 20 тыс. рублей.
Автор: Андрей Спесивцев
Как вы считаете, стоит ли покупать третью Honda CR-V при таких болячках?
Читайте также: