Датчик коленвала на митсубиси лансер 10 где находится
Всем привет! Друзья, не могу найти, где фишка датчика колена. Хочу залить раскокосовку, нужно что бы стартер проворачивал коленвал, без запуска двига, в инструкции лавра, предлагается для этого снять фишку датчика колена, а где он найти не могу!
И ещё вопрос, пока искал датчик обратил внимание на странную штуку и два неподключенных разъема выходящих из косы на моторном щите, никто не знает что это ?
Находятся здесь
Вот эта коричневая штука не похожа на разъем, из неё идет один провод и вот эта железная пипка нажимается, там внутри видимо пружинка, что это может быть ?
И вот эти два разъема, выходят из той же косы, они на родных проводах, причем коротких, т.е. по идее ответные фишка должны быть где то по близости, но рядом ничего такого нет, для чего они могут использоваться ?
Так в трамблер он встроен же. (по крайней мере на моем 4g15), скидывай с него оба штекера, не ошибешься. Еще видел в интернетах на том же двигле датчик у шестерни коленвала, может колхоз какой то, а может так положено. Для успокоения души можно крутнуть двиг, посмотреть искру. Также должен загореться чек, ну или влезть в дебри и считать код ошибки.
По штекерам не подскажу, у самого с 10-ок под капотом без дела лежит. Я так полагаю, что шла одна и та же коса для разных комплектаций, потому и штекера лишними оказались.
Да, у меня была мысль отключить фишки с трамблера, но хотелось бы избежать, что бы форсунки не лили бензин в масло.
Пол: муж
Lancer IV 4G15 GLXi 12V
Пол: муж
Proton persona 415.
Дык так отключи форсы . А клемма эта шунтированый провод (земля) для диогностики прибором MUT1 для проверки дроселя и оборотов
Ух ты круто, вот так и всплывают удивительные вещи
Я понимаю, что можно все поотключать, но хотелось бы по феншую, одну фишку снять и двигло мертво.
Т.е. получается, что моторы с распределителем зажигания не имеют ДПКВ ? А информация о положении коленвала снимается с положения распредвалов и полностью полагается на правильность выставления ремня ГРМ ?
Привет. Много бензина там не напрыскает, сам сейчас разбираюсь с системой зажигания. Кручу мотор с вывернутыми свечами, чтоб проверить искру. К тому же вполне достаточно будет снять верхний разьем с трамблера. Крутить можно и за болт шкива, ключом. В общем в процедуре раскоксовки ничего сложного нет, много раз делал её на разных авто, в том числе и на моторах GDI.
Ps. Я смотрю ты не стал менять топливную магистраль после фильтра, а заколхозил резиновый шланг?
Привет! Да, купил маслобензостойкий шланг, фильтр для приоры, бошевский вроде, обрезал трубки и на хомуты все это хозяйство посадил.
Вот это кстати интересная тема, за болт какого шкива ? Одного из распредвалов можно ? Или снимать колесо и корячиться подлезать к коленвалу ?
Пол: муж
lancer IV 1500GLXI
На наших авто датчик хола стоит в трамблёре, с него сигнал идёт в мозг, а оттуда уже управление форсунками и сигнал на коммутатор. Так что смело отключай фишку которая идёт от трамблёра.
Датчик положения коленвала Митсубиси Лансер 9 (ДПКВ) — это один из важнейших приборов в системе управления двигателем. От него зависит очерёдность возникновения электрических импульсов розжига топливной смеси в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания (ДВС), правильность работы форсунок, коррекция угла опережения зажигания.
Автомобиль Митсубиси Лансер 9:
Блоки под капотом
Устанавливаются в левой части моторного отсека. Состоят из главного блока предохранителей и реле и блока с реле
Фото пример
Зеленый отдел — электронный блок управления освещение.
Основной блок
Схема
Назначение предохранителей
| 1 | 60A Блок предохранителей/ реле приборной панели 80А Батарея |
| 2 | 50A Электродвигатель вентилятора системы охлаждения |
| 3 | 60A Система ABS |
| 4 | 40A Цепи замка зажигания |
| 5 | 30A Электропривод стеклоподъемников |
| 6 | 15A Противотуманные фары |
| 7 | 15A/20A Подогреватель сидений |
| 8 | 10A Звуковой сигнал |
| 9 | 20A Система управления двигателем |
| 10 | 10A Электромагнитная муфта компрессора кондиционера |
| 11 | 15A Стоп-сигналы |
| 12 | 15A Обогреватель лобового стекла |
| 13 | 7,5А Генератор |
| 14 | 10A Аварийная сигнализация |
| 15 | 20A Электронный блок управления КПП |
| 16 | 10A Дальний свет правой фары |
| 17 | 10A Дальний свет левой фары |
| 18 | 10A Ближний свет правой фары |
| 19 | 10A Ближний свет левой фары |
| 20 | 7,5A Задний фонарь (правый) |
| 21 | 7,5A Задний фонарь (левый) |
| 22 | 10A Лампы освещения салона |
| 23 | 10A Аудиосистема |
| 24 | 15A Топливный насос |
| 25 | 15A Разъем питания дополнительного оборудования |
Обозначение реле
- Резерв
- Реле обогревателя лобового стекла
- Реле разъема питания дополнительного оборудования
- Реле звукового сигнала
- Реле противотуманных фар
- Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения
Блок с реле
Схема
Описание
- Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера
- Реле системы управления двигателем
- Реле электронного блока управления КПП
- Реле зажигания
- Реле блока управления дроссельной заслонкой
- Резерв
- Резерв
Главный предохранитель
Главный силовой предохранитель исполненный в виде плавкой вставки высокой мощности находится на плюсовой клемме аккумуляторной батареи.
Устройство
ДПКВ ещё называют датчиком синхронизации, который даёт сигнал в ЭБУ (электронный блок управления) для синхронизации угла поворота оси коленвала с работой механизма газораспределения. ДПКВ представляет собой индукционную катушку (магнитопровод в обмотке) в полимерном корпусе. С тыльной стороны прибора находится трёх-контактный разъём. К нему подключается ответная фишка кабеля с вилкой, которую вставляют в гнездо ЭБУ.
По сторонам датчика расположены ушки с отверстиями под болты с бронзовыми кольцами-вкладышами. Продетыми болтами через ушки, прибор крепят к корпусу ДВС.
Датчик коленвала Лансер 9:
Диагностический разъем
Диагностический разъем требуется для решения самых разных задач. В первую очередь – для определения причины наличия неисправностей в конкретном автомобиле.
Приобрести сегодня устройства для снятия информации с ЭБУ (электронного блока управления) не составит труда. Многие владельцы автомобилей самостоятельно занимаются процедурой диагностики собственного ТС. Для получения доступа помимо специального устройства потребуется найти место, где осуществляется подключение специального диагностического разъема.
В отличие от многих других автомобилей на Lancer 9 таковой разъем находится в салоне со стороны водителя, по правую руку под рулем. Самостоятельно обнаружить его труда не составит.
Имеется специальное обозначение для данного порта, расположенного в салоне машины – OBDII. Находится он за пластиком, потому понадобится потрудиться для получения доступа к нему.
Место подключения для диагностического устройства находится прямо над педалью газа. Одним из самых доступных устройств для подключения является OBD II ELM 327 Interface bluetooth. С его помощью можно без труда получить всю необходимую информацию. Процедура подключения, передачи данных выглядит следующим образом:
Главным преимуществом таких устройств является подключение через телефон, достаточно установить приложение на устройство под управлением Android и включить Bluetooth. Все ошибки двигателя будут выведены на экране устройства.
Принцип работы
Работа датчика основана на эффекте Холла. Благодаря этому в устройстве отсутствуют подвижные части. Торец магнитопровода направлен на зубцы намагниченного диска синхронизации коленвала. Металлический стержень находится внутри катушки, по которой протекает слабый ток. Во время вращения коленчатого вала с различной скоростью происходит изменение величины магнитного потока. Это, в свою очередь, меняет характеристику тока в соленоиде.
Изменения интенсивности импульсов отражаются микросхемой в тыльной части корпуса ДПКВ. По кабелю информация поступает в ЭБУ, который в свою очередь обеспечивает бесперебойную работу ДВС.
Все диагностические разъемы Митсубиси — расположение
Это должен знать каждый владелец авто:Предохранители Опель
Бесплатный сборник схем предохранителей всех моделей Opel. В автомобилях Опель достаточно много электроцепей, которые защищены предохранителями, благодаря ко…
| Низкопрофильные шины Низкопрофильные шины — преимущества и недостатки. В статье речь идет об использовании низкопрофильных шин в тюнинге, их особенностей использования. Описы… |
| Аудиосистема в машину В статье даются советы по выбору качественной аудиотехники для автомобиля. Уже долгое время качественная аудиосистема окончательно перестала быть предметом роскоши в среде водителей. Если … |
Замена ДПКВ
На всех СТО есть диагностический сканер, который может сразу выявить поломку датчика коленвала Лансера 9. Его замена на станции техобслуживания потребует существенных финансовых затрат. У тех, кто дружит с инструментами, операция по замене прибора не вызовет затруднений.
Кому интересно, появилась необходимость определить, где находится датчик коленвала Мицубиши Лансер 10 в машине. Тут же нашел, благодаря ролику предельно ясно видно где расположен датчик коленвала Мицубиши Лансер 10.
Комментарии к теме где находятся датчик коленвала Mitsubishi Lancer X
может быть провалы при разгоне от датчика блокировки раздатки? и вообще есть такой датчик на Ниве 21214 инжектор
Спасибо.Заменил прокл.кл.крыш.н ат.цепи,фазоук.ш к.вод.нас.патрубоки 1351vf,1351ng,ре мень,АКБ,убрал все ошибки,осталась Р0016.(До ремонта её не было)Попробую еще раз сделать эту адаптацию.Или надо делать отдельно адаптацию датчику пол распр.вала 1920LS?
У меня конца 2011г Solaris, после недели простоя в морозы начали плавать обороты, лето будет почистить надо будет заслонку. 114000 пробег. Да свечи поменять.
Здравствуйте Михаил, подскажите пожалуйста, с наступлением холодов машинка стала плохо заводиться по утрам, на горячую все отлично, может ли это быть изза датчика температуры поступающего в цилиндры воздуха? Под фишкой масло. И расход большой 20л на 100км по городу, а то и больше. Свечи новые, бензин заправлял на разных заправках, обороты не плавают, чек не горит.
Здравствуйте. Я хочу приобрести витару 96-97-го года для off road -подскажите пожалуйста какой двигатель мне выбрать?! Или вообще может выбрать Жимни. Как думаете что лучше для Бездорожье?
Добрый день,подскажите ошибка р0328 Шевроле каптива.Уже все перепробовал.Спаси бо.Стоит датчик как у матиза.
ххххххххххххххх ххрррррррррррррррррр рррррррррреееееееее еееееееееееееееенннн ннннннннннннннн нннньььььььььььььь фффффффффффффффф ффффффффффффффффффф ииииииииииииииииии игггггггггггггггг ггггггггггггггн нннннннннннннннн яяяяяяяяяяяяяяяя яяяяяяяяяяяяяяя яяяяяяяяяяяя
102 мотор когда на горячую заводишь после непродолжительной стоянки сразу несколько секунд троит, потом нормально работает, что может быть? за ранее благодарен.
Когда двигатель холодный он работает. А когда доходит до 90 градусов. Перестаёт работать. Это из за того что она нагревается. А нагревается потому что магнит на кончике стирается. И не принимает сигнал от коленвала. Ещё одна причина что машина не запускается на горячий двигатель. Не даёт команду бензо насосу.
Автомобиль, по словам клиента, "не едет и сидит в аварийном режиме". Сканер показал ошибку по коробке передач, по датчику входного вала. После подключения осциллографа увидел интересную картину по сигналам этого датчика входного вала:
Сигналы хаотичные, появляются и исчезают самостоятельно. Чехарда натуральная.
Что может быть причиной неисправности
(подсказка от программы Мотордата):
- Датчик частоты вращения входного вала коробки передач
- Барабан муфты понижающей передачи
- Жгут проводов или плохой контакт в разъеме
- Блок управления АКПП
Условия появления кода неисправности:
· Более 1 секунды нет сигналов от датчика частоты вращения входного вала АКПП, при движении автомобиля на скорости 40 км/ч на третьей передаче (показания датчика частоты вращения выходного вала АКПП соответствуют 1000 об/мин или более)
Примечание: если код неисправности сохраняется в памяти 4 раза, то коробка передач фиксируется на 3 передаче, при этом возможно переключить коробку на 2 передачу, используя селектор
Проверку начал с осмотра маркерного диска.
Выкручиваю и снимаю датчик скорости первичного вала, беру "мягкую" отвёртку, отмечаю маркером первый зуб для отсчёта. И аккуратно прокручивая диск, проверяю все 60 зубчиков. Все на месте, все в порядке, ничего не загнуто. Значит, с маркерным диском все в порядке, это в сторону, теперь надо проверить сам датчик. Добираюсь до датчика…
Осматриваю, и его внешний вид мне начинает нравится:
Нравится по той причине, что, как мне сразу показалось: "Причина неисправности найдена". Обратили внимание на "зелень" на контакте? Причём, как на самом датчике, так и на разъеме.
Такая простая причина? Смешно.
Однако, после тщательной очистки и восстановления контактов до рабочего состояния проблема не ушла, правильного сигнала с датчика как не было, так и не стало. Вывод: "Проблема лежит в другой плоскости". Осталось понять в какой именно…
Уже говорил, но повторюсь: "Иногда нужную информацию можно получить от разговора с клиентом". Спрашиваю:
- Какие-либо ремонты на машине проводились?
Ответ положительный.
- И что именно делали?
История такая: была авария. Была "разбита вся морда машины". Естественно, вышли из строя некоторые узлы и агрегаты. В том числе, и некоторые датчики. В автосервисе всё восстановили. Сделали как "жестянку", так и провели замену узлов, агрегатов, нужных датчиков. Однако, после запуска двигателя оказалось, что появилась и ничем не убирается "ошибка по коробке". А именно: "по датчику входного вала". Далее владельца машины убедили, что "основная работа сделана, а датчик можете заменить самостоятельно", он согласился, уехал и заменил датчик входного вала самостоятельно. Но ошибка не ушла. Машина (коробка передач) продолжала жить в аварийном режиме. Не помогла из вторичная замена датчика с другой авторазборки. В третий раз, когда владелец этого авто решил поменять датчик под предлогом "вы мне дали неисправный датчик", его выслушали и доброжелательно посоветовали обратиться к грамотным автоспециалистам, которые найдут истинную причину неисправности". Вот так он оказался в нашем автосервисе.
Неисправность, её поиск становятся всё интереснее. Что мы имеем? Посадочное место чистое:
Сам датчик (внешний вид, состояние) нареканий тоже не вызывает.
Проверимся. Аккуратно вставляю и так же аккуратно вынимаю датчик. И боковым зрением замечаю, что в какой-то момент сигналы на экране осциллографа стабилизируются и становятся такими, "как им и положено быть". Интересно. Повторяю эксперимент с установкой и снятием датчика. Сигналов нет - сигналы появляются. Так, теперь надо определить, в какой момент они появляются. Определяю: "В тот момент, когда датчик приподнят миллиметра на три".
Подобного в моей ремонтной практики не было, просто сработало чутьё: внимательно посмотрел на датчик …
Записал его номер и пошёл к нашим мастерам-приёмщикам: - А пробейте этот номер …
Они проверили номер и выдали результат. И я успокоился: "Вот и причина неисправности!". Это был датчик распредвала от девятого Лансера. Этот датчик владелец машины установил вместо датчика скорости первичного вала на Лансер 10. Датчики внешне почти похожи, а по функциональности - нет.
Ослабьте затяжку диагностического датчика концентрации кислорода.
7. …и, вывернув его, снимите.
8. Установите диагностический датчик концентрации кислорода и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Датчик абсолютного давления установлен в нижней части впускного коллектора. Вам потребуется ключ TORX Т25.
2. Отверткой с плоским лезвием подденьте фиксирующею скобу…
4. Отсоедините колодку жгута проводов от разъема датчика.
5. Выверните два болта крепления датчика к впускному коллектору…
6. …и снимите датчик.
Примечание
Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе уплотнен резиновым кольцом.
Неисправность, её поиск становятся всё интереснее.
Что мы имеем? Посадочное место чистое:
Сам датчик (внешний вид, состояние) нареканий тоже не вызывает.
Где находится датчик коленвала митсубиси лансер 10
Инфо
Однако самостоятельно такую процедуру можно делать только после того, как детально изучили инструкцию к авто.
Датчик на Митсубиси можно проверить омметром или тестером. В инструкции каждой модели авто всегда указывается рабочее сопротивление датчика коленвала. Именно на эти данные и нужно ссылаться во время замеров.
- Прежде чем снимать датчик необходимо поставить метки касательно размещения болтов к корпусу и его размещения.
Совет! Ставить другую деталь мастера рекомендуют применять старые болты.
- Снять поломанную деталь достаточно просто. Каждая модель машины имеет свои особенности, поэтому лучше обращаться к инструкции.
Где находится дпкв митсубиси лансер 10
Управляющий датчик концентрации кислорода установлен перед каталитическим нейтрализатором отработавших газов.
4. Снимите коврик пола…
5. …и шумоизоляционную прокладку со стороны переднего пассажира.
6. Разъедините колодку жгута проводов датчика концентрации кислорода, расположенную с правой стороны тоннеля пола под кулисой рычага переключения передач.
Пропустите провод вместе с резиновым уплотнителем вниз под днище кузова.
Думал своим ходом не доберусь, заглохну где-нибудь, на всякий пожарный позвал знакомого, чтоб если что, отбуксировал… Но помощи не понадобилось, на мое удивление, я доехал своим ходом. На СТО диагностика показала, неисправность датчика положения коленчатого вала. Но машина работала исправно, больше не глохла. И при повторном пуске двигателя, запускалась с первого раза и двигатель работал ровно, но лампочки неисправность двигателя продолжала гореть.
Важно
В гараже опять начали лопать голову, что да как. После этого момента, я поменял прошивку на своем новом купленном бортовом компьютере и мне удалось подключить его.
Выверните болт крепления датчика положения коленчатого вала.
Внимание
4. Аккуратно отсоедините держатели жгутов проводов от кронштейнов.
6. …ослабьте затяжку датчика…
Выверните болт крепления датчика детонации из стенки блока цилиндров…
3. Нажмите на пружинный фиксатор…
4. …и отсоедините колодку жгута проводов от датчика скорости.
5. Выверните болт крепления датчика к картеру коробки передач…
6. …и извлеките датчик скорости из коробки передач. 7.
Не потеряйте его при снятии датчика. Если кольцо сильно обжато, затвердело или надорвано, замените его.
7. Установите датчик абсолютного давления в порядке, обратном снятию.
Датчики положения распределительных валов установлены в задней части головки блока цилиндров.
Нажмите на пружинный фиксатор колодки жгута проводов датчика положения распределительного вала впускных клапанов и отсоедините колодку от разъема датчика.
3. Выверните болт крепления датчика…
4 …и снимите датчик положения распределительного вала впускных клапанов. 5. Установите датчик в порядке, обратном снятию.
6. Выверните болт крепления транспортной проушины..
Важно! Данная деталь является той самой, поломка которой провоцирует остановку двигателя.
Многие сразу поинтересуются, почему же такое случается? Ответ на этот вопрос простой, неисправность датчика понесет за собой сбой в системе впрыска топлива.
Читайте также: