Датчик холостого хода ниссан х трейл т30 где находится

Обновлено: 22.04.2025

Nissan X-Trail T30 Ошибка датчика положения коленчатого вала (коленвала). Ремонт - замена.

Клапан холостого хода

Обучение дроссельной заслонки и объёма воздуха на XX на автомобиле Ниссан

Самостоятельная чистка и обучение дроссельной заслонки Nissan Almera

Автоматическая регулировка КХХ FB15 (Видео)

Процедура обучения дроссельной заслонки Ниссан Х трейл после чистки дросельной заслонки

сначала висела ошибка - неправильный сигнал коленвала. датчик сняли почистили. ошибка пропала. но *автомобиль не заводится, если не *подгазовывать. если обороты падают до 1000 автомобиль глохнет. больше тысячи - работает нормально. ошибок по двигателю *нет.
*при отключении *датчика *колна- *бьется ошибка *и *автомобиль неустойчиво работает на *

750 оборотах.
если *подключаем *датчик коленвала и отключаем *датчик распредвала, то авто тоже работает * где то 750 оборотах и бьется ошибка по распредвалу , и работает *устойчиво. только не развивает обороты больше 3000.
вот непонятно *в чем проблема. куда копать дальше? диагностировал ктс-ом. обороты по тестам показывает и тот и другой датчик. *при их совместном включении *холостой ход пропадает. и машину *не завести *без *подгазовки для выхода *за пределы 1000 оборотов.

Nissan x-ttail nt-30 qr-20. Друзья подскажите пожалуйста на что грешить? заводишь его и он тут же глохнет. и так пока газу не поддашь после поворота ключа. чек не горел.

22 нояб. 2014 20:26

9 сент. 2014 01:47

6 сент. 2014 16:07

7 сент. 2014 12:34

7 сент. 2014 16:30

6 сент. 2014 15:51

6 сент. 2014 15:33

6 сент. 2014 15:00

6 сент. 2014 15:57

6 сент. 2014 12:10

6 сент. 2014 11:43

11 сент. 2014 21:21

7 сент. 2014 14:35

6 сент. 2014 11:56

6 сент. 2014 15:58

6 сент. 2014 21:22

6 сент. 2014 22:58

И это,так на будущее,речь идет про электронные заслонки.

7 сент. 2014 15:23

7 сент. 2014 20:35

7 сент. 2014 23:25

8 сент. 2014 18:01

8 сент. 2014 23:52

Без обид только. Может проконсультируешь? X-trail turbo уходит комп в аварийный режим при наддуве, пока не выключишь зажигание и заново не запустишь двигатель при этом все показания датчиков в норме. С чем связано?

9 сент. 2014 00:20

9 сент. 2014 08:01

9 сент. 2014 19:23

9 сент. 2014 20:37

10 сент. 2014 18:37

6 сент. 2014 12:05

6 сент. 2014 10:15

6 сент. 2014 10:02

Кто владеет / владел данным авто , прошу рассказать как вы оцениваете авто.) и какое поколение все таки лучше

добрый день! продал авто еще летом (август), через 20 дней полез проверять - все еще на мне числится, ну я подал заявление о прекращении регистрации кажется. новый владелец только теперь позвонил ой, да что же это, да как же так ))
В общем ГАИ сняли у него номера и свидетельство о регистрации забрали
вопрос кто сталкивался: новый собственник все же будет осуществлять необходимые манипуляции по переоформлению авто на себя - а мое присутствие там необходимо ?

Форум Cахком - популярный сахалинский форум! Здесь делятся новостями, идеями, узнают общественное мнение, находят друзей.

krasavcheg3110

Pusan автор

Gladiator

DokToP_Car

Pound

lex.cor

Pusan автор

DokToP_Car

Pusan автор

DokToP_Car

lex.cor

DokToP_Car

lex.cor

DokToP_Car

lex.cor

DokToP_Car

lex.cor

DokToP_Car

lex.cor

DokToP_Car

lex.cor

DokToP_Car

lex.cor

65василий65

Итак закон об отмене технического осмотра говорит: Техосмотр понадобится только в случае первичной постановки транспортного средства на учет или при смене владельца, и то при условии, что машина или мотоцикл старше четырех лет; а также при проведении конструктивных изменений в транспортное средство. Данная норма распространяется только на физлиц.
А как страховщики на это отреагируют? Ведь можно кататься на развалюхе, стать участником ДТП, да ещё претендовать на возмещение. А будь машина технически… (читать далее)

Для начала желательно проверить состояние свечей зажигания по внешнему виду . Если подобное поведение двигателя сопровождается горением лампы СНЕСК, то необходимо устранить причину, вызвавшую загорание лампы. В случае, когда квалифицированный сервис недоступен по каким-либо причинам, можно самому считать коды самодиагностики. Необходимо также обратить внимание на равномерность работы двигателя, наличие сильных вибраций., то что называется "двигатель троит" Если при отпускании педали "газа", двигатель глохнет, можно педалью поддержать холостые обороты(лучше привлечь помощника), чтобы оценить равномерность работы.

Ниже даны характерные неисправности для некоторых двигателей автомобилей Ниссан.

GA14DE, GA16DE (N14 Sunny, N15 Almera, P10 Primera, P11 Primera)

Характерно загрязнение регулятора холостого хода, датчика массового расхода воздуха, особенно на автомобилях с большим пробегом. Снять регулятор для промывки проще, открутив болты крепления дроссельной камеры (шестигранник "6") и отсоединив трос привода дросселя, и, наклонив дроссельную камеру, открутить винты крепления регулятора холостого хода. После промывки обычно требуется регулировка холостого хода

рис.1- расположение болтов крепления дроссельной камеры

рис. 2- устройство регулятора ХХ

QG15DE, QG18DE (N16 Almera (дорестайлинговая), P11 Primera (рестайлинговая)) с тросовым приводом дросселя.

Характерно смещение характеристик датчика массового расхода воздуха Bosch"ромбовидной" формы . Выявляется при подключениии к автомобилю "сканера" и оценки соответствия состава горючей смеси заводским значениям. Регулировка холостого хода осуществляется "обучением" блока управления двигателя.

рис. 3- расположение регулятора ХХ и датчика масс. расхода воздуха

QG15DE, QG16DE, QG18DE, QR20DE, QR25DE ( N16 Almera(рестайлинговая ), P12 Primera, T30 X-Trail ) с "электронным дросселем"

Характерно загрязнение дроссельной камеры, отдельного регулятора холостого хода - нет. После промывки обычно требуется "обучение" блока управления двигателем. Сильное загрязнение дроссельной камеры может вызвать переход блока управления в аврийный режим, при этом двигатель перестаёт реагировать на педаль "газа" вообще. На двигателях, оснащённых датчиком массового расхода Bosch "ромбовидной" формы возможно смещение характеристик; выявляется при подключениии к автомобилю "сканера" и оценки соответствия состава горючей смеси заводским значениям.

рис.4 - дроссельная заслонка и эл. привод

VQ20DE, VQ30DE (Maxima A32)

Характерен подсос воздуха по стыку впускного коллектора , приводит к неравномерной работе двигателя. Устраняется заменой прокладки. В качестве временного решения можно открутить 4 шпильки крепления коллектора и, использовав уплотнительные кольца от старых свечей зажигания в качестве шайб, завернуть обратно.

рис.5 - расположение шпилек(чёрные стрелки) и подсос воздуха (прозрачные)

VQ20DE, VQ30DE (Maxima A33)

При проблеме с холостым ходом рекомендуется НЕМЕДЛЕННОЕ ОБРАЩЕНИЕ НА СЕРВИС. Характерным дефектом этого автомобиля является короткое замыкание одной из четырёх обмоток регулятора холостого хода, вызванное прониканием в него антифриза. Подобная неисправность выводит из строя блок управления двигателем. Так же ещё возможно смещение характеристик датчика массового расхода воздуха. Регулировка холостого хода осуществляется "обучением" блока управления двигателя.

рис.6- регулятор ХХ

Признаки не полностью закрывающейся дроссельной заслонки — повышенные частота вращения коленчатого вала на холостом ходу и расход топлива. При не полностью открывающейся заслонке двигатель не развивает полной мощности и недостаточно приемист. При движении авто, наблюдаются рывки и провалы в его работе.

Снятие дроссельной заслонки на Ниссан Х-Трейл с двигателем MR20DE

1. Установите автомобиль на ровную поверхность и поднимите крышку капота.

2. Торцевой головкой на 10 мм выверните 2 болта крепления декоративной накладки двигателя.

3. Выведите спереди из держателей и снимите накладку.

4. Торцевой головкой на 8 мм открутите 2 болта крепления воздухоподводящего рукава.

5. Сдвиньте пассатижами хомут крепления шланга. Снимите шланг вентиляции картера со штуцера воздухоподводящего рукава.

6. Снимите воздухоподводящий рукав.

7. Уберите его в сторону.

8. Отожмите фиксатор и отсоедините от дроссельной заслонки Ниссан Х-Трейл колодку проводов.

9. При отсоединении шлангов системы охлаждения от патрубков дроссельной заслонки, может потечь небольшое количество антифриза. Поэтому, перед отсоединением шлангов, подложите сухую ветошь или подставьте небольшую емкость.

10. Пассатижами сдвиньте хомут верхнего (подводящего) шланга, и отсоедините шланг от патрубка дроссельной заслонки Ниссан Х-Трейл.

11. Таким самым способом отсоедините хомут нижнего (отводящего) шланга, и отсоедините шланг от патрубка дроссельной заслонки.

12. Сдвиньте хомуты по шлангу, и снимите шланги с патрубков. Заглушите их болтами М8.

13. Торцевой головкой на 8 мм выверните 4 болта крепления дроссельной заслонки Ниссан Х-Трейл к коллектору.

14. Снимите дроссельную заслонку.

15. Если дроссельная заслонка Ниссан Х-Трейл была снята не для замены, очистите ее от загрязнений с помощью жидкости для чистки карбюраторов. Протрите ветошью.

16. Если заслонка неисправна, замените ее на новую.

17. Извлеките уплотнительную прокладку дросселя из фланца впускного коллектора.

18. Достаньте и протрите решетку.

19. Замените уплотнительную прокладку на новую.

20. Установите ее на место.

21. Установите дроссельную заслонку Ниссан Х-Трейл на место в порядке, обратном снятию. Момент затяжки болтов крепления дросселя 10,0 Н•м.

22. Установите все снятые детали на место в порядке, обратном снятию.

23. Долейте охлаждающую жидкость до отметки МАХ на расширительном бачке.

Снятие дроссельной заслонки на Ниссан Х-Трейл с двигателем QR25DE

1. Установите автомобиль на ровную поверхность и поднимите крышку капота.

2. Торцевой головкой на 10 мм выверните 3 крепежных болта крышки двигателя.

3. Снимите декоративную крышку двигателя.

4. Сдвиньте хомут и отсоедините патрубок.

5. Торцевым ключом на 10 мм выверните болт крепления.

6. Торцевым ключом на 10 мм ослабьте хомут.

7. Уберите воздухозаборник в сторону.

8. Крестовой отверткой или торцевой головкой на 6 мм выверните 2 болта крепления воздухоподводящего рукава.

9. Снимите его.

10. Нажмите на фиксатор и отсоедините от дроссельной заслонки Ниссан Х-Трейл колодку проводов.

11. При отсоединении шлангов системы охлаждения от патрубков дроссельной заслонки, может потечь небольшое количество антифриза. Поэтому, перед отсоединением шлангов подложите сухую ветошь или подставьте небольшую емкость.

12. Шестигранным ключом на 6 мм выверните 4 болта крепления дроссельного узла Ниссан Х-Трейл.

13. Пассатижами сдвиньте хомуты двух шлангов подогрева дроссельной заслонки.

14. Сдвиньте хомуты по шлангу, и снимите шланги с патрубков. Заглушите их болтами М8.

15. Снимите дроссельную заслонку Ниссан Х-Трейл вместе с уплотнительной прокладкой.

16. Очистите привалочные плоскости дроссельной заслонки кронштейна от остатков прокладки и обезжирьте их.

17. Если дроссельная заслонка Ниссан Х-Трейл была снята не для замены, очистите ее от загрязнений с помощью жидкости для чистки карбюраторов. Протрите ветошью.

18. Если заслонка неисправна, замените ее на новую.

19. Замените на новую уплотнительную прокладку.

20. Установите прокладку на место.

21. Установите дроссельную заслонку Ниссан Х-Трейл на место в порядке, обратном снятию. Момент затяжки болтов 9 Н•м.

22. Установите все снятые детали на место в порядке, обратном снятию.

23. Долейте охлаждающую жидкость до отметки МАХ на расширительном бачке.

Обучение дроссельной заслонки Ниссан Х-Трейл:

1. После всех прогревов, выключите зажигание (заглушите мотор) как минимум на 10 сек.

2. Убедитесь, что педаль газа отпущена.

3. Включите зажигание (ключ в положение ON, мотор не заводите) и подождите 3 сек.

4. В течение 5 сек быстро нажмите до упора и отпустите педаль газа 5 раз.

5. Через 7 сек нажмите до упора педаль газа. Держите педаль до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать (примерно 10 сек) и не будет гореть постоянно (примерно 20 сек).

6. Через 3 сек после постоянного загорания лампы, отпустите педаль газа.

7. Заведите двигатель и подождите 20 сек (если заглохнет, повторите запуск).

8. Нажмите педаль газа 2-3 раза и убедитесь, что мотор возвращается на нормальные холостые (700-/+50).

ниссан х-трейл 2003 г.в.дизель,в мороз при запуске двигатель,секунд через 5-7 развивает обороты до 3000,затем сек. через 20 обороты сбрасывает до нормы.при прогретом двигателе работает нормально,до тех пор пока машина полностью не остынет,летом проблем сэтим не было,в чем причина?

to klim_68: Доброе время суток, это рабочие работы, так должно быть.

to klim_68: Это работает автомат прогрева двигателя. Летом тепло и он работает по другому алгоритму. По этому летом вы такого не замечаете.

мне кажется .что для движка 3000 в мороз тем более для дизеля это много,ведь пршлой зимой морозы были посильней,а двигатель держал обороты при запуске 700-800.что скажете?

to klim_68: А еще проблема может быть в засорившемся продуктами сгорания регуляторе оборотов ХХ.

а где он находится и что с ним делать?

to klim_68: чистить его, по мне так кажется у вас рабочие обороты. Проблемы с заводом есть? глохнет на холостых ?

проблем с заводом нет,на холостых работает норм.немного плавают обороты как чистить этот датчик?еще сегодня снял дмрв-хотел почистить,поставил на место загорелся (чек)

to klim_68: Чувствую, вы сейчас наремонтируете. Дождитесь потепления. Все работы проводите с выключенным аккумом.

to klim_68: По Вашему вопросу есть как минимум 2 темы: тут и тут .

rain спасибо,дизель приобрел недавно,вот косячу,завтра на диагностику,потом отпишусь,

to klim_68: Держите в курсе.

to klim_68: Отписывайтесь в соответствующей теме, из предложенных Мессиром.

сегодня был на диагностике причину не нашли,электроцепь в порядке,машина утром как орала так и орет,может завоздушивание системы?

мужики я уже запарился с этой проблемой дайте толковый совет

to klim_68: То вы говорите, что на холостых норм, то говорите, что через 5-7 секунд после запуска машина обороты поднимает. так что в итоге? Варианты мы перебрали - вы датчик хх смотрели? Может и воздух. но где этот воздух?

Выше я Вам давал 2 направления. Хоть по одному Вы сходили?

Темы про высокие обороты уже есть. И совсем не обязательно раздувать еще одну.

снял воздушный патрубок с впускного коллектора,а там шмурдяк с маслом ,куда тряпкой долез там почистил,наверно и заслонка в таком же виде,но ее не видно.она по-моему стоит сбоку на впускном коллекторе,то что фото на ссылке- это не мое,у меня х-трейл дизель 2.2 2003г.в.,теперь хочу спросить как добраться и снять заслонку,утром нагрел ее(заслонку) феном завелась сразу с норм оборотами,думаю -залипание заслонки

to klim_68: Так у Вас система common rail. Тут очень полезно подключить сканер и считать ошибки. Вполне возможно, что дело в регуляторе давления топлива.

Читайте также: