Что за кнопка es в тойота ярис

Обновлено: 21.04.2025

Что за кнопка power ECT? ⇐ Estima, Emina, Lucida, Previa. Электрика, оптика

Модератор: Jhonny

тема была в 2006 году, но ничего стоищего не написано.кто знает как должна вести себя машина при включении этой кнопки.

Ни чего особенного не происходит просто увеличиваетса интервалы между переключениями АКПП, сделано якобы для увеличения мощности во всех рабочих диапозонах

Увеличиваются не интервалы между переключениями, а число оборотов на каждую передачу. Если говорить проще, то при обычном режиме если шипко не давить на газ все переключения передач происходят в диапазоне от 2500-3000 об/мин, а при нажатии Power ECT диапазон оборотов будет составлять от 3500-4000. И чем сильнее давить на газ, тем пропорция оборотов увеличивается. Благодаря этой "волшебной кнопочке" я в своём "минивэнском стритресинге" натянул Mitsubishi Chariot GDI 2.4L 164л.с., Nissan Bassara 2.5L 165л.с., Honda Odyssey 2,5L 150л.с., Volkswagen Sharan 1.8Turbo 150л.с. и Dodge Caravan 2,5L 152л.с. Так что есть чем гордиться нам всем.

В общей сложности японцы выпустили 3 поколения данной машины. Последнее семейство дебютировало в 2011-м году. А спустя 6 лет, в 2017-м автомобиль существенно обновили по многим параметрам. Весь модельный ряд Тойота.

История компании

I поколение (1995-2005)

В первый раз Тойота Ярис появилась на рынке Европы под конец 1990-х ХХ века и по сегодняшний день привлекает к себе неподдельный интерес. Первое поколение Toyota Yaris получило заводскую маркировку XP10 и выпускалось в серийном порядке с 1998 по 2005 год.

Продавали автомобиль во всем мире в разных вариантах кузова. Новинку представили на Парижском автомобильном салоне. Интересно, что в роли предвестников малолитражной машины во время смотрин во Франкфурте выступали концептуальные версии Funtime, Funcoupe и Funcargo.

Экстерьер

Что касается боковой и задней части автомобиля, они не получили особо примечательные элементы. Отсутствуют изящные линии или выступы. Все выполнено в строгом, но гармоничном стиле. Toyota Yaris I выпускали в кузове с 3-дверным и 5-дверным исполнением. Если брать 3-дверный вариант, тем, кто сидел на втором ряду нужно было перелазить через откинутое передние кресло, чтобы усесться на заднем ряду.

У обоих версий габариты почти не отличались, поэтому у 5-дверного варианта Toyota Yaris было больше покупателей, нежели у его 3-дверного собрата. Европейские страны также получили вариант 4-дверного седана, однако Россия подобные автомобили не получала. После 1999-го, японские инженеры начали производить новы вариант Toyota Yaris Verso.

Это был минивэн, который создал дизайнер Николас Ковас. Машина получила изящную переднюю оптику, имеющую сложную конструкцию, плавно переходящую в капот, а также крылья, стильную радиаторную решетку и крепкий ударопоглощающий кузов.

Интерьер

Невзирая на небольшие габариты японского хэтчбека, его внутренняя часть поражает – нет недостатка в просторности. Визуального простора удалось достичь при помощи немного зауженных сидений, небольшой консоли управления, а также внутреннего убранства. Когда садишься в автомобиль Тойота Ярис 1 поколения, сразу замечаешь солидный экран, который вынесен на среднюю часть торпедо.

Дисплей японские специалисты повернули в сторону водителя, из-за чего немного страдает сидящий рядом пассажир: посмотреть, какая информация выводится на дисплее получится, лишь если вытянуть шею. Ниже бортового компьютера разместили парочку глубоких подстаканников, а также рукоятка КПП. Никаких лишних деталей не получится отыскать в Тойота Яриск, так как перед инженерами стояла задача свести к минимуму рабочую область.

Немало элементов салона указывают не столько на техническую часть машины, сколько на ее продуманность. К примеру, хэтчбек оснащен многими полочками и емкостями для мелочевки, чему в реальности могут позавидовать даже полноценные минивэны. Кроме этого, удивляет сдвоенный перчаточный ящик, который оборудован индивидуальными крышками.

Что касается багажного отделения хэтчбека Toyota Yaris I, оно получилось небольшим – всего 305 л. Его можно расширить, пододвинув задние кресла (их можно выдвинуть примерно на 15 сантиметров) или вообще убрать его. Таким образом объем полезного пространства увеличится почти в 3 раза.

Техническая часть

Тойота Ярис первого поколения обладала четырьмя силовыми установками, работающими на бензине и дизельном топливе. Бензиновый список представляли 3- и 4-цилиндровые рядные силовые установки, имеющие распределенный впрыск топлива. Это были 1.0-, 1.3- и 1.5-литровые двигателя, которые вырабатывали 68, 86 и 106 лошадиные силы (90, 124 и 145 Нм соответственно).

Кроме этого, подкапотное пространство имело 1.4-литровую турбодизельную 4-цилиндровую силовую установку, которая генерировала 75 лошадиные силы (170 Нм). Моторы работали вместе с 5-ступенчатыми механическими или 4-диапазонными автоматическими коробка переключения передач. Все крутящие усилия транслировались на передние колеса.

Первое семейство получило переднеприводную платформу NBC, которая подразумевает независимую архитектуру впереди и полунезависимую подвеску сзади. Передняя часть обладала стойками McPherson, а задняя – торсионной балкой. Рулевое управление получило гидравлический усилитель. У тормозной системы даже были дисковые и барабанные устройства впереди и сзади соответственно (ABS). Хотя малолитражный автомобиль в официальном порядке не продавался у нас в стране, его иногда можно встретить на дороге.

II поколение (2005-2011)

Внешний вид

Внешность Тойота Ярис 2 поколения может похвастаться более стильными чертами, которые раньше отсутствовали у хеэтчбека. Данная модель визуально стала выглядеть более массивно, получила новые обвесы и начала немного смахивать на Volkswagen Beetle. Рестайлинговый автомобиль обладает более округлой формой, изящными кузовными выступами и увеличенными колесными арками.

Перемены еще затронули головную оптику машины: она стала вытянутей и крупнее. Высота дорожного просвета в зависимости от спецификации варьируется от 140 до 147 миллиметров. Задняя часть имеет довольно большую дверь багажного отделения (как для такого кузова), а также массивные фонари.

Салон

Внутри тоже кое-что изменилось. К примеру, раньше задние седоки испытывали дискомфорт из-за центрального туннеля на полу, однако обновленная Тойота Ярис 2 поколения лишилась его. Что касается самих посадочных мест, они стали шире и комфортнее. Группа инженеров смогла восполнить традиционные размеры кресел и аккуратно поместить их в компактную машинку. Приборную панель изменили также не сильно, но перемены есть.

Технические характеристики

За сколько можно купить сегодня?

Сейчас приобрести Toyota Yaris 2 можно лишь на вторичном рынке. По состоянию на 2019-й год ценники стартуют с отметки 240 000 рублей. Окончательная стоимость зависит от года выпуска, общего состояния и уровня оснащения транспортного средства. Владельцы Тойота Ярис говорят, что японская машина обладает вместительным салоном при внешней компактности, хорошей управляемостью, надежной конструкцией, доступным обслуживанием, низким расходом топлива, а также неплохими динамическими характеристиками. В то же время автомобиль выделяется плохой звукоизоляцией салона, дешевыми отделочными материалами и маленьким грузовым отсеком.

III поколение (2011-настоящее время)

Субкомпактная версия Toyota Yaris 3 поколения с внутризаводским индексом XP130 дебютировала в 2011 году во время выставки во Франкфурте. Уже в 2014 автомобиль обновили, оснастив перекроенной внешностью подправленным интерьером и новым оборудованием.

Последняя модернизация прошла в феврале 2017-м году. Появилось около 900 нововведений. Подкапотное пространство имело модернизированную силовую линейку и ранее недоступные опции. Кроме этого в Женеве японцы весной представили гибридную модификацию в 2012-м году.

Экстерьер III поколение

Экстерьер новой Toyota Yaris III поколения стал существенно лучше. Если для вас текстового описания будет мало, ниже будет видео обзор, в котором можно подробнее рассмотреть внешность новинки. Передняя часть Тойота Ярис 3 имеет некоторые сходства с новым Venza. Отчасти это из-за оптики. Машина обладает узкими линзованными фарами, имеющими светодиодные дневные ходовые огни.

Над разработкой дизайна новой Toyota Yaris трудилась студия ED2 в Ницце?

Хотя передняя часть обладает агрессивными и красивыми чертами, то боковая напоминает, что перед нами маленькая машина, предназначенная для езды в городской черте. Верхняя часть кузова оснащена выделяющейся линией, а нижняя часть получила небольшую выштамповку. Арки колес выглядят раздутыми, как для такой машины, однако благодаря этому машина выглядит мускулисто.

Верхняя область оснащена декоративным спойлером, украшенным повторителем стоп-сигнала светодиодного наполнения. Крышка багажного отсека имеет хромированную вставку на ручке, а бампер получился просто большим без каких-то элементов оригинальности. Внешность обновленной Toyota Yaris 2019 получилась на самом деле удачной.

Интерьер III поколение

Среди женщин японский хэтчбек довольно распространен. Всему виной в большей степени как раз внутреннее убранство. Передняя панель Тойота Ярис 3 поколения может похвастаться удобным расположением клавиш, каждая из которых оснащена индикатором включения. Музыкальная система сделана прекрасно, что явно оценят меломаны. Двери обладают встроенными подлокотниками с клавишами, управляющими стеклоподъемниками.

Удобно расположиться смогут 4 взрослых пассажира вместе с водителем. Если перевозить крупногабаритные вещи, можно увеличить пространство багажного отделения, убрав задние сидения. Что касается самой трансформации кресел, она очень понятная и легкая, все клавиши расположены в поле зрения. По умолчанию объем составил 286 л. Но при увеличении эта цифра поднимается до 786 литров полезного пространства.

Технические характеристики III поколение

Силовой агрегат

Трансмиссия

Силовые установки работают вместе с 6-ступенчатой механической, а также с 4-ступенчатой автоматической и вариаторной коробкой передач. В любом варианте весь потенциал передается только на передние колеса.

Ходовая часть

Третье поколение Тойота Ярис получило переднеприводную платформу Toyota B, подразумевающую поперечное расположение силового агрегата. Передняя часть получила независимую подвеску со стойками McPherson, а задняя – полунезависимую балку на торсионах.

Рулевое управление, как и на других машинах Тойота, выполнено в стиле шестерня-рейка. Оно дополняется встроенным электрическим усилителем руля. Тормозная система оснащена передними дисковыми и задними барабанными тормозными устройствами.

Безопасность

Невзирая на то, что новая модель Toyota Yaris 2019 находится в бюджетном классе японских машин, группа инженеров смогла оснастить ее неплохим списком современных систем безопасности и комфорта. Например, автомобиль обладает:

Цена и комплектации

Японцы не радуют обилием комплектаций данной машины. Новая версия хэтчбек получит только две комплектации. Минимальное исполнение оценивается от 750 000 руб. Оно имеет:

При внесении дополнительных 150 тысяч руб. ваш автомобиль также оснастят:

Toyota Yaris Hybrid (2012-настоящее время)

Экстерьер Yaris Hybrid

Носовая область имеет огромную фальшрадиаторную решетку, которая совмещена с передним бампером. Она, вместе с эффектным светодиодным освещением, делает машину более агрессивной. Особенно хочется подчеркнуть то, как оформлены круглые противотуманные фары и покатый капот, имеющий стильные продольные выштамповки. Клиренс составил 145 миллиметров, чего должно полностью хватать для городской езды, но не как для проселочных дорог.

Боковую часть Toyota Yaris Hybrid дизайнеры украсили при помощи мускулистых арок колес, крупных боковых дверей и покатой линией крыши, которая придает автомобилю дополнительной динамики и азарта.

Неплохо смотрится и филейная часть гибридного хэтчбека. Украсить ее смогли с помощью современных габаритных огней, массивного заднего бампера, а также крупной по меркам класса двери багажника, которая украшена выпуклым стеклом и компактным спойлером.

Интерьер Yaris Hybrid

Техническая часть Yaris Hybrid

Накопленная энергия хранится в никель-металлогидридной компактной аккумуляторной батарее. Весят все гибридные части лишь 42 кг. АКБ, вместе с бензобаком компактно установлены под креслами заднего ряда. В роли трансмиссии выступает бесступенчатый вариатор CVT, имеющий электронное управление. Во время неспешного передвижения автомобиль едет на электрическом моторе (на одном электромоторе машина проедет не более 5 километров).

При торможении, электрический мотор способен рекуперировать кинетическую энергию торможения в электрическую. Этим самым он наполняет энергией никель-металлогидридный аккумулятор. С системой HSD среднее потребление топлива составит 3.5 л на каждые 100 километров. Все остальные технические части полностью повторяют обычный хэтчбек Ярис.

Сравнение с конкурентами

Отзывы владельцев

Владельцы отмечают компактность, удобство и экономичность автомобиля. Кроме этого, последнее семейство получило более современную, стильную внешность, приятный, вместительный салон и высокий уровень безопасности. Неплохая динамика, хороший обзор, а также уровень комфорта не может не радовать.

Однако, судя по отзывам владельцев Тойота Ярис, машина обладает небольшим дорожным просветом, скромным багажником, недостаточной мощностью (для начальных комплектаций), а также непонятной работой роботизированной коробки.

Плюсы и минусы

Приятная внешность;
Небольшие габариты;
Удобный, эргономичный салон;
Уровень безопасности;
Подвеска;
Есть гибридная версия;
Неплохая динамика (кроме базового мотора);
Относительно небольшой расход топлива;
На выбор есть достаточно моторов и КПП;
Конкурентоспособные цены.

Слабый базовый мотор;
На втором ряду троим пассажирам будет неудобно;
Небольшой клиренс;
Скромный багажник;
Комплектация могла быть более интересной.

Итоги

Обновленная версия Toyota Yaris 3 2019 выглядит на самом деле очень неплохо. Многие ждут выхода машины на российском рынке. Особенный интерес автомобиль представляет для женщин, которые ценят эргономику, легкость управления и небольшие габариты. Еще не один год японский хэтчбек сможет успешно конкурировать со многими моделями на европейском рынке и не только.

Вдобавок к этому, недавно был представлен самый маленький кроссовер Toyota Yaris LX, который также сможет заинтересовать многих автолюбителей. Видно, что японское руководство нацелилось на серьезную борьбу в конкурирующем автомобильном рынке.

За горящий индикатор на приборной панели ГИБДД отправляет автомобиль на штрафстоянку?

Сделайте это, если ваш автомобиль не заводится на морозе: проверенные способы, о которых рассказали эксперты

Купите их всего за 400 тыс. рублей, пока они не подорожали: ТОП-5 лучших "бюджетников" на рынке РФ

В России у автомобилей будет срок годности. Первые подробности и что это значит?

Совершенно новый УАЗ Хантер 2022 рассекречен задолго до официального дебюта. Опубликованы фото

Совершенно новый пикап ГАЗ-1 2022-2023 раскрыт незадолго до дебюта: он мог бы быть доступнее УАЗ

Toyota выводит на рынок новый кросс всего за 1,5 млн рублей: названо оснащение Frontlander 2022

Если вы замечаете это, то вам срочно нужно менять ремень ГРМ в автомобиле: верные признаки износа

Тойота Ярис Кросс 2022

Технические характеристики

Тойота Ярис Кросс 2022 года в новом кузове доступен пока исключительно на рынке Японии. Поэтому технические характеристики, цены и комплектации модели указаны именно для этой страны. Автолюбители из России пока могут довольствуется лишь фото паркетника.

Машина имеет довольно компактные габариты для кроссовера. Длина кузова составляет 4180 миллиметров, ширина — 1765 миллиметров, а высота — 1590 миллиметров. Известно, что в Японии на дорогах очень много машин, поэтому данная модель туда идеально вписывается. Она будет легко маневрировать среди других автомобилей. А благодаря массе всего в 1,11 тонны машина очень легко управляется. Клиренс модели составляет 170 миллиметров, поэтому дальше асфальта лучше на ней не ехать.

Колесная база у модели 2560 миллиметров. Это, конечно, не так много, чтобы раскидывать ноги во время поездки, но ехать с комфортом всё же можно. Тем более среднее место на заднем ряду можно превратить в подлокотник с подстаканниками. Благодаря неплохому уровню комфорта на машине с лёгкостью можно перенести дальнюю поездку. Однако в такое путешествие не получится взять много вещей, ведь объем багажного отделения у паркетника всего 284 литра.

Комплектации и цены

На данный момент машина продается только в Японии в четырех комплектациях: X B Package, X, G и Z по цене 1 798 000 до 2 815 000 йен (примерно 1,2 — 2 миллиона рублей). Окончательная стоимость зависит от типа двигателя, наличия гибридной системы и того, какой у модели привод.

X B Package

Это базовая комплектация модели на японском рынке. Однако даже здесь машина имеет просто гигантский список разнообразных опций:

стальные шестнадцатидюймовые диски;
светодиодные ДХО и задние фонари;
боковые зеркала с электрорегулировкой;
обогреваемое заднее стекло;
многофункциональное рулевое колесо;
кнопка запуска двигателя;
регулировка высоты водительского сиденья;
бесключевой доступ в салон;
кондиционер;
аудиосистема;
мультимедийная система с семидюймовым экраном;
передние галогенные фары;
датчик света;
бортовой компьютер с экраном;
тканевая отделка салона;
центральный замок;
комплект электростеклоподъемников;
радио.

Данная комплектация доступна исключительно с полуторалитровым двигателем на 120 лошадиных сил. В компоновке с передним приводом машина обойдется в 1 798 000 йен (1,2 миллиона рублей), а с полным в 2 029 000 йен (1,36 миллиона рублей).

Это вторая ступень комплектаций, в которую включены все опции с X B Package. Но также она дополнена и другим оборудованием, в числе которого легкосплавные диски и несколько опций безопасности. Самый дешёвый вариант с 120-сильным мотором и передним приводом оценен в 1 896 000 йен (1,27 миллиона рублей). С таким же агрегатом и полноприводной трансмиссией машина стоит 2 127 000 рублей (1,43 миллиона рублей). Гибрид с 91-сильным мотором и передним приводом оценен в 2 284 000 (1,53 миллиона рублей), а с полным — в 2 515 000 (1,7 миллиона рублей).

Данная комплектация является третьей ступенью Toyota Yaris Cross 2022 года и по большей части добавляет опции роскоши. Среди доступных сервисов:

восемнадцатидюймовые легкосплавные диски;
кожная оплётка руля;
подлокотники для пассажиров на задних сиденьях;
климат-контроль;
увеличенный на один дюйм экран мультимедиа;
камера заднего вида.

В самой дешёвом варианте за 2 020 000 йен (1,3 миллиона рублей) в машине установлены 120-сильный агрегат и передний привод. С таким же мотором и 4WD паркетник будет стоить уже 2 251 000 йен (1,5 миллиона рублей). С передним приводом и гибридом модель имеет ценник 2 394 000 йен (1,6 миллиона рублей), а с полным — 2 625 000 йен (1,8 миллиона рублей).

Это самая топовая комплектация Toyota Yaris Cross. В неё включены все опции комфорта с младших модификаций, а также следующие функции:

полностью светодиодная оптика;
цифровая приборная панель;
проекционный дисплей (доступен опционально);
комбинированная отделка салона;
подогрев всех кресел;
электрорегулировка сиденья водителя;
камера заднего вида;
датчики света.

Безгибридная версия с приводом на передние колеса стоит 2 210 000 йен (1,5 миллиона рублей), но, если привод будет полным, то цена составит 2 441 000 йен (1,65 миллиона рублей). Вариант с электромотором и переднеприводной трансмиссией оценили в 2 584 000 йен (1,74 миллиона рублей), а с 4WD — в 2 815 000 йен (2 миллиона рублей).

Комплектации и цены (для рынка Японии)

Безопасность

Не стоит от этого автомобиля ожидать самого высоко уровня безопасности, ведь у машины относительно невысокая цена. Однако по дорогам Японии на Toyota Yaris Cross 2022 года люди передвигаются без страха. Штатно модель оснащена следующими опциями:

комплект подушек безопасности для водителя и пассажиров;
система антиблокировки тормозов;
электронный помощник торможения;
помощь при старте движения на спуске и подъеме.

В более дорогих комплектациях этот список дополняется:

удержанием полосы;
круиз-контролем;
автоматическим управлением дальним светом;
мониторингом пешеходов;
распознаванием дорожных знаков;
датчиками парковки;
экстренным торможением.

Данный автомобиль не проходил краш-тестов, так как не выезжал за пределы Японии. Однако обычный Yaris, на базе которого построена эта кросс версия, в своё время проходил испытания Euro NCAP. Машина заработал пять из пяти звезд. Однако по разным категориями показатели безопасности в основном чуть выше среднего.

Управляемость и внедорожные характеристики

Автомобиль имеет небольшие габариты и множество электронных ассистентов, помогающих при вождении. Это позволит с комфортном передвигаться по городу, где также хорошо себя показывает вариатор, который не требуется контролировать рычагом. Также к плюсам можно отнести наличие гибридной системы, позволяющая сэкономить деньги на топливе. На машине можно поехать и в дальнее путешествие, однако большой багаж с собой не взять. Гибридная версия модели более экономичная, а автомобиль с 120-сильным бензиновым двигателем показывает лучшую динамику.

Автомобиль может справится с проселочной дорогой, если была выбрана комплектация с полноприводной трансмиссией. Однако передний привод даже по грунту будет показывать не самые лучше результаты из-за низкого клиренса (17 сантиметров). Конечно, на бездорожье лучше на таком автомобиле вообще не заезжать, не спасет даже система 4WD.

Достоинства и недостатки

Машина появилась относительно недавно и уже имеет довольно хороший уровень продаж. Покупатели из Японии охотно покупают этот автомобиль, а это значит, что у модели есть свои плюсы, среди которых:

низкий расход топлива (особенно с гибридом);
хороший уровень безопасности;
наличие гибридной системы;
есть полный привод;
надежные технические узлы;
доступен полный привод
богатые опциями комплектации;
маневренность;
наличие электронных помощников при вождении.

Однако у данной модели за год выявились и свои недостатки, среди которых: не самый просторный салон, маленький багажник, низкий клиренс, слабые двигатели, отсутствие выбора типа трансмиссии.

Дизайн

Дизайн экстерьера у автомобиля очень приятный. По всему кузову видны резкие стремительные линии, которые делают внешний вид паркетника спортивным. Такой автомобиль не затеряется в потоке тысячи других кроссоверов. Особенно, если выбрать для него правильный окрас. Данная машина ориентирована на молодёжь. Молодые люди чаще всего при выборе автомобиля обращают внимание именно на внешность.

Интерьер у Тойота Ярис Кросс 2022 года современный и стильный. Всё смотрится аккуратно и гармонично. Торпедо визуально делится на две части, и двухцветная отделка это подчеркивает. В самом центре можно заметить экран мультимедиа, а под ним блок управления некоторыми функциями автомобиля. По краям располагаются квадратные вентиляционные отверстия.

Начало продаж

Автомобиль был представлен на рынке Японии в прошлом году и с тех пор успешно там продается. Производитель не исключает того, что эта машина будет экспортировать в другие страны, в том числе и в Россию.

Конкуренты

Тойота Ярис Кросс является компактным и экономичным кроссовером, а такие модели очень популярны. Поэтому у автомобиля довольно много конкурентов, среди которых:

Видео тест-драйв

SergeyK

Тойотофил

Может, пробег скручивали и сломали что-то, а сейчас он добежал до своего реального и остановился
Про ТРИП А уже ответили, повторяться не буду.

Вы пришли в этот мир не для того, чтобы жить в соответствии с моими ожиданиями. Так же, как и я пришел сюда не для того, чтобы оправдать ваши. Если мы встретимся и поладим - это прекрасно. Если же нет, то ничего не поделаешь.
*******************************************
С Уважением, Сергей К.
Ex-Toyota bB, 2000, 1500cc, Silver Gray
Toyota Mark II, 2000, 2000cc, Pearl
Honda Giorno - чудо-табуретка

d-mas

Will I am

Цитата

да причем скручивала/не скручивали. просто Оптимистка блондинко немножко да и все. нужно кнопочку панажимать и все в норме будет

Оптимистка

Спасибо всем. Я может и "блондинко немножко" (что является истиной от природы), но с русским языком у меня все в порядке и два высших образования с красными дипломами имею. Но это не повод отлично разбираться в устройстве незнакомой мне техники, поскольку я - гумманитарий. Задав вопрос на данном форуме я расчитывала на джентельменское обращение, и я рада, что некоторые на него способны "Понажимать кнопочку" после ваших консультаций - я безусловно смогла! Да, я - неопытный водитель и не знаю толком свою машину. Я заказала себе книжку - и теперь буду читать её. Еще раз спасибо всем, кто ответил по существу.
P.S. жаль, однако, что нельзя задать вопрос, может для кого-то, и довольно глупый (за что я извинилась в самом вопросе), не напоровшись на грубость.

Igor134

Тойотофил

d-mas

Will I am

Оптимистка
о как по культурному меня "поставила на место" )))
ну да, наверно выразился немного не так, извиняюсь .
в этом контексте "немного блондинко"=не опытная автомобилистка.

только я не до конца понял, если дело было тупо в кнопочке, то как это:

Цитата

зато сбился счетчик пройденных миль - с 67 тыс. до 45 тыс.

Цитата

И потом по ходу движения наматвал за каждые 300 метров по 1 миле.

здесь тоже не понял. если стоял трип а, то соответственно вместо 1 мили были 0,1миль(с этим понятно), но почему через 300м, а не 160,9м?

Реклама партнёров

Читайте также: