Что выбрать патрол или паджеро
Есть Шнива люксовая 2007 года, хочу приобрести для гряземеса Гелендваген или Патрол, помогите с выбором.
Что нужнее дизель или бензинка, автомат или механика.
2 Ответ от Серый кардинал 27.08.2010 15:37:30
Есть Шнива люксовая 2007 года, хочу приобрести для гряземеса Гелендваген или Патрол, помогите с выбором.
Что нужнее дизель или бензинка, автомат или механика.
Дизель + механика. Патрол тяжеловат и неуклюж для реального гряземеса. Про Гелик не знаю, не сталкивался. ИМХО
3 Ответ от Дима 27.08.2010 15:39:57 Отредактировано Дима (27.08.2010 16:06:27)
4 Ответ от Серый кардинал 27.08.2010 15:50:18
Для "реального гряземеса"нужно что-нибудь короткое, трехдверное. Если найдешь короткого Патрика, то - гуд, вперед и с песней, из него есть смысл чего-нибудь изображать-монстрячить, но, насколько я знаю, их короткими давно не производят. У Гелика, вроде, штатная комплектация уже ничего, может и стоит попробовать, но запчасти на него стОят не по-детски (Мерин как-никак), да и не в каждом сельмаге их и не сразу найдешь. Бери короткую Паджеру. пусть даже на автомате. И строится хорошо и ездит очень прилично и запчасти доступны.
Если у тебя такой бюджет, то на него можно и уже заряженую машину найти!
5 Ответ от Дима 27.08.2010 16:19:15
Нужно дельный совет,что лучше для бездорожья, дизель или бензин, автомат или механика.
Бюджет средний в пределах 500-600 т.р.
6 Ответ от JEEP 27.08.2010 17:11:10 Отредактировано JEEP (27.08.2010 17:11:36)
Гелик почти как уазик
Серый кардинал обсолютно прав
7 Ответ от Dsam 27.08.2010 17:48:30
Гелик. Коротыша в хорошем состоянии найти очень тяжело! И еще Гелик не бюджетно будет совсем, и весу в нем по поболее чем в Патроле. В Гелеках больная тема: передний мост (пыльники в поворотных кулаках), если долгое время не пользовались понижайкой (а это 99%) то умирает вал в раздатке, карданные валы с не сменными крестовинами разок второй не помазали - все 50-60 рублей готовь. Запчасти космос, сервис космос. Так что Ниссан Патрол или Паджеро 2 самый лучший выбор, тока Паджерик надо бензиновый брать он лучше ремонтируеся и более надежен по двигателю. Коробка любая, что нравиться больше, только учитывать нужно что автомат боится перегрева.
РС Геликом болел в свое время, потом порешил и взял Патрол 160. Вот это трактор! блокировки на 90% машин есть (работают на 50%), а если хочется все блокировки, то это Тойота ЛК 70-80.
8 Ответ от Burcly 27.08.2010 22:40:02
ИМХО брать гелик. Ниссаны все гниют просто ппц, хотя ниссан коротыш очень не плох.
Гелик в базе уже имеет три блокировки, а это не маловажно! Коротышей можно найти, на авто.ру есть, пусть и лохматый год будет.
я катался на 500АМГ за рулём - зверь машина, хотя дверьми также хлопать сильно надо
9 Ответ от Turist 27.08.2010 22:52:21
Глаза боятся, уазик едет.
10 Ответ от Марьян 27.08.2010 22:54:37
Turist плюс питсот. Всё верно написал.
11 Ответ от Jbeast 27.08.2010 23:28:05
Про двигатель, имхо, однозначно дизель. Турбированный если - экономия сразу на лицо, да и двигатель интереснее становится. Бениз в любом случае отдыхает, не для оффроада он..
Между немцом и японцем. Почитал посты, были предложения о крузаке, солидарен.. Вплотную с машинами незнаком, но мне кажется, на немца запы (оригинальные беру в сравнение) дороже стоить будут. Раз тачки дорогие, и раз уж я имел опыт общения с геологами, то напомню об LR Discovery. А раз пошло сравнение немца с уазом, почему бы на Defender не глянуть? Может стоить подкопить и дело в шляпе? ))
12 Ответ от ice 28.08.2010 09:31:12
ИМХО все перечисленые машины, кроме пожалуй ТЛК70, на мой взгляд по грязи ездить нормально никогда не будут.. все эти паджеры вторые, обвешаны кучей всего не нужного. но это если говорить про настоящее бездорожье. если глубина предположительных преодолеваемых луж планируется не больше чем пол метра, тогда да. а так, может уаз? дешево и сердито. или газик 69й.. вот уж точно простая русская техника, пускай далеко до гелика того же самого по комфорту, и по качеству изготовления. но с другой стороны, зачем в грязи комфорт(стеклоподъемники,кондей. ) ответит мне кто нибуть? а плохое качество изготовления на мой взгляд с лихвой компенсируется ценовой доступностью новых запчастей.
Джиперы, это люди, немало поездившие по бездорожью и уже научившиеся выходить победителями из сражений с собственной глупостью..
зелененький уаз-3909 || Быстро\Дешево\Надежно. Выбери два пункта из трех.
13 Ответ от Burcly 28.08.2010 16:17:56
у всех ИМХО разное Леха, кому то нах не нужен этот уазик. уазик подкупает своей простотой, доступностью запчастей и их йенами. больше ничем. электростеклподъемники и гидроусилитель по-моему очень уместны например, кондей. ну в жару о нем все мечтают и от комров класно прятаться в машине с ним, не подыхая от жары.
ЗЫ. вчера вставляли лобовуху на буханку - пипппец, хоть стекло и бор, но это еще ничего негарантирует , стекло оказалось бОльшим и еле еле влезло, пихали вчетвером. доработай напиликомпля
ЗЫЫ. да, ТЛК70 - лучший вариант, я давно говорю
Mitsubishi Pajero дебютировал на Токийском автосалоне ещё в 1981 году, с тех пор сменилось всего четыре поколения, причём актуальное было представлено ещё осенью 2006 года. Последнее обновление было у внедорожника в 2015 году. Выпуск SUV был прекращён в Японии в августе текущего года, однако, в течение некоторого времени автомобиль ещё будет представлен в странах Африки, Ближнего Востока, Южной Америки, а также в Австралии.
На фото: актуальный Mitsubishi Pajero (версия для Австралии)
Теперь о подобном варианте сообщает австралийское издание CarsGuide со ссылкой на слова руководителя местного подразделения Mitsubishi Motors Джона Синьорелло. Он пояснил, что соответствующее решение пока не принято, но две японские марки, входящие в альянс, сейчас обсуждают, будет ли проект экономически выгодным. Топ-менеджер также отметил, что альянс определяется с тем, есть ли другие платформы, которые подошли бы брендам для совместного использования.
Отметим, Nissan Patrol также в относительно скором будущем понадобится замена. Актуальное поколение рамного внедорожника появилось в 2010 году, последний рестайлинг модель пережила в текущем году. В альянсе не спешат делать заявление о разработке новых рамных внедорожников, судя по всему, из-за всё более суровых требований к экологичности машин и их уровню безопасности.
Я скажу одно! Паджеро без рамы следовательно на содержание требовать будет меньше в плане антикор обработки
Нурутдин, ахахахахах, ты что курнул, кизяк?
Александр Степанов
Евгений Васильев
Иван Курышев
Иван Курышев ответил DELETED
Паджеро более комфортный и в городе и на трассе, Патрол реальный грязомес,на неразрезных мостах с "шарами" , на продольных рычагах, а на первых 61-ых и рессоры были. Моторы в плане, динамики у Патруля, все унылые, кроме редкого 4.8 бензин, с расходом 30-35 литров зимой. Выглядит Патрулевич конечно на много брутальнее, а в салоне такая же погремуха как и паджеро. Если что то более универсальное, это Паджеро +Патрол=Крузак "сотка")
Патруль очень специфичен, ну и болячек много и требует больше внимания в плане обслуги. Паджеро универсальный, комфортный более в использовании можно и в грязь и в городе и на трассе, трансмиссия супер селект подкупает, патрол парттайм, тоже смотрел патрол и много отзывов про него. Просто гляньте отзывы по Ниссан а спрашивать в группе паджеро что лучше, конечно паджеро но это мое мнение
Никто из них (патруль,кукурузер) не сравнится с паджериком на трассе. Паджер стоит на скорости как влитой(сказывается независимая подвеска). Ну и конечно же супер селект! Раздатка у паджерика просто супер.
Глянь мой ролик в отчете. Мой Паджеро, Патрол не мой
Alexander, фиг знает на чем он там ехал
Alexander, х. его знает че там было. главное что он ниедет. я думаю уж не совсем человек бестолковый был что б по песку ехать на заднем приводе.. до этого он как то же в гору поднялся. а там даже на полном было проблематично заехать. мож че сломалось пока буксовал.
Виталий, вот тоже подумал нужно брать два
Alexander, паджеро у меня 3.0 бенз, а Патрол 4.2 дизель. Патрол надо переделывать. Минимум 33 колеса, а лучше 35. В стоке он не едет, очень тяжёлый.
Купил Ниссан ***сь с ним сам
Митса надёжный и неприхотливый авто. Друг у меня в ниссане работает он нелестно отзывается об автомобилях
Андрей, кто неприхотливый , Паджеро ?!
Ага
Патрольчик у дядьки, у меня Паджеро. Я скажу так, если хочешь и в городе ездить, бери Паджеро. Патрол совсем жёсткий.
Для города бери touareg 2 дизель на пневме, для грязи Patrol. Pajero тоже хороший аппарат, но он что-то среднее (ни туда, ни суда)
Смотря для каких целей. Если для экспедиций, бери патрол, если для повседневной езды и в городе и за городом бери паджерик.
Ездил на 7ми разных жориках. было все кроме 1 поколения. Бери сотку. Только на вторичке придется рынок помониторить пару недель как минимум и покататься. Возможно где то в регион сгонять. Но потом не пожалеешь. Главное подходить с умом при покупке и денег не жалеть на покатушки и осмотры (смотри сам-читай матчасть или бери проверенного комрада), иначе что Патрол что Паджеро что Крузер будут убытком.
Сравнили хер с пальцем.
Канечно ниссан крутая тачка но движки уних полное говно часто перегреваются даже если летом тащиш прецеп аесли перегрел то головку на выброс поршня на выброс а саляры жрут траса от18 город 25 я ездил на таком едит хорошо тежолый но если застряниш иши трактор гусеничный.
Артём Смирнов
Это совершенно разные машины! Смотря для чего? Если 80% трасса и город то паджер, А точнее в основном езда более 80 км/ч. Если больше плохих дорог и менее 80 км/ч то патруль. Но есть один момент..))) Если Водитель крупный лучше Ниссан, Паджеро сделан наверное под горбатого и узкоплечего карлика или человека без Лёвой руки). Дамам не большого роста удобно.
Показать полностью. Хотя я привык, правда езжу перекошенный вправо с локтем на подлокотнике, из-за этого правая боковина спинки мятая. А ещё Паджеро как капризная любовница будет требовать постоянно и невпопад денег и внимания. А Ниссан только ТО, но и там жмотиться нельзя! Дизель трешка ниссана хороший двиг, но надо смотреть год выпуска! До определенного года был дефект маслинной системы двс, от чего было плохое поступление масла к какому-то цилиндру. После 200 - 300 тк переборка двс. У тестя приехал на 320 где-то. Потом отозвали перебрали. ) Патруль клевая тачка но рулится как камаз.) Паджеро управляется лучше всех полноразмерников, за это его можно и нужно любить! Строить из него говномес вообще считаю изврат! На раме ваять нужно проходимца, а это машина уникальная в своём роде и поэтому не без перекосов! Ну типа летающего танка или подводной лодки с возможностью выезда на сушу)))
Сейчас на странице 0 пользователей
- Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
Бортжурналы
Бортжурнал пользователя usermel в Grand Cherokee
Последние записи
Автосвет
Jeep Grand Cherokee WK1 дорестайл. Приходится выключать фары после выключения зажигания, сами не гаснут. Суть доработки очень простая. На ручке разрываем релюшкой белый провод - это масса. Ручка находиться всегда в включённом положении. При включении зажигания, релюшка замыкает этот провод и фары загораются.
Вторая схема для тех, у кого ручка сломалась и менять дорого)) В этом варианте мы подаём массу через резистор 200 Ом на красный провод. Но так, к сожалению свет принудительно не выключить.
Рад если кому помог. Успехов!
Читайте также: