Что такое tcs off на мазде cx7

Обновлено: 22.04.2025

В семье имеется паркетник СХ-7. Пока на нем каталась исключительно жена, у меня вопросов не возникало.
Но когда, в связи с продажей недоприводов, я всунул в нее свою ж. пу и начал иногда ее юзать по столичному граду Киеву, то. мягко говоря оХренел. от такого расхода.

Вот как то не очень верится. Возможно я, конечно ошибаюсь, но:

Во первых: по опыту знаю что в 8 из 10 случаев мастера идиоты. Имея несколько машинок не раз убеждался что хороший автослесарь это реально редкость.

Во вторых: мой Шевроле Блайзер 90 года рождения, берет на сотку не больше 14 литров, и это при объеме 4.3. Я конечно все понимаю, и что в Мазде постоянный "спорт-режим" постоянный полный привод, и турбина, и вообще она низко летает, а не ездит, но как то уж слишком большая разница.

Вот и обращаюсь к счастливым обладателям СХ-7, Мазд, "паркетников", или просто, может кто чего понимает в машинках напичканных электроникой))

Во вторых: мой Шевроле Блайзер 90 года рождения, берет на сотку не больше 14 литров, и это при объеме 4.3. Я конечно все понимаю, и что в Мазде постоянный "спорт-режим" постоянный полный привод, и турбина, и вообще она низко летает, а не ездит, но как то уж слишком большая разница.

Спасибо Леха! Утешил!)))))

Но что то же можно сделать. У СХ9 расход на несколько литров меньше, а тушка и объем в разы больше.

Единственный идей,малость варварский,но помогайский - удаление катализатора. Расход будет поменьше (у кого на сколько,но поменьше) и тяга у машины побольше.Катализатор при всей своей экопользе,поддушивает мотор и скрадывает мощьность.
Я так на своей бэхе 7 рке сделал. правда не по причине большого расхода. а по причине умирания самого катализатора.Но расход стал поменьше и машина пошла резвее.

Спасибо, не знал.

А бензин, обычный 95, без всяких плюсов и "пауверов". Вторым не рискую заправляться. Все таки паркетник. Это американца, я когда то от безнадеги, в глухом селе, залил 76м и даже не заметил разницы

Горит "чек". Комп говорит что все остальные системы в норме

Но опять таки, теже "самоделкины" убеждают что для этой машинки это норма.
Что горит он изза LDP (leak detection pump),
- и что у всех мазд это есть проблема (проверил инфу в нете, вроде правда. ),
- и что на расход горючки это не влияет,
- и что вообще нет смысла ее менять,
- и что вреда от нее - только раздражающий горящий чек на панели,
- и что если и поменять , то все равно потом загорится.
капец.

Единственный идей,малость варварский,но помогайский - удаление катализатора. Расход будет поменьше (у кого на сколько,но поменьше) и тяга у машины побольше.Катализатор при всей своей экопользе,поддушивает мотор и скрадывает мощьность.
Я так на своей бэхе 7 рке сделал. правда не по причине большого расхода. а по причине умирания самого катализатора.Но расход стал поменьше и машина пошла резвее.

nikoshg

Перейти к альбомам пользователя

Пользователь

Собственно всё зависит от комплектации. А на демках еще бывает курсовая устойчивость, но ни того ни другого на моей нет.

Откинем домыслы и предрассудки, и откроем тайну работы электронных помощников.

Приведу подробный пример, как работают системы в Mazda СХ-7, т.к. является старшим братом, и большинство систем сделаны подобно.
Полный привод:
Значок загорается только при неисправности системы. Задние колеса подключаются в случае пробуксовки передних. По опыту, начало пробуксовки передних колес почувствовать почти невозможно, равно, как и подключение задней оси. Есть пара способов, когда работа будет очень заметна, но на них я остановлюсь в другой раз.

Система TCS - Tracktion Control System. Система контроля сцепления колес с дорогой. Работает понятно и просто. В случае пробуксовки одного из колес, или оси - система "хватает" буксующее колесо колодками тормозов, или, если пробуксовка не прекращается - "душит" двигатель, снижая мощность, передаваемую на колеса.
Отключается кнопкой TCS OFF. На приборной панели виден желтый индикатор, свидетельствующий об отключении системы. На СХ-7 TCS включается АВТОМАТИЧЕСКИ при достижении автомобилем скорости 30-40км/ч. Используется, в основном, для выезда из скользких ям или "засад".

Система DSC - Dinamic Stability Control. Система динамической стабилизации. Призвана удерживать автомобиль в прямолинейном направлении. Оценка ведется при помощи датчиков ABS, датчика положения руля. В зависимости от условий, система притормаживает нужное колесо и возвращает машину в прямолинейное положение.

Индикатор Скользкая дорога "Пьяная Машинка" - желтого цвета, загорается на приборной панели в случае срабатывания системы DCS. По опыту, зажечь эту лампочку можно сильно нажав на педаль газа. Или потеряв сцепление с дорогой на скользком покрытии.
Например, в случае прохождения медленного скользкого поворота лампа не загорается, хотя работы систем чувствуются. При повернутом руле и боковом сносе, системы трещат релюхами и останавливают машину "душа" мотор, и гася скорость.

Индикатор 4x4 загорается в случае неисправности муфты заднего привода. Отключить муфту кнопками никак нельзя. Только отключив провода управления.

ABS - все и так знают. Является источником данных для электронных помощников, управляется педалью тормоза (сложная кнопка под педалью). Работает автономно. Настройки работы на Mazda обычно очень комфортные. Срабатывает достаточно поздно, водителю не мешает. Можно пользоваться "качанием" педали при торможении. Не обманывается.

Расположение органов управления автомобилем показано на рис. 1.6. Для удобства пользования на рукоятки, кнопки и контрольно-измерительные приборы, расположенные на панели приборов и других дополнительных панелях управления, нанесены символы функционального назначения.

На панели приборов расположены следующие органы управления и контрольноизмерительные приборы (см. рис.1.6).

Рис. 1.6. Панель приборов и органы управления

3 - боковые сопла системы отопления, кондиционирования и вентиляции салона. Соплами регулируют направление и интенсивность потоков воздуха (см. "Отопление, кондиционирование и вентиляция салона-, с. 22).

4 - рычаг переключателя наружного освещения и указателей поворота работает в следующих режимах.

- режим включения указателей поворота. Переведите рычаг вверх или вниз до включения указателей поворота. При перемещении рычага вверх или вниз в комбинации приборов начинает мигать сигнализатор 4 или 15 (рис. 1.7). При возврате рулевого колеса в положение прямолинейного движения рычаг автоматически устанавливается в исходное положение. При смене полосы движения для включения указателя поворота достаточно нажать на рычаг в направлении вверх или вниз только до момента ощутимого сопротивления, не фиксируя рычаг. При отпускании рычаг вернется в исходное положение;

Указатели поворота работают только при включенном зажигании.

- режим включения света фар. Для того чтобы включить свет в фарах, поверните рукоятку А рычага переключателя вокруг ее оси. В режиме включения света фар переключатель может занимать три положения:

OFF - все выключено;

- включены габаритные огни в передних и задних фонарях, а также подсветка комбинации приборов, при этом в комбинации приборов загорится сигнализатор 16 (см. рис. 1.7);

- включен ближний или дальний свет фар.

На некоторых автомобилях ближний свет включается при пуске двигателя.

Для того чтобы переключить свет фар с ближнего на дальний, переместите рычаг по направлению от себя. При включении дальнего света фар в комбинации приборов загорается сигнализатор 26 (см. рис. 1.7).

Для сигнализации дальним светом фар передвиньте рычаг переключателя на одну позицию к рулевому колесу и отпустите.

AUTO - фары автомобиля включаются автоматически в зависимости от степени освещенности на улице.

Чтобы включить противотуманные фары и задний противотуманный фонарь, поверните рукоятку Б рычага переключателя. Переключатель может занимать три положения:

OFF - все выключено;

- включены передние противотуманные фары (только при включенных фарах головного освещения или габаритных огнях);

- включены передние противотуманные фары и задний противотуманный фонарь (только при включенных фарах головного освещения или габаритных огнях).

При включении противотуманных фар и заднего противотуманного фонаря в комбинации приборов загораются сигнализаторы соответственно 17 и 21 (см. рис. 1.7).

5 - блок управления аудиосистемой на рулевом колесе.

Для выключения динамиков нажмите на клавишу Б. Для включения динамиков нажмите на клавишу повторно.

В - клавиша прокрутки. В режиме радиоприемника нажатием на клавишу вверх или вниз в течение менее 1,5 с переключают предварительно запрограммированные радиостанции.

Видео по теме "Mazda CX-7. ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ"

Демонтаж авто магнитолы Mazda CX 7 Mazda CX 7 Отключение постоянного Ближнего света Обзор приборной панели 2016 Mazda CX-9

Современный автомобиль – это масштабный комплекс электронных, гидравлических и механических систем и агрегатов, которые делают каждую поездку комфортной и безопасной. И каждый автопроизводитель стремится добавить в конструкцию своих машин собственные уникальные разработки, чтобы выделяться на фоне конкурентов. Такие разработки могут быть как глобальными, например, использование роторных или оппозитных двигателей, так и узконаправленными, зачастую незаметными на первый взгляд.

Примером подобной разработки является система DSC, которой оснащаются современные модели японского бренда Mazda. Она активно борется с образованием заносов на скользких дорогах, предотвращая тем самым возникновение аварийных ситуаций. И, как показывают результаты тестов и отзывы реальных водителей, справляется она со своей задачей достойно.

Что такое DSC на Мазде

Название DSC – это аббревиатура от Dynamic Stability Control (досл. контроль динамической устойчивости). В официальных русифицированных руководствах от Mazda она определяется как противозаносная система – и такое название полностью отражает назначение DSC в автомобиле.

Данную систему можно считать результатом длительного развития ESP-устройств, которые являются первыми в истории автопрома системами курсовой устойчивости. И задачи нового поколения систем, используемых на Mazda, остались теми же:

защита от срывов автомобиля в боковое скольжение;
защита от заносов;
предотвращение опрокидывания машины.

Для осуществления своих функций DSC-система использует широкий спектр показателей датчиков, что позволяет ей своевременно и точно регулировать интенсивность торможения, а также тягу, передаваемую на отдельные колеса.

В результате на любых дорожных покрытиях, в том числе и в сильный гололед, обеспечивается надежное сцепление и устойчивость, упрощается трогание с места и интенсивные ускорения. Также она предотвращает срыв колес в пробуксовку, если под ними покрытие с разными характеристиками.

Как работает система DSC

Для анализа текущей ситуации и своевременного выявления первых признаков возможного заноса эта система использует показания многих датчиков и агрегатов:

угловую скорость, получаемую от 4 активных датчиков;
угол поворота руля;
скорость вхождения автомобиля в поворот;
уровень давления тормозной жидкости;
значения поперечного и продольного ускорения;
угол рыскания;
срабатывание стоп-сигнала и т.д.

Таким образом, система контролирует не только технические характеристики в конкретный момент времени, но и действия водителя. Это обеспечивает эффективную защиту при различных стилях вождения и дорожных ситуациях.

Все эти данные постоянно передаются в вычислительный центр DSC-системы и интерпретируются. Итоговый результат сопоставляется с эталонным значением, которое хранится в памяти устройства. Если отклонения выходят за допустимые пределы, то система начинает предпринимать действия для стабилизации курса автомобиля.

Важно отметить, что DSC не является жестким ограничителем – в ней используется не только конкретная эталонная модель, но и некоторый диапазон возможных отклонений.

Восстановление оптимальной устойчивости и сцепления достигается в результате целого комплекса действий:

изменяется режим работы двигателя – прежде всего, создаваемый крутящий момент;
увеличивается или уменьшается интенсивность торможения отдельных колес;
если машина оборудована активным рулевым управлением, то DCS может автоматически изменять и угол поворота колес;
на моделях с адаптивной подвеской также регулируется демпфирование в стойках.

Одним из наиболее важных и сложных моментов в работе DSC-системы является регулировка крутящего момента. Для этого задействуется целый комплекс мер:

варьируется положение заслонки дросселя;
изменяется интенсивность впрыска топлива или подачи импульсов со свечей;
временно меняется величина угла опережения зажигания;
предотвращается переключение скоростей в автоматической коробке;
если машина полноприводная, то может изменяться распределение крутящего момента между ее осями.

Еще одна важная функция DSC-системы – контроль максимальной скорости. После достижения заданного предельного показателя система направит на БУД сигнал об уменьшении крутящего момента.

DSC Off — что это за кнопка

Если вы хотите получить полный контроль над автомобилем, вы можете отключить систему DSC. Для этого нужно нажать и удерживать кнопку DSC Off до тех пор, пока на приборной панели не загорится соответствующий сигнал.

Отключить противозаносную систему вам может понадобиться в различных ситуациях. И это не только желание продемонстрировать собственные водительские навыки. DSC может оказаться существенной помехой при попытках выбраться из глубокого снега или грязи. Дело в том, что этот комплекс работает в паре с противобуксовочной системой, задача которой – не дать вам забуксовать. В результате работы этих двух систем при нажатии на педаль газа не будет расти крутящий момент. Поэтому в таких ситуациях рекомендуется отключать DSC.

Включить же ее повторно вы сможете, нажав на ту же кнопку. Также перезапуск ПЗС происходит автоматически после остановки и повторного запуска двигателя.

Читайте также: