Что лучше тойота королла или митсубиси асх
Этот японский паркетник так и манит ценой — за свежую трехлетку продавцы просят всего миллион. Есть машины в неплохом состоянии и постарше. И они еще на несколько сотен тысяч дешевле. Но тогда и выбирать придется очень внимательно.
Mitsubishi ASX
- Годы выпуска — 2010 — н.в.
- Рестайлинг — 2012, 2016, 2020 г.
- Цены — от 600 000 до 1 600 000 рублей
Этот Mitsubishi ASX мы взяли в Automama. Это сеть автосалонов по продаже подержанных автомобилей в разных городах России. Каждая машина проходит тщательную проверку и диагностику. Покупатель получает честную информацию о состоянии автомобиля и гарантию.
Фыч японский или американский?
Не все ASX производились в Японии. С 2012 по 2016 годы у нас продавались машины американской сборки. И между ними есть разница.
Кузов: ищите ржавчину
Говорят, что в Штатах машины лучше красили.
Уплотнители дверей и крышки багажника протирают краску до голого металла — и это еще одна причина возникновения коррозии.
Уплотнители дверей и крышки багажника протирают краску до голого металла — и это еще одна причина возникновения коррозии.
Осмотр салона поражает: ты ли это, японское качество? Баранка затертая, псевдоалюминий поцарапанный, сиденья просиженные. Тканевые обивка, если машина старше трех лет, растянувшаяся и выцветшая. Кожа — потрескавшаяся. В движении интерьер трещит и скрипит.
Осмотр салона поражает: ты ли это, японское качество? Баранка затертая, псевдоалюминий поцарапанный, сиденья просиженные. Тканевые обивка, если машина старше трех лет, растянувшаяся и выцветшая. Кожа — потрескавшаяся. В движении интерьер трещит и скрипит.
Двигатель 1.6: ищите масляные разводы
Первый и главный минус базового мотора 1.6 — никчемные уплотнения. Масло может убегать через сальник коленвала, маслосъемные колпачки и клапанную крышку. Причем даже вроде бы скромные объемы утечек становятся причиной масляного голодания! А где голодание, там и задранные вкладыши.
Топовым двигателем является атмосферник объемом 2,4 литра. Но такие машины продавали только за океаном и в Россию официально не везли. Не поставляли к нам и дизельные версии. У нас продавали машины с моторами объемом 1,6, 1,8 или 2,0 л.
Топовым двигателем является атмосферник объемом 2,4 литра. Но такие машины продавали только за океаном и в Россию официально не везли. Не поставляли к нам и дизельные версии. У нас продавали машины с моторами объемом 1,6, 1,8 или 2,0 л.
Вывод: увидели масляные разводы — ищите, откуда уходит смазка.
Задиры на стенках цилиндров могут возникнуть по другому поводу — из-за залегших поршневых колец. Давняя болезнь, которой страдал еще двигатель-полторашка, перешла и к современным моторам. Поэтому, заметив, что машина начала подъедать маслице, спешно займитесь раскоксовкой. Наиболее вероятная причина — забитые отложениями колечки.
Еще одна непременная операция — это контроль клапанных зазоров. Мы бы рекомендовали заняться этим примерно через 100 тысяч километров.
Заодно нужно посмотреть, не растянулась ли цепь ГРМ. Теоретически привод должен отслужить около 150 тысяч км. Но привычка активно газовать здорово сокращает его ресурс. Не стоит доводить ситуацию до того момента, когда поршни познакомятся с клапанами.
Двигатели 1.8 и 2.0: ходят полмиллиона
Эти двигатели — близнецы-братья, вышедшие из одного семейства. Двухлитровый до капремонта двигает поршнями подольше — аж до полумиллиона километров! Младшему, объемом 1,8 литра, отпущено примерно 300–400 тысяч км, что по современным меркам тоже отличный результат.
А вот ролики навесного ремня могли сделать и покрепче. Еще одно место — не самый стойкий сальник коленвала. Не только транжирит масло, но и подрывает здоровье демпфера крутильных колебаний.
Все моторы: внимание к деталям
На всех моторах Mitsubishi стоит фирменная система изменения фаз газораспределения. По факту она работает долго и надежно. Если же вдруг начнет чудить исполнительный клапан муфты, перед покупкой нового попробуйте промыть старый.
Дроссель зарастает отложениями за полсотни тысяч км, после чего падает мощность. Это происходит постепенно, часть водителей до последнего не замечает перемен. Навести чистоту можно своими силами. Главное — потом провести нехитрую адаптацию по холостым оборотам.
Коробки передач: вечные (ну почти!)
Более свежий JF016 показал себя не менее надежным. Считается, что самые удачные агрегаты ставились после второго рестайла.
Бесступенчатые трансмиссии не выносят резких стартов, жесткого бездорожья и высоких бордюров. Тяжко им и в пробках. Так что автомобили из столицы могут иметь изношенные шкивы. Подубитые конусы подрывают здоровье ремня, а продукты износа — гидроблок и маслонасос.
Полный привод: что придется менять?
Японцы ставили трансмиссию 4х4 только на 2-литровые машины и просили за такие версии космические деньги. Поэтому на вторичке шильдиком All wheel drive может похвастаться лишь каждый десятый экземпляр.
Японцы прописали, что крестовины и шлицы карданов обязательно смазывать каждые 10 тысяч км, а в раздаточной коробке и заднем редукторе обновлять масло желательно через 80 тысяч км.
Японцы прописали, что крестовины и шлицы карданов обязательно смазывать каждые 10 тысяч км, а в раздаточной коробке и заднем редукторе обновлять масло желательно через 80 тысяч км.
У подшипника кардана есть защитный кожух. Несмотря на это, грязь готова прикончить подвес уже через 100 тысяч км пробега. Говорят, будто придется менять кардан целиком. Но это басня — найти хороший подшипник реально всего за 3–4 тысячи рублей.
Из-за закисающих от коррозии болтов регулировки развала приходится покупать новые рычаги задней подвески.
Из-за закисающих от коррозии болтов регулировки развала приходится покупать новые рычаги задней подвески.
Запрессованные шаровые из экономии меняют отдельно. Хотя свежие рычаги стоят не так уж дорого. Главное, не покупать копеечные китайские аналоги — их хватает буквально на полгода спокойной езды.
Запрессованные шаровые из экономии меняют отдельно. Хотя свежие рычаги стоят не так уж дорого. Главное, не покупать копеечные китайские аналоги — их хватает буквально на полгода спокойной езды.
Тормоза: бренчащие и подклинивающие суппорты
Чтобы колодки всегда отходили от дисков, будьте готовы дважды в год (весной и осенью) чистить и смазывать направляющие. Другая забота — вечно бренчащие суппорты — лечится только переборкой вышеупомянутых направляющих с помощью ремкомплекта.
Покупаю ASX — какой выбрать?
Этот Mitsubishi ASX, а также многие другие проверенные автомобили с пробегом можно приобрести в компании Automama.
ну это же разные авто!
Класс другой, Королла это обычный седан С-класса, а ASХ - компактный городской кроссовер. Все зависит от ваших потребностей.
Если вам нужна более высокая машина, для парковки на бордюры, на дачу и т. д. , то это определенно ASX, он не теряет свойств легкового авто, но и приобретает возможность расширить использование авто в любой сезон.
Если же просто городской авто для редких выездов с дороги, то можно обойтись и Короллой.
По удобству они тоже разные, но ASX не менее комфортен, да и посовременнее он, с более агрессивным дизайном.
Конечно тойота, mitsubishi asx неудачная модель, на гравии возможен снос передней оси.
как с дальнего востока отвечу королла! а митсубси паджеро машина. королл больше меньше проблем с з/частями и обслуживании.
Тут бы в тему статью про то как помыл машину и переобулся замутить для поднятия драйва))), но нет… Я еще колеса не перекидывал, так что не дождетесь! У нас за окном сухо и +8 и снегири поют.
Прошлой зимой заметил маленькое рыжее пятно около кнопки открытия 5-ой двери, и списал это на РЫЖИЕ ТОЧКИ. Вытер это пятнышко физически и надолго про него забыл. В начале лета открывая дверь вспомнил про этот случай и заглянул туда снова. Пятно на месте, да что это за дежавю, я же не Нео из матрицы или на самом деле она есть и дала сбой. Уже не смешно, решил немного отогнуть кнопу, а там как у классика: "…передо мной явилась ты…" (кстати по поводу этого классика, как вы и догадались это — Пушкин А.С. есть любопытная СТАТЬЯ на истину в последней инстанции не претендует, но почитать интересно), ТЫ в данном случае это ржавчина!
Фото сделаны в начале лета:
А теперь фото которое я сделал прямо сейчас — 4 ноября 2017
Видно, что прогрессирует чертовка. Сказать что это я такой- нет. Трех моих знакомых с ASX в Минске у двух такое же. Да и тут на драйве Ринат и Катя ( Rinatio и mininaKaterina ) мне соврать не дадут, я далеко не одинок. Обратился к единственному в Беларуси ОД РЕДМОТОРС, сделали фото, сказали что согласуют с Москвой ремонт и отправили назад домой, не успел доехать — позвонили и сказали, что ремонт согласован, приезжайте все сделаем — молодцы оперативно. Наверное отдам им сегодня машину.
Суть проблемы вижу в том, что негры при сборке авто не поставили прокладку посреди кнопки, по краям какое-то подобие прокладки имеется и там все нормально и кнопка при нажатии на нее и подъеме двери (она же ручка) царапает своим жестким пластиком ЛКП. Напомню что у asx дорестайлового японца таких проблем нет. Ну и конечно поменяю по отзывной кампании моторчик стеклоочистителей. Как сделают — залью все мовилью к чертовй матери, ну так на всякий случай)))
Но не стоит думать что ASX жутко плохой авто и собран неизвестно как. Это поправимо и причем малой кровью. Если это для вас не аргумент, то предлагаю посмотреть на подборку фото довольно популярных что называется православных автомобилей сделанных мною лично в городе.
Киа Спортага, новый кузов разумеется, фото сделано в начале весны машина месяца 2-3 из салона:
Заметьте как пикантно смотрится короичневая ржавчина на фоне коричневого цвета авто. Как будто в этом месте дрогнула рука с кистью великого художника…
Скажете ерунда, тогда еще интереснее тойота королла 2014 один хозяин, аварий не было. Rgsirf багажника, ниша над номером.
Откуда в Спортаге и Королле интересно ржавчина прет? На самом деле в нынешнем автопроме наверное у всех + и — свои. У кого-то кузов хорош, у кого-то двигатель, кто-то в целом надежен, у кого-то в салоне прошлый век, а у кого-то коробки нету.
Не ругайтесь друг с другом)))
Mitsubishi ASX 2014, двигатель бензиновый 1.6 л., 117 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Комментарии 16
Никита учи историю
Уууу королла как зацвела 😂 у киа вообще не поймёшь откуда. Хром ржавеет? Ну дела!
Так что видишь, Катя, мы не одиноки.
Да это ты ещё на форуме креты не был ;) думаю они скоро в суд пойдут толпой. Пятая дверь ржавеет изнутри у всей первой партии машин. Говорят на заводе листы металла хранили под дождем вот оно и того…красят всю крышку всем подряд теперь. Ужас! И это новые годичные машины!
Ну это вообще ни в какие ворота не лезет. Мы ещё легко отделались?
Ровненько на том же месте, что и у меня. Надо будет по весне проверить еще раз.
Видно это классика для наших авто.
Хм-м-м… У меня на морде из-под хромированной окантовки "вытекла" ржавчина — всё никак не соберусь почистить. Что-бы такого-эдакого гадкого сказать про Мицубиси?! =))))
Штурман красавец, если ты в моем посте ничего не пишешь, то для себя считаю что написал неинтересно!
Как тебя поправил 29RUS на нашем форуме — 7 ноября по новому стилю эквивалентно 25 октября по старому стилю.
14 дней разница, как между католическим и православным рождеством например.
точно, помнил же что разница не ровно в месяц!))
Никита, привет! давно не общались ))
А мне кажется что причины ржавчины могут быть разные. Они конечно в любом случае неприятные и этого быть не должно, но не всегда дело в металле кузова. Например какой-то крепежный элемент использовать некрашенный, ту же заклепку. А попала на нее вода, тот же конденсат, и постепенно этой же водой ржавчина вымывается в видное место и оказывается снаружи да еще и на краске. А хрен его знает в чем причина… Например по фото тойоты и спортажа такое вполне возможно.
Или помнишь мою запись про органайзер вместо запаски в багажнике… Там у кого-то волосы дыбом встали, когда увидели ржавые уголки для усиления кузова ))) Да, непорядок, уроды на заводе в штатах собирают наш АСХ! Но, элемент не виден, функционал не страдает, служить будет и ржавой много-много лет — да ну хрен с ней. Это мое мнение, хотя я сам аккуратист.
Но это так, рассуждения, поболтать захотелось, соскучился ))) А в целом конечно — если это вылазит наружу да еще и быстро очень — нехорошо это очень конечно! А уж если это именно сам кузов ржавеет — то вообще ж.па (((
Привет, Игорь. Не говори, давон не общались — это факт.
Полностью согласен, у меня тоже многие охали когда видели ржавые усилители в багажнике, но мне допустим они особо не мешают ибо их не видно и это им не мешает выполнять их функцию. Зачистил, прошелся преобразователем, потом краской и делов то, теперь они у меня черные, теперь все спокойны.
Согласись, что с киа и с короллой другое дело — эстетика страдает, если там действительно проблема с ржавеющим крепежом.
В целом проблемы ни у кого нету если это конечно не сам кузов так лихо гниет — полностью с тобой согласен.
Конечно соглашусь на счет эстетики! Неправильно это!
Никита, привет! давно не общались ))
А мне кажется что причины ржавчины могут быть разные. Они конечно в любом случае неприятные и этого быть не должно, но не всегда дело в металле кузова. Например какой-то крепежный элемент использовать некрашенный, ту же заклепку. А попала на нее вода, тот же конденсат, и постепенно этой же водой ржавчина вымывается в видное место и оказывается снаружи да еще и на краске. А хрен его знает в чем причина… Например по фото тойоты и спортажа такое вполне возможно.
Или помнишь мою запись про органайзер вместо запаски в багажнике… Там у кого-то волосы дыбом встали, когда увидели ржавые уголки для усиления кузова ))) Да, непорядок, уроды на заводе в штатах собирают наш АСХ! Но, элемент не виден, функционал не страдает, служить будет и ржавой много-много лет — да ну хрен с ней. Это мое мнение, хотя я сам аккуратист.
Но это так, рассуждения, поболтать захотелось, соскучился ))) А в целом конечно — если это вылазит наружу да еще и быстро очень — нехорошо это очень конечно! А уж если это именно сам кузов ржавеет — то вообще ж.па (((
У кронштейна и основных деталей кузова разные стали, кронштейн не видно — ну и нафига туда легированную сталь пихать — обычная чернуха типа Ст3 по нашему (мягкая, дешёвая и ржавучая, хотя в мостах она используется в массовом порядке (в нашем регионе она для несущих конструкций запрещена, а там где — 40 не бывает в принципе — за милый мой) )
Зы: у меня на японце тоже ржавый этот уголок в багажнике — да и хусим.
А Вам показалось комфортно в ASX? По-моему, очень неудобный салон и с обзором не очень. Если уж кроссовер, то RAV4
если сравнивать с асх я скажу у меня лично королла 160 на вариаторе 1.6 за 757, а матери асх на вариаторе 1.8 за 840. почти одинаковые машины,, весовые категории также почти одинаковые, но асх кроссовер и на нем можно бардюров не боятся, так что выбирать вам
Читайте также: