Что лучше рено колеос или сузуки гранд витара
Мы опять с вами, друзья, и у нас опять два соперника. На этот раз поспорят популярнейший у нас Рено Дастер с менее распространенной японкой Сузуки Витара. Да, они, в общем-то, одноклассники и технические параметры весьма близки, при том, что Renault Duster по всем показателям превосходит Suzuki Vitara. Но вот цена… Надо сказать, что за рубежом их стоимость весьма близка, но локализация Дастера в России (при отсутствии таковой у Suzuki) резко сделала его доступнее нашему человеку. А тогда, зачем вообще кто-то берет Витару? Попробуем разобраться.
Но для разминки сравним
Оказалось, что, если поискать скидки у официалов Сузуки, то можно найти обслуживание и за 14 000 рублей, тогда как для Дастера скидок нет и просят почти 13 000! Это совсем немного, тянет, разве что, на полбалла.
А теперь – за руль и на
Он у нас нынче практически зимний и, разумеется, просёлочный. Первым весьма и весьма пересеченную местность штурмовала Suzuki Vitara и уложилась в 38:59 с, претерпев несколько пробоев задней подвески.
Молодцом показал себя Renault Duster, подвеска у него повыносливее, ни разу не пробилась, проходил трассу на большей скорости и бесстрастный секундомер показал 38:11 с. Субъективно управляется хуже, не столь предсказуем, но на наших направлениях – самое то!
Посмотреть своими глазами, КАК это было вы можете в ролике в конце статьи!
Новенькая Suzuki Vitara порадовала аккуратным и чистеньким моторным отсеком, а также перевыполнением своих обещаний по динамике
Новенькая Suzuki Vitara порадовала аккуратным и чистеньким моторным отсеком, а также перевыполнением своих обещаний по динамике
Suzuki Vitara обещает 10, 2 с до сотни. А как на самом деле? Поскольку дорога у нас немного шла под уклон, сделали два заезда туда и обратно и посчитали среднее значение. Получилось соответственно 9,4, 8,2 и в итоге 8,8 с! Японцы не то, что не обманули, но изрядно поскромничали!
Renault Duster в тех же условиях показал 11,3, 9,8, в среднем 10,55 при заявленных 10,7 секунды. Тоже не наврали, но как интересно: мощность и крутящий момент выше, а динамика ЗАМЕТНО хуже. Это что, лишние 160 кило массы так сказались?
Как новый Renault Duster, Hyundai Creta и Suzuki Vitara ведут себя на трассе и за городом, что у них с эргономикой, вместительностью и комфортом, читайте и смотрите тут.
Испытания на роликах
Все три кроссовера мы испытали на наших фирменных роликовых платформах, имитирующих поверхность с нулевым коэффициентом сцепления.
Сначала загоняем машины передними колесами на две платформы. Creta и Duster съехали с них с минимальным напряжением, а Vitara — после секундной паузы.
Следующее упражнение мы называем диагональ: одну платформу ставим спереди слева, другую — сзади справа. Creta изначальный почин поддержать не сумела. Добрую минуту крутила барабаны, но стоявшие на земле колеса в дело так и не вступили. Блокируем муфту — без толку! Сход с дистанции.
Vitara пыталась подкручивать заземленные колеса, но для покорения снаряда импульса было недостаточно. Стоило заблокировать муфту, и диагональ моментально была преодолена.
А у Дастера даже блокировать ничего не пришлось — съехал с платформ как ни в чем не бывало. Джип!
Наконец, самое сложное: две платформы спереди и одна сзади. Как не пыжились Vitara и Duster, три платформы преодолеть не смогли. Впрочем, это препятствие за всё время испытаний покорилось всего нескольким моделям.
Добрый и злой
Сузуки Гранд Витара vs Рено Колеос - сравнение какие лучше выбрать: рейтинг и отзывы, поломки, надежность
Рено Колеос отзывы
Рено Колеос 2008 год отзывы
Сузуки Гранд Витара отзывы
Сузуки Гранд Витара 1998 год отзывы
Имя: Сергей
Grand Vitara, 1998 год, 2500 куб. см., Бензин, Коробка, Полный привод
Плюсы: Расход, комфорт, проходимость, надежность, почти дешовые запчасти, ремонтнопригодность, очень крепкая.
Минусы: Незаметил, хотя некоторые запчасти тяжело найти.
Сузуки Гранд Витара 2004 год отзывы
Что ремонтировали:Пыльники
Сузуки Гранд Витара 2005 год отзывы
Сузуки Гранд Витара 2006 год отзывы
Двигатель Vitara запускается кнопкой, и ключ не нужно доставать из кармана — с одной стороны, современно и удобно, но с другой — такая система упрощает задачу угонщикам. Впрочем, владельцы Suzuki могут спать спокойно: в отличие от продукции других японских брендов, машины этой марки находятся вне зоны риска.
RENAULT DUSTER 1 076 900 р.
Вождение
На асфальте особого удовольствия не получишь, но зато проедешь там, где другой кроссовер застрянет
Салон
Много приятных новшеств (медиацентр, приборы, автозапуск, подогрев лобового стекла), но на пластике, как всегда, сэкономили
Комфорт
Безопасность
Всего 3 звезды Euro NCAP (крэш-тест 2011 г.), ESP — только за доплату
Цена
Даже подорожав, Duster остается одним из самых доступных кроссоверов на рынке
Средний балл
Режим 2WD вряд ли нужен тому, кто сознательно доплачивал немалые деньги за полный привод
Чтобы перенести кнопки стеклоподъемников с центральной консоли, на двери сделали выступ
Штатных светодиодных ДХО покупатели так и не дождались.
Медиасистема работает шустро и выдает неплохой звук, но навигация — не ее конек
SUZUKI VITARA 1 435 000 р.
Вождение
Машиной легко и приятно управлять, но на бездорожье без крайней нужды лучше не соваться
Салон
Общий позитив портит отделка торпедо и дверей: жесткий пластик не самой приятной фактуры
Комфорт
Безопасность
Цена
Средний балл
Панель приборов без изысков, но информативна
Сиденья радуют удобным профилем и приятной отделкой из искусственной замши
Привод по умолчанию полный. Спортрежим делает машину чуть отзывчивей, но и с автоматом ехать неплохо
| Технические характеристики | ||
| RENAULT DUSTER | SUZUKI VITARA | |
| Габариты, вес | ||
| Длина, мм | 4315 | 4175 |
| Ширина, мм | 1822 | 1775 |
| Высота, мм | 1625 | 1610 |
| Колесная база, мм | 2673 | 2500 |
| Клиренс, мм | 210 | 185 |
| Снаряженная масса, кг | 1394 | 1185 |
| Полная масса, кг | 1894 | 1730 |
| Объем багажника, л | 408/1570 | 375/1120 |
| Объем топливного бака, л | 50 | 47 |
| Динамика, экономичность | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 174 | 180 |
| Время разгона 0–100 км/ч, с | 11,5 | 13,0 |
| Расход топлива, л/100 км: | ||
| городской цикл | 11,3 | 7,9 |
| загородный цикл | 7,2 | 6,3 |
| смешанный цикл | 8,7 | 5,5 |
| Техника | ||
| Тип двигателя | бензиновый, 4-цилиндровый | бензиновый, 4-цилиндровый |
| Рабочий объем, см 3 | 1998 | 1586 |
| Мощность л.с. при мин -1 | 143 при 5750 | 117 при 6000 |
| Крутящий момент Нм при мин -1 | 195 при 4000 | 156 при 4400 |
| Трансмиссия | автомат, 4-ступ. | автомат, 6-ступ. |
| Привод | полный | полный |
| Передняя подвеска | независимая | независимая |
| Задняя подвеска | независимая | независимая |
| Тормоза (передние/задние) | дисковые/барабанные | дисковые/дисковые |
| Размер шин | 215/65R16 | 215/55R17 |
| Затраты на эксплуатацию* | ||
| Транспортный налог, р. | 5005 | 2925 |
| ТО-1/ТО-2, р. | 8800/12 400 | 10 620/13 945 |
| ОСАГО, р. | 9609 | 8237 |
| Каско, р. | 84 600 | 77 160 |
* Транспортный налог в Москве. ТО-1/ТО-2 — по данным дилера. Каско и ОСАГО — из расчета 1 водитель мужского пола, холост, возраст 30 лет, водительский стаж 10 лет.
| Renault Duster | Suzuki Vitara | |
| Вождение | 8 баллов | 8 баллов |
| Салон | 7 баллов | 7 баллов |
| Комфорт | 7 баллов | 8 баллов |
| Безопасность | 6 баллов | 10 баллов |
| Цена | 10 баллов | 6 баллов |
| Финальный рейтинг | 7,5 баллов | 8 баллов |
Наш вердикт
Читайте также: