Что лучше ниссан тиида или фольксваген гольф

Обновлено: 03.06.2026

Не знаю что выбрать, ниссан дешевле, гольф больше нравится. Может кто-нибудь знает сколько стоит обслуживание этих машин (зап части, ТО и т.д.) Помогите, плииз, не могу никак для себя решить - что выбрать. Стаж вождения у меня 2 года.

Стаж здесь нипричем, я бы выбрал конечно Гольф плюс, Фольксваген сейчас делает очень качественные машины. На японские машины всегда запчасти дороже, по крайней мере в Германии. Там решатъ Вам, если нравится гольф то берите его потом будете на Ниссане ездить и жалеть то одно не понравится то другое.

Мне Тиида вообще не нравиться, хотя у Нисаана и есть хорошие модели, например Кашкай. Я бы выбрала Гольф, но тут такая проблема, что он очень угоняемый. Если только застраховать от угона, а так ГОльф несомненно лучше.

В компактной лиге Kia cee\'d и теперь новый Nissan Tiida планируют потеснить лидера немецкого рынка VW. Но достаточно одних низких цен для достижения этой задачи?

VW в Германии объявляет 18.350 евро за 5-дверный Golf 1.6, 102 л.с. с солидным пакетом безопасности, включающим ESP и 6 аэрбегов. На 2420 евро меньше Kia …

Наше впечатление о Tiida: \" Nissan годится в любых обстоятельствах, но не вызывает никаких эмоций\". Действительно, новый Nissan играет в лиге Golf и, возможно, вообще не требует высокой техники владения мячом. Клиенты хотят деловые аргументы. Компактный 5-дверный автомобиль должен быть просторным, гибким по компоновке и многосторонним. Кроме того, стоить дешево. Так как делал VW несколько десятков лет и определил развитие всего класса. Golf – пример прагматичности. Новый конкурент от Nissan выполнен в том же стиле. Длина Nissan - 4,30 м – в верхней границе компакт-класса. Колесная база 2,60 м радует пространством для ног задних пассажиров. Салон Nissan отличается большой гибкостью. Но об этом позже. Представим другого кандидата - Kia cee\'d.

. предлагает мощность 122 л.с. плюс комфортные опции (например, CD-магнитола или валики в спинках передних сидений). А Nissan? Tiida 1.6 при цене 15.990 евро стоит на пару полных баков дороже cee\'d –.

. при той же обширной комплектации. На борту даже задние стеклоподъемники. По сравнению с Kia Nissan не хватает CD-магнитолы. Кому надо больше комфорта, у Nissan и Kia есть продвинутые комплектации. И сразу растет цена. Возьмем наши модели в тесте: комплектации EX (cee\'d) и Acenta (Tiida) забираются выше 18.000 евро – вплотную наступая на ценовой порог для Golf.

VW в Германии объявляет 18.350 евро за 5-дверный Golf 1.6, 102 л.с. с солидным пакетом безопасности, включающим ESP и 6 аэрбегов. На 2420 евро меньше Kia предлагает мощность 122 л.с. плюс комфортные опции (например, CD-магнитола или валики в спинках передних сидений). А Nissan? Tiida 1.6 при цене 15.990 евро стоит на пару полных баков дороже cee\'d – при той же обширной комплектации. На борту даже задние стеклоподъемники. По сравнению с Kia Nissan не хватает CD-магнитолы. Кому надо больше комфорта, у Nissan и Kia есть продвинутые комплектации. И сразу растет цена. Возьмем наши модели в тесте: комплектации EX (cee\'d) и Acenta (Tiida) забираются выше 18.000 евро – вплотную наступая на ценовой порог для Golf.

Все игроки в Golf снабжают свой бензиновый агрегат 1,6 л старой надежной начинкой. Прямой впрыск? Малый объем с наддувом? Низкий расход? Не ищите. В среднем меньше 7 л/100 км никто из конкурентов не достигает.

Автомобили С-класса наиболее популярны в Украине. Сегодня у нас на тесте сразу семь хэтчбеков данного класса. Все они – с бензиновыми двигателями и АКП, но у каждого свой характер.

Автомобили С-класса наиболее популярны в Украине. Сегодня у нас на тесте сразу семь хэтчбеков данного класса. Все они – с бензиновыми двигателями и АКП, но у каждого свой характер.

Подноготная

Непростой выбор

Багажник Civic объемом 485 л – абсолютный рекордсмен нашего теста. Кроме того, здесь наибольший погрузочный проем.

Kia сee’d с багажником 340 л – середнячок. При перевозке длинномеров мешает сложенная вертикально подушка сиденья.

340-литровый грузовой отсек Mazda3 радует небольшой погрузочной высотой – 680 мм. Меньше только у Civic (620 мм).

В Tiida, двигая задний диван, можно увеличить багажник с 272 до 463 л. Но при его максимальном объеме на галерке тесно.

Удобный багажник Golf VI (350 литров) имеет один из самых больших объемов при сложенных сиденьях – 1305 л.

Секрет ее молодости

Даже не верится, что Honda Civic самая старшая модель в тестируемой семерке – ее дебют состоялся еще в 2005 году! В 2009-м автомобиль пережил рестайлинг, но изменилось в нем немногое. И все же именно у Civic наиболее яркая внешность среди тестируемых авто. Та же тенденция и внутри. Смелый дизайн интерьера, цифровой спидометр, кнопка запуска мотора. Правда, что касается удобства пользования последней, это большой вопрос: замок зажигания находится справа, кнопка – слева, поэтому заводить Civic приходится в буквальном смысле двумя руками. Зато эта машина – наиболее практичная в семерке. У Civic самый большой багажник (485 л), наибольший погрузочный проем, а также лучшая трансформация салона. Например, подушку заднего дивана можно поднять вертикально и часть поклажи расположить в салоне.

Несомненно, интерьер и внешность Honda Civic самые яркие в тесте. Мотор запускается с помощью кнопки.

К необычному щитку приборов и цифровому спидометру довольно быстро привыкаешь.

В максимальной комплектации Executive за 234300 грн. Civic оснащен кожаным салоном и панорамной крышей.

Резюме Honda Civic

Кузов и комфорт

Силовой агрегат и динамика

Финансы и оснащение

Любодорого

Мне кажется, что рестайлинг модели не особо освежил облик Kia сee’d, а только придал ему сходство с другими моделями компании. Изменения минимальны.

В эргономике есть небольшие огрехи: даже с моим средним ростом приходится тянуться к крайним кнопкам, расположенным справа на центральной консоли. В остальных шести машинах с этим проблем нет. Передним креслам недостает боковой поддержки спины. Этот автомобиль в тестируемой комплектации mid единственный в семерке не оснащен подогревом сидений. Хотя обогрев и многое другое доступно в максимальной комплектации top, последняя дороже на 8776 грн. Зато на переднем ряду сидений просторно. Можно подрегулировать руль по высоте и глубине. Сзади места не очень много, но все же больше, чем в Mazda3.

Кнопка маршрутного компьютера находится на нижней правой спице рулевого колеса, что довольно непривычно.

На огромном спидометре разместили экран маршрутного компьютера.

Сиденья практически плоские и единственные среди тестируемых авто не оснащены обогревом.

Резюме Kia cee’d

Кузов и комфорт

Силовой агрегат и динамика

Финансы и оснащение

Быть добрее

При скоростном маневрировании Mazda3 огорчила тяжелым, да еще и здорово прикусывающим рулем, но при обычной езде это, естественно, не проявляется. А вот настройки подвески неплохо подходят для активного вождения. И при этом машина хорошо справляется с дорожными дефектами.

Приборы – в глубоких колодцах, как у спортивных авто. Вот только характер тестируемой Mazda3 этому не соответствует.

Резюме Mazda3

Кузов и комфорт

Силовой агрегат и динамика

Финансы и оснащение

Внутренние тайны

Даже в базовой версии Nissan Tiida за температуру в салоне отвечает климат-контроль.

Приборный щиток оцифрован довольно мелко.

Широкие, комфортабельные и практически лишенные боковой поддержки кресла Tiida подчеркивают ее семейную направленность.

Резюме Nissan Tiida

Кузов и комфорт

Силовой агрегат и динамика

Финансы и оснащение

Французский шарм

Информация с огромных приборов читается неплохо. В более богатых версиях циферблаты белые.

У11111

Резюме Peugeot 308

Кузов и комфорт

Силовой агрегат и динамика

Финансы и оснащение

Аура комфорта

По соотношению цены и качества Auris – одно из лучших предложений в С-классе. Даже в максимальной комплектации Sol (на тесте) машина дешевле базового Civic и тестируемого Golf VI. Что касается лидерства в наших испытаниях, то лишь отсутствие системы стабилизации курсовой устойчивости (даже в качестве опции) и неважные тормозные свойства не позволили Toyota Auris победить.

Архитектура салона больше похожа на минивеновскую с пологой центральной консолью. Это очень удобно.

К оригинальным приборам привыкаешь быстро. Меню здесь полностью русифицировано.

Подушки сидений Toyota Auris как впереди, так и сзади самые короткие в семерке авто.

Резюме Toyota Auris

Кузов и комфорт

Силовой агрегат и динамика

Финансы и оснащение

Тайна рода

Мотор здесь наименее мощный – всего 102 л. с., ведь в нем всего по два клапана на цилиндр. Зато он довольно тяговитый, а разгонная динамика намного лучше, чем у некоторых более мощных конкурентов. И хотя трансмиссия DSG великолепна, реализовать ее потенциал не дает слабый двигатель. Поэтому скорость ее переключения хоть и выше, чем у оппонентов, но вовсе не та, на которую способна данная КП. Хотя отметим, что у покупателя Golf VI наибольший выбор более мощных моторов объемом от 1,2 до 2,0 литра.

Читайте также: