Что лучше ниссан альмера или киа серато
Узнайте, что лучше: Kia Cerato (Forte) или Nissan Almera. Сравниваемые параметры взяты из официальных данных производителей, и вы можете быть уверены в их точности, так как мы постоянно их обновляем.
Киа Cerato vs Аlmera Classic
Все то, что не относится к другим темам
Киа Cerato vs Аlmera Classic
Друган тут думает что купить Классик в максималке стоит как Серато 2л АКПП. что брать.Динамика,комфорт,надежность?
Nissan Almera 1,5 Lux 05 г.в.=>Subaru Forester 2.0Х АКПП,кожа,люк,ксенон 2007 ряд.
Киа Cerato vs Аlmera Classic
Ну 550 тык короче,ну и двигл то 143 л,а 1,6 450 тык,но диглы равные.
Но и комплектация скажу по лучше
Nissan Almera 1,5 Lux 05 г.в.=>Subaru Forester 2.0Х АКПП,кожа,люк,ксенон 2007 ряд.
Киа Cerato vs Аlmera Classic
Ну тык мык еще АКПП сколько стоит? Оно ваще на 2л не заявляется дилерами.
Что сравниваем то?
за 21 тыс зелени можно и Цивика и Лансера 2л и еще поднасобирать много чего
А уж ФФ2 просто уфаршированый будет
Киа Cerato vs Аlmera Classic
у меня эта машина тоже интересовала, но после того как почитал клуб киа 😮 . Для меня одним из самых главных факторов который отговорил в выборе этой машины это то что люди пишут. После сколов на капоте (причем у всех всегда до металла) через 2-3 неделе рыжые пятна появляются на этих местах.
Да и скок же нужно нервов что бы каждый день оглядывать все сиденья и пол что бы убедится что нигде не появилось какое нить маленькое черненькое пятнышко на почти белоснежных сиденья и полу 😀
Киа Cerato vs Аlmera Classic
nics писал(а):Ну тык мык еще АКПП сколько стоит? Оно ваще на 2л не заявляется дилерами.
Что сравниваем то?
за 21 тыс зелени можно и Цивика и Лансера 2л и еще поднасобирать много чего
Лансер 2л нет вообще с АКПП не знаю про Цивика.А с АКПП до сотни за 10 сек а с МК 9 сек это уже не плохо.
А уж ФФ2 просто уфаршированый будет
Да че все фоку фокус,он глаза уже все намазолил.да и ждать год это нафиг не надо.
Ну если про 2л дорого,то можно насчет 1,6 рассмотреть.
Ведь сами знаете,что классик та же самая Корея.
Nissan Almera 1,5 Lux 05 г.в.=>Subaru Forester 2.0Х АКПП,кожа,люк,ксенон 2007 ряд.
Киа Cerato vs Аlmera Classic
Ну и Серато нет с 2л АКПП — че приводить его в сравнение
Нравится именно серато — иди и покупай.
Непонятно чё сравнивать круглое и зеленое.
В это цене — 21тыс полно машин- и 1.6 серато от 16 тыс баков и ничем не лучше классика. Он корея такая же как и королла турция.
Чё мозги людям пудрить — важно где и кем машина разработана — ее платформа, агрегаты, а не где собирается конкретный экземпляр.
Если ведетесь на фенечки и прибамбасики — берите машину с ними, если важен уровень и качество платформы — лучше не брать чисто корейскую разработку — так же как и шевролеты ихние.
Киа Cerato vs Аlmera Classic
Ну и Серато нет с 2л АКПП — че приводить его в сравнение
Cerato СЕДАН 2.0 A/T 575 600
Cerato СЕДАН 1,6 А/T 490 000
И хетчи есть.у классика нет.
Нравится именно серато — иди и покупай.
Непонятно чё сравнивать круглое и зеленое.
В это цене — 21тыс полно машин- и 1.6 серато от 16 тыс баков и ничем не лучше классика. Он корея такая же как и королла турция.
Чё мозги людям пудрить — важно где и кем машина разработана — ее платформа, агрегаты, а не где собирается конкретный экземпляр.
Если ведетесь на фенечки и прибамбасики — берите машину с ними, если важен уровень и качество платформы — лучше не брать чисто корейскую разработку — так же как и шевролеты ихние.
Я никому ниче не парю,просто сравниваю.Допустим когда я покупал Альку,про Серато ничего не слышал.а было 17000 баков. Я бы занял или в кредит хрен знат,но взял бы 2л с коженым салоном,круиз контролем за 640000.[/quote]
Nissan Almera 1,5 Lux 05 г.в.=>Subaru Forester 2.0Х АКПП,кожа,люк,ксенон 2007 ряд.
Киа Cerato vs Аlmera Classic
Во первых это не моя идея.а потом я сейчас то за 17000 баков уже не продам 😀 хотя со всеми наворотами можно и попробовать толкнуть,гурману в музыке или лучше таксисту,что ТВ не отвинчивать все время 🙂 Кстати, Саната за 650000 2,7 л 172 л,ух не,но это уже дороговато 😆
PS. Я то бы вообще на другую тему хотел поболтать,типа какой лучше бы паркетничек подобрать эдак до 25000 баков,но имхо таких нет,значит будем пить с горя :pint:
Nissan Almera 1,5 Lux 05 г.в.=>Subaru Forester 2.0Х АКПП,кожа,люк,ксенон 2007 ряд.
Киа Cerato vs Аlmera Classic
Nissan Almera 1,5 Lux 05 г.в.=>Subaru Forester 2.0Х АКПП,кожа,люк,ксенон 2007 ряд.
Киа Cerato vs Аlmera Classic
То,что внешне Серато не очень и там писали,но по внутреннему убранству и комплектации за те же деньги и обьему багажника и размеров кузова Серато лучше,он просто больше.
Nissan Almera 1,5 Lux 05 г.в.=>Subaru Forester 2.0Х АКПП,кожа,люк,ксенон 2007 ряд.
Вернуться в Общие вопросы по автомобилю
Кто сейчас на конференции
6 причин купить Kia Cerato (Forte)
- Больше количество цилиндров
На 1 цилиндр больше. Чем больше цилиндров, тем меньше вибраций, и двигатель работает более плавно (более плавный прирост крутящего момента) из-за меньшей паузы между тактами рабочего хода. Как следствие, у двигателя повышается КПД (расход топлива на 1 лошадиную силу становиться меньше), лучше заводится. Минусы: сложная конструкция и как следствие более сложное и дорогое обслуживание. - Ход поршня длинее
На 2% или на 1.8 мм длиннее. Чем длиннее ход поршня, тем лучше эффективность сжигания топлива. Это сокращает расход топлива, а также повышает экологические стандарты двигателя
Чем отличается Ниссан Альмера от Киа Серато, что лучше?
Ниже указаны основные параметры для сравнения машин, видно чем отличается Ниссан Альмера от Киа Серато, в чем разница между ними (значения указаны в баллах).
Результат сравнения Ниссан Альмера и Киа Серато
Выходит, что лучше Киа Серато, разница в 295 баллов.
Ниссан Альмера Классик отзывы
Ниссан Альмера Классик 2005 год отзывы
Almera Classic, 2005 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод Плюсы: очень крутой и класный авто ,жаль что их малобуду покупать авто фирмы кореи Самсунг рено ниссан ,у них самая лучшая зборка машин.
Минусы: нет,
Что ремонтировали:нетИмя:
Almera Classic, 2005 год, 1800 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод Плюсы: Газ, климат-контроль
С рождения мотор брал масло
Almera Classic, 2005 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод Плюсы: экономичный в плане расхода и расходников
бюджетный особо не востребованный в плане продаж
Что ремонтировали:
Ниссан Альмера Классик 2006 год отзывы
Almera Classic, 2006 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод Плюсы: Очень крепкая коробка передаст и двигатель
Минусы: Хрупкая подвеска
Что ремонтировали:Ходовую часть и коробку передачИмя:
Almera Classic, 2006 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод Плюсы: Надежный и долговечный автомобиль.
Что ремонтировали:
салентблоки нужно менять
Almera Classic, 2006 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод Плюсы: Простой и надёжный как автомат Калашникова. Дешёвый в обслуживании…
Нет спу с завода…
Almera Classic, 2006 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод Плюсы: Экономичный
Что ремонтировали:
За год не было проблем.
Almera Classic, 2006 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод Плюсы: Отличный автомобиль мне понравился
Что ремонтировали:
Almera Classic, 2006 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод Плюсы: надёжный, неприхотливый
автомобиль бюджетного класса
Almera Classic, 2006 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод Плюсы: Ходовая часть, двигатель, салон
Что ремонтировали:
Almera Classic, 2006 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 1.6 AT PE+ Плюсы: Надежная
Что ремонтировали:
Шаровую, ремень генератора
Almera Classic, 2006 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод Плюсы: Надежны, резвая
Что ремонтировали:
Эл. Мотор на бензаносос
Almera Classic, 2006 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод Плюсы: Надежная и недорогая в обслуживании машина
слабое лакокрасочное покрытие
Ниссан Альмера Классик 2007 год отзывы
Almera Classic, 2007 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод Плюсы: Неубиваемый при хорошем уходе и эксплуатации.
Минусы: Дубовенькая.Имя:
Almera Classic, 2007 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод Плюсы: Надежный двигатель
Что ремонтировали:
Almera Classic, 2007 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод Плюсы: Отличный автомобиль в своем сегменте! Надежный
Низкий дорожный просвет
Almera Classic, 2007 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод Плюсы: Надежность двигателя позволяет забыть владельцу как открывается капот)
Авто как корабль, разгоняется не так быстро, но это и понятно: 107 лошадей всего
Что ремонтировали:
Almera Classic, 2007 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод Плюсы: Надёжность, экономичный расход, высокий клиренс, большой багажник. Отлично ведёт себя на дороге, хорошо себя показал зимой. Красивый внешний вид. Да и в целом много плюсов.
Штатная магнитола слабенькая, громко музыку не послушаешь — дребежжит. Маловато места задним пассажирам.
Что ремонтировали:
Однажды в мороз лопнул шланг высокого давления ГУР. Только расходники и стандартно по ходовой (но для наших дорог вполне отлично)
Almera Classic, 2007 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод Плюсы: Хороший добротный авто. Без проблем.
Не выявлены, всё работает безотказно.
Что ремонтировали:
Не одной поломки.
Almera Classic, 2007 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод Плюсы: Расход. Неприхотливость. Надёжность.
Almera Classic, 2007 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод Плюсы: Продал на 5 +++
Что ремонтировали:
Нет не приходилось
Almera Classic, 2007 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод Плюсы: Двигатель, ходовка, коробка
Что ремонтировали:
Ниссан Альмера Классик 2008 год отзывы
Almera Classic, 2008 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод Плюсы: Неприхотлив, надежен
Минусы: На АКПП большой расход
Что ремонтировали:Всё только по мелочи.Имя:
Almera Classic, 2008 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод
Плюсы:
Машинка для автомата очень даже резвая! быстро нагревается салон. Светит хорошо, дорогу держит прилично.
Учитывая все минусы и плюсы впечатление все таки положительные.
Отсутствует тепло шумо изоляция в следствии чего салон быстро остывает, мало места задним пассажирам для ног, плохо работают дворники не знаю может только у меня! Задние барабанные тормоза, отсутствует задний Электро пакет, нет подсветки в потолке для водителя нет обогрева зеркал. Слабое Железо и ЛКП. Гниет. Табуретка ходовки практически нет!
Хотя учитывая цену можно смирится!
Что ремонтировали:
На 180000 потек радиатор
На 140000 стойки зад до этого их уже меняли.
Almera Classic, 2008 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод Плюсы: Крепкая ходовая, хороший двигатель и хорошая АКПП
Часто лопается лобовое стекло из-за подогрева, отсутствие переднего стабилизатора сказывается на вхождении в поворот на скорости
Almera Classic, 2008 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод Плюсы: Автомобиль не капризный, легкий в обслуживании. Очень надежный и не проблемный. Залил бензин и поехал. Вложения и ремонт при нормальной эксплуатации начинаются после 200 000 км. Авто не напичкано электроникой, но при этом есть всё для комфорта: музыка, подогрев сидений, кондей, стеклоподьемники. Для безопасности тоже все есть — подушки, системы АВС, ЕВD и т.д. Отличный клиренс. Очень хорошее авто! Ездили 10 лет, Ниссан ни разу не подвел.
Что ремонтировали:
Almera Classic, 2008 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод Плюсы: Очень экономичный, простой в эксплуатации. Запчасти есть все, стоят копейки
Статистика средней цены
График показывает, как менялась средняя цена Ниссан Альмера и Киа Серато за последние годы
без учета года выпуска и региона продажи
Параметры для сравнения динамики изменения цен машин (реальные значения).
Средняя цена за все время
Средняя цена за текущий год
Средняя цена за прошлый год
Средняя цена три года назад
4 причины купить Nissan Almera
- Больше диаметр цилиндра
На 1% или на 1 мм больше. Чем больше диаметр цилиндра, тем лучше наполнение камеры сгорания. Это обеспечивает повышение мощности двигателя, но также повышает объемы выбросов.
Статистика продаж
Количество опубликованных предложений о продаже Ниссан Альмера и Киа Серато в России без учета года выпуска и города.
Статья: Тест-драйв: Kia Cerato против Nissan Almera Classic
морда у Альмеры - интереснее, а вот Серато сзади -привлекательнее
в Серато - светлый салон - однозначно "минус"
у Альмеры - большой "минус" - это панель управления кондиционером.
тут Ниссан явно дал маху :|
инетересно, если сравнить одинаковые комплектации этих автомобилей по стоимости? ну и не забыть периодичность и стоимость ТО :wink:
Да уж, мордашка сымпатышная
А на счет красивого зада. - это на любителя.
Sergio Classic, такую панель управления кондиционером ниссан придумали еще в конце 80х
она на всех п10 такая)))
так что имхо, она малость несовременная
когда открывал статью в надежде думал что сейчас один напишу что ниссан хуже. Но увы. Но он и не лучше. Машины равназначные как помне . Единственное что в альмере морда по мощнее, эфектней получается.
а так .
или ты другое имел в виду?
или ты другое имел в виду?
я другое имел ввиду. :P
а так не вижу разницы , темболее утверждать по статье ниразу неседевши в другой тачке это покрайней мере не коректно :P
Мне лично альмера класик уже не очень нравиться. как то не лягла душа и все. может причина в том что мне нравяться немцы не знаю. Хотя я бы с удовольствием сел в Мурано, но что то маловато как то вижу на дорогах, мож не пошол, Но в салоен когда в нем сидел то просто влюбился громадная класная машина как раз то что мне нужно.
Комплектация: Престиж 1.6, 130 лс. пробег на январь 2020 г. 25000 , покупалась в феврале 2019.
Машина используется в поездке на работу каждый день. Так же ездили семьёй в Крым, Питер, Белгород. На дальние расстояния проблем не было, на обгон идёт хорошо, шумка по сравнению с Альмерой - великолепная. Расход топлива по трассе если ехать 110-120 км. в час - 5.6-5.8. На Круиз-контроле по платной дороге на Питер при скорости 149 км/ч расход не больше 7.2 был. По городу средний расход 7.5.
Обогрев руля, сидений работают отлично! Музыка, Блютуз, голосовое управление на высоте. 6 динамиков, звук в машине на ура.
Спустя почти год машиной полностью доволен.
Плюсы и минусы
Комфорт, Вместительность салона, Дизайн салона, Размер багажника, Регулировка руля, Ходовые качества, КПП, Надежность, Расход топлива, Цена, Подвеска, Габариты
Экстерьер
Рассуждать о красоте той или иной модели не имеет никакого смысла: три разные школы дизайна говорят сами за себя. Европеизированный корейский Cerato смотрится очень современно за счет почти идеального баланса пропорций, кажущихся строгими, но весьма модных линий, а также грамотно подобранной светотехники. Вроде все просто, но и не скучно.
Многое из вышеперечисленного отличает и Jetta, но фольксвагеновский консерватизм, похоже, не перебьешь ничем. Минимум хрома в отделке, почти ровные плоскости компенсируются 13 светодиодами ходовых огней на каждую фару и оригинальными легкосплавными дисками 205/55 R16. Неброский офисный вид – почему бы и нет?
Салон
Водительским комфортом ни один из этих автомобилей не обделен. Благодаря регулировкам рулей и кресел комплекция драйверов в них не столь и важна. Тем не менее, японское кресло, несмотря на минимум боковой поддержки, вместит более габаритную фигуру, в то время как корейское и немецкое рассчитаны на водителей стандартной конституции. А вот амфитеатр, столь значимый для семейного седана, преподносит сюрпризы.
Увы, длинная Jetta на практике оказывается не самой комфортной для пассажиров – 49 мм проигрыша конкурентам в колесной базе не так и мало, к тому же сильно выступающий центральный тоннель в полу здорово помешает ногам оказавшегося посредине дивана. Да и тонкие дверные панели мало отразились на просторной рассадке сзади.
Sentra куда выигрышнее благодаря почти ровному полу и высокому потолку. К тому же размер и форма дверных проемов у нее наиболее удобные для посадки и высадки. Впрочем, возможно это одна из причин популярности автомобиля на американском рынке.
Да, избыток длины VW Jetta ушел на 510-литровый багажник, который, конечно же, немаловажен для седана. К тому же грузовой отсек получился с минимальными выступами от колесных арок, чего не скажешь о 511-литровом трюме Sentra – большом, но малопригодном для крупногабаритных предметов. В Cerato он меньше – 421 л по методу измерения SAE или 482 л по VDA, но и его хватит для тройки чемоданов. Такой объем говорит лишь о смещении приоритетов в пассажирскую сторону.
Kia не поскупилась ни на комфорт, ни на материалы, ни на современное оборудование. Просторно, по большей степени мягко, хотя и жесткий пластик найдется без труда. Претензия возникла лишь к мультимедийке без навигации. В Cerato поставили даже обогрев руля и электроотопитель салона на первые минуты, пока двигатель не набрал нужный градус. Эргономика просто на высоте, кресла удобные и цепкие, несмотря на отсутствие псевдокожи, как в Sentra.
Почти то же самое, не считая упомянутых внеклассовых изысков, есть в VW Jetta. За кроющейся аскетичностью – огромное количество электроники и великолепное качество исполнения каждой мелочи: от обрезиненных ручек климатической установки до мельчайшей пиктограммы на дисплее маршрутного компьютера. Несмотря на топовую версию, предела в дооснащении Jetta всяческими пакетами, похоже, и нет. Один из них – Discover Media за 49 000 рублей, c тачскрином 6,5” WVGA, слотом для SD-карт, Bluetooth, просмотром картинок JPEG, CD/MP3/WMA, радио AM/FM и навигацией – оказался установлен в тестовом автомобиле.
Да, в Nissan за это доплачивать не надо. Но при всей претензии Sentra на роскошь, какая-то она уж вышла странная. Вроде в салоне есть почти все, что и у конкурентов, и даже кнопочный старт, отсутствующий у VW. Более того, обширной вставкой центральной консоли под металлизированный карбон не похвастаются ни Cerato, ни Jetta.
Но массивная и незамысловатая передняя панель смотрится пустой; 2-диновую аудиосистему с голубой подсветкой хочется заменить на что-то другое, более эстетичное; трехспицевый руль чрезмерно массивен, хотя и балует нас клавишами-качельками. И вообще, в целом все кажется не в меру консервативным.
Один из коллег как-то заметил, что такая машина подойдет для 50-60-летних. Не соглашусь, хотя бы потому, что фанатевшие от моторов VR6 и изысков автодизайна в 30 лет не стояли на месте, и сейчас их требования куда выше ровесников Windows 3.1. Другое дело, что водителей в добром здравии, не знавших ничего, кроме Волг и Логанов, у нас еще хватает.
На ходу
Конечно, спортивный режим CVT (шахматы, между прочим, тоже спорт) прибавляет тысчонку на тахометре, приближая пик крутящего момента, но плата за это – не особенно благозвучный вой мотора. Выходов несколько – держать обороты на 2-2,5 тысяч или покупать версию с МКП.
Jetta c таким мотором по старинке оснащается задней многорычажкой – новым машинам концерна при мощности меньше 150 л. с. положена полузависимая балка. Если не дубасить изо всех сил без учета поверхности, седан мягок и предсказуем.
Конечно же, все эти автомобили в максимальных версиях снабжены ABS, системами электронной стабилизации с противобуксовочной функцией, распределения тормозных усилий и экстренного торможения. Шесть подушек безопасности, круиз-контроль, бесключевой доступ в салон и парктроники – также обязательная норма для них.
Что в итоге?
С одной стороны, лидером должен стать Nissan Sentra: хорошо оснащенный, экономичный. Но поверьте, отдавать за него 20 тысяч долларов едва ли повернется рука. Причина довольно проста: делали этот автомобиль не столько для человека, сколько для определенного рынка, не вложив в него при этом ни души, ни эмоций.
С точностью до наоборот поступили с Kia Cerato, ориентировав его на грамотного современного покупателя вне зависимости от его места проживания. Вот прайс, а вот наш технический и эмоциональный максимум – до последней капли. Такой подход подкупает, и лишняя, пусть даже одолженная тысяча долларов никогда не покажется выброшенной впустую.
Похожее отношение продемонстрировал и VW: Jetta заслуживает всяческих похвал. Но есть мелочи, которые неприемлемы, на мой взгляд, для топовых версий даже в компакт-классе. Пакеты многочисленных платных опций выглядят не как забота о покупательском кошельке, а как уловка, позволяющая задекларировать куда более низкую цену.
Впрочем, каждый автопроизводитель имеет право на свою маркетинговую стратегию. Ведь выжить в современных условиях куда сложнее, чем придумать новый анекдот…
Читайте также: