Что лучше мазда сх 7 или шевроле каптива
Многие уже скажут, фууу, о чем тут речь, это же GM, тут все понятно!
Скажу так, что я тоже был из числа тех, кто с опаской смотрел на GM.
Chevrolet Captiva на нашем рынке представлена 1 поколением, но двумя рестайлингами.
Машина появилась у нас в 2006 и просуществовала на нашем рынке до 2015 года.
- Chevrolet Captiva I - (2006-2011 г.)
- Chevrolet Captiva I Рестайлинг - (2011-2013 г.)
- Chevrolet Captiva I Рестайлинг 2 - (2013-2015 г.)
Речь сегодня будет о рестайлинговых версиях авто
Машины были с неплохими комплектациями.
LT, LT+ , LS Сюда ставились моторы дизель 2.2 л. и 2.4 л бензин
LTZ Только 3.0 л V6
Перейдем к деталям кузова. Кузов у автомобиля долго держится и практически не ржавеет, но есть проблемные места и это 5-ая дверь
Cалон же, выглядит хорошо. Не стоит забывать, что это самый доступный 7-и местный авто, после Ларгуса)). Со временем, у салона затирается пластик, не так что бы критично. А вот, на что стоит обратить свое пристальное внимание , то об этом читайте ниже.
Бывает выходит из строя моторчик отопителя, он стоит от 4500 рублей , но проблемы редки. Вообще у данного автомобиля есть небольшие проблемы по электрике, а все из-за того, что конструктивно, все провода, размещены не в лучших для этого местах. Что бы перестраховаться перед покупкой, то проверьте автомобиль с помощью разъемов.
Расскажу по двигателям.
Начну с дизеля 2.2 литра = 184 л.с. Вроде бы надежный, но есть парочку проблем, они локальны и встречаются не у всех.
- Шкив коленвала, у которого разваливается резиновый гаситель крутильных колебаний, цена в районе 10 000 рублей
- Сажевый фильтр, может выйти из строя рано, если автомобиль используется только в городе, поэтому чаще выезжайте на трассу.
- Чистите систему ЕГР
- Сочится масло из под поддонов и клапанных крышек, сервисмены говорят, что это проблема на всех автомобилях. Так сказать проблема с завода. (Проблему не решают,а просто доливают масло)
Бензиновые моторы, буду чуть лучше, чем их собрат дизель.
В дорест был двигатель объемом в 2.4 = 136 л.с. старый двигатель, который свое отходил. Так подумали и в GM. Поэтому уже в Ресте поставили новый 2.4 = 167 л.с.
За чем нужно следить и сколько это будет стоить.
В остальном двигатель нужно не забывать промывать и обслуживать, с ним проблем почти ни каких, ну если расход топлива для вас не проблема. По городу он будет около 12-14 литров.
Еще есть 3.0 л = 249 л.с.
Данный двигатель оснащен непосредственным впрыском , поэтому после 150 тысяч км, придется менять ТНВД . Цепь служит в районе 200 000 км. И как обычно, не забывайте каждое лето промывать и обслуживать радитор, мотор мощный и перегреть его можно запросто.
Механика ходит под 200 000 км.
Автомат на дорест стоит Asin, а вот после рест GM ставили уже свои коробки. Говорят, что проблем с этим автоматом нет до сих пор. и да плохих отзывов я тоже не нашел, может плохо искал. Если есть, то пишите об этом в комментариях
Привод может быть как передним так и полным
Масло в редукторах и раздаточной коробке стоит менять раз в 80 000 км.
Полный привод, не любит бездорожье от слова совсем, поэтому полный привод здесь больше как помощь в трудной дорожной ситуации и только.
Если новыми то любую можно взять. Как-никак гарантия, какая-никакая поддержка производителя и т.д - дело хорошее. А так Рав4 очень надежный, проверенный временем аппарат. и к тому же медленно обесценивающийся. По СХ-5 пока серьезной статистики нет, модель относительно новая, но зная автомобили Мазда, едва ли приходится ждать каких то серьезных конструктивных промашек которые отразятся на надежности. Новая Каптива стала конечно же надежнее предыдущей, у которой были грешки в этом плане. она крупнее японцев и на мой взгляд интереснее выглядит. по-мужски. в то время как два остальных варианта чистейшей воды унисекс. "Серьезная" внешность - большой плюс Каптиве. Выбирая новый авто не грех и субъективному "нравится-не нравится" уделить большое внимание.
Совет простой!Перелопатить интернет-профильные форумы,автоиздания(За рулем,Авторевю,Драйв-Драйв 2,отзывы Дром.ру..и.т.д). потом в автосалон запись на тест-драйв..расстановка приоритетов,что хотите от машины. принимаем решение и в путь. )
Мазда СХ-7 vs Шевроле Каптива - сравнение какие лучше выбрать: рейтинг и отзывы, поломки, надежность
Шевроле Каптива отзывы
Шевроле Каптива 2007 год отзывы
Шевроле Каптива 2008 год отзывы
Что ремонтировали:Блок Абс (замена)
Шевроле Каптива 2009 год отзывы
Шевроле Каптива 2010 год отзывы
Мазда СХ-7 отзывы
Мазда СХ-7 2006 год отзывы
Мазда СХ-7 2007 год отзывы
Имя: Станислав
CX-7, 2007 год, Бензин
Плюсы: Машина просто класс. Все устраивает. Читал отзывы. Так вы ездить научитесь на авто. И ухаживайте. Следите за маслом. Турбо всё же. Расход не больше чем у кашкая. А если жрёт ищите причину.
Минусы: Минусов нет. Только запоздалое срабатывание антизаноса. А так всё ок.
Что ремонтировали:За 1.5 владения только замена масла и датчика давления масла. Ставьте турбо таймер и турбина дольше жить будет. И повторю следите за маслом
Мазда СХ-7 2008 год отзывы
Минусы: Турбина, необходимо менять на каждые 120000
Что ремонтировали:Турбина, на 142000. Катализатор
Мазда СХ-7 2009 год отзывы
Большой семиместный кроссовер по приемлемой цене – интересно! Многих смущает корейская сборка и простой американский салон. Но проблемы кроются в другом – есть крайне неудачные сочетания моторов и коробок.
Семь мест за немного денег
Я уже писал о том, как кроссоверы потихоньку вытесняют минивэны с рынков, и сегодня рассказ именно о машине, которая метит в сегмент семейных внедорожников. С семью посадочными местами, но без излишней проходимости и брутальности.
Зато даже в семиместном исполнении багажник имеет объем побольше, чем у иных хэтчей С-класса. Привод задней оси подключаемый – через муфту производства JTEKT. Используется та же система ITCC и та же чисто электромагнитная муфта, которая устанавливалась на Toyota RAV4. Система несложная и надежная, но очень не любит буксование – на момент от мотора ее хватает, а вот крутильные колебания трансмиссии она не переносит и перегревается моментально.
Электронные помощники
После обновления 2011 года появилась система Hill Descent Control и ассистент старта в гору для машин с механической трансмиссией. Принудительную блокировку муфты привода так и не добавили. Зато обновилась система стабилизации, что для быстрой и высокой машины было важно. На основном рынке модели, в США, за рулем чаще всего сидели домохозяйки, а не суровые мачо-гонщики. Управляемость у машины, кстати, оказалась неплохая, несмотря на визуально очень высокий и узкий кузов. Не очень большие крены, довольно острая рулежка и даже небольшая склонность к избыточной поворачиваемости в предельных условиях – видимо, именно из-за нее стабилизация оказалась в базовой комплектации.
Моторы
Вот чего нельзя сказать о машине с первого взгляда, так это того, что это один из самых мощных кроссоверов в своем классе. Изначально в топовую комплектацию поставили двигатель 3,2 V6 мощностью 230 л.с., а после рестайлинга его место занял другой V6 объемом уже 3,0 литра, который развивал в зависимости от рынка от 249 до 283 л.с. На машины для США ставили и чуть более моментный, но не более мощный мотор 3,6 литра, по сути мало отличающийся от первых двух. Рекордную мощность показали и пострестайлинговые дизели – старший вариант мотора развивал аж 184 л.с.
Рестайлинг
Chervrolet Captiva 2006 – 2011 г.в.
Обновление 2011 года сказалось отнюдь не только на моторах. Кардинально поменялся стиль машины, мягкую и не очень выразительную внешность преобразила новая радиаторная решетка и бампер, сделав авто намного агрессивнее и заметнее. А еще пятиступенчатые АКПП производства Aisin сменили на коробки собственного производства GM, что оказалось не лучшим решением. Второй рестайлинг 2013 года существенных технических изменений не принес, да и внешность изменилась практически неуловимо.
Поломки и проблемы в эксплуатации
Кузов и салон
Кузов машин производства GM Korea особо прочным лакокрасочным покрытием не отличается, но даже в десятилетнем возрасте явных проблем с коррозией нет. Сказывается новый стандарт GM на качество защиты стальных конструкций. Что нужно тут оцинковано, а кое-что еще и прикрыто толстым слоем мастики и пластика. Забыли только про пятую дверь, да и некоторые швы в моторном отсеке могут иметь повреждения герметика и следы коррозии уже в возрасте нескольких лет.
Электрика
Ходовая часть
Трансмиссия
Моторы
Читайте также: