Что лучше мазда или киа
Из предыдущих постов, многие знают изначально я склонялся к покупке
KIA K5, но отстановился на MAZDA 6 о чем ни капли не жалею по прошествию времени. За 1111км. автомобиль дарит поки лишь положительные эмоции.
Но и есть конечно свои минусы по сравнению с K5:
1. Отвратильное качество камер 360
2. Более дорогостоящее ТО у диллера
3. Мест для задних пассажиров малавато
Плюсы разумеется это с лихвой покрывают:
1. Качество отделки салона
2. Эксклюзивность 100th anniversary
3. Удобство и простота управления мультимедией
4. Качество музыкальной системы BOSE
5. Самое главное отсутствие проблем с автомобилем, по сравнению с K5( там их очень много )
Mazda 6 2021, двигатель бензиновый 2.5 л., 194 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 105
КОРЕЙЦЫ НЕ СТАНУТ ЯПОНЦЕМИ
"Ка5" она же Оптима . Ходовка старая традиционная Оптима, едишь как на барже с мармеладом (160 км/час это предел управляемости этим желле ). Движка, опять таки старый 2.5 атмо тупо увеличили сжатие и готово !))) Там нет 200 лошадей .НО зато задиры традиционно порадуют ценителей корейского "Феррари"!)))))
далее сравнивать нечего. пластик в киа как в жигулях. просто отвратительный. я тоже смотрел этот к5. говнище
На днях заходил в салон кия ради интересу. Посмотрел К5. Посадка в авто удобная, панорама, салон выглядит более современным чем в Мазде. Но вот по качеству материалов и сборки как то дёшево смотрится. Внешний дизайн К5 лично мне вообще не нравится, ну тут дело вкуса. Мазда 6 устаревшая модель, хотя ещё неплохо смотрится.
P.S. Сам бы скорее всего не взял уже ни то, ни другое) Мазде уже прям пора-пора выпускать новую. Кузов GJ/GL удачный конечно, но не 10 же лет его делать)
Через чур мультимедиа в KIA замороченна, и управление на ходу через сенсор не особо удобно.
Это да, сам очень привык к Маздовской шайбе (удобную вещь придумали в своё время в БМВ)))), сам монитор (хоть у меня дорест, но тут он тоже сенсорный) за 5 лет ни трогал ни разу, кроме удостоверения, что он действительно сенсорный)))
Но всё равно, размер экрана, графика, да та же электронная приборка — у Мазды всё-таки уже прошлый век по сравнению с К5. А качество камер 360 так и вовсе вызывает закономерный вопрос — нельзя было потратить лишние 10 долларов, чтобы качество было хотя бы на уровне 2Мпикс, а не 0.3 Мпикс…
Забавно, что в новой 3-ке уже новая оболочка мультимедиа, при это в 6-ку при втором рестайле почему-то её не поставили.
Мне лично это всё практически ВООБЩЕ не важно, но просто — констатация факта.
И зря я переживал насчёт DSC зимой — оказалось, что электроника ничуть не мешает проезжать повороты в небольших углах заноса и не срабатывает, пока не начнёшь корректировать траекторию. А трансмиссия охотно передаёт крутящий момент на заднюю ось, позволяя эффектно стартовать со светофоров или выезжать с разгонных полос на расчищенные шоссе.
Хотя вряд ли вы когда-то увидите СХ-5, выезжающую боком из поворота. В основном, ездят на них представительницы прекрасного пола, которые никуда не торопятся и уж точно не стремятся стать героинями новостной ленты с приставкой ДТП. А Mazda им нравится прежде всего за дизайн — этому поколению пошёл уже четвёртый год, но японский кроссовер по-прежнему не теряет актуальности своего облика — особенно Mazda хороша в цвете Crystal Soul Red.
На автомобильных сайтах достаточно часто можно встретить споры на тему: что лучше – корейские или японские кроссоверы. Сегодня мы внесем свою лепту в разъяснение этого извечного вопроса, так как проведём сравнение Киа Спортейдж и Мазда СХ-5.
История
Спортейдж считается одним из первых полноценных азиатских кроссоверов, и это неудивительно, ведь он появился на свет ещё в далёком 1992 году. Поначалу автомобиль собирали в Германии, но позже производственные процессы полностью переместились в Корею. Интересно, что специально для американских поклонников модели, кроссовер был доступен в кузове пикап.
В 2004 году в Париже состоялась презентация Спортейдж 2, который разделял одну модульную платформу с Туссан. Спустя 6 лет разработчики представили модель третьей генерации, которая, как позже выяснилось, стала самой популярной в модельном ряде и получила несколько престижных наград и номинаций.
В 2015 году, в рамках Франкфуртского автомобильного салона, состоялся дебют корейского паркетника четвёртого поколения. К слову, внешний вид новинки был признан самым ярким и стильным в классе.
В 2014 году кроссовер претерпел первый масштабный рестайлинг, в результате которого были исправлены всё недочёты. Планируется, что в 2018 году на рынок выйдет СХ-5 второго поколения.
На вопрос: что лучше – Mazda CX-5 или Kia Sportage, с точки зрения успешности карьеры, можно твёрдо ответить – Киа Спортейдж.
Внешний вид
Стоит сразу сказать, что внешне у обоих автомобилей можно заметить много общего. Например, это схожие контуры кузова и неимовёрно динамичный и яркий экстерьер.
Сбоку автомобиль может похвастаться плавными выштамповками на дверцах, которые придают внешности модели еще большей спортивности. Никого не удивили большие колёсные арки и ниспадающая крыша, ведь эти моменты можно было наблюдать и у предшественника. Дизайн кормы также не стал ни для кого сюрпризом – традиционные большие дверцы багажника и стильный козырёк на срезе крыши. Из особенностей можно только выделить большие ходовые огни.
Сбоку, Спортейдж и СХ-5 как два брата близнеца. Из-за этого и возникает много споров между поклонниками обеих компаний. Одни говорят, что плагиатом занимаются японцы, другие обвиняют корейцев.
Радует, что корма СХ-5 имеет хоть какую-то индивидуальность. На задней части кроссовера вмонтирована сравнительно небольшая выпуклая дверца багажника, с большим окном и козырьком поверх него. Хочется также отметить огромные задние фары и невероятно мощный бампер.
В плане экстерьера, сложно отдать преимущество одному из противоборствующих кроссоверов, так как, по сути, они очень похожи, если не считать отличия в дизайне задней части.
Салон
На первый взгляд, салоны обоих автомобилей выполнены в стиле запредельной строгости и минимализма. С другой стороны, здесь разработчикам удалось полностью проявить свои навыки, и они совершенно по-разному подошли к оформлению интерьера. Если у Спортейдж сделан основной акцент на яркость и прогрессивность, то в салоне СХ-5 можно наблюдать прогрессивность и невероятную эргономичность. Хотя, в компоновке приборной панели и рулевого колеса можно найти много общего.
Что касается материалов отделки, то у японского кроссовера они явно качественнее и дороже. Также важно отметить, что салон СХ-5 более вместительный, чем у его корейского визави.
Технические характеристики
Сравнивать будем две модели 2017 года сборки с двухлитровыми бензиновыми моторами. Итак, поехали.
Стоит сразу сказать, что двигатели обоих автомобилей могут работать только на 95-ом бензине и выше, и оснащаются исключительно системой переднего привода. Также, оба силовых агрегата продуцируют одинаковую мощность – 150 лошадиных сил. Однако, из-за того, что СХ-5 легче своего оппонента на 100 кг, его максимальная скорость достигает отметки в 210 км/ч против 191 у Спортейдж.
Очень странным выглядит тот факт, что у Спортейдж более вместительный багажник – 564 л против 403 у японского кроссовера.
Ах да, еще нужно отметить, что силовой агрегат СХ-5 более экономный, так как его средний расход топлива обычно не превышает 6.3 литров. А у корейского кроссовера данный показатель примерно составляет 8.5 литров.
| Модель | Kia Sportage 2017 | Mazda CX-5 2017 |
|---|---|---|
| Двигатели | 1.6, 2.0 | 2.0, 2.2, 2.5 |
| Тип | бензин, дизель | бензин |
| Мощность, л.с. | 150-185 | 150-192 |
| Топливный бак, л | 62 | 56/58 |
| Коробка передач | механика, автомат, вариатор | механика, автомат |
| Разгон до 100 км, с | 9.1-11.6 | 7.9-9.4 |
| Максимальная скорость | 181-191 | 182-204 |
| Расход топлива город/трасса/смешанный | 10.9/6.6/8.2 | 8.2/5.9/6.7 |
| Колесная база, мм | 2670 | 2700 |
| Дорожный просвет, мм | 182 | 210/215 |
| Габариты, мм длина х ширина х высота | 4480 х 1855 х 1645 | 4555 х 1840 х 1670 |
| Масса, кг | 1474-1615 | 1405-1644 |
Японская компания Mazda всегда славилась своей лояльной ценовой политикой, и отличное этому подтверждение стоимость базовой комплектации СХ-5 2017, которая составляет 1 380 000 рублей. За аналогичную версию Спортейдж 2017 нужно заплатить на 230 000 рублей меньше.
Выбираю авто. Рассматриваю мазду сх5, новый киа спортейдж, ну или варианты еще - ниссан кашкай, на худой конец - хендай крета.
Мазда сх5 нравится очень, но тот же спортейдж тоже зацепил чем-то.
Эх, поговорите со мной что-ли о них)
Ккиа менее надежен. У друга был новый, то ручка отвалится, то еще чего-нибудь. Я тоже все мечтала о спортейдже, внешне очень нравился, но качество не очень.
На тест драйве не была, не ездила. Пока только в салонах смотрела. У мужа Мазда6, примерно понятна мне эта машина.
Спортейдж как то мало знаком. Только в теории.
была мазда сх5. Давно. Нравилась. Из минусов - расход бензина большой, салон зимой долго прогревался. Ну и все, кажется..
У меня примерно такой же выбор, сегодня тестила крету, не понравилась, салон бренчит. Киа тоже отмела, пока мазда у меня приоритете
мазда. Также выбирала между двумя этими - киа по сравнению с маздой просто ведро с гвоздями. Разгон- хуже у киа, салон- хуже по качеству, обзор- для меня плохой, стойки мешают широкие, стекло заднее маленькое- тоже хуже с обзором.
В общем- тест драйв пройдите и увидите разницу.
У нас одна из машин Мазда СХ5 -2,5л. Очень советую. Отличная машина, не могу сказать, что расход большой бенза -на Шевроле у меня такой же был. Недостатков за 2 года активного использования не обнаружила.
съездите на тест-драйв, да, время потратите, но все понятно станет вам
сама так же мучилась пока не покаталась, выбирала между рав4, новым тигуаном и спортэйджем, пересмотрела все видеообзоры, прокатилась на них на всех, по мне тигуан самый классный, но и самый дорогой.
я в итоге правда совсем другую выбрала машину))
Влюбилась в свою киа ,максималка. 1450. Если бы хватило денег ,а это 1870 в той комплектации что более менее ,конечно купила бы мазду,а ещё лучше Лексус и Ауди ))) но жить стараюсь по возможностям . Киа очень нравится . Но второй раз взяла бы полный привод ,на переднем немного носит .
Ниссан не понравился ,ну и плюс движок там проблемный . Тайота дороже и это колесо сзади убивает просто -внутри как топором стругана ) туарег -как тётка толстопопая и приземистая -нееее . Короче говоря ,если денег хватает то мазда конечно .если буджетнее -то спортейдж . Имеет значение с чего пересаживаетесь ,я после фокуса , отлично все . Не хватает только обогрева лобового ,так как форд сеточкой приучил, и привыкла к дворникам вразлет . На скорости тоже форд прилепляется к асфальту ,киа хочет полного привода .
Не такой уж он и худой. в сентябре себе взяла. Перед этим и на тест хотила и в инете смотрела. У киа выигрывает. Езжу и радуюсь
а форд куга не рассматриваете , среди подобных еще опель антара есть, шевроле каптива ( но он внешне сильно для мальчиков). всяко лучше спорттрейджа.
Читайте также: